Улогата на локалната власт во управувањето со сообраќајот е ниска и безбедна

Сообраќајното управување е една од највидливите и најконкретните обврски на локалната власт, директно обликувајќи ги секојдневните животи на жителите, вработените и посетителите.

Главната мисија: Балансирање на Мобилноста и Безбедноста

Фундаменталната тензија во сообраќајот лежи помеѓу максимизирање на возилата преку употреба и обезбедување на безбедноста на сите корисници на патиштата, вклучувајќи ги пешаците, велосипедистите и транзитните патници. Локалните власти мора да ја нападнат оваа рамнотежа преку комбинација на инфраструктурни инвестиции, регулаторните политики, практиките за спроведување и ангажирањето на заедницата.

Клучни одговорности на локалната власт во менаџментот на сообраќај

Сопственоста на оваа сопственост е многу поголема од поставувањето знаци и бојадисување на линиите на овие области, кои ги претставуваат главните функции на локалната власт за да се управува со сообраќајниот тек и безбедноста.

Планирање и одржување на инфраструктура

Патишта, мостови, тротоари, велосипедски патеки, сообраќајни сигнали и улично осветлување го формираат физичкиот столб на секој систем за управување со сообраќајот.

Сообраќајни прописи и спроведување

Спроведувањето на овие регулативи зависи од јасното спроведување на законите, доследното спроведување на законите и довербата.

Сообраќајни студии, собирање податоци и анализа

Податоците за рушење на податоците се однесуваат на современото управување со сообраќајот. Локалните власти вршат пресметки за сообраќајот, патни истражувања, пресметки за преминување на движењето и истражување на потеклото за да се разберат шемите за патување. Податоците за падот се анализираат за да се идентификуваат високоризични локации (жешки точки) и за проценка на ефикасноста на противмерките на сигналот. Напредните локални агенции користат сензори за блуотат, радар и поврзани податоци за возилата за следење на условите во реално време. Резултатите од овие студии информираат сè од сигналните прилагодувања во големите капитални проекти. Без обемни податоци и анализи, локалните власти ризикуваат да ги злоупотребат ресурсите или да ги спроведат проблемите што не се решаваат.

Координација со спроведување на законот и итни служби

Сообраќајното управување претставува колаборативен напор кој вклучува повеќе оддели. Сопствените служби обезбедуваат за време на подземната истрага за судниот сообраќај и за спроведување на сообраќајните закони.

Вмешаност во заедницата и јавен интерес

Одлуките за менаџмент на сообраќајот честопати создаваат силен јавен интерес, особено кога вклучуваат промени во ограничувањата на брзината, паркирањето или уличниот дизајн. Локалните власти се одговорни за барање и вклучување на повратни информации од заедницата преку јавните состаноци, онлајн испитувањата, советодавните одбори и целните обиди за недоволно застапување на населението.

Стратегии за менаџмент на сообраќајот

За да се оптимизира движењето на возилата без компромитирање на безбедноста потребна е кутија од оперативни стратегии.

Сигнализирајте координација и контрола на адаптација

Локалните инженери го прилагодуваат времето на сигнал за зголемување на прогресот (зелените бранови), за намалување на доцнењето и сместување на различна побарувачка во текот на денот. Напредните системи користат адаптивна технологија за контрола на сигналот (ACT) која автоматски го прилагодува времето базирано на податоците од сообраќајот во реално време. Истражувањата покажуваат дека правилно координираните сигнали можат да го намалат времето на патување за 10:30%, помала потрошувачка на гориво и намалување на емисиите.

Опкружни пресметки и современ дизајн

Тркалезните пресметки станаа предност на традиционалните сигнали за многу локални влади поради нивната безбедност и оперативни бенефиции. FHWA ги идентификува кружната ситуација како докажана контрамерка за безбедност, истакнувајќи дека тие ги намалуваат сите видови на несреќи за 35 отсто и несреќи за 76 отсто на двонасочни раскрсници. Рачните услови исто така ја елиминираат потребата за опрема за сигнал, намалувајќи ги тековните трошоци за одржување и спречувајќи ги доцнењата за време на прекините на електричната енергија.

Дедификуван транзит и велосипедски линии

Прецизирањето на режимите на незагадени возила е клучна стратегија за намалување на метежот и подобрување на безбедноста. Исто така, заштитените велосипедски ленти ги одвојуваат велосипедистите од сообраќајот на моторни возила, драматично намалувајќи го ризикот од судири. Локалните влади сè повеќе ги прифаќаат патиштата кои ги нудат патиштата за да ги сместат велосипедските линии или пошироките тротоари за да го смират сообраќајот и да создадат простор за активен транспорт.

Интелигентен систем за транспорт (ITS)

ИТС опфаќа голем број технологии кои ги подобруваат сообраќајните операции. Локалните власти имаат распоредено променливи знаци на порака (ВМС) за обезбедување на информации за патување во реално време, сообраќајни камери за следење на инцидентите и динамични контролни системи за контрола на траката кои ги прилагодуваат задачите базирани врз барање. Некои агенции имаат имплементирано напредни сообраќајни центри (ТМЦ) кои ги интегрираат податоците од повеќе извори за координирање на одговорот на метежот, судбините несреќи и специјалните настани. Интетификација на Интернетноста на ИТТ со поврзано возило (ЦВ) и автоматизираните возила (АВ) ја претставуваат следната граница, иако за повеќето локални влади останува да се постават многу години.

Управување со барања за патување

Намалувањето на бројот на возилата на патот е често поисплатливо од додавање на патен капацитет. Локалните власти инвестираат во подобрувања во јавниот транзит како зголемена фреквенција, продолжени работни часови и подобрени аментифитии за да го направат транзитот попривлечна опција. Програмите за патување (ТДМ) ги охрабруваат алтернативите сами да возат преку иницијативи базирани на работодавачи, телекомуникациска поддршка, коригирање на автомобилските возила и паркирањето. Некои градови имаат имплементирано зони за контрола на цените, како во Лондон и покрај тоа што ваквите политики се ретки во САД поради политичките пречки. Исто така, промовираатте на првите и последните решенија за возење велосипеди за транспорт на велосипед и за пренос на велосипеди, вклучувајќи ги подобри услуги за поврзување на транзити за поврзување на транспорт.

Мерки на безбедност спроведени од страна на локалната власт

Во 2022, преку 42.000 луѓе загинаа во сообраќајни несреќи во САД, при што пешачките и велосипедистските жртви достигнаа највисоки нивоа во децениите.

Пристапот до визијата нула

Усвојени од преку 50 градови во САД, Визија Нула ја редефинира безбедноста на сообраќајот како системско ниво наместо да припишува несреќи само на возачки грешки. Локалните власти ја користат оваа рамка, спроведуваат темелни анализи на несреќи, поставуваат јасни цели за намалување на фаталност и имплементираат докажани методи на инженерство, спроведување и образование. На пример, во Сиетл, градските Орев нулта програма ги намали сообраќајните несреќи за преку 30% од 2015 преку зголемени мерки како што се подобрените платни означувања на крстаречки интервали (ЛПИ) на сигнали, и автоматска контрола во училишните зони.

Безбедни патишта до зоните на безбедноста на училиштата и заедниците

И покрај тоа што многу градови основаа безбедносни зони во близина на постарите центри, болници или паркови некаде се намалени границите на брзината и се инсталираат зголемени знаци. Овие интервенции се покажаа за намалување на повредите на децата до 50%.

Пешаци и пристапни точки

За пешачките острови кои се движат безбедно, особено на локациите од средниот блок и на сложените раскрсници. Локалните власти инсталираат означени пешачки острови, островите за пешачки бегалци, правоаголните сигнали за брзо возење (RFB) и хибридните сигнали за пешаците (HAWK) за да се подобри видливоста и прилагодувањето на возачите.

Кампања за јавната свест

Образовните кампањи можат да ги дополнат инженерството и спроведувањето на промена на однесувањето на возачите. Локалните власти спроведуваат кампањи насочени кон специфични прашања како што се одвлекување на вниманието, возење со брзина на возење, возење на пешаците. Социјалните медиуми, билбордите, рекламите и програмите базирани на училиште се заеднички канали. На пример, тоа помага во градењето на поагресивни и инфраструктурата.

Мерка на пропагандна транспарентност и перформанса

Локалните власти се повеќе објавуваат дата-машини за пад за да се зголеми транспарентноста и водењето на одлуки. Со тоа што податоците се јавно достапни, агенциите можат да ги идентификуваат проблемите со безбедноста и да покажат одговорност.

Општество во менаџментот на сообраќај

Вмешаноста во заедницата зема многу форми, од формални совети до неформални состаноци во соседството. Целта е да се осигури дека сообраќајните одлуки ги одразуваат локалните потреби и вредности, истовремено градејќи ја ја јавната поддршка за понекогаш контроверзните промени.

Јавни состаноци и предавања на слушање

Кога локална влада предлага нов сообраќајен сигнал, патетична исхрана или промена на паркингот на улицата, според законот обично се бара јавно сослушување.

Советнички одбори и оперативни сили

Иако советничките одбори обично немаат обврзувачки авторитет, нивните препораки носат значителна тежина кај избраните службеници и службеници на агенцијата.

Истражувања и дигитални активности

Порастот на граѓанската технологија ги прошири алатките достапни за вклученост во заедницата. Онлајн истражувања, интерактивни алатки за мапирање (како што се МетроQuest или Полко) и анкетите на социјалните медиуми им овозможуваат на локалните власти да собираат информации од поголема и поразновидна популација отколку традиционалните состаноци сами. На пример, еден град кој планира ажурирање на мрежа на велосипеди може да користи онлајн мапа каде жителите можат да ги намалат иглите за да ги покажат посакуваните локации за нови велосипедски патеки или опасни места. Овие дигитални алатки се особено ефикасни за постигнување на помлади, технолошки жители кои не можат да присуствуваат на јавно сослушување.

Проценка за рамнотежа

Одлуките за менаџмент на сообраќај можат да имаат несразмерно влијание врз заедниците со ниски приходи и заедниците на бои, кои историски се оптоварени со брзи артерии, лошата пешачка инфраструктура и високите стапки на пад. Локалните влади сега се трудат да спроведат ангажман кој е во центарот на вниманието, кој гарантира историски маргинализирани гласови. Ова може да вклучува партнерство со организации базирани во заедницата, нудење на услуги за преведување и толкување, одржување состаноци на достапни локации и времиња, и обезбедување на помош за децата и транспорт. Целта е да се оди подалеку од едноставното движење на вистински копроцесионирање на сообраќајните решенија со заедниците погодените.

Студии на случаи за успешно управување со сообраќајот

Примери од реалниот свет покажуваат како локалните влади можат да користат комбинација од стратегии за да постигнат мерливи подобрувања во сообраќајниот тек и безбедност.

Портланд, Орегон: Булевар за велосипеди и зелени улици

Портланд долго време беше водач во одржливиот транспорт. Преку мрежа на релаксација на градежните патишта во соседството, зелени улици направени за велосипедисти и пешаци стана национален модел. Со користење на сообраќајни уреди за смирување, нарко-паточни знаци и начини за откривање на патиштата, Портланд охрабри 10 пати зголемување на велосипедскиот велосипед од 1990-тите. Градот велосипед се бори на улицата "Летење" со помала брзина на возилата додека одржува пристап за локалните жители.

Њујорк Сити: Визијата Нула и заштитените Бике Лејни

Њујорк Сити Си-Нула програма започна во 2014 година, стана една од најамбициозните иницијативи за безбедност во сообраќајот во Соединетите Држави. Градот реконструираше стотици крстосници со пешачки острови, водечки пешачки интервали и заштитени велосипедски патеки. На првата и втората авенија, инсталирањето на заштитени велосипедски патеки ги намали повредите на сите корисници на патишта за повеќе од 20 отсто. Градот исто така распореди брзи камери на 750 локации, што резултираше со значително намалување на брзите и сообраќајните несреќи. И покрај политичките предизвици, NYC постојано го намали сообраќајот, покажувајќи ја политичката посветеност и спроведувањето на податоците може да спаси животи.

Лондон, Велика Британија: Признание за конференција

Возачите кои влегуваат во централната зона за наплаќање во текот на работните часови плаќаат дневен данок, кој ги намали обемите на сообраќајот за околу 30 отсто и ги намали емисиите за 15 отсто.

Тешкотии со кои се соочуваат локалните власти

И покрај многуте достапни алатки, локалните власти се соочуваат со значителни пречки кои ја ограничуваат нивната способност оптимално да го контролираат сообраќајниот проток и безбедноста.

Буџетски ограничувања и финансирање на несигурноста

На локалната инфраструктура им треба многу поголемо користење од расположливите средства. Повеќето градови го финансираат транспортот преку локалните даноци на имот, даноците на продажба и трансферите на државниот довод на данок на гориво, кои не го држат темпото со инфлацијата или растечките трошоци на материјали. Промената на цените на електричната енергија дополнително ги поткопува даночните приходи на гасот. Многу локални власти мора да ги приоретизираат проектите за безбедност на мостот, како што се поправките на мостот и над над над над растечките напори за сообраќај.

Политичкиот и отпорот на заедницата да се променат

Промените во сообраќајот честопати предизвикуваат отпор кај жителите и сопствениците на бизниси кои стравуваат од зголемен метеж, намален паркинг или изменети модели на патување.

Брзо урбанизација и пораст на населението

Многу градови доживуваат пораст на населението што го надминува проширувањето на транспортната инфраструктура.

Технолошка интеграција и сајбер сигурност

Современото управување со сообраќајот е во голема мера базирано на поврзани системи, метаџионски контролори кои комуницираат со софтверот за централен менаџмент, камери кои се пренесуваат во преносни камери и променливи знаци кои можат да се ажурираат од далечина. Овие дигитални алатки носат ефикасност, но исто така воведуваат и слаби можности. Кршењето на компјутерските безбедносни гаранции може да им овозможи на злобните актери да ги попречат сообраќајните сигнали, предизвикувајќи мрежно или опасни услови. Неодамнешните напади на софтверот за откуп ја подвлекуваат потребата за големи протоколи за сајбер сигурност и помош.

Работни сили и експертиза на јазот

Регрутираоето и задржувањето на квалификуваните сообраќајни инженери, планери и аналитичари е предизвик за многу локални власти, особено за оние во руралните или економски погодените области.

Иднината на управувањето со сообраќајот

Локалните власти мора да се подготват за иднината која е поавтоматизирана, поповрзана и пофокусирана на одржливоста и еднаквоста од кога и да е порано.

Поврзани и автоматизирани возила (CAV)

Технологијата за поврзување на возилата овозможува комуникација меѓу другите и инфраструктурата (В2В), овозможувајќи апликации како што е избегнување на судирот, наставка за итни ситуации за итните возила и динамичното водување. Иако автоматизираните возила мора да планираат за мешана средина каде што автоматизираните возила функционираат заедно со конвенционалните возила, велосипедите и пешаците.

Вештачката интелигенција и пристрасните анализи

АИ може да анализира огромна количина на податоци за сообраќајот за да се предвидат сообраќајните метежи, да се идентификуваат ризиците од несреќи и оптимизира времето на сигнализација во реално време. Моделите за машинско учење можат да предвидат побарувачка врз основа на временските услови, настаните и историските шеми, овозможувајќи им на менаџерите проактивно да ги регулираат системите за развој. Некои локални власти го управуваат времето со АИ управувањето со сообраќајот и автоматските мерки со помош на инциденти. Додека АИ поседува огромен потенцијал, исто така предизвикува загриженост во врска со приватноста, алгоритистичката пристрасност и сигурноста на автоматизираните одлуки во безбедносни ситуации.

Одржливост и климатизација

Сообраќајното управување е сè повеќе испреплетено со климатските цели. На пример, со помош на патните возила кои се движат со помош на патни возила (ВМТ) се воведуваат во преносна инфраструктура, се дизајнираат улици за управување со водата од бурите.

Сообраќајно управување на рачен простор

Иднината на менаџментот на сообраќајот мора да го приоретизира капиталот. Ова значи дека сите заедници безобѕирно на приход, раса или способност имаат пристап до безбедни, достапни и сигурни транспортни средства. Локалните власти почнуваат да користат метрички на капиталот во изборот на проекти, најпрво инвестираат во необновените населби и редефинираоето на улиците во историски неовластени области. Движењето кон , исто така, се занимава со капитално управување, каде жителите можат да ги задоволат повеќето секојдневни потреби во рамките на кратките пешачки или велосипедски патувања, се поклопува со оваа визија.

Заклучок

Предизвиците се значително променливи буџети, политичка опозиција, брза технолошка промена, и постојаните непробојни празнини, но тоа се можностите. Додека градовите и окрузите продолжуваат да се развиваат, улогата на локалната влада во управувањето со сообраќајот ќе остане критична, барање иновации, соработка и цврст исход кој спасува животи и го подобрува квалитетот на животот. со тоа што локалните влади можат да продолжат да ги трансформираат само локалните инвестиции, но нема да ги трансформираат сите улици, туку и ќе ги променат сите можни можности за безбеден сообраќај.