ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿਚ ਪਬਲਿਕ ਪਰਾਇਰਕ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਫੋਨ ਕਰਨ ਲਈ

ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੰਸਾਰ ਭਰ ਵਿਚ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰਾਂ ਲਈ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ ।

ਫ਼ੰਡਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਝਲਕ

ਟ੍ਰੇਸੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿਚ ਫੈਡਰਲ ਫ਼ੰਡ, ਪਬਲਿਕ ਸਾਂਝੀ ਸਾਂਝੀ ਅਤੇ ਅਦਭੁਤ ਅਯੋਗ ਢੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁ-ਤਰਤਰਤਰ ਢੰਗ ਹੈ ਕਿ ਆਰਥਿਕ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਕ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਵਿਚ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ। ਹੋਰ ਕਈ OECD ਕੌਮਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਇਕ ਵਰਣਿਤ ਫੇਸਪੈਸਪਲਤਾ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਆਮ ਜਨਰਮੈਨ ਸਰਪਰੈਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਕੱਠੇ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਟ੍ਰੇਰੀ ਦੋਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਾਜਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਇਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵਿਤ ਹਨ।

ਫਾਰਸੀ ਫੰਡਿੰਗ ਪਰੋਗਰਾਮName

ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਕਈ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਾਂ ਰਾਹੀਂ ਪੈਸਾ ਵੰਡਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਰਥਿਕ ਰਿਵੇਸ਼ਨ ਪਰੋਗਰਾਮ , ਜੋ ਕਿ ਨੈਸ਼ਨਲ ਕਰਾਇੰਟ ਫੰਡ (N: $1) ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ । ਇਹ ਪ੍ਰੋਫ਼ੈਸਰ ਪ੍ਰਾਇਮਟੀ (N) ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਜੋੜਨ, ਰੁਕਣ, ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਯੋਗ ਕਰਦੀ ਹੈ । ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਨੈਸਟੀਸਲ ਸ਼ਹਿਰੀ ਪਰਾਗਮਿਕਾਜਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਖ਼ਾਸ ਤੌਰ ਤੇ, 50% ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਰਮਾਂ ਲਈ, ਹਾਲ ਹੀ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ, ਸਿਡਨੀ ਮੇਟਰੋ ਮੇਟਰੋਬੈਬਰੈੱਲ, ਰਾਬੈੱਲੀਲ ਰਾਬਿਲ, ਰਬੈਬਰੀਲ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਰਕਸ਼ਨ ਹੈ । ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਇਕ ਫੋਨੈਸਟੈਂਸਲ, ਰਾਫੈਂਸਲ, ਜਿਸ ਦੀ ਸਮਰੈਰਲਿੰਗ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਰਲ, ਅਤੇ ਆਰਲਿਕਸੈਂਸ਼ਲਿੰਗਸ਼ਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ।

NUTF ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਿਲਡਿੰਗ ਬਿਹਤਰ ਖੇਤਰ ਫ਼ੰਡ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਟਾਗਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਵੀ ਵਿਭਾਗ ਢਾਂਚਾ ਆਰਥਿਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਵੀ ਵਿਭਾਗ ਢਾਂਚਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਪਛਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਖੇਤਰੀ ਆਰਥਿਕ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰਯੋਗ ਅਕਸਰ ਲੰਮੀ-ਡੈਂਸ ਕੋਚ, ਹਲਕਾ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ ਕੇਂਦਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ਕਾਂ, ਖੇਤਰੀ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ, ਡਿਪੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਕ ਮੁੱਖ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ ਕਿ ਫਰੀਡਲ ਸੂਪਤੀ ਰਾਜ ਦੀ ਨਕਲੀ ਯੋਗਤਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਕੌਮੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਢਾਂਦਰਸ਼ੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਪਬਲਿਕ- ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸਾਂਝੀ ਜਹਾਜ਼ (PPPs)

PPPS ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹੈ ਟ੍ਰੇਸੂਰੀ ਦੇ ਗਣਰਾਜ ਦਾ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹੈ । ਉਹ ਪਬਲਿਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਢਾਂਚਾ ਢਾਂਚਾ, ਖ਼ਤਰੇ ਸਾਂਝੇ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਯੋਗ ਕਰਦੇ ਹਨ । ਸਫ਼ਲ PPPS ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਲਾਈਟ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸ ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰੀ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਾਂਗ ਵਿਕਹਾਰਾਂ ਲਈ ਵਿਭਾਗ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ । ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਨੂੰ ਟ੍ਰੇਸਰੂਰ ਦੀ ਗਾਈਡ [FT:0] ਨਾਲ ਇਕ ਵਿਸ਼ਵ ਮੁੱਖ ਆਗੂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ PPPP ਨਾਲ ਇਕ ਵਾਇਰਸ ਗਾਈਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਖ਼ਤਰੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ । ਇਕ ਆਮ ਪਰੋਪ, ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਰਿਸ, ਡੀਜ਼ਾਈਜ਼, 20- 30 ਸਾਲ ਲਈ ਵਰਜਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਰਵੇਅਰਮ, ਅਤੇ ਸੁਆਇੰਸਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਜਿੰਗ, ਅਤੇ ਰਿਸਿੰਗਿੰਗਿੰਗ, ਕਾਰਗਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੋਣ ਲਈ ਵਾਜਨ ।

ਮਿਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਸਿਡਨੀ ਲਾਈਟ ਰਾਈਲ (CD ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਪੂਰਬੀ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਰੇਲ) ਅਤੇ ਕੈਨਬਰਾ ਲਾਈਲ ਰਾਈਜ਼ 1 (CD) ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਨੇ ਸਮੇਂ ਤੇ ਅਤੇ ਬਜਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਵੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਇਮ ਅਤੇ ਸਰਵੇਖਣਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ । ਟ੍ਰੇਅਰੀ ਦੀ ਤਰਕਾਸਟੀ ਵਾਇਰਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਮੁੱਲ-ਫੋਰੈਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਤਰਤੀਬਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ । ਪਰ ਇਹ ਮਾਧਿਮ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਮਾਧਿਮ ਨਹੀਂ ਹੈ । ਹਰੇਕ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਰ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, PPPP ਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਕਰ ਦੇਣ ਲਈ ਲੋੜ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ ।

ਪੈਸੇ ਦੀ ਠੋਸਤਾ ਅਤੇ ਜਾਂਚ

ਟ੍ਰੇਸੀ( Treasury) ਖੋਜੀ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਈ ਸ਼ਰਤਾਂ ਉੱਤੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਰਥਿਕਤਾ, ਵਾਤਾਵਰਣ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸਮਾਜਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ । ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸਮਾਜਕ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ । ਇਹ ਮੁੱਲ ਨੂੰ [FT:0] ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ [FT:1], ਜੋ ਕਿ ਚਾਰ ਥੰਮਿਲ, ਪਰਾਦੀਸ, ਸਮਾਜਕ, ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਚਾਰ ਥੰਮਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਆਰਥਿਕ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਲਈ, ਆਰਥਿਕ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਯੋਗਤਾ ਨਾਲ, ਸਮਾਜਕ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਵਣ ਲਈ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨੂੰ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਆਰਥਿਕ ਵਾਧੇ

ਟ੍ਰੇਸੂਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦਾ ਪੱਥਰ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਵਾਧੇ (BCA) ਹੈ । ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਵਾਇਦੇ ਨਾਲ 1.0 ਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ ਟ੍ਰੇਸੂਰੀ ਆਪਣੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਜਾਇਦਾਦ ਲਈ ਉੱਚੀ ਰੇਲ ਦੀ ਥਰੀਆਂ ਲਗਾਵੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ । ਸੈਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੈਰਿੰਗ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ, ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ, ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ, ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਢੇਰਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗਤਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ । ਟ੍ਰੇਰੀਰੀ ਨੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਲਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੀ. ਐੱਮ. ਐਸ. ਐੱਮ. ਐੱਸ. ਏ. ਏ. ਏ.

ਕਸਟਮ ਅਨੁਮਾਨ ਇਕ ਹੋਰ ਵੀ ਭਾਰੀ ਪਹਿਲੂ ਹੈ । ਟ੍ਰੇਸੂਰੀ ਲਈ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ 15% ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਲਈ ਅਤੇ 10% ਡੀਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਹੈ । ਇਹ ਰੁਝਾਨੀਵਾਦੀ ਢੰਗ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਹਨ ਕਿ ਆਸਟਰੇਲੀਅਨ ਪਬਲਿਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਉੱਤੇ ਮਹਿੰਗੀ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋਣ, ਜੋ ਕਿ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ ਤੇ ਆਸਟਰੀ ਮੀਟਰੋ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਬਜਟ ਉੱਤੇ ਡਾਲਰ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ । ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਟੀਰੂਰੀ ਨੇ ਰੇਜ਼ੀ ਉੱਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਲੌਕਿਕ ਹਾਲਤਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਇਹ ਵੀ ਸੰਭਵ ਸੀ । ਟ੍ਰੇਜ਼ਰੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟਲਿੰਗ ਦੀ ਕੀਮਤ ਡੀਜ਼ੈਂਟੇਸ਼ਨਲ ਡੀਜ਼ਿਕਲੇਸ਼ਨਲ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਵਨਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲ ਪ੍ਰਣਾਲੇਸ਼ਨੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵੀ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਦੀ ਹੈ ।

ਮਾਹੌਲ ਅਤੇ ਸਮਾਜਕ ਵਿਚਾਰ

ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ ਸਥਿਰਤਾ ਇਕ ਕੇਂਦਰੀ ਕੇਂਦਰ ਹੈ । ਜੋ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ 2050 ਟੀਕੇ ਨਾਲ ਸੰਯੋਗਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ । ਟੇਰੇਜ਼ੀ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ 2050 ਟੀਕੇਟਰ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵਨਾਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ । ਪਬਲਿਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰਾਇਮਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਰੰਗਾਂ ਉੱਤੇ ਤਰਤੀਬ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ । ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਮੈਲਬੋਰਨੈਨ ਦੀ ਰੇਲੈਂਟ ਦੀ ਨੈਟਰਾਲਿੰਗ ਦੀ ਚੋਣ ਜਾਂ ਸਿੱਕਰ ਦੀ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਬਾਰਬਰਨ ਲਈ ਸੀਡੀਅਸ ਦੇ ਬਾਰਸ ਵੈਂਸ ਦੇ ਟੀਵਨ ਲਈ ਗੇਂਸਿੰਗਸਿੰਗਸ ਵੈਬਾਂ ਦੇ ਟੀਵਨ ਲਈ ਟੇਮਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ । ਕਾਰਬਨ ਪੇਨਿਕੈਂਸਿਕਸਿਕਸਿਕਸ, ਜੋ ਕਿਰ, ਹੁਣ 100 ਲੱਖਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਾਇੰਟਾਂ ਲਈ ਲੋੜਵਿਆਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂ ਹੈ ।

ਸਮਾਜਕ ਤੱਤ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੈਸਬਿਲਟੀ ਅਤੇ ਸਮਾਜਕ ਮੰਗਣੀ, ਵੀ, ਤਰਤਰਕ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਫ਼ੈਸਲੇਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਟ੍ਰੇਸੁਰੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਸਮਾਜਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖੋ - ਵੱਖਰੇ ਗਰੁੱਪਾਂ ਉੱਤੇ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਸਿਡਨੀ ਦੇ ਨਵੇਂ ਭਾਰੀ ਰੇਲ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਉੱਤੇ ਉੱਚਾ ਸਸਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਉਹ ਲੈਵਲ ਬੋਰਡ, ਸੁਣਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਜਨਸੰਖਿਆ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਹੋਣ। ਸਮਾਜਕ ਕਾਰਵਾਈ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਇਨਡੈਕੈਪੈਂਸ, ਸਥਾਨਕ ਬਿਜ਼ਨਿਸ, ਅਤੇ ਏਡੌਕਸੀ ਗਰੁੱਪਾਂ ਨਾਲ ਸੱਚੇ ਸੰਚਾਰੀ ਸਲਾਹਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਟੀਵੀਆਈ ਡੀਜ਼ੇ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ੇਸ਼ਲਿੰਗ-ਸਿੰਗ-ਸਿੰਗਰਲਰ-ਸੰਗਰ-ਸਾਈਜ਼ਾਈਜ਼ਾਈਜ਼-ਸੰਗੀਰ---ਸੰਗੀਰਪਿਆਰਥੀਰ, ਮੈਨੂੰ ਦੋਵੇਂ ਵਿਭਾਸ਼ਾਪਕਕ ਟੀਵਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਸਭਾ ਅਤੇ ਲੇਖਾ ਦੇਣਾ

ਸਰਜਰੀ ਹਰ ਫ਼ੰਡ ਦੇ ਨਿਰਣਾ ਉੱਤੇ ਸਰਵੇਖਣ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਈਨਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ । ਟ੍ਰੇਸੂਰੀ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਟੀਮ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ, ਮੁਰਦਿਲਾਂ, ਮੁਕੱਦਮਾਤਰਾਂ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਤਰੁੰਤਿਅਤਾਰ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ । ਪ੍ਰਾਜੈਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਰਵੇਅਰਮੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਰੂਮਮਿੰਗ, ਸਟਾਇਰਿੰਗ ਕਮੇਟੀ, ਅਤੇ ਇਕ ਸਰਟੀਮ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹੈ । ਟ੍ਰੇਉਰ ਨੇ ਹਰ ਸਾਲ ਪ੍ਰਾਜਨ ਕੀਤੇ, ਅਤੇ ਇਕ ਖ਼ਤਰੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜਦੋਂ ਟੀ. ਟੀ. ਐੱਨ. ਐੱਮ. ਐੱਮ. ਐੱਮ. ਟੀ. ਐੱਮ. ਟੀ. ਟੀ.

ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ

ਟੀਰੇਸ਼ਰੀ ਨੇ ਨਵੇਂ ਫ਼ੰਡ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਵੇਂ ਨਕਸ਼ੇ ਅਪਣਾਉਣ, ਅਤੇ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਹੋਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇਣ ਦੁਆਰਾ ਢਾਲ਼ਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਿਆ ਹੈ ।

ਲੋਹੇ ਦੀ ਲੋਥ ਅਤੇ ਬਜੈੱਟ ਦੇ ਦਬਾਅ

ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿਚ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਖ਼ਰਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਜ ਦੀ ਕਮੀ, ਚੇਅਰਮੈਨ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲੀ, ਕਮਾਈ ਦੀ ਤੰਗੀ, ਸੰਚਾਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲੀ, ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ । [FT:1] [FT:1] ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਰੇਸ਼ੂਰ ਨੇ 2020 ਤੋਂ 2024 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਰਮਿਆਨ ਰੇਜ਼ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧਾਈ ਹੈ [FT:2:2] ਕਿ ਮੁਕਾਬਲੇਬਦਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਹੱਈਆ ਕੀਤਾ ਹੈ । ਪਰ ਹੁਣ, ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਮੁਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਢੇਰਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਢਾਂਦਰਮਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਢੇਰਿਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਢੇਰਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ।

ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਤੇ ਪਾਲਸੀ ਚੱਕਰ

ਪਬਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਲੇਸ਼ਨ ਸਰਵੇਖਣ ਨਾਲ ਹੀ, ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਚੋਣ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਦਬਾਉ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ । ਟ੍ਰੇਸਰੀ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕੈਂਸਰ ਦੇ ਫ਼ੈਸਲੇ ਨਾਲ ਵੱਧ ਸਕਦੀ ਹੈ । ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਫਲੇਅਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੀ (ਹੁਣ) ਲਈ ਇਕ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਰਕਮ ਸੀ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਨਾਜਾਇਜ਼ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਰਤੀਬਤ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ । ਟ੍ਰੇਟੈੱਟੀ ਨੇ ਇਹ ਤਰਫ਼ਟਿਅਮ ਨੂੰ ਢਾਲਿਆ ਹੈ [FL] ਕਿ ਆਸਟ੍ਰੈਸਟ੍ਰੀਆ ਦੇ ਢਿੱਡਿਰਪਣ ਵਾਲੇ ਸਰੀਰਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ।

ਟੈਨਸ਼ਨ ਦਾ ਵਿਰੋਧ

ਸਵੀਡਨ ਕਾਰਾਂ, ਮੀਅਡੈਂਸ, ਅਤੇ ਆਉਡੈਂਸ ਸ੍ਰੋਤ ਮਾਊਂਡਾਂ ਲਈ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰੇਸਰੀ ਦੇ ਵਰਤਮਾਨ ਫ਼ਿਕਸਲ ਰੂਟਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਂ- ਟਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਸਹਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰੇਜ਼ਰੀ ਸਮਰੂਪ ਨੂੰ ਕੋਪ-ਡੂਲਰਿੰਗ(FT:0] ਪਾਇਲੀਮਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟਾਕੇਟ ਪਲੇਟਿੰਗ ਸਟਾਕੇਟ ਉੱਤੇ ਕੰਮ ਹੈ। ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਨੈਸ਼ਨਲ ਸਾਇੰਟ ਅਤੇ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਐਡੀਲੇਟਮ ਏਜੈਂਟਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਟੀਮ ਏਜੰਟਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੀਮਾਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਢਾਂਚਣ ਕੇ ਢਾਂਚਣ ਲਈ ਢਾਂਚਣਿਆ ਹੈ।

ਮੁੱਲ ਲੈਣ ਲਈ ਬਦਲਵਾਂ ਸੁਧਾਰ

ਪਰਾਦੀਸੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੋਰ ਵੀ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਟ੍ਰੇਸੂਰੀ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਵਧਾ ਰਿਹਾ ਹੈ (ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ) । ਜਦੋਂ ਟੀਰੇਟੀ ਨੇ ਨੇੜੇੀ ਰੇਲਾਈਲ ਦੇ ਮੁੱਲ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਟ੍ਰੇਸੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖੋਜੀ ਅਤੇ ਮੀਲ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਖ਼ਰਚਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ । [FT:] ਬਰਿਸਬਿਨ ਕਰ੍ਰੋਲ ਰਾਈਲ [FL:1] ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿਚ ਖ਼ਾਸ ਤਰਤੀਬ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਕ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ । ਟ੍ਰੇਰੀ ਨੇ ਐਡ ਏਡਜ਼ੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਮਦਦ ਲਈ ਇਕ ਖ਼ਾਸ ਮੁੱਲ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਬਣਾਇਆ ਹੈ । ਹੋਰਨਾਂ ਸਾਧਾਨਾਰ ਸਾਧਨ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਢੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਅਤੇ ਹੋਰਨਾਂ ਨੂੰ ਤਰਲਡੈਂਸਲਾਂ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਾਬਾਜ਼ਿੰਗ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਹੱਈਸਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਮੁਹੱਈਮਾਂ ਨੂੰ ਮੁਹੱਈਮਾਂ ਲਈ ਮੁਹੱਈਮਾਂ ਨੂੰ ਮੁਹਰਾਬੈਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਹਰਾਜ਼ਜ਼ਜ਼ਜ਼ਜ਼ੇ,

ਸਰਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ

ਅੰਤ ਵਿਚ, ਕੋਈ ਵੀ ਸਰਕਾਰ ਇਕੇਤਰ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਪਬਲਿਕ ਪਾਰਸਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਟ੍ਰੇਸੁਰੀ ਨੇ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 10 ਸਾਲ, 2022 ਵਿਚ ਸਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ 120 ਅਰਬ ਜਣਿਆਂ ਦੇ ਸੰਧੀ । ਇਹ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਸਾਫ਼ ਕਾਰਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਫੋਫੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ । ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਵਿਕਟੋਰੀਆ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਸਾਬਣ ਰੇਪੈਂਟਲ ਵਾਸ਼ਿਅਮ, 30%, ਅਤੇ 20% ਮੁੱਲ ਦੇ ਰਾਹੀਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ । ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰਾਂ, ਪਰਤਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੇ ਵਾਇਰਸਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ । ਹਾਲ ਹੀ, ਹਾਲ ਹੀ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੇ ਆਸਟ੍ਰੀਆਈ ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਵਾਇਰਸ - ਆਸਟ੍ਰੇਸ-ਪਾਇਨ-ਪਾਇਨ-ਪਾਇਰਸ ਨੂੰ ਸੈਕਟਰਿਆਂ ਨਾਲ ਸਥਾਪਾਂ ਦੇ ਵਾਇਰਨ ਲਈ ਵੀ ਯੋਗਤਾਵਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ ।

ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ: ਇਕਮੁੱਠ ਕਰ ਰਹੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਲੈਂਡ ਪਲੈਨਿੰਗ

ਅੱਗੇ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਟ੍ਰੇਸੂਰੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਸਿਸਟਮ-ਅਧਾਰਿਤ ਫੋਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇਕ ਜੁਗਿਰਤੀ ਤਕ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ । ਨੈਸ਼ਨਲ ਪਰੋਫੈਸਰਕਮਨ [FT:1] ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਫਰਾਫੀਲ ਫੋਨੈਸ਼ਨ [FT:2] ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ [FT:2] ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਜੁਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਹਰ ਪੰਜ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਇਹ ਮੁਹੱਈਆ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ । ਟੈਲੀਸਰੀ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ “ਡੈਕਲ ਕਾਗਟਾਂ, ਰੇਜ਼, ਰੇਜ਼, ਰੇਜ਼ੇਜ਼ - ਟੇਜਾਂ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਰੇਜ਼ੇਜ਼ੇ ਨਾਲ ਢਾਂਚਾਣੀਆਂ ਢਾਂਚੇਂਡਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ।

ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਟ੍ਰੇਸੂਰੀ ਨੇ ਇਕ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ । ਇਸ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਸੀਮਿਤ ਟੈਕਸ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਸਾਧਨ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਅਸਲੀ ਆਰਥਿਕ, ਵਾਤਾਵਰਣ, ਅਤੇ ਸਮਾਜਕ ਮੁੱਲ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਖ਼ਰਚੇ, ਸਿਆਸੀ ਦਬਾਅ, ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹਿਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਖ਼ਰਚੇ ਤੋਂ ਬਚੇ ਰਹਿਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰ ਨਾਲ, ਤਰਕ - ਤਰਕ - ਤਰਕ - ਤਰਕ - ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਨ੍ਹਾਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਾਸੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਲਈ ਯੋਗ ਠਹਿਰਾ ਰਹੇ ਹਨ - ਹੋਰ ਯੋਗਤਾ, ਅਤੇ ਲੈਸਵਰਣਯੋਗ ਨੈੱਟਵਰਕ-ਸਵਰਣ--ਸਵਰਣ---ਸੰਗ--ਸੰਗੀ-ਦਿਵਰਣਕ ਦੇ ਲਾਭ ਲਈ ਆ ਰਹੇ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਆ ਰਹੇ ਹਨ ।