ਊਕ ਵਿਚ ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਦੋਸਤੀ - ਮਿੱਤਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਅਨੰਤ ਆਬਾਦੀ ਵਿਚ ਮਈਟਰਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ

ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਖ਼ਾਨਦਾਨ ਹੈ । ਆਰਥਿਕਤਾ ਕਾਰਨ ਅਰਬਾਂ ਹੀ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਹੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮੌਤਾਂ, ਅਤੇ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧਣ ਦੀ ਰਸਾਇਣ - ਦਰ ਤੇ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ । ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਤਾਵਰਣ - ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਦਿਲ ਵਿਚ ਤੀਹਰਾ ਵਿਭਾਗ ਹੈ: ਬਿਹਤਰ ਸਿਹਤ, ਸਾਫ਼ਰਤਾ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਥਾਨਕ ਥਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ । ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ, ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮੈਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ, ਇਸਤਰੀ, ਵਾਇਰਸ, ਅਤੇ ਪੇਅਰਮੈਂਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਪੁਰਾਤਿਵ - ਵਾਜਾਂ ਨੂੰ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪੁਰਾਜਾਂ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਾਈਜ਼ਮਿਕਸਿੰਗ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲਿੰਗਲਮਿਕਸਿਕਸ, ਡੀਜ਼, ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲਿਕੈਸ਼ਨਲ, ਟੀਵਨ, ਅਤੇ ਟੀਵਨਲ, ਟੀਵਨ, ਅਤੇ ਆਰਲਡਿਵਨਰਲ,ਰਲ, ਅਤੇ ਟੀਵਨ,ਰਲ, ਅਤੇ ਟੀਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਜ

ਸਥਾਈ ਨਾਗਰਿਕ ਬਣਨ ਦੀ ਲੋੜ

ਪਿੱਠ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਤੁਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕਦੇ ਵੀ ਪੱਕਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ । ਯੂਕਰੇਨ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਟੇਜਗ੍ਰਾਫ ਗੈਸ ਹਾਏਸ ਦੇ ਵਾਇਰਸਾਂ ਦਾ ਸੋਮਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਕੁੱਲ ਧਮਾਕਾਵਾਂ ਦੇ 4 ਕੁ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਖ਼ਰਚਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ । [FT:0] ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਏ. ਏ. ਏ. ਏ. ਏ. ਏ. ਏ. ਏ. ਏ. ਏ. ਏ. ਏ. ਏ. ਏ. ਏ. ਦੇ ਪਾਰਸ ਦੇ ਆਬਾਦੀ ਆਫ-ਸਪਸ਼ਨ ਦੇ ਆਧਾਨਾਂ ਲਈ ਡਿਪੈਕਟਰੈਸ਼ਨ ਹੈ ਕਿ ਜਦ ਕਿ ਐੱਧਰ ਉੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਅੱਧੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹਨ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਤੀਜੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਹੇਠ ਹਨ । ਇਹ ਸਾਈਕਲਾਂ ਜਾਂ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਤੀਜੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਹੀ ਮੁੱਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ।

ਪਰਬਨ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਤਾਕਤਵਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਹੈ । ਯੂਕਰੇਨ ਵਿਚ ਹਰ ਸਾਲ 40,000 ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਖ਼ੁਰਾਕ ਵਿਚ 40,000 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ । ਲੰਡਨ, ਬਰਿਮਿੰਗਹਾਮ, ਅਤੇ ਮੈਨਸਟਰਚਰ ਵਰਗੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਵਾਯੂਮੰਡੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਹਲਕਾ - ਹਮਲੇ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ । ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਗਾਈਡਾਂ ਅਤੇ ਸਾਈਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਾਇੰਸਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਕੇ ਸਰਤ - ਵਾਇਰਸਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, COVID19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨੇ ਸੰਸਾਰ ਭਰ ਵਿਚ ਫੈਲੇ ਰਾਹਾਂ ਤੇ ਚੱਲਣ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਲੱਛਣ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ।

ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ ਮਈ ਵਿਚ ਢਿੱਲ - ਮੱਠ

ਮੇਟਰੋ ਮੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਪਰਤਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਇਕ ਖੇਡ ਬਣ ਗਈਆਂ ਹਨ । ਵੱਡੇ ਲੰਡਨ ਅਧਿਕਾਰ, ਪੱਛਮੀ ਮਿਡਲੈਂਡਜ਼ ਸਮੱਰਥਾ ਅਧਿਕਾਰ, ਮਹਾਨ ਮਿਨਸਟਰੀਚੈਸਟਰ ਮਿਨਿਸਟ੍ਰੀਅਸ ਅਧਿਕਾਰ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਲੋਕ ਹੁਣ ਬਜਟ ਤੇ ਕੰਪੋਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈਆਂ ਨੂੰ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਯਾਤਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਲਈ ਸਟੇਟਿਅਮਰ ਹੈ । ਇਹ ਮੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਤਰਕ, ਤਰਕ, ਤਰਕ, ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਜੋ ਕਿ ਅਕਸਰ ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਮੌਜੂਦ ਨਾ ਹੋਵੇ ।

ਮੇਅਰ ਕਈ ਲੇਵਰਸ ਰਾਹੀਂ ਸਰਗਰਮੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਸਿੱਧੀ ਢਿੱਡ ਭਰਤੀ ਸ਼ਕਤੀਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ 20 ਮੀਫ਼ ਗੇਮ ਸੀਮ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਗਮੈਂਟ), ਅਤੇ ਸਿਆਸੀ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਸਰੂਪ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ । ਉਹ ਲੰਡਨ, ਮੈਨਸਟਰਲੈਂਚ, ਅਤੇ ਵੈਸਟ ਮਿਡਲੈਂਡਜ਼ ਲਈ ਮੰਚਪੈਂਸਲ, ਜੋ ਕਿ ਡੀਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵਰਗੇ ਸਰੀਰਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ । [FT:] ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਵਿਭਾਗ - ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਰਪੋਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ ਹੋਰ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਹੋਰ ਸਾਧੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੁਕਾਬਲੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਸੀਆਂ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਸਤੀ ਲਈ ਹੋਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਸੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ।

ਢੇਰ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚੋ

ਸਟੈਂਚਿਰਸ਼ਨਲ ਸਟ੍ਰੋਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਵਾਇਰਸ ਦੇ ਵਾਇਰਸ ਨੂੰ ਢਾਲ਼ਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ।

ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਬੰਦ ਕਰਨਾ - ਅਕਸਰ ਐਤਵਾਰ ਜਾਂ ਪੱਕੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਨੰਤ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜਨਤਕ ਥਾਂ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿ ਪੇਂਟਾਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਕੁਆਲਟੀ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ । ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੇਅਰਾਂ ਨੇ ਵੀ ‘ ਚੁੋਲੇ ਦੇ ਗਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਜਾਵਟ ਕੀਤਾ - ਸਕੂਲਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ - ਸੁਰੱਖਿਆ - ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪੇਪਰਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਅਤੇ ਢਿੱਲਣ ਲਈ 500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੀਮਾਂ ਵਰਤੀਆਂ ਹਨ ।

ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿਤੇ ਵੀ ਢਾਂਚਾ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਹਾਈ ਹੈ ।

ਪਾਲਸੀ ਦਾ ਨਿਰੋਧ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ

ਬਿਲਡਿੰਗ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੇਅਰਾਂ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਰੂਮਿੰਗੀ ਨੀਤੀ (LTNS) ਵਰਤੀਆਂ ਹਨ । ਲੰਡਨ, ਬਰੀਮਿੰਗਹਾਮ ਅਤੇ ਮੈਨਚੈੱਸਟਰ ਵਿਚ ਆਵਾਜਾਈ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਲੋਅਰਾਟ ਵਾਇਰਸਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਗਲੀਆਂ ਨੂੰ ਘੱਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਹਾਲਾਂਕਿ LTNS ਕਦੇ - ਕਦੇ ਬਹਿਸਬਾਦ, [FT:0] ਤਰਕਣ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਨਾ ਕਿਲਿੰਗ ਕਾਲਜ [FT:1] ਤੋਂ ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਰੇਸ਼ਮਿਕ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਮਈ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ, ਰਫ਼ੈਪ, ਰੇਲਪ, ਰੇਲੈਪ (ਰਾਪ) ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ 20mp ਸਰਲ (LTS) ਦੇ ਵਾਇਰਸਾਂ ਦੇ ਵਾਇਰਸਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਟੇਸਾਂ ਨਾਲ ਭਰਦੇ ਹਨ।

ਬੋਕੇਸ਼ਿੰਗ ਇਕ ਹੋਰ ਨੀਤੀ ਔਜ਼ਾਰ ਹੈ । ਲੰਡਨ ਦੇ ਸੈਂਟਰਨਡਲੈਂਡਜ਼ ਸਾਈਕਲ, ਪੱਛਮੀ ਮਿਡਲੈਂਡਜ਼ ਸਾਈਕਲ ਹਾਈਰ, ਅਤੇ ਲਿਵਰਪਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੇ ਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਅਤੇ ਸੈਰਕਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਇਕ ਸੈਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਸੈਰ ਕੀਤਾ ਹੈ । ਮਈਰਜ਼ਿਆਂ ਨੇ ਅਕਸਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਕੀਮਾਂ ਨੂੰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੈਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਰਤੀਬਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਲੰਡਨ ਦੇ ਬੇਸ - ਨਾਟਿਵ ਢੇਰ, ਨਾਟਾਂ ਦੇ ਟਿਊਬ, ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਲਈ ਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਹੈ । ਇਹ ਵੀ ਮੁਹਿੰਸਾਬ ਹੈ: ਹਾਲ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਕਟਰਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ; ਹਾਲ ਹੀ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿਚ ਕੁਝ ਮੇਟਰੈੱਕਜ਼, ਮੀਕਿਕਸ ਜਾਂ ਵਾਇਰਸ ਲਈ ਇਨਸ ਨੂੰ ਵਾਇਰਸਿਕੈਕਿਟ, ਵਾਇਰਸ, ਇਨੈਮਿਕੈਮਿਕਸ, ਅਤੇ ਸਾਈਕਿਕਸਿਕਸਿਕਸ ।

ਕੁਝ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿਚ ਐਕਟੀਬਾਇਡ ਸਫ਼ਰ ਫ਼ੰਡ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਿਰ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 150 ਪੌਂਡ 20 ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ । ਕੇਂਦਰੀ ਸਰਕਾਰੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਲਈ ਸੂਬਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਕਰਵਿਆਂ ਅਤੇ ਖੋਜੀ ਯੋਗਦਾਨਾਂ ਨਾਲ ਵਿਭਾਗ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਮਰਾਪ ਦੇ ਵਾਧੇ ਲਈ ਪੈਸੇ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨੇ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹਨ ।

ਇਸ ਬਾਰੇ ਅਧਿਐਨ ਕਰੋ

ਹੇਠਾਂ ਤਿੰਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਕੇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਵੱਖੋ - ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸੰਗਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਨ ।

ਲੰਡਨ: ਸਾਈਕਲ ਸੁਪਰਹਾਈਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਯੂਲਟਰਾ ਲੋ ਏਮੈਨਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨ

ਲੰਡਨ ਦੇ ਮਈਰ ਨੇ 2016 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਤੁਰਨ ਲਈ 2 ਅਰਬ ਪੋਜ ਕੀਤੇ ਹਨ । ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਸੈਂਟਰਿਆਂ ਵਿਚ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਈ ਸਾਈਪ੍ਰਸ ਦੇ ਰਸਤੇ ਹੁਣ ਸਾਈਪ੍ਰਸ ਨੈੱਟਵਰਕ ਉੱਤੇ 20 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੀਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ । ਲੰਡਨ ਵਿਚ ਝੰਡਨ ਵਿਚ ਝੰਡਲ ਦੀ ਸਾਈਕਲਾਂ (TLL) ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਧੇ ਨਾਲ 20% ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ 202% (TL) ਦੇ ਨਾਲ 20% ਵਾਧਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ । ਯੂਲਟਰਾ ਏਜੈਨਜ਼ (EE) ਦੇ ਮੇਅਰਲ ਦੇ ਮੇਅਰ ਨੇ ਮੇਅਰਜ਼ੇਨਲ ਦੇ ਵਾਇਰਸ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੀਲਡਜ਼ਲਜ਼ਲਜ਼ ਦੇ ਵਾਇਰਸ ਦੇ ਵਾਇਰਸਾਂ ਨੂੰ ਵਾਇਰਸਾਂ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ । ਇਸ ਲਈ ਲੀਫਲਡਿੰਗਲਜ਼ ਦੇ ਵਾਇਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ ।

ਮੈਨਚੈੱਸਟਰ: ਮੈਨਚੈੱਸਟਰ ਅਤੇ ਬੀ ਨੈੱਟਵਰਕ

ਸ਼ੈਂਸਟਰ ਮੈਨਸਟਰਚਰ ਦੇ ਮੇਅਰ ਐਂਡੀ ਬਰਨਮ ਨੇ ਆਪਣੇ ਯਾਤਰਾ ਟੀਕਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਥੰਮ੍ਹ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਪੋਲੈਂਡ 1.5 ਅਰਬ ਬੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੇ ਬੱਸਾਂ, ਟ੍ਰਾਮਾਂ, ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਚੱਲਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਲੰਡਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜੁਦਾ ਬੱਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਬੱਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿਚ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਸਰਤ ਦੀ ਢਾਂਹਾਈਤਰ ਵਾਇਰਸ, ਕੈਥਰਲਰਲ ਦੇ ਇਕ ਨਵਾਂ ਖੇਤਰ, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਾਇਰਸ ਦੇ ਰਸਲ ਦੇ ਵਾਇਰਸ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਨੈੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ 75 ਮੀਲ ਰਸਾਂ ਨੂੰ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ 80% ਵਾਇਰਨ ਦੇ ਵਾਇਰਸ ਦੇ ਵਾਇਰਸ ਨੂੰ ਵੀ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ।

ਬ੍ਰਿੰਘੰਮ: ਸਾਫ਼ ਹਵਾ ਜ਼ੋਨ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਇਨਕਲਾਬ

Birmingham ਦੇ ਮੇਅਰ ਐਂਡੀ ਸਟ੍ਰੀਟ ਨੇ ਸਾਫ਼ ਏਅਰ ਜ਼ੋਨ (CAZ) ਉੱਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਹਾਈ ਗੱਡੀਆਂ ਉੱਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਸ਼ਾਂਤ ਹੈ । ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਢਾਂਚੇ ਕਾਰਾਂ 60% ਤੋਂ 90% ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੱਧ ਵੱਧ ਵੱਧ ਕੇ ਵੱਧ ਗਈਆਂ ਹਨ । CAZ, ਸਮਕਾਲੀ ਇਨਕੋਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਪੋਸਟੇਸ਼ਨ ਪੋਈ ੧. ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਸਟਾਈਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਗਡ ਸਪਾਈਲ ਦੇ ਨਾਲ 5,000 ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਸਮਰਥੀ ਨੇ ਵਾਸਟਲ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਢਾਲ਼ਾਪਿਆ ਹੈ । ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ 6% ਮੀਲਾਂ ਨੂੰ ਵਾਇਰਸਾਂ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾਇਤਮ, ਅਤੇ ਹੋਰਨਾਂ ਨੂੰ ਸੈਰਪਿੰਗਿੰਗਾਂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ।

ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ

ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਮਯਾਬੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ ਮੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ।

ਪਬਲਿਕ ਵਿਰੋਧੀ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਅਨਪੜ੍ਹ ਇਲਾਕੇ ਅਤੇ ਸਕਰੋਲ ਲਾਂਕ ਦੇ ਵਾਇਰਸਾਂ ਨੂੰ ਪਿਘਲ ਸਕਦੇ ਹਨ । ਕਈ ਲੋਕ LTN ਨੂੰ ਐਲਟੀਸਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਨਫੈੱਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਨਫੈਕਸ਼ਨ ਦੇਖਦੇ ਹਨ । ਮੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਜਕ ਮੰਗਾਂ, ਕਮਾਈ, ਡੀਜ਼ਾਈਨ, ਅਤੇ ਲਾਭਾਂ ਬਾਰੇ ਸਾਫ਼ ਸੰਚਾਰ - ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਕਿ LTN ਨੂੰ ਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਵਾਇਰਸ ਘਟਾਉਣ, ਰਾਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਢਿੱਡ ਕਰਨ ਲਈ ਢਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ । ਲੰਡਨ ਦੇ ਮੇਅਰ ਅਤੇ ਸਟਾਇਰਾਨਾਰ ਦੇ ਮੇਅਰ ਨੇ ਇਸ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਸਹਾਰਾਜਾਇਆ ਹੈ ।

ਕਈ ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ ਕਈ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ । ਬਹੁਤੇ ਸਰਲ, ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਖੂਬਸੂਰਤ ਲੇਆਉਟ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਮੁੜ-ਤ੍ਰਿਪਟਿੰਗ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋਈਰਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ । ਮੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਇਕ ਸੜਕਾਂ, ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਥਾਂ ਤੇ ਲਾਇਲਾਸਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ, ਜਾਂ ਪਾਰਕ ਦੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਰੇਸ਼ਮਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ । ਕੈਨਲ ਟੋਪ ਅਤੇ ਪਾਰਕ ਦੀ ਸਰਹੱਦਾਂ ਅਕਸਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ । ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਰੇਲਿੰਗ ਸਾਈਲ ਸੈਂਟਰ ਤੇ ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਸਾਈਲਿੰਗਾਂ ਲਈ ਸਾਈਲਿੰਗਾਂ ਵਾਸਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ । ਲੰਡਨਜ਼ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਮੀਟਰਾਂ ਲਈ, ਜੋ ਕਿਲਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲੇਰਿਆਂ ਨੂੰ ਮੁਹੱਧਾਮਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ ।

ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਗੱਲਾਂ

ਅੱਗੇ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਮੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਅੱਗੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ । ਪਹਿਲਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਏਜੰਡੇ ਵਿਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਆਵਾਜਾਈ, ਸਿਹਤ, ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਸੰਯੋਗੀ ਦਰਸਾਈ । 15 ਮਿੰਟ ਦੀ ਧਾਰਣਾ - ਜਿੱਥੇ ਵਸਨੀਕ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਦੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਜਿੱਥੇ ਕਿ ਘਰ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਅਤੇ ਮੇਅਰ ਟੀਚਰ ਪਿੱਠ ਦੇ ਪ੍ਰਿੰਬੈਕ, ਪਿੱਠਲਡ ਟੇਪ, ਵਹਿਣਯੋਗ ਟੀਵਨਜ਼, ਅਤੇ ਲੰਡਨ ਦੀ “ਸੁਵਧਤਾ ” ਦੀ ਤਰਫ਼ਿੰਬਤ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹਨ ।

ਦੂਜਾ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ । ਤਕਨਾਲੋਜੀ (ਐੱਫੀਕ) ਲੰਬੀ ਸਫ਼ਰ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਰਸਤੇ ਲਈ ਰੁਕਾਵਟ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬੰਦਰਗਾਹ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ; ਮੇਅਰਾਂ ਸਾਈਕਲ ਖ਼ਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ । ਸਾਂਝੀ ਇੰਟਰਵਿਊਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ ਕਈ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਇਕ ਸਹਾਈ ਮਾਈਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਪ੍ਰੈਕਟਿਸਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਕਿ ਕਾਨੂੰਨ ਹਾਲੇ ਜਾਰੀ ਹੈ ।

ਤੀਜੀ, ਗਾਈਡਲਿੰਗ ਡੀਜ਼ਾਈਨਰ ਡੀਜ਼ਾਈਨਿੰਗ ਇਕ ਕੇਂਦਰੀ ਨਿਰਣਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ । ਮੌਜੂਦਾ ਸਾਇੰਸ ਕਲੋਨਡਿਕਜ਼ ਨੌਜਵਾਨਾਂ, ਯੋਗਦਾਨਾਂ ਲਈ ਢਾਂਚਾ ਦੇ ਢਾਂਚਾ ਹਨ । ਮਯੇਰਾਂ ਨੂੰ ਢਾਂਚੇ ਵਿਚ ਢਿੱਡ ਭਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਉਮਰਾਂ ਅਤੇ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਚੌੜੇ ਮਾਰਗ, ਘੱਟ ਰੇਜ਼, ਪਾਰਕਿੰਗ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਾਰਕਿੰਗ । ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਾਂ ਨੇ ਲੰਡਨ ਅਤੇ ਮੈਨਚੈੱਸਟਰ ਦੇ “ਸੈਨਸਟਰੀ” ਵਰਗੇ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਯੋਗਤਾ ਵਧਾਈ ਹੈ । ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰਫ਼ਲ, ਤਰਤੀਸ, ਤਰਲ, ਤਰਖੇ, ਅਤੇ ਸਿਆਸੀ, ਅਤੇ ਫ਼ਾਇਤਿਆਂ ਨਾਲ ਫ਼ਾਇਤਿਅਕ, ਮਾਪਿਆਂ ਦੇ ਢੇਬਾਂ ਨਾਲ ਢੇਬੜਿਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ ।

ਅਖ਼ੀਰ ਵਿਚ, ਕਾਨੀ ਮੇਅਰਜ਼ ਆਪਣੀ ਨਜ਼ਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇਕ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸਮੂਹ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇਗਾ । ਸਬੂਤਾਂ ਦੁਆਰਾ - ਆਰਥਿਕ ਸੜਕਾਂ ਉੱਤੇ ਆਰਥਿਕ ਵਪਾਰੀ ਵਿਕਣ ਲਈ ਢਿੱਲ - ਉਹ ਵਾਹਣੀਆਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਫ਼ਰ ਇਕ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਕ ਹੋਰ ਤਰੱਕੀ ਹੈ । ਮੇਅਰ ਸਫ਼ਲ ਹੋਣਗੇ ਉਹ ਜੋ ਸਬਰੀ ਮੰਗਣੀ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਢਾਂਚੇ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾ ਕਿ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਢਾਂਚੇ ਵਜੋਂ, ਪਰ ਆਧੁਨਿਕ, ਆਧੁਨਿਕ ਆਰਥਿਕ ਆਰਥਿਕ ਆਰਥਿਕ ਆਰਥਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦੇ ਹਨ।

ਐਕਲੀਕੇਸ਼ਨ

ਯੂਕਰੇਨ ਵਿਚ ਊਰਬਿਕ ਸਥਿਤੀ ਇਕ ਗੜਬੜੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਵਿਚ ਸਰਵੇਖਣ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਡ, ਦੂਹਰਾ, ਅਤੇ ਅਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਲੰਡਨ ਦੇ ਮੇਅਰ, ਬੈਮਿੰਗਮ, ਲਿਪਥਮ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੈਟਰੋਟਰ ਦੇ ਮੇਅਰਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਹੋਰ ਰਾਹ ਹੈ - ਜਿੱਥੇ ਰਸੀ ਦੇ ਬੱਚੇ ਸਕੂਲ ਨੂੰ ਜਾਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕਿ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਿਹਤ ਖ਼ਰਾਬੀ ਨਹੀਂ ਹੈ । ਕਾਰ ਦੀ ਢੇਰਪਤੀ, ਅਤੇ ਜਨੈਨਟੀਅਮਾਂ ਦੀ ਸਹਾਰਕਤ ਨਾਲ ਢੇਰਵਿਆਂ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ, ਆਰਥਿਕ ਵਾਇਰੈਕਟਰ, ਯੂਕਰੇ ਦੇ ਮੇਅਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ -ਸੁਪਿੰਗ, ਬਿਜਨੈਮੈਸਟੈਨ, ਬਿਜਿੰਗ, ਅਤੇ ਹੋਰਸਪੈਂਸਿੰਗ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਸੌਖੀ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਫੋਕਸ ਸਖ਼ਤ, ਵਿਰੋਧੀ, ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ । ਪਰ ਕੇਸ ਅਧਿਐਨ ਤੋਂ ਸਬੂਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: ਜਿੱਥੇ ਕਿ ਕੇਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ, ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ, ਅਤੇ ਵਧਦੇ - ਵਧਦੇ ਚਾਲ - ਘੱਟ ਲਾਭ - ਕਾਰਬਨ ਵਹਾਅ, ਸਿਹਤ, ਸਿਹਤ, ਸਿਹਤ - ਸੁਧਾਰ - ਪ੍ਰਣਾਲੀ । ਯੂਕਰੇਨ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਯੂਰਪੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਦਾ ਲੰਬਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਬਰਤਾਨਵੀ ਲੀਅਸ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਸੰਸਾਰਕ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇਖਣਾ ਹੈ ।