Il-mobilità urbana hija waħda mill-aktar sfidi urġenti li qed jiffaċċjaw l-ibliet tar-Renju Unit illum. Il-konġestjoni tiswa l-ekonomija biljuni kull sena, it-tniġġis tal-arja jikkontribwixxi għal għexieren ta' eluf ta' mwiet prematuri, u stili ta' ħajja sedentarji li qed iżidu r-rati tal-obeżità. Fil-qalba tas-soluzzjoni hemm ċikliżmu attiv taċ-ċikliżmu u l-mixi li joffri dividend triplu: saħħa aħjar, arja aktar nadifa, u użu aktar effiċjenti ta' spazju urban limitat. Is-sindki tar-Renju Unit, b'mod partikolari dawk fl-awtoritajiet ikkombinati u l-maġistrati tal-metro, ħarġu bħala periti ewlenin ta' din il-bidla. Bl-użu tas-setgħat tagħhom fuq il-baġits tat-trasport, l-ippjanar strateġiku, u l-politika lokali, is-sindki huma ppożizzjonati b'mod uniku biex ifasslu u jwasslu bliet li huma favur il-persuni mexjin u s-ċiklisti. Dan l-artikolu jeżamina kif is-sindki qed jitittrasformaw il-mobilità urbana, l-inizjattivi li qed jaħdmu, u l-ostakli li jridu jegħlbu.

Il-ħtieġa li qed tikber għal Mobilità Urbana Sostenibbli

Il-każ għall-prijoritizzazzjoni ċikliżmu u l-mixi qatt ma kien aktar b'saħħtu. Trasport huwa l-akbar sors ta 'emissjonijiet ta' gassijiet serra fir-Renju Unit, bit-trasport bit-triq li jammontaw għal aktar minn kwart ta 'emissjonijiet totali. Fl-istess ħin, in-nuqqas ta 'attività fiżika jiswa l-NHS huwa stmat £1 biljun fis-sena. Il-]Dipartiment għall-istatistika mixi Trasport u ċikliżmu ] juru li filwaqt li nofs il-vjaġġi kollha tal-karozzi fl-Ingilterra huma taħt tliet mili, terz biss huma kkompletati bil-rota jew bil-mixi. Trasferiment anke frazzjoni ta 'dawn il-vjaġġi qosra għal modi attivi se jagħtu benefiċċji sostanzjali.

Il-kwalità tal-arja urbana hija mutur ieħor. Il-Kulleġġ Rjali tat-Tabib jattribwixxi madwar 40,000 mewta fis-sena fir-Renju Unit għat-tniġġis tal-arja ta' barra, ħafna minnu mit-traffiku. Is-Sindki fi bliet bħal Londra, Birmingham, u Manchester iddikjaraw emerġenzi klimatiċi u jinsabu taħt pressjoni biex iwasslu żoni tal-arja nodfa u kwartieri baxxi tat-traffiku. It-toroq li huma favur il-pedestri u korsiji protetti huma miżuri ppruvati biex titnaqqas id-dominanza tal-vetturi bil-mutur, filwaqt li jinkoraġġixxu l-bidla fil-mod filwaqt li jagħmlu t-toroq aktar sikuri għall-utenti vulnerabbli tat-toroq.

Barra minn hekk, il-pandemija COVID-19 aċċellerat it-tendenza dinjija lejn il-mixi u ċ-ċikliżmu. Korsiji temporanji taċ-ċikli pop-up u bejjiet imwessa' ġew introdotti b'veloċità kbira. Ħafna sindki tar-Renju Unit ħatfu l-mument biex jagħmlu dawn il-bidliet permanenti, filwaqt li għarfu li l-mobilità urbana għandha tkun reżiljenti, b'saħħitha, u ekwa.

Ir-rwol strateġiku tas-Sindki tar-Renju Unit

Id-devoluzzjoni tas-setgħat tat-trasport lis-sindki tal-metro kienet bidla fil-logħob. L-Awtorità ta' Londra Akbar, l-Awtorità Magħquda tal-Midlands tal-Punent, l-Awtorità Magħquda ta' Manchester Akbar, u oħrajn issa jikkontrollaw il-baġits tat-trasport għal diversi snin u għandhom responsabbiltà statutorja għall-pjanijiet tat-trasport lokali. Dan jagħti lis-sindki l-kapaċità li jistabbilixxu prijoritajiet strateġiċi, jallokaw il-finanzjament, u jikkoordinaw madwar il-mestieri xi ħaġa li spiss kienet nieqsa taħt gvern lokali frammentat.

Is-sindki jistgħu jimbuttaw l-ivvjaġġar attiv permezz ta' diversi lievi: investiment dirett fl-infrastruttura, setgħat regolatorji (bħall-implimentazzjoni ta' limiti ta' veloċità ta' 20mph jew tariffi għall-konġestjoni), u l-użu ta' qawwa mhux vinkolanti biex jinbena kunsens pubbliku u politiku. Huma jissorveljaw ukoll korpi bħat-Trasport għal Londra, Trasport għal Manchester Akbar, u Trasport għal Midlands tal-Punent, li jfasslu u jwasslu proġetti ewlenin. Il-Fond tal-Ivvjaġġar Attiv] WIPO distribwit mid-Dipartiment għat-Trasport [Tellf] ta sindki addizzjonali biex jinħolqu netwerks taċ-ċikliżmu u tal-mixi, għalkemm il-kompetizzjoni għall-finanzjament tibqa' ħarxa.

Investiment fl-Infrastruttura: Bini għan-Nies

L-infrastruttura hija l-pedament ta' kwalunkwe strateġija attiva ta' l-ivvjaġġar li tirnexxi. Korsiji protetti li jisseparaw ċiklisti kemm mit-traffiku tal-mutur kif ukoll minn dawk li jimxu fit-triq b'mod drammatiku jnaqqsu r-riskju ta' korriment u jinkoraġġixxu rikkieb fost utenti inqas kunfidenti. Is-sindki qed jinvestu dejjem aktar f'rotot segregati: Londra Twissijiet Superhighways u Quietways taċ-Ċiklu, Manchesterworts proposti Netwerk tan-Naħal ta' 1,800 mil ta' rotot tal-mixi u taċ-ċikliżmu, u Birmingham Twissijiet Cycle Rivoluzzjoni kollha jipprijoritizzaw is-separazzjoni fiżika.

Il-pedetripizzazzjoni hija żona kritika oħra. toroq tal-belt għall-karozzi through spiss temporanjament fi tmiem il-ġimgħa jew permanentement through joħloq spazji pubbliċi li jagħtu spinta lill-fallja bl-imnut u jtejbu l-kwalità tal-arja. Manchester through pedonisation tal-qalba ċentru tal-belt, inkluża t-trasformazzjoni ta 'Square Skambju, ġiet imfaħħra b'mod wiesa'. Bl-istess mod, sindki lokali kienu champion toroq skola through through għeluq f'ħin imwaqqa 'l barra l-iskejjel tcrys biex itejbu s-sigurtà u jnaqqsu t-traffiku fil-ħinijiet drop-off u pick-up. Aktar minn 500 skemi toroq skola issa joperaw madwar l-Ingilterra, ħafna ppermettiet minn tmexxija gonali.

Qsim, twessigħ tal-mixi, u dawl imtejjeb għal persuni mexjin huma inqas glORUS iżda ugwalment vitali. Is-sindki qed jinvestu wkoll f'parkeġġ sikur bir-roti, stazzjonijiet ta' qsim tar-roti, u sinjali ta' ways ta' sejbien biex jinħoloq netwerk koeżiv. Iċ-ċavetta hija li jiġi żgurat li l-infrastruttura ma tkunx sensiela ta' frammenti skonnettjati iżda sistema komprensiva u intelliġibbli li tagħmel il-mixi u ċ-ċikliżmu l-għażla naturali għal vjaġġi qosra.

Innovazzjoni u Finanzjament tal-Politika

Lil hinn mill-bini, is-sindki użaw il-politika biex jibdlu l-imġiba tagħhom. Il-viċinati bi traffiku baxx (LTNs) 0000 fejn toroq residenzjali huma ffiltrati għal through-tractur 00 ġew estiżi f'Londra, Birmingham, u Manchester. Filwaqt li l-LTNs xi kultant jipprovokaw kontroversja, evidenza minn Il-Kulleġġ Imperjali Londra] turi li jnaqqsu t-traffiku fiż-żoni mingħajr ma jżidu l-ħabtiet fit-toroq tal-konfini. Is-sindki introduċew ukoll limiti ta' veloċità ta' 20mph f'ċentri tal-belt, infurzar mill-art kontra l-parkeġġ tal-bankina (permezz ta' skemi ta' kiri tal-korsiji), u jistabbilixxu miri għat-tnaqqis tan-numru ta' vjaġġi bil-karozzi.

Il-qsim tal-bike huwa għodda politika oħra. Londonwatches Santander Cycles, West Midlandsworth Midlands Cycle Hire, u Liverpools CityBike jagħtu lir-residenti u t-turisti għażla flessibbli u bi prezz baxx għal vjaġġi qosra. Is-sindki jissussidjaw dawn l-iskemi, ta' spiss jintegrawhom mat-trasport pubbliku li jtir, pereżempju, it-Trasport għal Londonworths ħlas mingħajr kuntatt ikopri t-tubi, il-karozzi tal-linja, u l-kiri tar-roti. L-inċentivi finanzjarji huma importanti wkoll: l-iskema taċ-Ċiklu għax-Xogħol, filwaqt li nazzjonali, hija promossa lokalment; xi sindki offrew għotjiet għal xiri e-bike jew taħriġ tar-roti.

Il-finanzjament jibqa' kwistjoni ċentrali. Il-Fond għall-Ivvjaġġar Attiv allokat madwar £2 kull ras f'xi reġjuni, ħafna inqas minn £10-20 per capita rakkomandat mill-korpi taċ-ċikliżmu. Is-Sindki għandhom jikkompetu għall-kapital tal-gvern ċentrali, jissupplimentawh b'self lokali u kontribuzzjonijiet għall-iżviluppaturi, u jiżguraw li l-finanzjament tad-dħul jeżisti għall-manutenzjoni u l-operazzjonijiet. L-impenn reċenti mid-Dipartiment għat-Trasport biex jipprovdi ħlasijiet għal diversi snin għal vjaġġi attivi huwa pass 'il quddiem, iżda sindki jkomplu jargumentaw għal fluss ta' finanzjament sostnut u prevedibbli.

Studji ta' Każijiet fl-Azzjoni

Eżempji konkreti juru x'tista' tikseb tmexxija tàli. Hawn taħt hemm tliet studji ta' każijiet fuq skala ta' bliet li juru approċċi u kuntesti differenti.

Londra: Ċiklu Superhighways u ż-Żona ta' Emissjoni Ultra Baxxa

Is-Sindku ta' Londra, permezz tat-Trasport għal Londra, investa aktar minn £2 biljun fiċ-ċikliżmu u l-mixi mill-2016 'l hawn. In-netwerk taċ-Ċiklu Superhighways issa jinkludi aktar minn 200 mil ta' rotot l-aktar segregati, inklużi l-linji ewlenin tas-Superhighways tal-Lvant u tan-Nofsinhar permezz ta' Londra ċentrali. Iċ-ċikliżmu f'Londra kiber b'aktar minn 40% fl-aħħar għaxar snin, b'żieda ta' 17% fl-2022 biss (skont id-dejta TfL). Iż-Żona UltraLow Emission (ULEZ), estiża bis-sindku attwali biex ikopri l-berners kollha ta' Londra, naqqset l-emissjonijiet tan-NOx b'50% fiż-żona ta' ġewwa u ħeġġet ukoll li taqleb għal modi aktar nodfa. It-titjib tal-Pedestrian jinkludi t-trasformazzjoni tal-linji ta' Oxford Street, il-mixi taż-żoni madwar l-istazzjonijiet tal-linja Elizabeth, u kwadri pubbliċi ġodda. Is-sindku nieda wkoll l-approċċ berastevoli tat-Triq, li jinkludi t-Torri

Manchester: Pedemnisation u n-Netwerk tan-Naħal

Il-Manchester Agrobaths mayor, Andy Burnham, għamel l-ivvjaġġar attiv pilastru ċentrali ta' l-istrateġija tiegħu tat-trasport. L-inizjattivi ewlenin tan-Netwerk tan-Naħal ta' £1.5 biljun għandhom l-għan li joħolqu sistema integrata ta' karozzi tal-linja, trammijiet, ċiklar, u mixi l-ewwel netwerk tal-karozzi tal-linja irregolat bis-sħiħ barra minn Londra mill-privatizzazzjoni. L-inizjattivi ewlenin tan-Nofs Qamar jinkludu l-għeluq permanenti ta' parti min-netwerk tal-belt, il-ħolqien ta' qasam pubbliku ġdid madwar il-Katidral, u l-investiment fir-rotot tal-mixi li jgħaqqdu l-viċinati maċ-ċentru tal-belt. Il-pjan taċ-ċiklu tan-Netwerk tan-Nofs tan-Nofs tan-Nofsijiet jistabbilixxi 75 mil ta' rotot protetti sal-2028, li jibni fuq rotot eżistenti tat-torri u tal-parks. Is-sindku mexxa wkoll limiti ta' veloċità ta' 20mph fil-kulz madwar iċ-ċentru tal-belt (issa implimentat fi 80% taż-żoni residenzjali) u

Birmingham: Iż-Żona Arja Nadifa u Rivoluzzjoni Ċiklu

Fl-ewwel sena, il-proporzjon ta' vetturi konformi tela' minn 60% għal aktar minn 90%. Flimkien mas-CAZ, il-programm ta' Rivoluzzjoni taċ-Ċiklu jimpenja ruħu li jsawwar netwerk taċ-ċiklu ta' 100 mil, inkluż l-ewwel interkonnessjonijiet protetti fl-istil Olandiż f'intersezzjonijiet ewlenin. Is-sindku mexxa wkoll għall-espansjoni tal-iskema ta' Rivoluzzjoni taċ-Ċiklu tal-Punent f'Midlands, b'5,000 rota madwar ir-reġjun, u implimenta programm ta' through through through through li issa jkopri 60 skola. Il-kwalità tal-arja tejbet il-CAZ rat tnaqqis ta' 13% fil-livelli tal-NO2 fl-ewwel sitt xhur. Għad baqa' sfidi: in-netwerk taċ-ċikliżmu għadu frammentat, u l-konnettività tat-trasport pubbliku għaċ-ċentru tal-belt teħtieġ tisħiħ. Iżda l-approċċ integrat tas-sindkijiet li jgħaqqad l-arja nadifa, l-ivvjaġġar attiv, u t-trasport pubbliku stabbilixxa punt ta' riferiment għal awtoritajiet oħra kkombinati.

Negħlbu l-Isfidi Persistenti

Minkejja dawn is-suċċessi, is-sindki tar-Renju Unit jiffaċċjaw ostakli formidabbli. Il-finanzjament huwa l-aktar kroniku: ir-Renju Unit jonfoq madwar £6 kull persuna kull sena fuq l-infrastruttura taċ-ċikliżmu, meta mqabbel mal-£26 tal-Olanda. Is-sindki għandhom jimmaġinaw talbiet li jikkompetu għall-baġits tat-trasport, b'sussidji tal-ferroviji u tal-karozzi tal-linja li ta' spiss jikkunsmaw is-sehem tal-iljun TWhs. Barra minn hekk, il-finanzjament kapitali għall-ivvjaġġar attiv ħafna drabi jitħabbar f'rawnds ta' darba, u b'hekk huwa diffiċli li jiġu ppjanati programmi multi-annwali. Is-sindki qed jitolbu fond tal-ivvjaġġar attiv iddedikat u mqassam b'ċirku li jiżdied b'mod kostanti fuq għaxar snin.

Ir-reżistenza pubblika, b'mod partikolari għall-inħawi bi traffiku baxx u l-kostruzzjoni ta' korsiji bir-roti, tista' twassal għal proġetti li jmorru lil hinn mill-ferroviji. Xi residenti jaraw l-LTNs bħala inkonvenjenti jew elitista. Is-sindki għandhom jinvestu f'impenn komunitarju, f'disinn konġunt, u f'komunikazzjoni ċara dwar il-benefiċċji pereżempju, li l-LTNs inaqqsu l-moviment tal-firien, itejbu s-sikurezza tal-persuni mexjin, u jagħtu spinta lin-negozju lokali billi jżidu l-waqgħat. L-iskemi pilota u l-installazzjonijiet temporanji jippermettu lill-pubbliku li jesperjenza l-bidla qabel ma ssir permanenti. Is-sindki ta' Londra u Manchester it-tnejn użaw din it-tattika biex iħawdu l-oppożizzjoni.

Ħafna bliet tar-Renju Unit għandhom formati tat-toroq li huma dojoq u storiċi li jagħmlu diffiċli li wieħed jagħmel korsiji bir-roti ta' tagħmir mill-ġdid. Is-sindki għandhom ikunu kreattivi: jużaw toroq ta' triq waħda, jagħlqu korsiji għat-traffiku tal-karozzi, jew jirriallokaw spazju għall-parkeġġ. It-towpaths tal-kanali u r-rotot tal-park jipprovdu kurituri mingħajr traffiku iżda ta' spiss ma jkollhomx direttezza. L-integrazzjoni tal-ivvjaġġar attiv mat-trasport pubbliku tat-triq, pereżempju, billi jipprovdu ħżin bir-roti fl-istazzjonijiet tal-ferrovija u l-waqfiet tal-karozzi tal-linja, hija essenzjali għal vjaġġi itwal. Is-Sindku ta' Londra, il-Parkjar taċ-Ċikli fl-Istazzjonijiet, li żiedu eluf ta' spazji, huwa mudell li sindki oħra qed jimitaw.

Prijoritajiet tal-Futur għall-Mobilità Urbana

L-ewwel nett, għandhom jinkludu l-ivvjaġġar attiv fl-aġenda ta' ppjanar urban usa', li jorbot it-trasport mad-djar, is-saħħa, u l-iżvilupp ekonomiku. Il-kunċett tal-belt ta' 15-il minuta, fejn ir-residenti jistgħu jissodisfaw il-ħtiġijiet l-aktar ta' kuljum fi ħdan mixja jew ċiklu qasir mid-dar, qed jikseb trazzjoni, u s-sindki jistgħu jużaw il-poteri ta' ppjanar biex jagħtu prijorità lill-viċinati mħallta u li jistgħu jimxu.

It-tieni, it-teknoloġija se jkollha rwol dejjem jikber. Bikes elettriċi (bikes) inaqqsu l-ostakli għal vjaġġi itwal u rotot hoilly; sindki jistgħu jissussidjaw skemi ta' xiri u jiżguraw li l-infrastruttura tal-iċċarġjar tkun disponibbli. Provi e-scooter kondiviżi, li issa qed isiru f'ħafna bliet tar-Renju Unit, joffru għażla ta' mikromobbiltà kumplimentari, għalkemm ir-regolamentazzjoni tibqa' waħda mhux ambigwata. Is-sindki jeħtieġ li jaħdmu mal-operaturi biex jiżguraw is-sigurtà u l-integrazzjoni mat-trasport pubbliku.

It-tielet, l-inklużjoni għandha ssir kriterju ċentrali tad-disinn. Id-demografija ċiklika attwali huma mwarrba lejn irġiel żgħażagħ, kapaċi-bodied. Is-sindki għandhom jinvestu fl-infrastruttura li taħdem għall-etajiet u l-abbiltajiet kollha: mogħdijiet usa', gradi aktar baxxi, qsim aċċessibbli, u parkeġġ sikur. Programmi bħal throttle għal Kulħadd mniefaħ f'Londra u Manchester mniefaħ throttles throttleBikeability għall-adulti għenu biex iwessgħu l-parteċipazzjoni. Id-disinn tal-ewwel triq tal-pedestrian, inkluż dawl aħjar, pavimentar tattili, u postijiet bilqiegħda, benefiċċji għall-persuni anzjani, ġenituri b'siġġijiet push, u dawk b'indebolimenti fil-mobilità.

Fl-aħħar nett, is-sindki kanny se jkomplu jużaw il-viżibbiltà tagħhom biex jibnu koalizzjoni politika għall-bidla. B'appoġġ minn evidenza li twassal għal tnaqqis fl-emissjonijiet għal żieda fil-bejgħ bl-imnut tul toroq pedonizzati through jistgħu jipperswadu lir-residenti u lin-negozji li l-ivvjaġġar attiv mhuwiex impediment iżda titjib. Is-sindki li jirnexxu se jkunu dawk li jikkombinaw infrastruttura kuraġġuża ma' l-involviment tal-pazjent, u li jittrattaw iċ-ċikliżmu u l-mixi mhux bħala interessi speċjalizzati iżda bħala s-sinsla ta' sistema moderna u reżiljenti tat-trasport.

Konklużjoni

Il-mobilità urbana fir-Renju Unit tinsab f'salib it-toroq. Deċenji ta' ppjanar ċċentrat fuq il-karozzi ħallew bliet ikkonġestjoni, imniġġsa, u mhux ugwali. Is-sindki ta' Londra, Manchester, Birmingham, Liverpool, u żoni oħra tal-metro qed juru li triq differenti hija possibbli u waħda fejn it-toroq huma sikuri għat-tfal biex jimxu l-iskola, fejn iċ-ċikliżmu huwa għażla konvenjenti għall-ivvjaġġar, u fejn il-kwalità tal-arja ma tibqax tagħmel ħsara lis-saħħa pubblika. Billi jinvestu fl-infrastruttura, innovattivi mal-politika, u jibnu appoġġ pubbliku, is-sindki tar-Renju Unit qed jagħtu nifs ġdid lill-mobilità urbana.

Ir-rwol tagħhom mhuwiex wieħed faċli: il-finanzjament huwa strett, l-oppożizzjoni tista' tkun ħarxa, u l-iskala tal-bidla meħtieġa hija kbira ħafna. Madankollu l-evidenza mill-istudji tal-każ hija ċara: fejn is-sindki jmexxu, iċ-ċikliżmu u l-mixi jikbru. Il-benefiċċji li jnaqqsu l-emissjonijiet tal-karbonju, saħħa aħjar, ekonomiji lokali aktar b'saħħithom huma tanġibbli. Ir-Renju Unit għad għandu triq twila biex jaqbel mal-aqwa bliet Ewropej, iżda b'tmexxija maġorali kontinwa, id-deċennju li jmiss jista' jara t-trasformazzjoni tal-mobilità urbana Brittanika f'xi ħaġa tassew ta' klassi dinjija.