Урбаните области во Велика Британија се остро поделени по квалитетот на животната средина. Ова е централна грижа на еколошката правда, принцип кој бара ниедна заедница да не носи нерамнотежа на штетата од животната средина или да биде исклучена од еколошките бенефиции.

Пејзажот на животната средина во градовите на Велика Британија

Оценките на предизвикот се остри. Децениите на индустрискиот пад, планирање на автомобили и недоволното инвестирање создадоа различни еколошки "разгради" низ британските урбани центри. [ФЛТ:0]

Пристапот до зелен простор останува нееднакви. [ФЛТ:0]

Тоа не е само прашање на дистрибуција. Квалитетот на еколошките адинити е важен. Паркот во богата област е поверојатно да биде добро одржуван, да има добро осветлување и да се смести, и настани на заедницата на домаќини, отколку слична локација во помалку богата просторија. слично на тоа, политиките како што е Обвинениетото за конгесија или Ултра ниска зона на емисија на емисиони (УЛЕЗ), додека се дизајнирани за справување со загадувањето, можат да имаат регресивни финансиски влијанија ако не се имплементираат заедно со целната поддршка.

За промена на моќта на градоначалникот и на оние што се на власт

Во Англија има различни карактеристики на градоначалничките лидери, но постои и група заеднички лостови.

Структурните овластувања им овозможуваат на градоначалниците да постават правила за нови настани. Градоначалникот на лондонскиот [ФЛТ:0] Лондонскиот план [ФЛТ:] им овозможува на градоначалниците да постават големи настани за да бидат неутрални за јаглерод, да вклучат зелени покриви и да ги исполнат строгите оценки на урбаните репертии. Оваа рамка на политиката ги поттикнува развивачите на пред да ја направат животната средина од самиот почеток.

Транспортот е уште еден клучен домен. Градоначалниците ги контролираат локалните транспортни зони и можат да постават структури за да ја поттикнат употребата на јавниот транспорт врз приватни автомобили. Тие можат да воведат чисти воздушни зони (CAZ) или Зони за мала емисија на емисиони (LEZ) и да инвестираат во велосипедски мрежи. Способноста за интегрирање на употребата на земјиштето и транспортот е можеби најмоќната алатка што постои. Со поставување на земјиште за домови во близина на нови транспортни превозни премини или трам-м-м-м мрежи, градоначалниците може да ја намалат зависноста и да ја подобрат активната пристапност кон автомобилите.

Клучни иницијативи за возење во еколошка правда

Трансформација на урбаната телефонија и квалитетот на воздухот

Подобрувањето на квалитетот на воздухот е централна цел за многу градоначалници, бидејќи директно влијае на здравјето на јавноста, особено меѓу децата и постарите. [ФЛТ:0] Лондоновата "Ултра ниско-емисионска зона (УЛЕЗ) [ФЛТ: 1) е најистакнат пример. [ФЛТ], иако контроверзната по проширувањето во август 2023 година, доведе до мерливо намалување на концентрацијата на пат за NO2 во главниот град. Градоначалникот на Лондон ги користеше податоците од [ФЛ2], системот [ФФЛ] за заштита на малите претпријатија, постави камери за заштита на животната средина и за заштита на загадување на животната средина, за да се обезбеди заштита на населението.

Покрај Лондон, градоначалниците развиваат интегрирани активни патнички мрежи. [ФЛТ:0] Големиот бизнис мрежата [ФЛТ] Би-мрежата [ФЛТ] [ФЛТ] има за цел создавање целосно интегриран транспортен систем, со подвижни населби и сегрегирани велосипедски патеки кои ги поврзуваат клучните дестинации. Амбицијата е да се создаде вистинска алтернатива на автомобилот, да се направат автобуси, трамватори и активна опција за патување во западните Мидленди, во комерцијалните возила на Анди, го надгледува проширувањето на системот на подземна трамација и да се турне за [ФЛ] за пренос на хидроземни бродови (КЛЕФЛ] во регионот (КЛЕБТЛ:) со цел да се пренесат комерцијални возила: Со целединети:

Затегнување на урбаната ткаенина

Се поголемата покриеност на стеблата и подобрувањето на квалитетот на парковите е приоритет во градските регии. Недостатокот на зелен простор е директно поврзан со повисоките летни температури и послабото ментално здравје.

Градоначалниците ги вградуваат "зелената инфраструктура" во нивните просторни планови. Ова вклучува одржливи системи за одводнување на дождовницата, зелени покриви за да се вградат зградите и да се олади воздухот, и зелени коридори за поврзување на живеалиштата и да им се овозможи на луѓето да се одат или да се движат од сообраќајот. [ФЛТ: 0] Вест Јорк, Комбиниран администирањето [ФЛТ] инвестираше во шемите за природно управување со поплави во долината Калдер, работејќи за изградба на брани и водовод, забавување на протокот и заштита на домовите.

Повторно раководни домови за енергетска правда

Недостатокот на гориво е хронично прашање предизвикано од лошиот квалитет на дом и зголемените цени на енергијата. Градоначалниците [ФЛТ:1] програмата им овозможува на домаќинствата со ниски приходи да инсталираат соларни панели и топлински пумпи. Со користење на неговата конвенциска моќ, градоначалникот исто така ги спои сите општини и здруженија за да формираат [ФЛ2] претприемнички за заштита на соларните панели и топлотни пумпи. [ТФЛ], со тоа што ги намалил стандардните практики и ги намалил трошоците за водење на општините.

Во "Поголемиот Манчестер," програмата [ФЛТ:0] Ретрофистицирана северозападна [ФЛТ:1] работи со локални синџири за снабдување за да ги испорача сите ретрофити, обучувајќи ги локалните инсталации за економијата на нето-нула.

Промовирање на одржливата храна и циркуларната економија

Намалувањето на отпадот и промовирањето на локалните системи за храна добиваат внимание од градоначалничките места. [ФЛТ:0]

Студии на случаи за градоначалничка акција

Лондон: УЛЕЗ и Зелен Сити план

Податоците од [ФЛТ:0] Транспорт за Лондон [ФЛТ: 1] потврдија дека нивото на NO2 е намалено за 20 до 25 отсто во надворешниот дел на Лондон во текот на првата година. [ЛТ] политиката е експлицитно утврдена како интервенција за животната средина, бидејќи податоците покажуваат дека подолежните корисници на средства, кои често живеат долж патиштата, имаат највисока изложеност на загадувања и најлоши последици од здравствените последици.

Манчестер: Интегрирано Нето-нула и активно патување

Енди Бурнам постави амбициозна цел за Поголемата и еколошка политика да биде неутрална за јаглерод до 2038 година, пет години пред националната цел. Неговиот пристап во администрацијата е значаен за нејзината систематска интеграција на социјалната и еколошката политика. [ФЛТ:0] Ја поврзува за секого [ФЛТ] не е само план за развој; тој е целосна интеграција на автобусите, трамвајот и користењето под локална контрола, што ги прави поевтини жителите за транспорт [ФЛТ], туку и за транспорт на сите области во регионот:

Западно Мидленд: Хидроген и Браунфилд Прв

Анди Стрит се залагаше за политика [ФЛТ:0] за Bronwnfield First [ФЛТ], за повторното градење на неплодната индустриска земја над градењето на зелениот појас. Овој пристап директно се однесува на наследството од индустриско загадување и потребите за домување, создавајќи нови населби со добри транспортни врски и, што е многу важно, реимитирање на загадена земја. [ФЛТ] Тејсли енерџи парк [ФЛТ] е проект за чистење на хидроген и енергија, кој потенцијално обезбедува топлина и енергија во локалната енергија.

Да се надминат предизвиците и да се обезбеди праведна транзиција

И покрај значителниот напредок, правдата на животната средина се соочува со значителни пречки. Најупорното е финансирањето. Градоначалниците честопати ги контролираат стратешките буџети, но во голема мера се потпираат на субвенциите [FLT] [FLT], кои се ограничени и конкурентни. Долгорочни, стабилните приливи се неопходни за планирање и обезбедување на големи проекти за ретрофити и транспорт.

Политиката како УЛЕЗ или ниските соседски населби (ЛТН) може да предизвика жестока опозиција.

Ретрофирањето на постојните акции за домување на Велика Британија останува национален предизвик. Има недостатоци во секторите за изградба и инсталација на топлотна пумпа. Градоначалниците реагираат со создавање на локални вештини академии и патишта за вработување (како [ФЛТ:0]

Заклучок: Иднината на урбаната животна правда

Градоначалниците на Велика Британија докажуваат дека локалното раководство може да предизвика системска промена додека ги фокусира социјалните права. Со интегрирање на планирањето, транспортот, сместувањето и економскиот развој, тие создаваат моќна рамка за дејствување. Од Лондонскиот уницијативен УЛЕЗ до Интегрирана мрежа на пчели и стратегијата Западно-меfуземно земјиште, овие иницијативи покажуваат што е можно кога политичкиот водач ќе ги задоволи потребите. Работата е далеку од комплетна.