Table of Contents

Сѐ поголемата криза на квалитетот на урбаниот воздух

И покрај значителниот напредок по "Чист воздух" Делата на средината на 20 век, современите извори на загадување и еколошко загадување; главно патен сообраќај, домашното греење и индустриските емисии и еластичните емисии и акушијата [ФЛТ]; продолжувајќи да изложуваат милиони жители на штетни нивоа на азотен диоксид (ништо2) и финото изложување на загадуваое на воздухот помеѓу 28.000 и 36.000 смртни случаи.

Како демократски избран лидер на една заедничка власт или метропола, градоначалникот има единствена позиција да ја координира транспортната политика, планирањето на земјиштето, иницијативите за јавно здравство и економскиот развој.

Стратегиска улога на градоначалниците во управувањето со квалитетот на воздухот

Градоначалниците во Велика Британија работат во рамките на различни ингеренции кои се разликуваат од регионот, но тие постојано дејствуваат како конвенција на властите, составувајќи локални совети, транспортни агенции, бизниси и групи на заедници. на пример, градоначалникот на Лондон има директна контрола над транспортот за Лондон (ТФЛ) и може да постави стандарди за емитирање на возила низ главниот град.

Градоначалникот и ирско; ингеренциите за прогласување на [ФЛТ:0] за климатизирање на вонредната состојба [ФЛТ] или поставување на локални воздушни квалитетни цели даваат силен политички мандат.

Моќи и ограничувања

Иако градоначалниците можат да влијаат на транспортот и планирањето, тие не го контролираат оданочувањето на возилата, стандардите за гориво или националните регулативи за емисии и имдаш; овие остануваат во Вестминстер.

Главните стратегии поставени од страна на градоначалниците на Велика Британија

Градоначалниците од Велика Британија усвоија повеќепроширен пристап кон намалување на урбаното загадување на воздухот.

Ниска емисија и чисти воздушни зони

Највидливата алатка во зоната на емитирање [ФЛТ]; арсеналот е формирање на чиста воздушна зона (ФЛТ) [ФЛТ] [3]. Овие зони ги ограничуваат или наплаќаат возилата од влез во одредена област, инсцензурирајќи ги кон чистите возила или смени во алтернативни транспорт. [Ферскво]; ултра-зона на која се врши пад на високо ниво, се прошируваат во сите 32-та водоземни трошоци, необновливи автомобили (подвижни) во сообраќајните возила (поминуваат за транспорт и 4мвлешки услуги, во средината на сообраќајните возила со целен сообраќај (дополни за одржување на транспорт и дополнување на гориво услуги) со енергија од 20 минути, со цел 30 минути и 40 минути, во центарот за одржување на транспортни возила (без разлика на транспорт и 40 минути).

Ефикасност на зонските ограничувања

Податоците од [ФЛТ:0] Мајорот на Лондон е ирскуо; канцеларијата [ФЛТ:1] покажува дека концентрацијата на азот диоксид во централната зона падна за скоро 50 отсто во првата година од операцијата УЛЕЗ.

Преобразување на јавниот транспорт и активното патување

Намалувајќи го бројот на приватните патувања со автомобили е централен за секоја стратегија за квалитетот на воздухот. Градоначалниците инвестираа многу во подобрувањата на автобуската мрежа, проширувањата на трамвај и велосипедската инфраструктура. [ФЛТ:0] "Брет"; "Патот за Хопер" овозможува неограничен автобус и трамвајски патувања во рок од еден час за цената на еден билет, охрабрувајќи ја модалната смена. [ФЛТ] "Мрежата [ФЛТ] во голем Манчестер," која ја отвори градоначалникот Енди Бурхам, има за цел да создаде целосно интегриран јавен транспорт со автобус, трам трамвајски линии и подобрени.

Изместување и одење и инфраструктура

Исто така, градоначалниците имаат приоритетно активно патување преку посветени велосипедски патеки, шеми за споделување велосипеди и пешачки зони. Лондон ендрскуо; Cycle Superhyways и Silentways забележаа зголемување на велосипедските патувања за 80% од 2016 година. Манчестер ендрскуо; 5,000 милијарди велосипедизам и пешачки план вклучува 1.800 милји од патиштата. Овие инвестиции не само што ја намалуваат емисијата туку и го подобруваат физичкото здравје и го намалуваат метежот.

Зелена инфраструктура и урбана шума

Вегетацијата може да ги апсорбира загадувачите, да обезбеди сенка и да ја подобри циркулацијата на воздухот. [ФЛТ:0]

Финансиските потпомогнати и поддршка за чистите возила

За да се забрза транзицијата во возила со нулта емисија, градоначалниците во Лондон донесоа грантови за електрични такси-касета за наплаќање на инфраструктура и отпадни страници за постарите, високополетување на автомобилите.

Мониторирање и политика на податоци

Ефикасната стратегија бара точно следење. Градоначалниците имаат проширено мрежа на квалитет на воздухот за обезбедување на податоци за реално време за јавноста и за проценка на ефикасноста на политиката.

Мерливи резултати: Успехи низ цела Велика Британија

И покрај тоа што и понатаму остануваат предизвици, кумулативното влијание на градоначалничките стратегии е видливо во подобрувањето на статистичките податоци за квалитетот на воздухот низ целата земја.

Лондон: УЛЕЗ ефект

Помеѓу 2017 и 2023 година, концентрацијата на NO2 во централен Лондон падна за 46%, а нивото на PM2,5 се намали за 15%. Процентот на возила кои ги исполнуваат стандардите на УЛЕЗ се зголеми од 39% на преку 95% во зоната. Освен податоците, шемата се намали за 25%, нивото на културно поместување: регистрирањето на електричните возила во Лондон нагло се зголеми, а такси и приватните флоти сега доминираат со хибридни или целосно електрични модели.

Бирмингем: Рани ослободувања од КАЗ

Бирмингем ирскво; градот "Чист ер зона" воспоставен во јуни 2021 година, има спроведено 20 отсто намалување на концентрациите на НО2 кај набљудувачите покрај патиштата во зоната.

Манчестер: Фазан пристап

Поголемата Манчестер ендрскуо; еро-зоната Чиста, започната во мај 2022 година за тешки возила, доведе до стапка на корелации од 37% помеѓу ХГВ и тренери, од 20% пред почетокот на зоната. [ФЛТ:0] Мрежата [ФЛТ] [ФЛТ:1] веќе го зголемиле поддржувањето на автобусите за 11% во однос на првата година, намалувајќи ги патувањата на автомобилите и асоцијативните емисии. Сепак, одлуката за одложување на приватните автомобили ја ограничи зоната и нивото на влијание на NO2 во споредба со Лондон и Бирминг.

Упорни предизвици и критики

И покрај јасниот напредок, градоначалниците се соочуваат со значителни пречки во нивните напори за чистење на урбаниот воздух.

Финансирање и фискална одржливост

Многу чисти воздушни зони се финансирани преку грантови од централната влада, но ова честопати е ограничено време. "Големиот Манчестер КАЗ" (The Great Minester CAZ), на пример, се потпира на еден и пол килограм; 120 милиони долари помош од Одделот за животна средина, храна и рурални работи).

Јавен отпор и мерки за рамнотежа

Зоната на ниската емисионација може несразмерно да влијае на возачите со ниски приходи кои поседуваат постари, несогласувачки возила и не можат да си дозволат да се надградат. Проширувањето на УЛЕЗ до надворешниот Лондон во 2023 година се соочи со жестоко противење од страна на некои жители и локални совети, со тврдења дека тоа било "алкво"; при што се зголемувало сиромаштијата. и во двата случаи, градоначалниците одговориле со целни шеми за отпадни страници и изземања на луѓе и клучни работници, но јавниот отпор и понатаму претставува политички ризик.

Законски и политички ограничувања

Градоначалниците не можат еднострано да воведат нови даноци или да воведат кордони без одобрение од Државниот секретар за транспорт. Одложеното воведување на Манчестер ендрскуо; приватното наплаќање на автомобилот во КАЗ делумно се должи на централната влада која инсистира на проверка на доказите.

Квалитет на воздухот во затворен простор и нетранспортни извори

Повеќето градоначалнички стратегии се фокусираат на транспортот, но домашното греење (особено палење на дрва) и индустриските емисии, исто така, значително придонесуваат за нивото на м2,5.

Споредни студии: Разновидноста се приближува низ градовите

Испитувањето на индивидуалните градски иницијативи ја открива разновидноста на градоначалничките стратегии и важноста на локалниот контекст.

Лондон: Деценија на кумулативно дејство

Според градоначалниците Борис Џонсон, Садик Кан и продолжувајќи под сегашниот градоначалник, Лондон спроведе конформиран пристап: LEZ (2017), УЛЕЗ (2019), се прошири 2021 и 2023 година), Основното обвинение за конгесција (2003), со надградби и Т-ЧАРГ (2017).

Поголем Манчестер: Партнерство и инклузивност

Одлуката за одложување на приватното наплаќање на автомобили беше наместена како признавање на кризата со голема поддршка на јавноста, но го забави темпото на подобрување на квалитетот на воздухот. Некои еколошки групи тврдат дека Манчестер е иследна; предупредувањето остави зад Лондон и Бирмингем.

Бирмингем: Брзо распоредување со регионалната синергија

Градоначалникот Енди Стрит соработуваше со градскиот совет за дизајнирање на зона која го покриваше центарот на градот и главните артериски патишта. КАЗ е ефективна, но градското и егзкуто; со многу жители кои живеат во близина на А38 и А4540 и madash; значи дека голем број на дневни патници се погодени. Комбинираната управа понуди финансиска поддршка, но зголемувањето на шемите на отпадни страници е очекувано од пониските.

Идни упатства и проблеми со здравјето

Гледајќи напред, градоначалниците истражуваат нови лостови за да го продлабочат влијанието на нивната политика на квалитет на воздухот.

Левите на работното место

Нотингем води успешен паркинг на работното место од 2012 година, собирајќи средства за проширување на трамвајот и подобрувања на автобусите.

Наменети интервенции за училиштата и болниците

Многу градоначалници го пилотираат [ФЛТ:0] Улиците [ФЛТ:1] кои го ограничуваат сообраќајот надвор од училиштата за време на прекините и земањето.

Интеграција со плановите за климатските дејства

Градоначалниците сé повеќе ги усогласуваат целите на квалитетот на воздухот со целите на нето-нула јаглеродниот диоксид.

Заклучок: Упорното водство на градоначалниците

Градоначалниците на Велика Британија покажаа дека локалното раководство може да постигне значајни подобрувања на квалитетот на урбаниот воздух, дури и во рамките на границите на централизираниот систем на управување. сепак, борбата е далеку од завршена.