Table of Contents
ਪਾਰਕਿੰਗ ਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼
ਆਮ ਜਨਤਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਟੈਕਸ ਵਗੈਰਾ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਤਕ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਿਯਮ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਰੁਪਏ, ਆਰਥਿਕ ਸਿਹਤ, ਅਤੇ ਘਰ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਉੱਤੇ ਅਸਰ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ ।
ਸਮੇਂ - ਸਮੇਂ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ
ਮੀਟਰਡ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸ਼ਹਿਰ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿੱਖਯੋਗ ਵਾਇਰਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਦੇ ਹਨ । ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਵਾਇਰਸ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ । ਜਦੋਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਲਗਾ ਕੇ ਵਾਇਰਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ । ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ [FT:0], ਜਿੱਥੇ ਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਦਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 75% ਮੀਟਰ ਦੀ ਦਰ ਤੇ ਮੀਟਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ । ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਸਮੇਂ ਇੰਟਰਵਿਊਟਿੰਗ ਜਾਂ ਇੰਟਰਵੇਟਿੰਗ ਲਈ ਦੋ ਵਾਰ ਬੰਦ ਕਰ ਕੇ ਇੰਟਰਵਿਊਟਿੰਗਿੰਗ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਾਇਮ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ।
ਜੂਆ ਖੇਡਣਾ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਫ਼ਾਇਦਾ: ਪਾਰਕਿੰਗ ਘੱਟੋ- ਘੱਟ ਵਾਹ - ਵਾਹ
ਸ਼ਾਇਦ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਰਵੇਖਣ ਉੱਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਪਾਲਸੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅਸਰ ਜ਼ੀਨਿੰਗ ਕੋਡਜ਼ ਤੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ । ਕਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਲਈ, ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਘੱਟੋ- ਘੱਟ ਘੱਟ ਨੀਲ , ਖੋਜਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਨਿੱਜੀ ਯੂਨੀਟਰ ਜਾਂ ਵਪਾਰਕ ਪੋਰਟਰਲ ਲਈ ਖ਼ਾਸ ਗਿਣਤੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ । ਇਹ ਲੋੜਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਵਧੀਆਂ, ਅਤੇ ਕਾਰਡ੍ਰੋਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ । ਰਿਸਰਚ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਨ ਨਾਲ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਹੀ ਮੀਟਰਾਂ ਡਾਲਰਿਆਂ ਨੂੰ ਵਾਇਰਸਾਂ ਨਾਲ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਣ - ਵਧਣ - ਅਤੇ ਕੁਝ ਰਿਸਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਢੇਗੀ । ਕੁਝ ਕਾਰਪੋਰਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ, ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਆਵਾਟਰਪਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਢਾਂਚਣ ਲਈ ਢੇਰਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ।
Equity ਅਤੇ ਪਰਦੇਸੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਨੀਤੀ
ਪਾਰਕਿੰਗ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲ ਘਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵੀ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਦੇ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ । [RP] [FLT] ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਘਾਹ ਸ਼ਹਿਰੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਘੱਟ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਆਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਾਂ ਸਥਾਨਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਵਾਸੀ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਅਕਸਰ ਇਹ ਮੁਹੱਈਆ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਘਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਘਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਵਿਆਕਰਣਕ ਦੀ ਮੁਫ਼ਤ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁਹੱਈਆਰਤ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰ ਕੇ ਮੁਹੱਦਲਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਲੋਕ ਵਾਸੀਆਂ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਪਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਵਿਆਂ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਾਅਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਅਸੈੱਸਬਿਲਟੀ ਦਾ ਪਿਲਲਰ
ਸੈਮੂਏਲ ਅਧਿਕਾਰੀ ਪਾਲਸੀਜ਼ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਅਤੇ ਸਫ਼ਰੀ ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਕਿ ਉਮਰ, ਅਪਾਹਜਤਾ ਜਾਂ ਆਰਥਿਕ ਹਾਲਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਾਰੇ ਹੀ ਉਪਯੋਗੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ । ਇਹ ਨਿਯਮ ਸੁਨਹਿਰੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪਬਲਿਕ ਸਿਹਤ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਉੱਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹਨ, ਕਿ ਮੁਰਲਕ ਨੂੰ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ - ਸਨਮਾਨ ਦੀ ਬਜਾਇ ਵਿਸ਼ਵ - ਵਿਆਪੀ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ । ਸਹਾਇਕ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਡੋਮੇਨ, ਫਾਰਫਾਈਡ ਡੀਜ਼ਾਈਜ਼, ਸਿਗਨਲ ਸਿਸਟਮਾਂ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਿਟਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ।
ਕਾਨੂੰਨੀ ਫਰੇਮਵਰਕ ਅਤੇ ਕੋਮੈਂਸ ਸਟੈਂਡਰਡ
ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਅਮਰੀਕੀ ਲੋਕ ਆਰਥਿਕਤਾਵਾਂ (ADA) ਨਾਲ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ਿਤ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਨਤਕ ਆਰਥਿਕ ਸਥਾਨਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਯੋਗੀ ਡੀਜ਼ਾਈਨ ਲਈ । ਏਡ ਏਡ ਏਡ ਐਡ ਐਡ ਐਂਟਜ਼ ਸਟੈਂਡਜ਼ ਪਾਰਸਿੰਗ ਫਾਸਿਲ, ਪੈਟਰਾਂ, ਅਤੇ ਟਰਾਈਲਿੰਗ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ । ਪਬਲਿਕ ਅਧਿਕਾਰ-ਡ-ਡੈਂਸਲ ਗਾਈਡਲਿੰਗ ਗਾਈਡ (PROWAG) ਹੋਰ ਵੇਰਵੇ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ । ਇਹ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਫਾਇਰੀਮਿੰਟਾਂ ਨੂੰ ਢਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਮਿਲੀ ਨੀਵਵ - ਨੀਸਵ - ਪਰਿੰਪਤੀਨੀਸਥਿਅਮ ਨੀਸਵੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ।
ਢਾਂਚਾ: ਸਾਈਡਵਾਵਰ, ਕਰਬ ਰਾਮਪ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ
ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸਰੀਰਕ ਅਸੈਸਿਕ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਪਾਰਦਰੀਆਂ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ । ਸਾਈਕਲਵਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਇਲਾਸਲਾ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ । [FLT] ਵਾਇਰਸ ਦੀ ਸਤਹ[FT] । ਕੋਰੀਆਈ ਪਾਰਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੇਖਿਆਂ ਅਤੇ ਗਲੀ ਵਿੱਚ ਮੁਲਾਇਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁਲਾਅਤ ਮੱਦੂਨੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ । ਚੇਤਾਵਨੀ ਨੂੰ ਜਾਂਚੋ ਕਿ ਗਲੀਲ ਤੇ ਗਲੀਲ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ । ਪਰ ਜਦੋਂ ਪਹੁੰਚਦੇ ਸਿਗਟ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਰੇਜ਼ ਨੂੰ ਪਿਛੋਦਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅੰਨ੍ਹੇਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਢਿੱਫਲ ਕੇ ਢਿੱਲ ਕੇ ਸਾਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ ।
ਪਬਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਿਟ ਲਈ ਸਰਵਿਸ ਡਿਵੈਲਪਰੇਸ਼ਨ ਮਾਡਲName
ਅਸੈਸਬਿਲਟੀ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਰਵਿਸਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਮੁਕਤ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਸਹਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਬੱਸਾਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਤਰੰਗੀ ਡੀਜ਼ਾਈਨਾਂ, ਰੇਖਾਂ ਜਾਂ ਵਾਇਲ ਵਾਇਰਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਾਇਲੈਕਟਰੀ ਮੀਲ ਸਾਈਡਿੰਗ (FTT:1) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਰੇਲ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਦਿੱਖਾਂ ਅਤੇ ਰਾਹ ਲਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਘੋਸ਼ਿਤ ਘੋਸ਼ਣਾ ਨਾਲ ਬੋਰਡ ਤੇ ਟੇਅਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੁਬਾਰਲੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਏਡੈਂਟ ਏਡ ਏਜੰਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਏਡ੍ਰੇਤਰੀ ਏਡੀਆਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਰੀ ਹੈ। ਜਿਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਜਿਸ ਦੀ ਮੁਹੱਭੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਘਟੀਆ ਸੈਂਟਰ: ਕੌਰਬ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਪਾਰਕ
ਇਸ ਲਈ, ਇਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜ਼ਨਿਸ, ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਕੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ।
ਇਕ ਡਾਇਨੈਮਿਕ ਅਸਸੈਸ ਵਜੋਂ ਕੱਚ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ
ਰੇਸ਼ਮ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹੀ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹਨ । ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਟੇਪਿੰਗ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਹੀ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਟਰੱਕਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ, ਬੱਸਾਂ, ਅਤੇ ਲੋਡਿੰਗ ਸੈਂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ । [FT:0] ਸਮਰੂਪ ਸਮੇਟਿੰਗ, ਵਾਇਡਿੰਗ, ਵਾਇਡਿੰਗਾਂ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ਣਯੋਗ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ । ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਇਕ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸਵੇਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਕ ਸਥਾਨਕ ਖੇਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੇਂਡਲਿੰਗ ਟੇਮਿੰਗਿੰਗ ਅਤੇ ਟੇਮਿੰਟਾਂ ਨਾਲ ਵਰਤ ਕੇ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹੀਰੇ ਟੇਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ । ਇਹ ਮੁਹੱਈਸਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਟੇਮਾਂ ਨੂੰ ਸਹਾਈਮਾਂ ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹਨ ।
ਪ੍ਰਯੋਗ ਪਾਰਕਿੰਗ ਡੀਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬਲਤਾ
ਵਰਤਣਯੋਗ ਥਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ । ਐਡੀ. ਐਡੀ. ਐਪ. ਡੀ. ਡੀ. ਡੀ. ਡੀ. 5 ਇੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਗੈਂਗ ਦੇ ਘੱਟੋ- ਘੱਟ 60 ਇੰਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਰੰਤ ਥਾਂ ਤੇ ਰੇਸ਼ੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ । ਇਹ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਗਲੈਕ ਦੀ ਥਾਂ ਤੇ ਢੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਥਾਂ ਤੇ ਪੁਲਾੜ ਦੀ ਥਾਂ ਤੇ ਢੱਕਣਾ ਹੈ । ਸਾਫ਼ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ [F:4] ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ [F:0] ਅਪਾਹਜਲਾਮ-ਅਮਲਾਈ ਅਪਾਹਜਨੈਂਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਨਾ- ਨਾ-ਅਯੋਗ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਹੀਂ ਮੁਹੱਈਬਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਨਾ-ਅਯੋਗ ਵਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁਹੱਭਰਿਆਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਲਈ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ । ਕਈ ਵਾਰ ਤਾਂ ਕੋਈ ਪੁੰਜਰਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਪੁੱਟਾਂ ਨੂੰ ਪੁੱਟਾਂ ਨਾਲ ਪੁੱਟਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੁੱਟਾਂ ਨੂੰ ਮੁਹਿੰਗਿੰਗਿੰਗਿੰਗਿੰਗਿੰਗਿੰਗਿੰਗਿੰਗ
ਢਿੱਲ - ਮੱਠ ਕਰਨ ਵਾਲੇ
ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਪੇਸਟ-ਅੱਪ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਿੱਧਾ ਹੈ । ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰਾਂ ਸਿਆਸੀ, ਆਰਥਿਕ, ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਹੌਲੀ ਤਰੱਕੀ ਅਤੇ ਸੁਨਹਿਰੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਸਫ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਵਿਰੋਧੀ
ਪਾਰਕਿੰਗ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮਾਜਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਭਾਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਵਪਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਡਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਾਇਰਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਉਦੋਂ ਵੀ ਜਦੋਂ ਖੋਜਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਢਾਂਦਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪੈਟਰ ਅਤੇ ਵਿਕਹਾਰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। [FT:0] ਕਾਰਪੋਰਿੰਗ ਦੇ ਨਵੇਂ ਘਰਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧਾਂ ਵਿਚ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਜ ਦੀ ਮੰਗ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਵਿਹਲਾਜਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿਚ ਸਫ਼ਲ ਹੋਣ ਲਈ ਵਾਗੈਂਸਿੰਗਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਗੈਪ ਅਤੇ ਡਾਟਾ ਲੋੜ
ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਰੇਸ਼ਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਠੀਕ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਕਰਨਾ, ਠੀਕ ਸਮੇਂ ਤੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਡਾਟਾ ਹੈ । ਕਈ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਾਈਗਰੀ, ਆਰੈਕਸ਼ਨ, ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਫ਼ੈਸਲੇ ਕਰਨ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੈ । [FT:0] ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਸੈਂਸਰਾਂ (IT: ), ਕੈਮਰੇ ਉੱਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸੈਂਸਰਾਂ, ਅਤੇ ਸੰਪਾਦਨ ਸਿਸਟਮਾਂ ਉੱਤੇ ਚੱਲਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ । ਪਰ ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀਵੀ ਢੰਗਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਅਤੇ ਵੱਖੋ - ਵੱਖਰੇ ਟੇਪ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੇ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹਨ । ਇਹ ਸਟੇਜਾਂ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਕਟਰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ । ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹਾਰਕਣ ਲਈ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨਾਂ ਨੂੰ ਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ ।
ਲੰਮਾ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਹਾਰਾ ਦਿੱਤਾ
ਮੌਜੂਦਾ ਅਸੈਸਬਿਲਟੀ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਸਹਾਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਸਹਾਰਨ ਲਈ ਕਈ ਮਹਾਸਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ । ਕਈ ਮਹਾਸਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਸਿੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਸਮਾਜਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿਚ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਪੈਸੇ ਦੇਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ । [FT:0] ਪਾਰਕਿੰਗ ਮੀਟਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਸੁਧਾਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਨਾਲ ਇਕ ਨੇਕਦਿਲ ਚੱਕਰ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹੋਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਰਬੰਧਕ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਵਾਧੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ । ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਪਯੋਗੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਮੁਹੱਭੋਸ਼ਣ ਲਈ ਵਧਦੇ ਅਤੇ ਵਾਜਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ।
ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਸਭਾ
ਅੱਗੇ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਪਾਰਕਿੰਗ, ਅਸੈਸਬਿਲਟੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਵਾਜਾਈ ਪਾਲਸੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੱਦਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਬਲਦ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ, ਚੋਣਕਾਰੀ, ਅਤੇ ਸਾਂਝੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵੱਧਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕਾਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਬਾਰੇ ਬੁਨਿਆਦ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਉੱਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਪਾਲਸੀਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤਰਤੀਬ, ਸੰਚਾਰ, ਅਤੇ ਡਾਟਾ ਡਰਾਈਵਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਡਾਟਾ- ਡਰਾਇਵਰ ਡਾਇਨੈਮਿਕ ਕਰਬ ਮੈਨਿਜਮੈਂਟ
ਇਹ ਪਾਬੰਦੀ ਸਰਗਰਮ ਪਰਬੰਧਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਮੁਤਾਬਕ ਵੱਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ । ਭਵਿੱਖ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਇਦ ਡਿਜਿਕੈਮ ਜਣਿਆਂ ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਸਮਾਂ ਏਲੀਟਿਕਸਾਈ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰੇਗਾ [[FLT- ਸਮਾਂ] ਅਸਲੀ ਮੰਗ ਉੱਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਅਡਜਲਾਮਾਂ, ਲੋਡਿੰਗ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸਜਾਉਣ ਲਈ । ਫ਼ਰਜ਼ ਕਰੋ ਕਿ ਇਕ ਕਾਰਪਨ ਟੇਪਿੰਗ ਖੇਤਰ ਵਜੋਂ ਮੁਰਹਿਰ, ਦੁਪਹਿਰ ਦੀ ਬੈਕਟੀ, ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਪੈਕਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ । ਇਹ ਡਿਜ਼ਿਟਲ ਸਾਈਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਯੋਗ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਉਪਯੋਗੀ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨੂੰ ਤਰਲੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ।
ਸੰਚਾਰ ਖੋਲੋ:
ਪਾਰਕਿੰਗ ਪੁਰਾਤੱਤਵਾ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਰੁਪਏ ਦੀ ਬਜਾਇ, ਕਈ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਲੀ ਹੀ ਤਰਕ ਦੀ ਤੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ ਦਰਸਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਈ ਖੇਤਰ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਕਈ ਪਰਵਾਸੀਆਂ ਯੋਗਦਾਨਾਂ ਹਨ: ਸਾਈਕਲ- ਸ਼ੁਤਰ, ਸਕੇਟਿੰਗਿੰਗ, ਬੱਸ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਡੀਜ਼ਾਈਨ ਹੈ। ਅਸੈੱਸੀਮੈਸੀ ਦੀ ਬਣਤਰ ਹੈ, ਟੇਪਿੰਗ, ਟੇਪਲਿੰਗ, ਟੇਪਲਿੰਗ, ਟੇਪਿੰਗਿੰਗ, ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਟੇਪ ਦੇ ਨਾਲ । ਇਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਢੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵੀ ਮੁਹੱਈਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਉਹ ਵਾਇਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਜਲ - ਪਰਲੋ ਅਤੇ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਵਿਚ ਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕ ਕਰ ਕੇ ਰੱਖ ਦਿਓ
ਗੈਲਸ ਗੈਸ ਦੇ ਹਰ ਪੱਧਰ ਤੇ ਰੀਵਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਕੇ ਵਰਤਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ । ਲੋਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਅਸੈਸਬਿਲਟੀ ਪਾਲਸੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੇਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਰਤੀਬਾਂ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ । [FT:0] ਇਸ ਵਿਚ ਵਾਇਰਸ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਥਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਮਾਈਕਰੋਮੀਲਿੰਗੀ ਚੋਣਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕੱਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ । ਇਸੇ ਸਮੇਂ, ਮੌਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨਹੀਂ ਬਣਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ । ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਵਾਇਰਸਾਂ ਨਾਲ ਢਿੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ । ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੇਂਡਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪੇਂਡਿਆਂ ਨੂੰ ਢਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ।
ਐਕਲੀਕੇਸ਼ਨ
ਪਬਲਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਅਸੈੱਸਬਿਲਟੀ ਉੱਤੇ ਸਥਾਨਕ ਪਾਲਸੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਨਾਲ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਦਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮੁਹੱਈਆ, ਨਿਰਪੱਖਤਾ, ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ । ਪਾਰਕਿੰਗ ਪਾਲਸੀ ਨੀਤੀਵਾਂ ਨੇ ਸਮਾਜ ਦੇ ਰੂਪ ਅਤੇ ਪਰਾਕਸੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ਣ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਹਰ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਯੋਗਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ । ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਸਮੇਂ, ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਫ਼ਲ ਡਾਟਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਇਕ ਮੁਫ਼ਤ ਥਾਂ ਤੇ ਕਿਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਯੋਗ ਠਹਿਰਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ । ਇਹ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਸਹਾਈਆਂ ਅਤੇ ਹਰ ਪ੍ਰਣਾਲੰਤਰੀ ਕਾਰਜਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਕਾਰੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੀ ਯੋਗ ਠਹਿਰਾਇਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿਚ ਸਮਾਜ ਲਈ ਹੀ ਵਾਗੁਪਤਮਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।