ਲੰਡਨ, ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇਕ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਚਿਰ ਲਈ ਖ਼ਰਾਬ ਹਵਾ ਦੇ ਤੱਤ ਦੇ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ । ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਘਾਹ ਟ੍ਰੈਫਿਕ, औਰਮ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਅਤੇ ਭੂਗੋਲਕ ਹਾਈਲਾਈ ਦੇ ਘੋਸ਼ਣਤਾ (NO2) ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਫੱਟੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਸਿਹਤ ਸੰਗਠਨ (WHO) ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ । ਸਾਲ 2000 ਵਿਚ ਵਾਧੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਣਾਮਿਕਾਣ, ਵਾਤਾਵਰਣ - ਪ੍ਰਣਾਮਿਕਤਾਵਿਆਂ, ਸਰਵੇਖਣ ਅਤੇ ਨੀਕ ਵਾਇਰਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉੱਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਹੈ । ਇਹ ਕੇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਲੰਡਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਦਸ - 20-20-20-20 ਪੂਰਵਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉੱਤੇ, ਅਤੇ ਵਾਇਰਸ - ਅਸੀਂ ਤੁਪਤੀਤਕਤਕ, ਵਾਜਾਂ, ਅਤੇ ਟੀਵੰਤਕ, ਟੀਲ, ਟੀਲ, ਅਤੇ ਟੀਵਾਂ ਦੇ ਅਵ

ਮਾਈਅਰ ਦੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਔਗੁਣਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ

ਲੰਡਨ ਦਾ ਮੇਅਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਡੀਜ਼ਾਈਨ ਟੀਕਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਜ਼ਰਬੰਦੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਰਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ । ਇਸ ਵਿੱਚ ਲੰਡਨ (TL) ਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਰਾਹੀਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੀ ਦੇਖਭਾਵਕ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਲੰਡਨ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਲੰਡਨ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ।

ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਮੇਅਰ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੋਮੇ ਨੂੰ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਟਾਰੋ ਹਵਾਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ (ਜੋ ਵੱਖੋ - ਵੱਖਰੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ), ਜਾਂ ਕੌਮੀ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ- - ਉਹ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵੈਪਸ਼ਨ, ਸਾਇਕਲਿੰਗ ਢਾਂਚਾ, ਅਤੇ ਹਰੀ ਕਾਗ਼ੀ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ । ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਅਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਨੀਤੀ ਅਤੇ ਕੌਮੀ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਸਭਾ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ ।

ਇਤਿਹਾਸਕ ਪਰਸੰਗ: ਕੰਪੈਸ਼ਨ ਦੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਯੂਲੀਜ਼ ਤਕ

ਲੰਡਨ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਆਧੁਨਿਕ ਤਰਤੀਬ - ਕੇਨਵਿੰਗਸਟਨ (2000-2008) ਦੇ ਅਧੀਨ, ਜਿਸ ਨੇ 2003 ਵਿਚ ਸਕ੍ਰੀਨਵੋਲੋਸ਼ਨ ਕਾਰੋਬਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ । ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ PM ਪੱਧਰਾਂ ਵਿਚ ਵੀ ਸੁਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰ ਗੱਡੀ ਦੇ ਵਧਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀ ਪਾਲਿਸੀ ਵਾਇਰਸ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਵਧਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ।

ਮਾਈਅਰ ਬੋਰਿਸ ਜੌਨਸਨ (2008-2016), [FLO Emitation Jonn] [LEDEZ] ਦੇ ਹੇਠ, 2008 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਵੱਡੇ ਭਾਰੀ ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਕਰਨ ਲਈ। ਪਰ ਲੈਜੈਮਜ਼ ਲਈ ਠੋਸਾਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਲੈਨਡਨ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੀ । ਮਾਈਰ ਜੌਨਜ਼ਨ ਨੇ ਵੀ ਪਹਿਲੇ * ਯੂਟਰਾ ਏਜਨ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਿਆ, ਪਰ ਉਹ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਰਦਿਕ ਕਾਨ ਨੂੰ ਢੇਰਿਆਂ ਲਈ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮੇਅਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋ?

ਯੂਲਟਰਾ ਘੱਟ ਈਮਿਲਨ ਜ਼ੋਨ (ULEZ)

ਅਪ੍ਰੈਲ 2019 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਯੂਲੀਜ਼ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕੋ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਲੰਡਨ ਵਿਚ ਕੰਟ੍ਰੋਲੇਸ਼ਨ ਕਾਰ ਜ਼ੋਨ (ਪੈਟਰੋਲ) ਜਾਂ ਯੂਰੋ 6 (ਡਿੰਡਲ) ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ । ਇਸ ਲਈ ਵਾਇਰਸ (ਡਿੰਡਲ) ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਪੋਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ । ਇਹ ਭਾਰੀ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ 100 ਪੌਂਡ (ਟਰਾਂ, ਵੈਨ, ਅਤੇ ਮਾਈਕਲ) ਅਤੇ 100100 ਮੀਟਰ ਭਾਰੀ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਮੁਰਹਿਰਡ ਹੈ । ਇਹ ਭਾਰਤ ਸਾਲ 247/ 365 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ । ਆਰਕ ਵਿਚ 2021 ਵਿਚ ਯੂਜ਼ ਏਜਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਰਲਾ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਵਾਇਰਨ ਦੇ 183 ਸਾਲ ਵੱਧ ਗਿਆ । ਇਹ ਵਾਇਰਸ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਇਲਾਕੇ ਵਿਚ ਫੈਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ।

ਟੈਫਲ ਤੋਂ ਟੀਫ਼ਲ ਸਮਰਥਨ (TELZ) ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯੂਲੀਜ਼ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਵਿਚ, ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ 85% ਤੋਂ 95% ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਰ ਕੇਂਦਰੀ ਲੰਡਨ ਵਿਚ, ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ 1919 ਅਤੇ 2022 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਨਾਈ2 ਨਜ਼ਰਬੰਦੀ 201 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀ । ਇਹ ਸਕੀਮ ਸਿਹਤ ਮਾਹਰਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰਨਾਂ ਨੂੰ ਲੈਕਨਜ਼ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਅਨਪੜ੍ਹ ਹੈ ।

ਸਫ਼ਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਸੇ

ਮੇਅਰ ਨੇ 2034 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੰਡਨ ਦੇ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ੀਰੋ-ਅਧਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ । 2024 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 1,000 ਸਿਫ਼ਰੀਮ ਬੱਸਾਂ (ਇਲੀਕਲੋਰਿਕ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ) ਕਾਰਵਾਈ ਅਧੀਨ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬੇੜੇ ਦੇ ਲਗਭਗ 20% ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਕ ਪ੍ਰਯੋਗੀ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਵਿਚ ਢਿੱਡ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਖ਼ਰਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ । ਲੰਡਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੰਡਨ ਦੀ ਕੱਦ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਊਰਜੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਲੀਜ਼ਬੈਥ ਨੂੰ ਲਿਜ਼ਬਥਮ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਤਾਪ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਵਾਧਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ।

ਇਨ੍ਹਾਂ ਬਿਜ਼ਨਿਸਾਂ ਨੇ PM5.5 ਨੂੰ ਸਫ਼ਰ ਸੈਕਟਰ ਤੋਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਘਟਾਉਣ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਿ ਗ਼ੈਰ - ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੋਬਾਇਲ ਮਸ਼ੀਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸਾਰੀ ਸਾਮਾਨ, ਅਜੇ ਵੀ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੋਰਸ ਹੈ ।

ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਫੈਲਣਾ ਅਤੇ ਢਿੱਡ ਭਰਨਾ

ਮੇਅਰ ਦੇ ਗਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ । ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੌਰਾਨ, "Sttt:1" ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੌਰਾਨ, ਮੁੱਖ ਸੜਕਾਂ ਉੱਤੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਰੀਡਿੰਗ ਸਾਈਕਲਾਂ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (Stret) ਦੇ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੱਲਿਆ । ਨੈੱਟ ਵਾਲ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਿਸੀ ਹੈ, ਅਤੇ 2016 ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਸਾਈਕਲ ਲੈਵਲਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੁਗਣੇ ਹਨ । ਮੇਅਰ ਨੇ ਇਕ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਬਣਤਰ (Santacult) ਅਤੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਟਾਕਿੰਗ ਦੀ ਸਕੀਮ ਤਿਆਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ । ਹੋਰ ਵਾਇਰਲਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੁਰਘੜੀਆਂ ਵਾਹਣੀਆਂ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਇਰਡਿੰਗ ਵਾਇਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਾਇਰਸਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਇਰਸਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਇੰਘਣ ਦੇ ਕੇ ਵਾਇਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਇਰਸਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਾ ਕਿ ਸਿਹਤ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਧਤਰਤਰਕਰਣ ਨਾਲ ਵੱਧ ਹੀ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ ।

ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਹਰਾ ਕੇ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਉਸਾਰੀ

ਸਾਲ 2030 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮੇਅਰ ਨੇ 50,000 ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਰਖ਼ਤਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਇਆ ਹੈ । ਪਾਰਕਾਂ ਅਤੇ ਹਰੇ ਰੇਸ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਫੈਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਸੁਧਾਰਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਵਾ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ । [FT:0] ਲੰਡਨ ਲੀਨ ਟੀਮ ਪਲੈਨ [FT:1] ਜਵਾਤਰੀ ਨੀਲ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੁਆਲਟੀ ਦੇ ਗੁਣਦਾਰ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਿਟ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਲਈ ਕੋਡਰਲਡ ਵਿਭਾਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਡੀਜ਼ਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ।

ਸਫ਼ਲਤਾ: ਡਾਟਾ ਅਤੇ ਸਬੂਤ

ਕਈ ਆਜ਼ਾਦ ਅਧਿਐਨਾਂ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਲੰਡਨ ਵਿਚ ਹਵਾ ਦੀ ਕੁਆਲਟੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਧਾਰੀ ਗਈ ਹੈ । ਲੰਡਨ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਹਵਾਈ ਪਰਮਾਣਕਤਾ ਰਿਪੋਰਟ [[FT:1] ਅਨੁਸਾਰ, ਸਾਲਾਨਾ ਸਾਲਾਨਾ ਸਾਲਾਨਾ ਔਸਤਨ ਨੌਂ2 ਨਜ਼ਰਬੰਦੀ ਲੰਡਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਵਾਇਰਸ ਦੀ 98 kg/333 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 202% ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ । ਪੂਰੀ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ, 40:3% ਤੋਂ 2016 ਤਕ 30% ਤੋਂ 202% ਤੋਂ 202 ਤਕ ਘੱਟ ਹੈ ।

PM2.5 ਲੈਵਲ ਵੀ ਘੱਟ ਗਏ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿ 2023 ਵਿਚ 16 μg/m3 (2016 ਔਸਤ) ਤੋਂ 12 ਪਿਗ ਵਾਗਡਲਾਈਜ਼ ਤੋਂ 12 ਵਾਧੇ ਹਨ । ਇਹ WHO ਗਾਈਡ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਹੱਤਤਾ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ । ਨਾ ਤਾਂ, ਨਾ ਹੀ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਰਮਿੰਟ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਹਾਲੰਡ ਨੇ ਲੰਡਨ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਟਫਸ ਦੇ ਕੁਝ ਸਾਈਲਜ਼, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਵੱਡੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਲਾਗੇ, ਕੁਝ ਮਸਲੇ ਹਨ ।

ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦਾ ਅਸਰ

ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਲੰਡਨ ਦੀ ਸਰਜਰੀ ਦੇ ਇਕ ਨੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਕੇਂਦਰੀ ਯੂਲੀਜ਼ ਨੇ ਹੀ ਨੌਂਸਲ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਵਿਚ ਘੱਟ ਲਿਆ, ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ 1,900 ਫੀ ਸਦੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ । ਹੋਰ ਇਕ ਹੋਰ ਅਧਿਐਨ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ULE ਦੀ ਵਾਧਾ ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲੰਡਨ ਦੇ 2,00,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਮਰੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦਮਾ ਦੇ ਲੰਡਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ । ਪਰ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਿਹਤ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਲਾਭ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿ ਘੱਟ ਆਰਥਿਕ ਆਰਥਿਕ ਆਬਾਦੀ ਵਾਗਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ ਵੱਧਦੇ - ਵੱਧਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ ।

ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਸਮਾਜਕ ਤੰਗੀ

ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਲੋਚਨਾ ਮਾਈਅਰ ਦੀ ਹਾਈ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਨੀਤੀ ਦਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰਿਜੈਕਸ਼ਨਕ ਨੀਤੀ ਹੈ । ਨਾ-ਪਰਸਤੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਯੂਲੀਜ਼ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਾਇਰਸਾਂ ਉੱਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਘੱਟ ਕਾਰਾਂ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਆਕੜਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਜੋ ਪੁਰਾਣੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ । ਮਈਰ ਕਾਹਨ ਨੇ ਲੰਡਨ ਦੇ ਸੂਲੀ ਦੇ ਪਿੱਠੇ ਨਾ ਹੋਣ ਲਈ 2,000 ਸੂਖੇ ਦੀ ਸਕੀਮ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ । ਪਰ ਕਈਆਂ ਮੁਕੱਦਮਿਆਂ ਲਈ ਤਰਫ਼ੇ, ਪਰ ਬਦਚਲਣ ਲਈ ਪੁੰਗਰ, ਲੰਡਨ ਦੀ ਮੁਕੱਦੂ, ਯੂ-ਐੱਨ-ਅਸ ਕਾਬਲਿਸ਼ਲ ਤੋਂ ਕਈ ਵਾਰਸਾਂ ਨੂੰ ਮੁਕੱਦੋਪ ਅਤੇ ਢੇਬਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਰਕੇ ਕਾਬਲੀਜ਼ ਦੇ ਵਾਇਰਸ ਵਿਚ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਰਹੇ ਹਨ ।

ਇਕ ਹੋਰ ਝੁਕਾਅ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੇਅਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪਦਾਰਥ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਦੂਜੇ ਮੁੱਖ ਸ੍ਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੱਕੜ (ਪੰ.

ਹੋਰਨਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ

ਲੰਡਨ ਦੀ ਚਾਲ ਅਕਸਰ ਹੋਰ ਮੈਗਟੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ । [FLT] [FLT] [FLT] [FLT] [FT] ਨੇ ਇਕ ਕਰੀਰ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਿਰਛ-ਿੰਘਟ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਕਰੋਲਿੰਗ ਘੱਟ ਹੈ । [FT:2] [FT:2] ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਕੋਲੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਹਿਸਾਬਦ ਦਰਦਾਂ ਰਾਹੀਂ ਨਾਜ਼ਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ । [FT:FT] [5] [5] ਲੰਡਨ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਲੰਡ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਢੇਰਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਲੰਡਨ ਦੇ ਹਿਸਾਬਾਂ ਦੇ ਹਿਸਾਬਾਂ ਵਿਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੀਜ਼ਾਂ ਵਿਚ, ਅਤੇ ਢਿੱਚਕਵੀਆਂ ਟੀਲ ਦੇ ਟੀਵਾਂ ਨੂੰ ਢੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਢੇਰਵਵਵਿਆਂ ਲਈ ਢੇਰਿਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਹੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹੀਰਿਆਂ ਨੂੰ ਢੇਰ

ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਦਿੱਤੀ ਸਲਾਹ: ਜੋ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ

ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਲੰਡਨ ਦੇ ਮੇਅਰ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਕਈ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ:

  • ULEZ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਘੇਰਦੇ ਹੋਏ: ਇਸ ਸਮੇਂ ULEZ ਮਿਆਰ ਯੂਰੋ 4/Ero 6. 6 ਨਾਲ ਸੰਯੋਗ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਲਈ ਜ਼ੀਰੋ-ਆਮਿੰਬਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
  • ਨਾ-ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਆਰੰਭ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਲੱਕੜ, ਉਸਾਰੀ, ਅਤੇ औਰੰਭੀ ਸਰਵੇਖਣਾਂ ਤੋਂ PM2.5
  • ਆਯੂਲਟੀ ਗੁਣ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਜਾਂਚ(FLT:1) ਪਾਲਸੀ ਡੀਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਕਿ ਘੱਟ ਆ ਰਹੇ ਸਮਾਜਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਮਰੂਪ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਪਰਲਬਧ ਪਬਲਿਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਹਰੇ ਢਿੱਡ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
  • ਮੌਸਮ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ: [ ਏਅਰ ਕੁਆਲਟੀ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਘੱਟਾਈ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ । 2030 ਨੂੰ ਲੰਡਨ ਨੈੱਟ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਮੇਅਰ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ 2030 ਤਕ ਨੀਲ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਘੱਟ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾ ਦੀ ਕੁਆਲਟੀ ਵੀ ਸੁਧਾਰੇਗੀ ।
  • ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਉੱਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ misservility and propty:] ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਸਕੂਲਾਂ, ਹਸਪਤਾਲਾਂ, ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈਲਾਈਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫੁਟਕਲ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਮੇਅਰ ਦੇ ਦਫ਼ਤਰ ਹੁਣ ਲੰਡਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਟੀਚਿਆਂ ਦੀ ਅਗਲੀ ਤੱਤ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ 2025 ਵਿਚ NO2 ਅਤੇ PMM2 WHO ਨਿਰਦੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਵੇਂ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਏਗਾ। ਇਹ ਟੀਚੇ ਸਿਰਫ਼ ਮੇਅਰਲ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਸਗੋਂ ਕੌਮੀ ਸਰਕਾਰ ਤੋਂ ਵੀ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੀ ਹੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੀਮੀਆਂ ਵਿਚ ਅੜਸੁਆਵਾਂ ਹੈ।

ਐਕਲੀਕੇਸ਼ਨ

ਲੰਡਨ ਦੇ ਮੇਅਰ ਨੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਸੂਈ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਰੀਜਿਊਟੀ, ਜਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੈਰ - ਸਪੈਸ਼ਲ ਸਫ਼ਰ ਵਿਚ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਬਿਜ਼ਨਿਸ, ਅਤੇ ਇਕ ਲੰਬਾ ਟਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਅਤੇ ਅਣਸਾਵੇਂ, ਅਸਲੀ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਨਿਰਵੀ ਖੋਜ ਦੁਆਰਾ ਯੋਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ । ਖ਼ਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਯੂਜ਼ਲ, ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੂਜੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਦਾ ਹੈ । ਪਰ ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ, ਪੇਪਰਾਂ, ਵਾਸੀ, ਹੋਰਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ, ਖ਼ਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਨੀਵੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਖ਼ਾਸ ਤੌਰ ਤੇ, ਭਾਰਤਮ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ । ਪਰ ਨਾਈ ਊਬੈਂਦਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਨਾ ਚਲਾਉਣ, ਨਾਈਜਾਂ, ਨਾਈਜਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨ, ਨਾਈਜਾਂ, ਨਾਈਜਨੈਨ, ਨਾਈਜਰ ਤੇ ਨਾਈਸ, ਨਾਈਕ, ਨਾਈਕ, ਨਾਈ ਦੇ ਵਾਇਜਨੈਸ਼ਨ ਦੇ ਵਾਬਾਂ ਦੇ ਵਾਇਸ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਵਾਬਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ

ਜਿਉਂ ਹੀ ਲੰਡਨ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਵਧਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਤੀਬਰਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ, ਅਗਲੀ ਮੇਅਰਲ ਸ਼ਬਦ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਆਪਣੇ ਅਭਿਆਸੀ ਹਵਾਈ ਗੁਣਾਗ ਟੀਕਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕੇ । ਇਹ ਸਬਕ ਸਿੱਖੇ ਗਏ ਹਨ - ਵਿਸਤਾਰਿਤ ਡਾਟਾ, ਸੰਪੂਰਨ, ਕ੍ਰਾਸਪੇਜ਼ ਸਕੀਮਾਂ, ਅਤੇ ਪਾਰਸਪੈਸਟੀ ਸਮਰੂਪ - ਕਿਤੇ ਵੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸਫ਼ਾਈ ਬਾਰੇ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰਾਈਟਮੈਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ - ਇਸ ਦੀ ਸਾਈਟਮੈਪੈਸ਼ਨ ਲਈ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰਾਈਟਮੈਪੈਪੈਸਟੈਪਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ।