Вовед

Интеграцијата на автономни возила (AV) во операциите на Националната гарда претставува парадигма во тоа како Националната гарда ја исполнува својата уникатна улога во зајакнувањето на сојузните борбени мисии и на ниво на итна помош. Бидејќи војската на САД го забрзува своето усвојување на неконтролирани системи, Националната гарда стои на работ на оптегнување на овие технологии за да се зголеми логистиката, извидувањето, медицинската евакуација и катастрофата.

Тековна состојба на автономни возила во воена употреба

Технологијата за автономноми возила се помести од лабораториски тестирања во ограничени оперативни прототипови низ сите воени служби на САД.

Копнени возила

Програмата OPRS Onronic Chorn Work (RCV) ја вклучува светлината, медиумот и тешките опции (напорно е главен управувач за копнена автономија).

Еријални системи

Непослушни воздушни системи (UAS) се најразвиени автономни домени во гардата. Скоро секоја држава има единици MQ-1C Gre Ea Eagle или MQ-9, користени за интелигенција, надзор и извидување.

Морски системи

Необјаснетите бродови (УСВ) и помалите манта Реј УВ (Мрежи на површината) се помалку вообичаени во гардата, но добиваат сила. Морнариските ловци на морскиот ловец со средно место за раселување на УВ и помалите Манта Реј УВ (UV) се демонстрирани во вежбите за соработка со Крајбрежната стража и Морнариските Резерви, кои често се обучуваат заедно со единиците на стража. Некои држави со големи крајбрежни брегови (на пример, Флорида), Калифорнија) експериментирале со автономни пловни и оддалечени платформи за време на ураганот.

Инцијативи на Националната гарда

Националната гарда на Бирото (NGB) воспостави неколку нови ќелии и партнерства за забрзување на прифаќањето на AV. Програмата "Harmy Guards" (NGB) (WNB) постави неколку концепти за борба против оружјето за воздух (Agile Work) и иницијативите на државно ниво како што е Texas Guards њOne Forty њuned (Лоне Стар) Програмата за немена) Сите тестови АВ прототипи во реални сценарија. На пример, за време на вежбите како [ФЛТ:0], се користеа автономните возила за пренесување на системите за пренесување на средства и за пренесување на комуникација во рамкитете со кои се презентирани како и во контекстни и во системот за пренесување на пристап на пристап на пристап на пристапни средства.

Потенцијални користи за Националната гарда

Автономните возила нудат голем број предности прилагодени за оперативниот привремен систем на гардата, кој честопати бара брзо активирање, различни мисии и минимални постојани логистички отпечатоци.

  • [ФЛТ:0] ЕВС може да функционира во хемиски, биолошки, радиолошки и нуклеарни средини, за време на пожарите, во рушевините од земјотресите или во непријателските пожари без да се загрози персоналот. За време на калифорниските пожари во 2020 година, се користел УГВ опремен со термални камери за мапи и се доставувала вода до пожарникарите во изолирани области, намалувајќи ја изложеноста на топлина и чад.
  • [ФЛТ:0] Зголемената ефикасност за логистика и реконензација: [ФЛТ:] Автономните системи можат да одржат долго времени патроли и транспортни мисии без замор.
  • Додека почетните трошоци за купување се високи, AV може да ги намали барањата на персоналот во повторливи задачи, на пример, патролирање на периметарот, товарно движење и одобрување на рутите за покомплексни задачи.
  • [ФЛТ:0] Општествена флексибилност и флексибилност: [ФЛТ:] Автономните платформи можат брзо да бидат распоредени во различни терени, пустини, урбани или малини подготовки.
  • [ФЛТ:0] Онепробоените сензори за ситуација: [ФЛТ:] и фузијата на податоци на AI може да им овозможат на командантите заедничка оперативна слика која ќе ги ажурира во реално време. Автономните возила може да служат како мобилни сензори за сензори, да споделуваат податоци низ мрежата и да ги намалат празните информации кои често предизвикуваат операции за реакција на катастрофи.
  • [ФЛТ:0] Редупендиран Когнити Берден на човечки оператори: [ФЛТ:] Со автоматизирање на рутински одлуки (пр. по пат на патрола, прилагодување на брзината на теренот, враќање во база кога е ниско на гориво), AV им овозможува на војниците да се фокусираат на повисоки тактички одлуки. Ова когнирање на товарот е особено вредно за чуварот кој тренира само повремено и може да се соочи со остра крива на учење за време на итни активации.

Предизвици и обѕири

И покрај овие бенефиции, мора да се решат неколку пречки пред автономните возила да станат стандардна алатка во пописот на Националната гарда.

Технолошката одржливост во конкурентните и сложените средини

Автономни системи зависат од податоците на сензорите (LIDAR, радари, камери) и AI-трг-ваерни за навигација и донесување одлуки. Во локационите средини како што се во тунелите, под густата површина на дрвото или во областите со тешки електронски системи за војување.

Закани за сајбер сигурноста

Автономни возила се многу поврзани, се прават ранливи на сајбер-напади. Америчките може да ги загушат командните врски, да внесуваат злонамерни сигнали или да вбризгуваат злонамерен код за киднапирање или да го онеспособат возилото. Чуварите, како и сите воени компоненти, мора да осигураат дека АВ-идентите имаат заколени комуникации, кодирани податоци и офлајн режими за повлекување. 2022 GAO извештај за автономни системи. Дополнително е истакнато дека Одделот за одбрана (D) сè уште не воспоставила целосно стандарди за сајберација на мрежата (GV), како што се потребни за заштита на комерцијалните мрежи.

Етички и правни прашања

Најспорниот аспект на воената автономија е делегацијата на смртоносната одлука. Директивата за Дод 3000.09.09, ажурирана 2023, налага автономните системи за оружје да дозволат човечка контрола над одлуките за ангажирање, освен ако не се даде одреден акцелератор. За несмртоносни мисии како транспорт, извидување и медицинска евакуација, етичките грижи се однесуваат на одговорност: ако автономното возило се судри со цивилно возило, ако не се изврши надзор, или не се намали помошта за време на катастрофа, кој е одговорен за операторот, производителот, производителот или АИ за развој на воени автонононононономни системи, и понатаму мора да ги контролира државнитете возила за да ги користат државните возила и да ги користат државните возила во неконтролирани услуги (ослено-оручни средства).

Цената и логиката за интеграција

Прибавувањето на автономни возила е само дел од трошоците. За одржување на специјализирани техничари обучени за роботи, AI и мрежни инженери се поставува вештината на гардата која моментално нема органска сила. Залихите за снабдување на напредните сензори и актуаторите можеби нема лесно да бидат достапни преку традиционалните воени канали за логистика. Освен тоа, интегрирањето на АВ во постоечките системи за команда и контрола (пр., Командата на мисијата на Армијата или Оперативните сили) бара софтверски ажурирања и податоци кои се сè уште под развој.

Технолошки развој

За да се надминат предизвиците, потребно е фокусирано инвестирање во неколку клучни технички столбови.

Вештачката интелигенција и машинското учење

АИ е главниот услов за автономна операција. Воените АВС бараат високо доверлив АИ кои можат да се генерализираат во различни средини. Тековното истражување, како што е Центарот за воена интелигенција (AI2C) и програмите за Напредно истражување (DARPA) како што е Наменски тактичен тактика (ОФСЕТ), се фокусира на зајакнување на учењето и длабоките нервни мрежи за перцепција и планирање. Сепак, АИ системите немаат заедничко чувство и разбирање на кое луѓето се потпираат на нови ситуации.

Алгоритам на сензорот за фузија и согледување

Заради перцепцијата на Робуст се потребни комбинирани податоци од повеќе видови сензори. LIDAR обезбедува високо решение 3D мапирање, но е осетлив на времето; радарот продира во времето но има помала резолуција; пасивни ЕО/IR камери нудат контекст но зависат од светлото. Алгорите на Фузија мора да го оптоварат секој сензор динамично и да ги детектираат неконзистенциите кои би можеле да го прикажат смофирањето. Заедниот програмски центар за роботи и автономни системи (JPO-RAS) развива заеднички пакет на автономни софтверски софтверски стандард кој ги детектира интерфејсите и перцепциите низ целиот гасоводи, кој би можел да ја олесни интеграцијатата.

& Комуникации и контрола

Автономни возила бараат ниско-латерна реакција, отпорни комуникации за телеметрија и управување.

Политика, етика и прописи

Комплексната интерплеј на федералната, државната и меѓународната власт го обликуваат начинот на кој гардата може да распоредува автономни возила. ДоД (дозираната директива 3000.09 истакнува дека автономните системи мора да бидат наменети за да се дозволи надзор на човечки мисии. За гардата, ова значи дека секој АВ вооружен со оружје ќе бара експлицитно одобрение од државниот гувернер (за домашни мисии) и секретарот за одбрана (за федерални мисии). Во домашни операции [ФЛТ:0] Секој АВ е задолжен за Комитскиот дом [ФЛТ] да го забрани военото спроведување на системите за надзор, но би можел да го подигне законот за набљудување без на на на националната заштита.

Меѓународните релации исто така важат кога единиците на гардата се распоредуваат во странство. Автономните системи мора да се придржуваат на Законот за вооружени конфликти, кој бара разлика помеѓу борците и цивилите, пропорционалност во нападите и одговорноста за командантите.

Патот пред нас

Гледајќи напред, Националната гарда најверојатно ќе види автономни возила кои ќе еволуираат од експериментални платформи до оперативни алатки во текот на следната деценија.

Неподелени тимови

Близок фокус е на параноидни системи со човечки единици. На пример, автономно копнно возило може да придружува конвој, обезбедувајќи дополнителни очи (сензори) и носејќи залихи, додека човечкиот водач ги носи сите тактички одлуки. На пример, програмата на Армијата безгрижно управувано борба (OMFV), иако одложени, посочува кон идните борбени возила кои можат да функционираат со или без екипаж.

Капацитет и распределени операции

Во зафрлени заедници. Во борба, рој од беспилотни воздушни одбранбени одбранбени единици (Лошото) демонстрираше дека основните ројства на ројови можат да бидат распределени.

Реакција на катастрофи и хуманитарна помош

Автономни возила можат да ја променат највидливата мисија на чуварот: домашната итност.

Интеграција со заедничка команда и контрола на сите домени

Идните конфликти ќе бараат безгранична координација преку мрежата за контрола на селективни средства (ЈАДДЦ2), делење на податоци и добивање на задачи од повисоки ешалони.

Заклучок

Иднината на автономни возила во операциите на Националната гарда е ветувачка и сложена. Овие системи имаат потенцијал да ги спасат животите, да ја подобрат ефикасноста и да ги прошират способностите на чуварите во борба и реакција на катастрофи. Сепак, со оглед на тоа што за потенцијалот ќе треба одржливо инвестирање во ВИ, сајбербезбедност, етички рамки и обука на персонал.