Улуу Британияда метро мэрлери шаардык транспортту көмүртектен арылтуу аракетинде чечүүчү лидерлер катары пайда болушту. алардын жергиликтүү транспорттук бюджеттерге, абанын сапатын камсыздоо стратегияларына жана пландаштыруу ыйгарым укуктарына болгон бийлиги аларга мамлекеттик парктарда да, жеке унааларды кабыл алууда да электр унааларына өтүүнү тездетүү үчүн уникалдуу жөндөмдүүлүктү берет.

Метро мэрлеринин EV кабыл алуудагы стратегиялык ролу

Улуу Британиянын метро мэрлери, Улуу Манчестер, Батыш Мидлендс, Батыш Йоркшир жана Ливерпуль шаар аймагындагы бириккен бийликти башкарып, транспорт, турак жай жана экономикалык өнүгүү боюнча ыйгарым укуктарга ээ.Бул ыйгарым укуктарга жергиликтүү транспорттук бюджеттерди көзөмөлдөө, таксилерди лицензиялоо шарттарын жана жеке ижарага берүүчү унааларды белгилөө мүмкүнчүлүгү жана инфраструктураны төлөө боюнча пландаштыруу чечимдерине таасир этүү кирет.

Мэрлер тез иш алып бара алышат, мамлекеттик-жеке өнөктөштүктү чогултушат жана бир көз караштын артында бир нече жергиликтүү бийликти бириктире алышат. электр унааларын кабыл алуу үчүн бул райондук чек араларды кесип өтүү үчүн заряддоо пункттарын координацияланган жайгаштырууну, электр автобустарын биргелешип сатып алууну жана тургундарга жана ишканаларга ырааттуу билдирүүлөрдү жөнөтүүнү билдирет.

Улуттук саясаттын алкагы жана мэрлик ыйгарым укуктар

Улуу Британиянын өкмөтү 2035-жылга чейин жаңы бензин жана дизель унааларын жана фургондорду сатууну токтотуу боюнча улуттук максатты койду жана Англияда сатылган бардык жаңы автобустардын 2025-жылдан баштап нөлгө чейин эмиссиялуу болушун талап кылат.Бирок, жеткирүү жергиликтүү иш-аракеттерге абдан көз каранды.

"Жергиликтүү тургундар ""таза аба зоналары"" (CAZ) жана ""аз эмиссиялуу зоналар"" (LEZ) менен камсыз болушат, бул шаарлар шаардын борборлоруна кирүү үчүн эски, көбүрөөк булгануучу унааларды талап кылат, бул автопарктын операторлоруна жана жеке адамдарга электр энергиясына өтүүгө күчтүү стимул берет."

"2022-жылы жарыяланган Улуу Британиянын ""Электр унаалар инфраструктурасы стратегиясы"" (FLT) жергиликтүү бийликти пландаштыруу жана ишке киргизүү боюнча лидерлик кылууга чакырат."

Флотту электрлештирүү максаттары жана прогресс

"Аталган долбоордун алкагында ""шаардык транспорттун жана абанын булганышынын"" басымдуу бөлүгүн флот унаалары түзөт, анткени алар эски дизель моделдери болуп саналат, алар шаардын борборлорунда интенсивдүү жүрөт, ошондуктан мэрлер автобустарды, таксилерди, шаардык таштанды ташуучу унааларды жана корпоративдик флотторду электрлештирүүгө артыкчылык беришет."

Лондон Ультра-Лау эмиссиялык зонасы жана автобус флоту

Лондон шаарынын мэри Садик Хан электр унааларын кабыл алуу үчүн жөнгө салууну жана инвестицияларды колдонуунун пионери болуп саналат.2023-жылы Лондондогу ULEZ бардык райондорду камтыган, талаптарга жооп бербеген унааларга күнүнө 12,50 фунт стерлинг талап кылат, эски дизельдерди иштетүүнүн баасын кескин жогорулатат.2030-жылга чейин Лондондун бүтүндөй автобус паркын нөлгө чыгарууну убада кылды. 2025-жылдын башында 1600дөн ашуун электр автобусу иштейт - Европадагы эң чоң автопарк.

"Лондон үчүн транспорт (TfL) ошондой эле таксилер жана жеке ижарага алынган унаалар үчүн тез кубаттоо борборлорунун өсүп жаткан тармагын иштетет, шаарда 2500дөн ашуун кубаттоо пункттары орнотулган. мэрдин электр унааларын инфраструктуралоо планы 2030-жылга чейин 40 000ден 60 000ге чейин кубаттоо пункттарын көздөйт. Лондон ыкмасынын ийгилиги күчтүү маалымат чогултуу, мамлекеттик-жеке кызматташтык жана ырааттуу саясий эрк менен бекемделген. """

Чоң Манчестер Кеңештин амбициялуу максаттары

Улуу Манчестер шаарынын мэри Энди Бернхэм 2025-жылга чейин шаардык кеңештин бардык унааларын, анын ичинде таштанды ташуучу унааларды, парктарды тейлөөчү фургондорду жана жол тазалоочу унааларды электр энергиясына айландырууну максат кылды.

"Транспорт үчүн чоң Манчестер"" компаниясы 2026-жылга чейин 3000ден ашуун коомдук заряддоо пункттарын орнотуу үчүн жеке операторлор менен биргеликте иштеп жатат. мэрдин ""Таза аба"" планы такси айдоочуларына электр энергиясына өтүүгө колдоо көрсөтүүнү камтыйт, гранттар жана өкмөттүн ""Таза аба"" фонду тарабынан каржыланган пайызсыз насыялар."

Бирмингем Таза аба зонасы жана коммерциялык унаалар

Бирмингем 2021-жылы шаардын борборуна кирген эски автобустар, автобустар, таксилер жана оор жүк ташуучу унаалар үчүн акы төлөгөн таза аба зонасын киргизген.Уэст Мидлендс шаарынын мэри Ричард Паркер (2024-жылы Энди көчөсүнүн ордун баскан) дизельге альтернативаларды инвестициялоону уланткан.Уэст Мидлендс Комбинирленген Башкармалыгы (WMCA) 1000ден ашуун электр автобустарын каржылоону камсыз кылган жана Плюг-ин Вест Мидлендс программасы аркылуу көчөдө турак жай заряддоочулардын тармагын ишке киргизди.

Бирмингемдин коммерциялык унаа паркы, анын ичинде пакеттерди жеткирүү фургондору жана супермаркеттеги жүк ташуучу унаалар да бутага алынат. WMCA дизель фургондорун электр моделдери менен алмаштыруу үчүн ишканаларга гранттарды берет жана логистикалык компаниялар менен биргеликте депо заряддоону орнотуу үчүн иштейт.

Глазго: COP26 хостинг жана үлгү боюнча лидерлик

"2021-жылы COP26 жыйынынын кожоюну катары Глазго эл аралык көңүл буруу келгенге чейин эле электр унааларын өндүрүү боюнча амбициялуу максаттарды койгон.Шаардык кеңеш 2025-жылга чейин өзүнүн автопаркын толугу менен электр энергиясына айландырууга милдеттенди жана ушул күнгө чейин унааларынын 60% дан ашыгын өзгөрттү.Шаардык өкмөт 2025-жылдын аягына чейин бүтүндөй тармакта нөл эмиссиялуу автобустарды орнотууну көздөйт, бул максат Шотландиянын өкмөтүнүн ""Скоммутацияланган флоттордон"" демилгесинен каржылоо менен колдоого алынат."

Глазго шаарынын мэри (Шотландиянын ыйгарым укуктуу алкагында иштеген кеңештин жетекчиси) кеңири коомдук жеткиликтүү төлөмдөрдү, анын ичинде ири артериялык маршруттарда жана унаа токтотуучу жайларда тез заряддоочулардын тармагын колдогон.

Инфраструктураны ишке киргизүү: заряддоо тармактары жана тармактарды интеграциялоо

Мэрлер автопаркты электрлештирүү боюнча максаттарды коюшу мүмкүн болсо да, бул амбициялардын ийгилиги жетиштүү төлөм инфраструктурасынан көз каранды. комплекстүү коомдук төлөм тармагын куруу электр унааларына өтүүнүн эң татаал жана кымбат аспектилеринин бири болуп саналат, бул кылдат пландаштырууну, олуттуу инвестицияларды жана бөлүштүрүү тармагынын операторлору менен тыгыз координацияны талап кылат.

Мэрлер инфраструктуранын тоскоолдуктарын жоюу үчүн ар кандай стратегияларды кабыл алышты. Көптөр Лондондогу заряддоо пункттарынын операциялык тобу же Улуу Манчестердеги Транспорт үчүн EV инфраструктурасы бөлүмү сыяктуу атайын жеткирүү органдарын түзүштү.

Жергиликтүү электр тармактарын жаңыртуу негизги кыйынчылык болуп саналат. тез кубаттоочулар, айрыкча 150 кВт же андан көп электр энергиясын жеткире турган заряддоочулар, бир нече ай же бир нече жыл талап кылынган тармакты жаңыртууну талап кылышат. мэрлер азыр DNO жана Улуттук тармак менен түздөн-түз иштеп, жөнөкөйлөтүлгөн байланыш процесстерин түзүп, тармактын кубаттуулугу бар жерлерди аныкташууда.

"Анын айтымында, ""Көчөдөгү турак жай акысы Улуу Британиянын 40% үй-бүлөлөрү үчүн өтө маанилүү."""

Тоскоолдуктарды жеңүү: чыгымдар, диапазондогу тынчсыздануулар жана батареяларды жеткирүү

"Электр унааларынын баштапкы баасы дизель моделдерине караганда жогору бойдон калууда, бирок күйүүчү май жана техникалык тейлөө чыгымдарынын төмөндөшүнөн улам менчиктин жалпы баасы көбүнчө төмөн. акчага муктаж болгон жергиликтүү бийлик үчүн баштапкы капиталдык чыгымдар олуттуу тоскоолдук болушу мүмкүн. мэрлер борбордук өкмөттүн гранттарын колдонуу менен жооп беришти. ""Pug-in Car Grant"" (азыр автоунаалар үчүн аяктаган, бирок дагы деле болсо фургондор жана таксилер үчүн жеткиликтүү) жана ZEBRA (Zero Emission Bus Regional Areas) фонду сатып алууларды субсидиялоо үчүн."

"Анын айтымында, ""аба каттамдарынын көлөмү боюнча тынчсыздануу, айрыкча, таштанды ташуучу унаалар жана тез жардам кызматтарынын унаалары үчүн тынчсызданууну жаратууда, батарея технологиясы тез өнүгүп жатат, жаңы муундагы электр унаалары 250-400 миль аралыкты сунуш кылат, бирок атайын флоттун талаптары дагы деле болсо маршрутту кылдат пландаштырууну талап кылышы мүмкүн."""

Батареяларды жеткирүү чынжырынын көйгөйлөрү жана оңдоо жана тейлөө үчүн квалификациялуу техникалык кызматкерлердин жеткиликтүүлүгү да чечилүүдө.Комбинацияланган бийликтер жергиликтүү колледждер аркылуу окутуу программаларына инвестиция салып, моделдерге артыкчылыктуу жетүүнү камсыз кылуу үчүн өндүрүүчүлөр менен иштешет. мисалы, Энергияны үнөмдөө фонду жергиликтүү бийликтерге өткөөл флоттор үчүн мыкты практика боюнча көрсөтмөлөрдү берет.

Шаарларда электр унааларын колдонуунун социалдык жана экологиялык пайдасы

Электр унааларын колдонуу көмүртектин бөлүнүп чыгышын азайтуу менен гана чектелбейт, бул коомдук саламаттыкты сактоонун милдети.Аба булганышы, негизинен дизель унааларынан, Улуу Британияда жыл сайын болжол менен 40 000 эрте өлүмгө алып келет, бул көбүнчө негизги жолдордун жанында жайгашкан жакыр жамааттарга пропорционалдуу эмес таасир этет.

Таза аба астма, өпкө оорулары жана жүрөк оорулары менен ооругандардын санын азайтат, NHSге болгон кысымды азайтат жана жашоо сапатын жакшыртат.Бул өтүү ошондой эле тыгыз шаарларда, айрыкча эртең менен эрте иштеген автобустардан жана контейнердик жүк ташуучу унаалардан ызы-чууну азайтат.

Электр унааларын кабыл алуу социалдык тең укуктуулукту да колдойт, эгерде кылдаттык менен башкарылса. мэрлер электр унаалары менен коомдук унаа клубдарын изилдеп, өз автоунааларын сатып ала албаган үй-бүлөлөргө арзан, таза транспортко мүмкүнчүлүк беришет. Мындан тышкары, социалдык турак жайларга жана батир блокторуна төлөм инфраструктурасын орнотуу көчөдөн тышкаркы унаа токтотуучу жайлар жок тургундарды артта калтырбоону камсыз кылат.

Алдыга карай жол: мэрлердин кызматташтыгы жана инновация

"Электр унааларын бир эле шаар өз алдынча ишке ашыра албайт, мэрлер Улуу Британиянын метро мэрлери тобу жана Core Cities тобу сыяктуу тармактар аркылуу кызматташып, мыкты тажрыйбаларды, сатып алуу алкактарын жана маалыматтарды бөлүшүп жатышат. мисалы, бир нече бириккен бийликтер биргелешип электр автобустарын сатып алышты, чыгымдарды төмөндөтүштү жана өндүрүүчүлөрдөн жакшы шарттарды камсыз кылышты. """

Ливерпуль шаарынын мэри суутек менен иштеген жүк ташуучу унааларды батареялык электр моделдери менен бирге сынап көрдү, бул жогорку энергиялык колдонмолорго ылайыктуу технологияны баалоо үчүн.

"Мэрлер электр унааларын акылдуу тармактарга интеграциялоону пландаштырып жатышат, бул унаа батареяларына ашыкча кайра жаралуучу энергияны сактоого жана аны эң жогорку суроо-талап учурунда (автомобилден тармакка, V2G) кайтарып берүүгө мүмкүндүк берет.Лондондогу жана Манчестердеги алгачкы сыноолор келечектүү натыйжаларды көрсөттү жана мэрлер азыр жергиликтүү бийликтерге V2G программаларын башкарууга мүмкүндүк берген жөнгө салуучу өзгөртүүлөрдү талап кылышууда. """

Улуу Британиянын өкмөтү 2050 -жылга чейин таза нөлгө чейин эмиссияга болгон милдеттенмеси, керектүү инфраструктуранын чоң көлөмү менен бирге, мэрлердин ролу гана өсөт дегенди билдирет.

Улуу Британиянын мэрлери күчтүү, багытталган лидерлик ири масштабдагы системалардын инерциясын жеңе аларын далилдеп жатышат. жөнгө салуу, инвестиция, өнөктөштүк жана ынандыруунун айкалышы аркылуу алар шаардык флотторду өзгөртүп, заряддоо тармактарын кеңейтип, электр унаалары экологиялык зарылчылык гана эмес, жакшыраак, ден соолугу чың шаарлар үчүн мүмкүнчүлүк экендигин көрсөтүшөт.