Како индиската влада се справува со предизвиците на урбанизацијата

Индија е во средина на една од најдраматичните урбани транзиции во човечката историја. Според Светската Банка, Индија има растено од околу 290 милиони во 2001 на преку 480 милиони во 2021 година, а се предвидува да надмине 600 милиони до 2031 година.

За да се реши овој проблем, индиската влада започна серија амбициозни политики и програми. "Националната рамка за урбана политика," заедно со мисиите за управување како што се Мисијата на паметните градови, Прадхан Мантри Авас Јојана (Заштита за сите), АМРУТ (Атална мисија за обновување и урбана трансформација) и Мисијата на Свах Барат, претставуваат сеопфатен напор за водење на урбанизација кон одржливост, инклузивност и отпорност.

Индијска урбанизација во броевите: Skopie and Scale

Во Индија, бројот на населението во Индија во кој живеат е повеќе од 1,4 милијарди луѓе, додека нивото на урбанизација е сè уште пониско од многу развиени земји, кое постојано расте.

Овој раст е многу нерамен. Во градовите во Делхи, Мумбаи и Бенгалу се разлеваа шевови, додека малите градови и градови наречени "синови" се соочуваат со брз, честопати нерегулиран раст. Резултатот е фрагментиран урбан предел каде што инфраструктурата и услугите заостануваат далеку зад порастот на населението. На пример, урбаната вода, додека се подобрува, останува милиони без сигурен пристап; само 70% од урбаните домаќинства имаат пристап до цевките води. слично на тоа, помалку од половина од урбаниот отпад се третира соодветно, што води до здравствени и опасности.

Клучни предизвици на урбанизацијата во Индија

Закана со недостатокот и порастот на отпад

Според проценките на владата, бројот на имигранти често не може да си дозволи формално сместување, кое води до пренатрупани, незачувани животни услови. [ФЛТ:0] Падхан Мантри Авас Јојана (Урбана) има за цел да се реши ова со обезбедување на станбени субвенции, ревизиски услуги, ревизиски и јавни партнерства.

Пренатрупана јавна транспортна и сообраќајна конфронтација

На пример, Бенгалуру, сега дом на преку 12 милиони луѓе, има еден од најлошите стапки на сообраќај во светот. Владата инвестираше во проекти за метро железница низ неколку градови, проширени коридори за брз транзит (БРТ), и немоторизиран транспорт преку иницијативи како [ФЛТ], урбана транспортна политика [ФЛ] и [ЛФ] на [ЛМ] и на [Л:] мисија без заштита на градовите: 3, како што се координации и транспорт: меѓу различни агенции.

Загадувањето на воздухот и водата

Загадувањето е критична урбана предизвик. Индија е дом на 22 од светот на најзагадените градови, според Светската здравствена организација.

Менаџмент на отпад и санитарност

Индија генерира повеќе од 62 милиони тони комунален тврд отпад годишно, од кои само 70% се собираат, а помалку од 30% се процесираат или се лекуваат. Отвореното фрлање и палењето се вообичаени. [ФЛТ:0] Мисијата на Swach Bharat (Урбан) [ФЛТ:1] е стожерно во градењето на тоалетната инфраструктура, промовирањето на сегрегацијата на отпадот и поставувањето на фабрики за отпад. Владата исто така, предвидува продолжена одговорност на производителот (EPRRRP) за пластичен отпад и е-васти. Сепак, однесувањето и инфраструктурата продолжуваат, особено во помалите градови.

Несоодветен пристап до квалитетно здравје и образование

Брзите урбанизации ги оптоваруваат јавните здравствени и образовни системи.

Голема владина иницијатива за надминување на предизвиците во урбанизацијата

Умна мисија: Градење на градови подготвени за иднина

Започната во 2015, [ФЛТ:0] Мисијата за интелигентни градови [ФЛТ: 1) има за цел да развие 100 градови во отворени урбани центри, кои ќе бидат пријателски настроени и одржливи. Се фокусира на системи за развој базирани на област (ретрофигурирање, репродукција, зелена област и решенија за пан-града) и решенија кои ќе влијаат на технологијата.

Pradhan Mantri Awas Yojana (Урбан) одовде - Hooban for All

Планот овозможува каматни субвенции од 3 отсто на домашни заеми, кредитни субвенции и поддршка за обнова на земјиштето.

Активна мисија за обновување и урбана трансформација (AMRUT)

АМРУТ, кој е лансиран во 2015 година, се фокусира на основната урбана инфраструктура во 500 градови: водоснабдување, канализација, одлив на вода, одлив на вода, зелен простор и немоторизиран транспорт. Тој истакнува еден вид пристап на барање, базиран на проекти. Втората фаза, [ФЛТ:0] АМРУТ 2.0 [ФЛТ:1], има за цел да ги направи градовите да направат водоотпорен и подобар менаџмент на отпад. Меѓу клучните достигнувања се создавањето на 1,5 милиони конекции и 2 милиони канализациски врски. Сепак, работењето и одржувањето на средствата остануваат предизвик.

Мисијата доведе до зголемување на производството од 18% на над 75% (до 2024 година). Сепак, многу градови сè уште се борат со деградацијата на отпадот на извор и научното депонии.

National Urban Livelihoods Mission (NULM)

За да се реши проблемот со урбаната сиромаштија и вработувањето, НУЛМ поддржува развој на вештината, самовработеноста и социјално мобилизирање на урбаните сиромашни групи, која работи преку групи за самопомош (ШГ) и градење на капацитети.

Дигитална власт и иницијативи за управување со владите

Владата промовира дигитални алатки за урбано управување. Платформата [ФЛТ:0] и интегрираните командни центри овозможуваат транспарентна испорака на услуги. Многу паметни градови сега нудат унифицирани портали за имотни даночни исплати, сертификати за раѓање и жалба на жалби. [ФЛТ] Дигиталната мисија [ФЛЛ:5] започната во 2020 да ги дигитализира општинските услуги низ локалните тела, додека пак пак бројот на деца се зголемува во дигиталната писменост и се поврзува во дигиталните градови.

Спроведување на предизвиците и критиките

И покрај амбициозните цели, урбаните иницијативи на Индија се соочуваат со значителни пречки. Прво, [ФЛТ:] создавањето на мала сопствена валута (управни даноци, кориснички трошоци).

На пример, Мисијата на паметните градови беше критикувана за својот пристап кон врвот на пазарот, со ограничено учество на граѓаните во многу градови.

Студии на случаи: Успехи и лекции

Индор: Од валкан град до најчист град

Индоре, во Мадја Прадеш, се рангираше како чист град на Индија повеќе пати под Swach Survekshan. Неговиот успех е изграден врз ригорозниот отпад на извор, колекцијата од врата до врата, обработката на органски отпад во биогас и учеството на јавноста. Градот исто така користи технологија (GPS следење на возилата за собирање во реално време). Indore покажува дека силна политичка волја, ангажирање во заедницата и ефикасно управување со општините може да трансформираат градска чистота.

Ахмедбад: Модел за брз транзит на автобус и урбана мобилна компанија

Системот Ahmedabads [ФЛТ:0] Janmarg [ФЛТ:1] Bus Brappy Traption (БРТ) беше светски прославен како скапо решение, добро доделено масовно транзитно решение. Тој содржи посветени коридори, качување на нивоа, претходно платено лисување и силно спроведување. Ахмедабад исто така ја интегрираше БРТ со својата метро мрежа. Системот ги намали времињата на патување и емисиите на возила. Сепак, одржувањето и проширувањето се соочија како резултат на предизвиците на достапноста на земјиштето и координацијата на другите корисници на патиштата.

Бубенсвар: Паметен градски пионер

Бубенсвар, еден од првите паметни градови, спроведе сеопфатна паметна платформа за управување со сообраќајот, интелигентен сообраќај и заедничка паметна карта за повеќе услуги. Таа исто така се фокусираше на зачувувањето на наследството и зелените простори. Порталот за граѓански ангажмани (MyGov) помага во вклучувањето на повратни информации. Лекцијата: Раната интеграција на ИКТ и владините реформи може да создаде модел на реплицирање, но зголемувањето бара одржливо финансирање и политичка стабилност.

Идно гледиште: Стратешки упатства за одржлива урбанизација

Со оглед на тоа што Индија се очекува да порасне во урбаните населби, владата мора да ги засили своите напори.

[ФЛТ:0] Стрес со општинските финансии: [ФЛТ:] Емтројните УЛБ да ги зголемат приходите преку даноци, наплаќање на имот, фаќање на земјината вредност и општински обврзници.
[ФЛТ:0] Интегрирано урбано планирање: [ФЛТ:1] Преселете се од проект базиран на планирање на развој.
[ФЛТ:0] Природна издржливост и зелена инфраструктура: [ФЛТ:] урбани поплави, топлотни бранови и недостаток на вода бараат природата на сопствени решенија [ФЛТ], зелени покриви, урбани шуми и проѕирни површини. [ФЛТ:2] Националната програма за урбана управа [ФЛТ] треба да ги постави овие под ист покриви во сите урбани мисии.
[ФЛТ:0] Преку технологија за користење на капиталот: [ФЛТ: 1) Користи ги отворените податоци, GIS, AI и IOT за подобрување на испораката на услугите, но обезбеди пристап за групите со ниски примања. Дигиталната инфраструктура треба да се третира како општо добро.
[ФЛТ:0] Го зајакнувам институционалниот капацитет: [ФЛТ:] Регрут и обучувам општински персонал, рационален избор на одлуки и ја зајакнувам одговорноста преку транспарентни метрики на перформансите.
[ФЛТ:0] Загадувањето на приватниот сектор и учеството на заедницата: [ФЛТ:] Јавни приватни партнерства за масовен транзит, достапни станбени домови и управувањето со отпадот може да донесе ефикасност и капитал, но мора да вклучи и заштита за ранливите заедници.

Заклучок

Но, темпото на урбанизацијата бара дури и похрабро дејство.

За понатамошно читање, видете ја официјалната веб страница на [Смартната градска мисија [ФЛТ:], [Светската банка:] Mинистрија за урбан развој [ФЛТ:]