Table of Contents
Сѐ поголемата потреба од високо-пријателски урбана телефонија
Во многу градови, постарите луѓе веќе претставуваат значаен дел од жителите, сепак транспортните системи и јавните простори се претежно дизајнирани за млади, способни и јавни услуги.
Кога постарите лица не можат лесно да се справат со својата средина, тие се поподложни на капитал, натажувачка потреба за градење одржливи, поподвижни градови.
Следните сектори ги истражуваат специфичните бариери со кои се соочуваат постарите лица во урбаните средини, конкретните стратегии за нивно надминување, и технолошките и политичките иновации кои веќе прават разлика во градовите низ целиот свет.
Клучни бариери на мобилните телефони се соочуваат со постари лица во градовите
Подолу, ги испитуваме најтешките предизвици кои се групирани по категорија.
Недостатоците на физичка инфраструктура
Во многу урбани области, запчаниците недостасуваат, нерамномерни или стрмни, опасните патишта за постарите лица кои користат лимци, шетачи или инвалидски колички.
Јавни транзитни премини
Автобусите со високи чекори, возовите со големи просторни празнини и станиците без лифтови или ескалатори исклучуваат многу постари лица да користат јавен транспорт. Дури и кога возилата се номинално достапни, возачите може да не клечат постојано на автобус или да ги распоредуваат рампата. Постарите често се борат со сложени мапи на рута, мали и автоматски машини за билети.
Загриженост за безбедноста и страв од криминал
Стравот од пад е еднаков со стравот од криминал.
Социјална изолација и превозни пустини
Многу постари лица ја надживуваат својата способност да возат, но живеат во области со ограничени или без јавен транзит . честопати наречени транспортни пустини. Во Соединетите Држави, речиси 20 отсто од луѓето над 65 години не возат, и во разгранетите предградби, ова ефикасно ги фаќа во нивните домови.
Сеопфатни стратегии за подобрување на мобилноста
Трансформацијата на урбаната мобилност за постарите бара повеќе-провоциран пристап кој ги комбинира физичките надградби, технолошките иновации, вклученоста во заедницата и политичките реформи.
Инфраструктурата за подвижните улици
- Подобрувања на движењето: [ФЛТ:] [ФЛТ]
- Упатувајте се на секој крстосник или инсталирај острови за пешачки засолништа на пошироки улици.
- [ФЛТ:0] Постојани места и убавини: [ФЛТ:1], клупите се на секои 300 до 500 метри по главните пешачки патишта, идеално со артези за полесно стоење.
- Усогласни улични светилки со висококвалитетни фиксни контури кои ги отстрануваат темните точки, особено на автобуските станици, преку пешачките премини и во близина на повисоките станбени станови.
Овие промени се од корист за сите родители со колички, луѓе со хендикеп и работници за испорака, но тие особено се од пресудна важност за постарите. [ФЛТ:0] Студија на Националниот институт за здравство [ФЛТ:1] покажа дека секоја дополнителна клупа на секој километар е поврзана со зголемување на фрекфенцијата од 15% во пешачењето меѓу возрасните над 65 години.
Пристапен и корисен јавен превоз
- [ФЛТ:0] Возила на кат: [ФЛТ:] Замените автобуси со висок степен и возови со модели од ниско ниво кои овозможуваат качување на ниво.
- Возачите да се поклонуваат на автобуси и автоматски да распоредуваат рампа кога ќе се доближат постарите.
- [ФЛТ:0] Јасни информации: [ФЛТ:] Инсталирајте ги и реномните и визуелните екрани за пристигнување на сите места и во возилата.
- [ФЛТ:0]
Градовите како [ФЛТ:0] Ванкувер, Канада [ФЛТ:1] нудат бесплатен транзит за жителите 65+ за време на не-пеак часови, со мала годишна такса за поминување.
Технолошки-бривирана навигација и решение за јавањето
Градовите можат да го спречат овој тренд со намерно изградени апликации кои содржат големи копчиња, високо-контрастен текст, GPS-ди-ди-метарски правец по чекори, и следење на транзитните патишта во реално време. Командите кои се активирани на гласот можат да им помогнат на оние со ограничена визија или промислност.
[ФЛТ:0] Програмите за споделување на комуниите [ФЛТ:] ги пополнуваат критичните празнини во населби со мал интензитет. За разлика од комерцијалните услуги како Убер или Лифт, овие програми често користат обучени доброволни возачи, моторни возила кои можат да се движат низ вратите преку помош. [ФЛТ] Непрофитни модели како [ФЛТ] да обезбедат телефонски преноси со соодветни делови од градот [ФЛТ] и да ги потпомогнат услугите за стари лица.
Иако сè уште се вклучуваат во разговорите, во пензиските заедници и во централните области се прават мали автономни летала, тие нудат предвидливи услуги без потреба од човечки возач но само ако се дизајнирани со големи, лесни комуникативни контроли и доволно простор за шетачи.
Програми базирани на заедницата и социјален ангажман
- Општините можат да бидат партнери со постарите центри за организирање на групите на водичи кои градат доверба и создаваат социјални врски.
- [ФЛТ:0] Палкунеарски мрежи на управувачи: [ФЛТ:] Регрут и обучуваше доброволци да возат постари лица до медицински назначувања, продавници и социјални настани. Програмите како [ФЛТ:2] Независна транспортна мрежа [ФЛТ:3] ги покриваат осигурувањето и надоместот на километрите.
- Многу постари лица престанаа да го користат транзитот пред неколку децении и не се запознаени со современите системи. Бесплатни работилници кои учат како да се фатат на карта за билет, да читаат електронски знаци и да бараат застануваат може драматично да го зголемат бројот на патници.
- Интергенеративни иницијативи:
Политика и урбано планирање интеграција
За да се подобри староста, треба да се стават принципите на возраста во секој слој на планирање. Градовите треба да усвојат пристап [ФЛТ:0] , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , да се , да се ,да се , да се ,да се , да се , да се ,да се , да се , да се , да се , да се , да се , да се , да се , да се , да се , , да се , да се , да се , , да се , да се , да се , да се , да се , да се , да се , да се , да се , да се , да се , да се , да се , да се , да се , да се
Рецензиите на дизајн треба да вклучуваат рецензии за сениорски карактеристики: спарување на клупите, движење на сигналниот тајминг, ограничување на рампата и достапноста на тоалетите.
Посветени средства можат да се искористат во програмите како што се субвенциите [ФЛТ:2], САД.
Примери од вистинскиот свет и најдобри практики
Нивните искуства нудат вредни лекции за другите кои сакаат да го следат овој процес.
Сингапур: Возрасно-пријателски јавен дом и транзит
Сингапурскиот одбор за домување и развој го интегрира во нови станбени објекти. Секој блок е поврзан со покриените патеки со вградени седишта, а повеќето се поврзани директно со заштитени автобуски станици или станици за МРТ. Масипинг транзитни станици имаат широки влезови, нежни падини и посветени приоритетни кабини.
Портланд, Орегон: Аге-пријателски-Mortland
Сеопфатниот план на Портланд, развиен со AARP, вклучува програма за доделување на средства кои ги инсталираат клупите и ги спречуваат подополните на влезните врати водени од барањата на заедницата. [ФЛТ:0] Проценката на Државниот универзитет во Портланд [ФЛТ] покажа дека постарите места во населбите со подобрени премини известиле зголемување од 25% за одење на фрекфенцијата и намалување на ризикот од намалување на загриженоста поради падот.
Токио: Станици без граници и такси-јажиња
Програмата "Медиумска транзитна мрежа" е реконструирана со платежни врати, лифтови на секоја станица и екплозивно отворање насекаде. Програмата "Градови и силвер такси" овозможува враќање од врата до врата со 20% попуст за жителите 70 и постари, при што возилата вклучуваат кревање на чекори и широки врати. Репортации од Владата на градскиот град [ФЛТ: 1) покажуваат дека овие иницијативи ја зајакнаа употребата на транзитот помеѓу постарите од 18% во изминатата деценија.
Улогата на технологијата: Смартни градски решенија за постарите
Дигиталните алатки овозможуваат прецизно подобрување на мобилноста. Паметните градски сензори можат да ги следат условите на тротоарот и автоматски да ги поправат поправките. Адаптивните сообраќајни сигнали можат да детектираат бавни пешаци и динамично да преминуваат. Мобилните апликации можат да собираат податоци за реално време на излезите од лифтот на транзитните станици и да предложат алтернативни патишта. Помошниците базирани на глас како Амазон Алекса или помошникот на Гугл можат да одговараат на рутери без да бараат паметен телефонски интерфејс.
Но, самата технологија не е доволна. [ФЛТ:0]
Градење на една стара пријателска иднина:
За да се намалат овие стратегии, градовите мора да ги вградат високата мобилност во својот долгорочен транспорт, употреба на земјиштето и буџетски планови.
- [ФЛТ:0] Воведувањето на рамка на агестични мобилни телефони: [ФЛТ:] Секој транспортен проект треба да претрпи висока оценка на влијанието, слична на прегледите на влијанието врз животната средина. Оние кои не ги решаваат бариерите треба да бидат ревидирани или приоритетни за финансирање.
- [ФЛТ:0] Посветени финансиски канали: [ФЛТ:] Одвојуваат процент од транспортните буџети специјално за подобрување на цените на границите , како што се поправките на тротоарите, инсталациите на клупите и транзитните станици. Некои држави, како Њујорк, имаат формирано средства за продажба на средства за "Место" капитал, кои можат да служат како модели.
- [ФЛТ:0] Вмешани сениорци во планирање: [ФЛТ: 1) Воспоставување на советодавните комисии со најголем број на постари претставници.
- [ФЛТ:0] Реквизитни Универзални стандарди за дизајн: [ФЛТ:1] Ажурирачки правила за градење и насоки за улични дизајн на карактеристики како што се качување на платформи, шетање на клупа и време на сигнал за движење кое одговара за бавни пешаци. направете исполнување на условот за одобрување на дозволите.
- [ФЛТ:0] Foster Public-Private Punterations: [FLT:] Ги охрабрува приватните развивачи да вклучат социјални подвижни места каде што транзитот, превозот, превозот, велосипедската-шарата и пешачењето њу како дел од новите станбени и комерцијални проекти во близина на стари домови.
Заклучок
Подобрувањето на урбаната мобилност за постарите граѓани не е само загриженост, туку е основа на вклучување, здрави и економски енергични градови. Барите се реални но далеку од нерешни. преку целни подобрувања на инфраструктурата, пристапни и достапни транзитни средства, внимателно користење на технологијата, вклученост во заедницата и силни политички рамки, градовите можат да осигурат дека постарите возрасни лица остануваат активни учесници во урбаниот живот. Секоја клупа инсталирана, секој пат кога ќе се сигнализира подолго, секоја рампа е вградена во достоинството, независноста и поврзаноста. градовите кои водат кон високата мобилност денес ќе бидат најповолни за секого утре.