Во последните години, во склоп на урбаните предели на Велика Британија, се случува промена на состојбата на одредени возила. Во срцето на оваа трансформација се градоначалниците на големите градови на Велика Британија и регионите на комбинирана власт.

Сѐ побројно патување

Пандемијата "Зголемен" веќе долго време ги трпи последиците од планирање на автомобили, конфронтирани патишта, лош квалитет на воздух, растечкиот политички стандард и седечкиот начин на живот.

Моќи, финансии и политика

Градоначалниците во Велика Британија, особено оние на здружените власти како што се: Поголемиот Манчестер, Западен Мидленд и Ливерпул Сити имаат контрола над буџетот за транспорт, просторното планирање и локалните стратегии за квалитет на воздухот. Ова им овозможува да ги насочат ресурсите кон движење и велосипедска инфраструктура без да чекаат одобрување за Вајтхол. На пример, градоначалникот на Лондон има директна власт над транспортот за Лондон (ТФЛ), кој управува со патиштата за капитален сообраќај, автобуси и главните мрежи за движење.

Финансирањето на овие проекти доаѓа од мешавината на субвенции за централната влада, како што објави фондот за џокирање на 2 милијарди фунти Активен патнички фонд во 2020 година, развој на придонеси преку договори за Секција 106 и градоначалнички комбинирани фондови за трансформација на власта. Градоначалниците исто така ја користат својата мека моќ за да лобираат кон централната влада за посветени велосипедски и пешачки буџети, да ги намалат границите на брзината и да ги интегрираат активните патувања со јавниот транспорт.

  • [ФЛТ:0]
  • [ФЛТ:0] Патетичните сили за планирање [ [ФЛТ:] Корпорации за развој на ниво и просторни стратегии можат да го назначат паркирањето на велосипедите, пешачкиот приоритет и улиците без автомобили.
  • [ФЛТ:0] Мандатите за квалитет [ФЛТ:1], градоначалниците може да воведат чисти воздушни зони и да ги искористат приходите за финансирање алтернативи за патување со автомобили.
  • Поличното влијание [ФЛТ:1], градоначалниците претседаваат со регионалните бордови и можат да постават цели за модно оддалечување од автомобилите.

Студии на случаи: Градоначалниците прават разлика

Подолу се детални примери за тоа како градоначалничкото раководство се претворило во реална инфраструктура и промена на однесувањето.

Лондон: Здравите улици се приближуваат

За време на локалните вести на Лондон, Садик Кан, програмата за здрав пат ја постави програмата на својата транспортна стратегија. Пристапот, кој го разви ТфБ: се фокусира на намалувањето на квалитетот на воздухот, како и на тоа што ги кани улиците за пешачки и велосипедисти.

Поширок Манчестер: Мрежата за пчели и чист воздух

[ФЛТ] Во 2022 година, тој ја започна мрежата [ФЛТ: [ФЛТ] што се движи преку пет години, вклучувајќи ги и безбедносните линии и подобрувањето на рутите со 20 километри од водењето на 20.

Западно Мидленд: Градоначалникот Енди Стритс Фокус на киклинг Икс

Градоначалникот на Западните предели, Енди Стрит, ја надгледуваше [ФЛТ:0] Повелбата за цикологија [ФЛТ], која има за цел четирикратно патување со велосипедите до 2030 година.

Единбург и Шкотска, лидерско-штиле

Во [ФББ], во рамките на целиот Совет на ЕУ, [ФЛБ], во рамките на целиот свет, се одржуваат мерки за безбедност:

Бристол и авторитетот за комбинирање на градоначалникот

@ info: status

Предизвици и несогласувања

И покрај напредокот, градоначалниците се соочуваат со значителни пречки. [ФЛТ:0] Посветениот патен простор [ФЛТ:] [ФЛТ] во историските градски центри го отежнува пренаменува правецот на движење од автомобилите до велосипедите без политички заостанати акции. [ФЛТ]]] Founding [ФЛТ:3] во историскиот град е често спорадичен и подложен на централни владини приоритети; 2023-те отстапувања на североисточното земјиште на ХС2 ослободени некои средства за транспорт на север, но активните патувања се спречени на други места на доверба. [ФЛ] Реанс од локалните жители и ЛЛ: кога се намалуваат некои видови на ниски врски со мини за контрола на патиштата, но се воведуваат некои од локалнитете контакти.

Друг проблем е [ФЛТ:0] дека изедначеноста [ФЛТ]. Активната патничка инфраструктура може несразмерно да им користи на побогатите жители кои веќе возат велосипеди за одмор, додека заедниците со ниски приходи може да се потпираат на автомобили за работа или за патувања.

Идни насоки: Смартни градови и брзо доставување на кражби

Погледот напред, градоначалниците најверојатно ќе прифатат технологии кои ќе ја забрзаат брзината на движење и велосипедски подобрувања. [ФЛТ:0]

[ФЛТ:] Многу градоначалници прогласија за итни случаи и поставија менливи цели за пример, намалувајќи го сообраќајот за 20 до 30 отсто до 2030 година.

Заклучок

Градоначалниците од Велика Британија се појавија како неверојатни херои во потрагата по непроодливи, велосипедски градови, преку обезбедување на неволна моќ, преку планирање на средства и поставување на активни патувања како јавен здравствен, економски и климатски императив, тие донесоа видливи подобрувања од Лондонскиот Суперлајт автопати за Манчестер Бинет и Би БиСи циклуси. Резултатите се видливи: повеќе луѓе возат во чистите воздушни зони и улиците кои се чувствуваат побезбедни за пешаците. Сепак, и понатаму остануваат предизвици во поглед на капитализмот, финансирањето и опозицијата.