Table of Contents
Di seluruh Britania Raya, walikota metro telah muncul sebagai pemimpin yang tegas dalam mendorong untuk mendekarbonisasi angkutan perkotaan. otoritas mereka atas anggaran transportasi lokal, strategi kualitas udara, dan kekuatan perencanaan memberi mereka kemampuan unik untuk mempercepat transisi ke kendaraan listrik (EVs) dalam armada publik maupun adopsi kendaraan pribadi Artikel ini memeriksa bagaimana walikota mengubah janji iklim yang ambisius menjadi tindakan nyata, dari elektrifikasi bus dan van dewan untuk membangun jaringan pengisian yang membuat EVs pilihan praktis untuk semua orang.
Peranan Strategis Wali Kota Metro dalam Adopsi EV
Wali kota metro UK, yang mengatur otoritas gabungan di wilayah kota seperti Greater Manchester, West Midlands, West Yorkshire, dan Wilayah Kota Liverpool, memegang kekuasaan devolved atas transportasi, perumahan, dan pembangunan ekonomi.Kekuatan ini mencakup kontrol atas anggaran transportasi lokal, kemampuan untuk mengatur kondisi kutu kutu untuk taksi dan kendaraan sewa pribadi, dan pengaruh atas keputusan perencanaan untuk pengisian infrastruktur.Sejak wali kota metro pertama terpilih pada 2017, banyak orang telah menempatkan transportasi bersih di jantung strategi wali kota mereka, sering kali memperkenalkan target yang melebihi ambisi pemerintah nasional.
Model wali kota khususnya efektif karena menggabungkan pengambilan keputusan eksekutif dengan akuntabilitas demokratis. Walikota dapat bertindak cepat, menjalin kemitraan publik, dan menyelaraskan otoritas lokal ganda di balik visi tunggal. untuk adopsi kendaraan listrik, ini berarti peninjauan koordinat dari pengisian poin melintasi batas wilayah, penggabungan pembelian bus listrik, dan pesan yang konsisten kepada penduduk dan bisnis. hasilnya adalah transisi yang lebih koheren dan lebih cepat daripada yang mungkin di bawah pemerintahan lokal yang terpecahkan.
Kerangka Kerja dan Kekuasaan Walikotaal Kebijakan Nasional Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi Polisi
Pemerintah UK telah menetapkan target nasional untuk mengakhiri penjualan mobil bensin dan diesel baru dan van pada tahun 2035, dan mengharuskan semua bus baru yang dijual di Inggris menjadi nol emisi dari tahun 2025. Namun, pengiriman sangat bergantung pada tindakan lokal. Kantor untuk Zero Emission Vehicles (OZEV) menyediakan pendanaan hibah untuk pengisian perumahan on-street dan pengisian tempat kerja, tetapi adalah wali kota yang mengidentifikasi lokasi prioritas dan memungkinkan penyebaran melalui kerangka perencanaan lokal.
Wali kota yang juga memiliki kekuatan untuk memperkenalkan Zona Udara Bersih (CAZs) dan Zona Emisi Rendah (LEZs) di bawah Undang-Undang Lingkungan Hidup. Zona ini mengenakan biaya yang lebih tua, lebih mencemari kendaraan untuk memasuki pusat kota, menciptakan insentif kuat bagi operator armada dan individu untuk beralih ke listrik. Zona Emisi Rendah Ultra London (ULEZ) adalah contoh yang paling menonjol, tetapi kota seperti Birmingham, Bath, dan Portsmouth juga telah mengimplementasikan CAZ. Walikota dapat mensuplementasi ini dengan skema rong halaman lokal dan dan dan dana transisi untuk mendukung bisnis kecil dan rumah tangga berpenghasilan rendah.
Lebih lanjut, Strategi Infrastruktur Kendaraan Listrik Inggris]] yang diterbitkan pada tahun 2022 menetapkan visi nasional untuk pengisian poin, tetapi secara eksplisit menyerukan kepada otoritas lokal untuk mengambil pimpinan dalam perencanaan dan komisi. Wali kota Metro, melalui otoritas gabungan mereka, paling baik ditempatkan untuk mengkoordinasikan ini pada skala.
Tujuan dan Kemajuan Elektrifikasi Armada Armada Armada Armada Armada Armada Armada Armada Armada Armada
Kendaraan Armada Armada Armada yang tidak proporsional memperhitungkan pembagian emisi angkutan perkotaan dan polusi udara karena mereka cenderung model diesel yang lebih tua yang didorong secara intensif di pusat kota. para walikota telah memprioritaskan elektrifikasi bus, taksi, truk sampah dewan, dan armada perusahaan. banyak yang telah menetapkan target publik, dan beberapa sudah melebihinya.
London ⁇ Zona Emisi Ultra-Low dan Armada Bus
Wali kota London, Sadiq Khan, telah menjadi perintis dalam menggunakan regulasi dan investasi untuk mendorong adopsi EV. ULEZ London, diperluas pada tahun 2023 untuk mencakup semua borough, mendakwa kendaraan non-komplian £12,50 per hari, secara dramatis meningkatkan biaya untuk menjalankan lebih tua. Secara paralel, wali kota telah berkomitmen untuk membuat seluruh armada bus London nol-emisi pada tahun 2030. Mulai awal tahun 2025, lebih dari 1.600 bus listrik beroperasi ⁇ armada terbesar di Eropa ⁇ dan kota di jalur untuk menambah lebih ratusan tahun setiap tahun.
Transportasi Aquida untuk London (TfL) juga mengoperasikan jaringan yang semakin berkembang dari hub pengisian cepat untuk taksi dan kendaraan sewaan pribadi, dengan lebih dari 2.500 titik muatan dipasang di seluruh kota.Rencana Pengiriman Infrastruktur Kendaraan Listrik Walikota menargetkan 40.000 hingga 60.000 titik muatan pada 2030.Kesuksesan pendekatan London telah diinkorporasikan oleh koleksi data yang kuat, kolaborasi publik-private, dan kemauan politik yang konsisten.
¡Greeder Manchester ⁇ Tujuan Armada Dewan Ambisius
Wali kota Greater Manchester, Andy Burnham, telah menetapkan target untuk mengubah semua kendaraan dewan kota ⁇ termasuk truk tolak, van pemeliharaan taman, dan penyapu jalan ⁇ ke listrik pada tahun 2025 . Greater Manchester Combined Authority (GMCA) juga melakukan elektrifikasi armada busnya, dengan komitmen untuk memperkenalkan 170 bus emisi nol pada tahun 2026 sebagai bagian dari Bee Network, sistem bus waralaba yang memberikan wali kota kontrol atas rute dan kendaraan.
Investasi Infrastruktur ugsougity adalah menjaga kecepatan. Transportasi untuk Greater Manchester telah mengerahkan pengecas cepat pada pertukaran angkutan kunci dan bekerja dengan operator swasta untuk memasang lebih dari 3.000 titik muatan publik pada 2026.] Clean Air Plan juga mencakup dukungan untuk pengemudi taksi transisi ke listrik, dengan hibah dan pinjaman bebas bunga yang didanai oleh Dana Udara Bersih pemerintah.
Birmingham ⁇ Zona Udara Bersih dan Kendaraan Komersial
Birmingham memperkenalkan Zona Udara Bersih pada tahun 2021 yang membebankan bus, pelatih, taksi, dan kendaraan barang berat memasuki pusat kota.Wali kota West Midlands, Richard Parker (yang menggantikan Andy Street pada tahun 2024), terus berinvestasi di alternatif mesin diesel.Wother Midlands Combined Authority (WMCA) telah mengamankan pendanaan untuk lebih dari 1.000 bus listrik, dan bergulir keluar jaringan on-street custom charger melalui Plugin West Midlands] program.
Armada kendaraan komersial milik Birmingham, termasuk van pengiriman parsel dan truk supermarket, juga menjadi target.WMCA menyediakan hibah untuk bisnis untuk mengganti van diesel dengan model listrik, dan bekerja dengan perusahaan logistik untuk memasang depot charging.Pengalaman kota ini menyoroti pentingnya mengatasi kebutuhan spesifik kendaraan komersial yang lebih besar, yang membutuhkan pengisi muatan yang lebih kuat dan kemampuan jangkauan yang lebih panjang.
Corislador ⁇ Menghianati COP26 dan Memimpin oleh Contoh
Setelah menjadi tuan rumah COP26 pada tahun 2021, menetapkan target EV yang ambisius bahkan sebelum sorotan internasional tiba.Council kota berkomitmen untuk membuat armada sendiri sepenuhnya listrik pada tahun 2025, dan sejauh ini telah dikonversi lebih dari 60% kendaraannya.Kota ini juga bertujuan untuk memiliki bus emisi nol di seluruh jaringan pada akhir tahun 2025, sebuah target yang didukung oleh pendanaan dari inisiatif Pemerintah Skotlandia yang Dialihkan Pada Armada.
Wali kota (pemimpin kota Glasgow, pemimpin dewan, bekerja dalam kerangka kerja devolved Skotlandia) telah menang secara ekstensif dengan pengisian yang dapat diakses publik, termasuk jaringan pengisi muatan cepat pada rute arteri utama dan di taman mobil.Kedekatan Glasgow menunjukkan bahwa bahkan kota dengan kekuatan devolve terbatas dapat mencapai kemajuan yang signifikan melalui komitmen politik dan kolaborasi dengan lembaga nasional.
Infrastruktur Infrastruktur: Mengisi Jaringan dan Integrasi Grid
Sementara wali kota madya dapat menetapkan target untuk elektrifikasi armada, keberhasilan ambisi ini tergantung pada infrastruktur pengisian yang memadai.Pembangunan jaringan pengisian publik yang komprehensif merupakan salah satu aspek yang paling kompleks dan mahal dari transisi EV, membutuhkan perencanaan yang cermat, investasi yang signifikan, dan koordinasi yang dekat dengan operator jaringan distribusi (DNOs).
Wali kota kota yang berdomisili telah mengadopsi berbagai strategi untuk mengatasi kebotolan infrastruktur. banyak yang telah mendirikan badan pengiriman yang telah didedikasikan ⁇ seperti tim Operasi Titik Muatan London atau Transport for Greater Manchester's EV Infrastructure Unit ⁇ untuk mengelola prokeement, perencanaan, dan komisi. badan-badan ini menggunakan data tentang arus lalu lintas, pola parkir perumahan, dan kapasitas grid yang ada untuk mengidentifikasi lokasi prioritas untuk pengisi biaya.
Tantangan kunci adalah peningkatan jaringan listrik lokal. Rapid charger, terutama yang mampu mengantarkan 150 kW atau lebih, membutuhkan peningkatan grid yang substansial yang dapat memakan waktu berbulan-bulan atau bertahun-tahun untuk menyelesaikannya. Walikota sekarang bekerja langsung dengan DNOs dan National Grid untuk menciptakan proses koneksi yang disederhanakan dan untuk mengidentifikasi situs di mana kapasitas grid sudah ada. Beberapa juga menjelajahi penyimpanan baterai dan microgrids lokal untuk mengurangi strain pada jaringan.
Pendekatan inovatif lainnya adalah penggunaan pengisian tiang lampu, yang menggunakan kolom pencahayaan jalan yang sudah ada untuk menyediakan biaya semalam yang lambat tetapi nyaman untuk penduduk tanpa parkir jalan raya.Cities termasuk London, Oxford, dan Leeds telah mempiloti teknologi ini, dengan walikota mendukung ekspansi melalui aliran pendanaan yang didedikasikan.Tuntutan perumahan On-street kritis untuk perkiraan 40% rumah tangga UK yang tidak memiliki jalan masuk.
Pengukuran yang Mengatasi Kegelisahan: Biaya, Kekhawatiran Jangkauan Jangkauan, dan Beban Baterai
Meskipun demikian, beberapa hambatan terus memperlambat transisi EV di armada kota dan infrastruktur. Biaya upfront kendaraan listrik tetap lebih tinggi dari model diesel yang setara, meskipun total biaya kepemilikan sering lebih rendah karena mengurangi biaya bahan bakar dan pemeliharaan. Untuk otoritas lokal yang distrap tunai, pengeluaran modal awal dapat menjadi kendala yang signifikan. Walikota telah merespon dengan menggunakan hibah pemerintah pusat ⁇ seperti Plug-in Car Grant (sekarang berakhir untuk mobil tetapi masih tersedia untuk van dan taksi) dan ZEBRA (Zero Emission Bus Area Regional) ⁇ mendanai subids.
Kegelisahan jarak jauh ⁇ ketakutan akan kehabisan biaya ⁇ tetap menjadi perhatian bagi operator armada, terutama untuk menolak truk dan kendaraan layanan darurat yang memiliki siklus tugas yang menuntut.Teknologi baterai berkembang dengan cepat, dengan generasi baru EV menawarkan kisaran 250 hingga 400 mil, tetapi persyaratan armada spesifik mungkin masih memerlukan perencanaan rute yang cermat.Wali kota menangani hal ini dengan mengerahkan pengisian di depot dan strategis menempatkan pengisi muatan umum di sepanjang rute umum.
Tantangan rantai pasokan baterai dan ketersediaan teknisi terampil untuk perbaikan dan pemeliharaan juga sedang ditangani. Otoritas gabungan berinvestasi dalam program pelatihan melalui perguruan tinggi lokal dan bekerja sama dengan produsen untuk mengamankan akses prioritas ke model. Sebagai contoh, Energy Saving Trust memberikan panduan kepada otoritas lokal pada praktik terbaik untuk armada transisi.
Manfaat Sosial dan Lingkungan EV Adopsi di Kota - Kota
Push untuk kendaraan listrik tidak hanya tentang mengurangi emisi karbon; juga merupakan imperatif kesehatan masyarakat. polusi udara, terutama dari kendaraan diesel, bertanggung jawab atas diperkirakan 40.000 kematian dini setiap tahun di Inggris, secara tidak proporsional mempengaruhi masyarakat yang kekurangan yang sering terletak di dekat jalan utama.Dengan mengelektrifikasi bus, taksi, dan armada dewan, walikota secara langsung menjinakkan sumber polusi ini.
Udara yang lebih bersih dari pamflow air menyebabkan lebih sedikit kasus asma, penyakit paru-paru, dan kondisi jantung, mengurangi tekanan pada NHS dan meningkatkan kualitas hidup.transisi juga mengurangi polusi kebisingan di daerah perkotaan yang padat, terutama dari bus dan bin lories, yang beroperasi pada dini hari.jalan-jalan yang lebih tenang memiliki manfaat untuk kesehatan mental dan kualitas tidur.
Adopsi kendaraan listrik žak juga dapat mendukung ekuitas sosial jika dikelola dengan hati-hati.Para wali kota menjelajahi klub mobil komunitas dengan kendaraan listrik, menyediakan akses ke kendaraan berbiaya rendah, angkutan bersih untuk rumah tangga yang tidak mampu membeli mobil mereka sendiri.Selain itu, instalasi pengisian infrastruktur di perumahan sosial dan blok apartemen memastikan bahwa penduduk tanpa parkir off-street tidak tertinggal.Pekerjaan wali kota di daerah ini sangat penting untuk memastikan manfaat dari transisi EV dibagi secara luas.
Jalan Menuju: Kolaborasi dan Inovasi Wali Kota
Wali kota semakin berkolaborasi melalui jaringan seperti kelompok Wali kota Metro UK dan kelompok Core Cities, berbagi praktik terbaik, kerangka kerja promocement, dan data. Sebagai contoh, beberapa pihak berwenang gabungan telah secara bersama-sama mendapatkan bus listrik, mengemudikan biaya dan mengamankan persyaratan yang lebih baik dari produsen.
Inovasi zinasi juga didorong melalui proyek pilot. di Kawasan Kota Liverpool, walikota telah meluncurkan percobaan lorries bin bertenaga hidrogen di samping model listrik baterai untuk menilai teknologi mana yang lebih cocok untuk aplikasi berenergi tinggi. di West Yorkshire, wali kota merintis sistem \"smart charging\" yang terintegrasi dengan panel surya rumah dan menggunakan tariff variabel untuk mengurangi biaya listrik bagi pemilik EV.
Wasit yang di depan, para wali kota juga berencana untuk integrasi kendaraan listrik menjadi grid pintar, memungkinkan baterai kendaraan untuk menyimpan energi terbarukan yang berlebihan dan memberinya makan kembali selama permintaan puncak (vehicle-to-grid, V2G). Uji coba awal di London dan Manchester telah menunjukkan hasil yang menjanjikan, dan para wali kota sekarang mendorong untuk perubahan regulator yang akan memungkinkan otoritas lokal untuk mengelola program V2G.
Ketersediaan pemerintah UK untuk emisi bersih nol pada tahun 2050, dikombinasikan dengan skala infrastruktur yang lebih kecil yang dibutuhkan, berarti peran wali kota hanya akan bertambah banyak. banyak yang sekarang menyerukan kekuatan fiskal yang lebih besar, termasuk kemampuan untuk mengecualikan pajak kendaraan lokal atau mempertahankan sebagian pendapatan biaya kemacetan untuk infrastruktur EV. Jika diberikan, kekuatan ini dapat mempercepat transisi lebih jauh lagi.
Walikota UK yang berintikan dan fokus dapat mengatasi inertia sistem skala besar melalui kombinasi regulasi, investasi, kemitraan, dan persuasi, mereka mengubah armada kota, memperluas jaringan pengisian, dan menunjukkan bahwa kendaraan listrik bukan hanya kebutuhan lingkungan tetapi kesempatan untuk kota yang lebih baik, lebih sehat. contoh mereka menawarkan cetak biru untuk daerah perkotaan di seluruh dunia, menunjukkan bahwa dengan kemauan politik yang ditentukan, masa depan emisi nol dalam jangkauan.