Table of Contents
ਅਰਬੀ ਆਕਾਸ਼ ਅਤੇ ਮਾਈਕਰੋ - ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਦਾ ਵਾਅਦਾ
ਸੰਸਾਰ ਭਰ ਵਿਚ ਨਾਰਬੀਆਂ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਤ੍ਰਾਈਕਪਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਕਾਰਾਂ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਕਮੀ, ਅਤੇ ਥਾਂ ਦੀ ਕਮੀ। ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲ, ਜੋ ਪ੍ਰਾਇਮਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਰਹੇ ਹਨ। ਜਵਾਬ ਵਿਚ, ਇਕ ਨਵਾਂ ਵਾਇਰਸ - ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਮਾਈਕਰੋਮੈਂਸੈਕੈਪਲ ਵਾਇਰਸ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਰੰਭਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਲਕੇ ਅਕਸਰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਆਰੰਭ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮਾਈਕਲ-ਸੈਕਰੋਪੀਨ, ਐਕਰੋਟੀ, ਵਾਇਰੈਕ-ਸ, ਵਾਇਰਸ, ਪਰਸਾਂ ਦੇ ਵਾਇਰਸ, ਪਰਦੇਸਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟਦੇ, ਪਰਦੇ ਅਤੇ ਵਾਇਰਸਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਾਇਰਸਿੰਗਿੰਗਿੰਗਿੰਗ, ਪਰਾਵਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਅਤੇ ਵਾਜਿਤ ਵਾਜ਼, ਅਤੇ ਵਾਜਨ, ਅਤੇ ਵਾਇਰਸ,
ਮਾਈਕਰੋ- ਮੋਲਾਈਮ ਈਕੋਈਸ ਸਿਸਟਮ: ਜੰਤਰ, ਮਾਡਲ, ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਪੈਟਰਨ
ਮਾਈਕਰੋ-ਮੋਲਾਈ ਇਕ ਚੌੜੀ ਕੈਟਾਗਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਵੀ ਛੋਟਾ, ਹਲਕਾ ਗੱਡੀ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 25 ਮੀਪ (40 km/h) ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਫ਼ਰਾਂ ਉੱਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 5 ਮੀਲ ਘੱਟ ਸਫ਼ਰ । ਇਸ ਭਾਗ ਵਿਚ ਵੱਖੋ - ਤਰਤੀਬ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ।
ਈ- ਸਕੋਟਰ: ਨਾਈਸਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ
ਸੈਂਟ ਅੱਪ ਸਕਿਊਟਰ ਮਾਈਕਰੋ-ਮੋਬਲੀਅਮ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੇ ਪੋਸਟਰਲੈਂਸ ਬਣ ਗਏ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਬੇਸਹਾਰਤ ਢਿੱਡ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਖ਼ਰਚੇ ਕਰਕੇ । ਭਾਰਤ ਦੇ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੇ ਸੰਸਾਰ ਭਰ ਵਿਚ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਹੀ ਸਕਿਊਟਰਾਂ ਨੂੰ 2017 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਜੰਤਰਾਂ ਇਕ ਰੁਪਏ ਅਤੇ ਆਖ਼ਰੀ ਮੰਤਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕ ਸਹਾਈ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ । ਪਰ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਰਤੀਬ ਵੱਧ ਕੇ ਗੜਬੜੀ, ਗੜਬੜੀ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਘਟਨਾ ਵੀ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ।
ਈ- ਬਾਈਕਸ ਅਤੇ ਪੈਡਲ- ਅੱਸੀਸਟ ਬੀਸਾਈਕਲ
ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿਚ ਸਸਕੂਟਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਚੋਣ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਲੰਬਾ ਸਫ਼ਰ ਲਈ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਰੱਸ ਘੱਟ, ਅਤੇ ਬਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਵੱਡਿਆਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਘੱਟ ਪੱਧਰ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਯੋਗਦਾਨ ਹੈ । ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਤੋਂ ਡੋਕ-ਬਾਈਕ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੇ JMP (ਹੁਣ ਉਬਾਇਰ ਦੇ ਭਾਗ) ਵਰਗੇ ਪ੍ਰੈਕਟਰਿਆਂ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੀਮ ਨੇ ਕਈ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਾਈਕਲ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਾਂ ਦੇ ਬੈਕਟੀਅਸਾਂ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਨਾਲ ਸਹਾਰਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ।
ਸਾਂਝੀ ਸਾਇੰਸ: ਪ੍ਰਾਥਮਿਕ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ
ਆਮ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਸਿਸਟਮ, ਅਕਸਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਉੱਤੇ ਅਧਾਰਿਤ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਊ ਯਾਰਕ, ਸੈਂਟਰ ਸਾਈਕਲ), ਆਪਣੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣ ਕਰਦੇ ਹਨ । ਇਹ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ ਪੂਰਵ - ਸੂਚਿਤ ਡਾਕਿੰਗ ਟੇਪਾਂ ਲਈ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੇਜ ਉੱਤੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ । ਇਹ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਇਰਸ-ਸਾਈਕਲ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਇਕਮੁੰਦਰੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਰ ਕੇ ਕਈ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰੇਲਿੰਗ ਅਤੇ ਅਰਪਿੰਗੀ ਕਰਨੇ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਗਏ ਹਨ ।
ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੋਇਬਲੀ: ਕਾਰਗੋ ਬੈੱਕਸ, ਸੈਗਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈਕਟਰ
ਸਸਕੂਟਰ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਈਕਰੋ-ਮਾਈਕਲ ਦੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕਟਿੰਗ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ । ਤਕਰੀਬਨ ਮੀਲ ਦੇ ਸਾਕਕ-ਬਾਇਲ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਾਮਾਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਹੋਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵੈਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਇਰਸਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ । ਹਲਕੇ ਵਾਟਰ ਵਾਂਗ ਵਾਟਰਾਂ ਵਾਂਗ ਇੱਕੋ ਝੰਡੇ ਦੇ ਭਾਂਡਿਆਂ ਵਾਂਗ ਅਤੇ ਝਰੋਚਿਆਂ ਦੇ ਭਾਂਡਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਪਰ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਹੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਰਫ਼ਟਾਂ ਦਾ ਰੂਪ ਹੈ । ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਫ਼ਰ ਅਤੇ ਯੂਜ਼ਰ ਪਸੰਦਾਂ ਦੀ ਪਸੰਦ ਦੇ ਡੀਜ਼ੇ ਦੇ ਡੀਜ਼ਾਈਜ਼ ਦੇ ਡੀਜ਼ੇ ਨਾਲ ਸੰਯੋਗੀ ਹੈ ।
ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭ: ਇਸ ਦਾ ਅਸਰ
ਮਾਈਕਰੋ-ਮੋਗਿਵਤਾ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਹੂਲਤਾਂ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਜੀਵ - ਜੀਵ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਗੀਨਹਾਸ ਗੈਸ ਏਮੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਏਅਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਤਾਪ
ਨੈਸ਼ਨਲ ਮੁੜ-ਜਾਂ ਊਰਜਾ ਲੇਅਰਟੀਟਰ (NREL) ਦੁਆਰਾ ਇਕ ਅਧਿਐਨ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ 150 ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਮੀਲ ਤਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਕਾਰ ਕਾਰ ਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ । ਪਰ, ਨੈੱਟ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਥਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ । ਮਾਈਕਰੋ-ਮੋਲਤਾ ਸਭ ਤੋਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਕੇ, ਜਾਂ ਜਨੈਕ ਵਗੈਰਾ ਦੇ ਥਾਂ ਤੇ, ਪਰਵਾਇਰਾਗ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਨਾਲ, ਪਰਵਾਸੀ ਵਾਇਰਸ ਦੇ ਵਾਇਰਸਾਂ ਉੱਤੇ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਾਇਰਸਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਵਾਇਰਸ - ਪ੍ਰਣਾਮਿਲਣਿਕਣਿਕਣੂਮਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਕੇ, ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਮੁਰਮਿਲਾਈਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਵਾਇਰਣ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ।
ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਅਤੇ ਪਬਲਿਕ ਥਾਵਾਂ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ
ਹਰ ਮਾਈਕਰੋ-ਮੋਲਾਈ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਾਰ ਦੀ ਥਾਂ ਸੜਕਾਂ ਉੱਤੇ ਮੁਫ਼ਤ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ ਮੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ । ਬੋਸਟਨ ਸੈਕਸ਼ਨ ਗਰੁੱਪ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਈਕਰੋਮਿਅਮਿੰਗ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲ - ਪੋਰਿੰਗ ਲਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਢਿੱਡ ਕਰਨ ਲਈ 10-15% ਦੇ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਈਕਰੋ-ਮੋਬਾਇਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ । ਇਸ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਥਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - 10-20 ਮਾਈਕਰੋ-ਮੋਬਾਕਿੰਗ ਜੰਤਰਾਂ ਲਈ ਕਾਰਾਂ, ਹਰੇ ਸਾਈਕਲਾਂ, ਸਾਈਕਲਾਂ, ਸਾਈਕਲਾਂ, ਢਾਂਬਾਰਿਆਂ, ਢਾਂਘੜਿਆਂ, ਵਾਇਰੈਰਿਆਂ, ਵਾਇਰਸਿਆਂ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਆਵਾਇਤਮਾਈਜ਼ਤਮ ਤੋਂ ਦੂਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ।
ਆਰਥਿਕ ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤ
ਮਾਈਕਰੋ-ਮੋਲਾਈ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਦੀ ਕਮਾਈ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਦੋਂ ਵੀ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਦੋਂ ਵੀ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਵਿਚ ਸਰਪਰਾਈਡ ਫਾਈਸਾਂ ਦੇ ਫਰਵਰੀ ਕਰਜ਼ਾਰ ਲਈ ਸਾਲਾਨਾ ਖ਼ਰਚ ਕਾਰਾਂ (ਸੁਰੂਅਸ, ਹਾਈਕਲ, ਕਾਰ, ਮੁਰਕਿੰਗ, ਪਾਰਕਿੰਗ) ਲਈ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਲਈ ਮਾਈਕਰੋ-ਮੋਲਾਈਲਾਈਬਲੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠ ਆਵਾਇਰਮੈਂਟ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਚੋਣਾਂ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਕ ਯੂਨੀਵਰਸੈਸ਼ਨ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਵਧੇਰੇ - ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੀ ਨਹੀਂ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ -
ਪਬਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਾਈਟ ਨਾਲ ਮਾਈਕਰੋ-ਲੱਵਿੰਗ: ਅੰਤ ਅਤੇ ਹੋਰ
ਇਸ ਦੀ ਪੂਰੀ ਯੋਗਤਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ--- ਮੌਜੂਦ ਪਬਲਿਕ ਯਾਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ । ਇਹ "ਮੂਲਮਤਿਡਿਵ ਐਂਟੀਗਰੇਸ਼ਨ" ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਭਵਿੱਖੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਮੁਲਬਲਾ ਲਈ ਕੇਂਦਰੀ ਹੈ ।
ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਆਖ਼ਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ
ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਐਂਟੀਗਰੇਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਸੈਂਟਰਾਂ ਉੱਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ । ਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਸਸਕੂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸੈਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਵਾਇਡਿੰਗ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ । ਕਈ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੇ ਬੱਸ ਰੁਕਣ, ਮੈਟਰੋ ਦਰਿਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਰੇਲ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਲਾਗੇ ਮਾਈਕਰੋਮਿਵ ਸੈਂਟਰਾਂ ਲਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਹਸ ਦਾ ਨਾਂ ਦਿੱਤਾ ਹੈ । ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਡੀ. ਸੀ. ਡੀ. ਡੀ. ਡੀ.,,, ਇਕ ਪਾਇਲਟ, ਸਕਰੋਲਰਲਿੰਗ ਸੈਂਟਰਲ, ਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਮੁਹੱਭਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁਹੱਦ ਕਰਨ ਲਈ ਟੇਜ਼ੇ । ਪੈਰਿਸ ਵਿਚ, ਵੈਬ ਸਾਈਕਲ ਸਾਈਕਲਾਂ, ਮੇਟਰੋ ਸਟੇਜ਼, ਮੀਰ, ਮੀਟਰੋ ਸਟੇਜ਼, ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੁਕਾਟਲਜ਼ੇਸ, ਹੋਰ ਮੁਕਾਬਲੇਜ਼ੇ, ਹੋਰ ਮੁਕਾਬਲੇਜ਼, ਹੋਰ ਮੁਕਾਬਲੇਰ, ਹੋਰ ਮੁਕਾਬਲੇਜ਼, ਹੋਰ ਮੁਰ, ਹੋਰ ਆਸਾਨੀਜ਼ੇ, ਹੋਰ
ਡਾਟਾ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦਾ ਯੋਜਨਾਵਾਂ
ਆਧੁਨਿਕ ਮੋਬਾਇਲੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਸਕੂਟਾਰ, ਸਾਈਕਲਾਂ, ਸਾਈਕਲਾਂ, ਸਵਾਰੀ ਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਅਸਲੀ ਸਮਾਂ- ਸਮਾਂ ਉਪਲੱਬਧ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ । ਮੋਬਾਇੰਸ-ਸਵਾਇੰਸ (ਮਾਸ) ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਲਕੀ (ਵਿਮ) ਅਤੇ ਮਿਨਿਊਟ) ਵਿੱਚ ਪਾਵਰਡਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਸਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਇੰਸਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਆਰੰਭ ਪ੍ਰਬੰਧ ਅਤੇ ਬਿਜ਼ਨੈਕ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣ ਲਈ ਮਾਈਕਲ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਾਵਨਾ (FIT: TE) ਟੀਮਿੰਟ (IT) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਟੀ.
ਢਾਂਚਾ: ਬੈਕ ਲੈਨਜ਼, ਪਾਰਕਿੰਗ ਜ਼ੋਨਜ਼ ਅਤੇ ਹਿਊਬਸ ਦੀ ਜਾਂਚ
ਐਂਟੀਗਰੇਸ਼ਨ ਠੀਕ ਢਾਂਚਾ ਬਿਨਾਂ ਯੋਗ ਢਾਂਚਾ ਦੇ ਢਾਂਚਾ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਅਲੱਗ ਹੈ । ਕਈ ਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗਲੀਸ ਗਾਈਡਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ । ਕਈ ਸਕਿਊਟਰ-ਇਨੂਰੀ ਅਧਿਐਨ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਢਾਂਚੇ ਬਿਨਾਂ ਹਾਦਸੇ ਹੋਣੇ ਹਾਦਸੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ । ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਟਰੈਕਾਂ, ਪੂਰੀ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਸਲਾਈਡਾਂ ਦੇ ਨਕਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ निवेश ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ । ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ, "ਕਰੋਲਰਲ" ਜਾਂ ਡੌਕਿੰਗ ਲਈ ਸਟੈਕਿੰਗ ਸਟੇਜਿੰਗਿੰਗ ਲਈ ਟੇਪਿੰਗਿੰਗਿੰਗਿੰਗ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ । ਬਿਜਨਰਮਿਕ-ਅੱਪਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ । ਕੁਝ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪਰੈਪੈਪਟਰਾਂ (ਸੈਂਸੈਂਸੈਪਟਰਾਂ), ਅਤੇ ਜੂਏਟਰਸਲਿਸਰਿਸਰਿਸਿਸੀਅਸਿਸਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਰਰਡਿਉਰਿਕਸੁਪ, ਦੋਵੇਂ ਸਰਵੈਂਸਿਕਸਿਕਸਾਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਟਾਈਜ਼ਾਈਜ਼ਾਈਜ਼ਾਈਜ਼ਾਈਜ਼ਿਕਸਾਂ
ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ: ਸੁਰੱਖਿਆ, ਰੀਗਤੀਅਸ ਅਤੇ ਉਲਝਣ
ਇਸ ਵਾਅਦੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਾਈਕਰੋ-ਅਕਲਿਕਤਾ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਸਮਾਜ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾ ਅਤੇ ਗ਼ਲਤ ਰਵੱਈਆ
ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਈਕਰੋ-ਮੋਲਾਈਬਲ ਰੂਮ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ । ਕਈ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਈ-ਸਕੋਏਟਰ- ਸਬੰਧਿਤ ਰੂਮਾਂ ਦੀ ਦੌਰੇ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ । ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੇ ਫੱਟੜਾਂ, ਬੇਰਹਿਤ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਟੋਪ ਦੀ ਕਮੀ ਵਰਗੇ ਮਸਲੇ ਦੱਸੇ ਹਨ । ਟੋਪਿੰਗ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਓਪਰੇ, ਸਿੱਖਿਆ, ਗਤੀਜ, ਗਤੀ (ਗਿਆਣਾਂ ਦੀ ਗਤੀ), ਗਤੀ (ਗਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ), ਅਤੇ ਭੂਗੋਲੀਆ (ਗਿਰੀਆਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਚਲਾਉਣ) । ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਥਾਪਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ । ਪਰ, ਇਹ ਸੰਚਾਰ ਜਾਰੀ ਹੈ । ਪਰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀ ਸੰਚਾਰਾ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ।
ਘਰੇਲੂ ਫਰੇਮਵਰ: ਕੈਪਸ, ਅਤੇ ਪੈਰ
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਾਈਕਰੋ-ਮੋਲਾਈਅਮ ਲਾਂਟ ਅਕਸਰ ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਝਗੜਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ । ਅੱਜ ਕਈ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰ, ਫ਼ੀਸ, ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਿਆਰਾਂ ਉੱਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ । ਇਹ ਅਕਸਰ ਬੇੜੇ ਅਕਾਰ, ਸਮਰੂਪ, ਸਮੱਰਥੀ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਅਤੇ ਸਥਾਪਨ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਯੋਗ ਠਹਿਰਾਉਂਦੇ ਹਨ । ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਇਕ ਸ਼ਹਿਰ, ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸਸਕਟਰਰੂਸਿਸਕੋ ਪਾਬੰਦੀ ਲੱਗੀ ਸੀ, ਹੁਣ ਇਕ ਹੋਰ ਸੰਰਚਿਤੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ । ਗੈਸ - ਜਿੱਥੇ ਕਿ ਕਿ ਕਿਤੇ ਕਾਰਪੋਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਉੱਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ -
ਅਸੈੱਸ ਅਤੇ ਅਫੋਰਡੈਲੀ ਵਿੱਚ ਆਈquity
ਮਾਈਕਰੋ-ਮੋਲਾਈਜ਼ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਕਸਰ ਅਮੀਰ ਇਲਾਕਿਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿਚ ਢਿੱਡ ਭਰੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਨੀਲੇ ਆਬਾਦੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਘੱਟ ਘੱਟ ਸਮਾਜਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ "ਸੰਸਾਰੀ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ" ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਘੱਟੋ- ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਕਮਾਈ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਭੇਜਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਪੈਸਿਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰਿੰਪੈਡ ਕਾਰਡਾਂ ਰਾਹੀਂ) ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਤਰਤੀਬੀਆਂ ਲੈਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕੈਲੇਫ਼ੋਰਨੀਆ ਦੀ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਦੀ ਖੋਜ, ਡੇਵਿਸ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪਾਲਸੀ, ਲਿਮਿਅਮ, ਪ੍ਰਵਾਇਰੀ, ਪ੍ਰਵਾਇਮਿਕਸ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ਾਂ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰੈਕਟਿਸਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਾਇਮਾਂ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਾਇਮਿਕਸ, ਪਰਾਇਮਿਕਸਿਕਸ, ਪਰਸਿਕਸਿਕਸਿਕਸ, ਪਰਸਿਕਸਿਕਸ, ਪਰਸਿਕਸ, ਪਰਸ, ਸਮਾਜ ਦੇ ਹੋਰ ਵੀ ਹਨ, ਪਰਸਵੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜਵੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜੀਂ, ਪਰਦਾ ਹੈ।
ਜ਼ਿੰਦਗੀਆਂ, ਗੰਦੇ ਕੰਮ ਅਤੇ ਵੈਂਡਲਵਾਦ
ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਔਸਤਨ ਉਮਰ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਹੀ ਸੀ, ਪਰ ਮੌਸਮ ਦੀ ਆਰੰਭਕ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣਦੀ ਹੈ । ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਪੱਕੇ ਜੰਤਰ ਬਣਾਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਰਕੇ ਲੰਬੀਆਂ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਾਗਾਂ ਨਾਲ । ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੇ ਚੋਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਯੋਗ ਕੀਤਾ ਹੈ । ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ।
ਅਗਲੀ ਹੜ੍ਹ: ਸਵੈ- ਨਿਰਮਾਣ ਮਾਈਕਰੋਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਸ਼ਹਿਰ
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਹੋਰ ਵੀ ਤਰੱਕੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ।
ਸਵੈ- ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ ਸਵੈ- ਅਧੀਨ ਜੰਤਰ
ਅਗਲੀ ਫੇਡਰੀ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਸੰਭਾਵਕ ਸਮੱਰਥਾ ਹੈ । ਕਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਵੈ-ਅਧਾਰਿਤ ਈ-ਸਰੋਇੰਬ ਏ-ਸੋਸਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਮਾਨਵ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਟਾਇਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ । ਇਸ ਕਰਕੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਮੁੜ ਆਕਰਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ । ਸੈਗਜ਼ੀਲ ਦੇ ਸਟਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਸਕਰੋਨੋ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਟਾਇਲਰਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਸਟਾਇਲਟਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ । ਪਰ ਹਾਲੇ ਵੀ, ਇਹ ਤਕਨਾਸ਼ਿੰਗੀ ਇਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਵਾਇਲੈਕਟਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾਬਾਂ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾਇਤਮਿੰਗਿੰਗਿੰਗਿੰਗ ਲਈ ਵਾਇਰਿੰਗਿੰਗ ਲਈ ਲੋੜੀਂ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ।
ਚੁਸਤ ਸਿਟੀ ਢਾਂਚਾ ਨਾਲ ਐਂਟੀਗਰੇਸ਼ਨ
ਮਾਈਕਰੋ-ਮੋਲਾਈਮ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ । ਜੰਤਰਾਂ ਉੱਤੇ ਸੈਂਸਰ ਸੜਕਾਂ, ਖ਼ਰਾਬ ਹਵਾ ਕੁਆਲਟੀ, ਜਾਂ ਭੀੜਾਂ ਦੇ ਫੇਡ-ਅਧਾਰਾਂ ਉੱਤੇ ਡਾਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ । ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨ ਮਾਈਕਰੋ-ਮੋਲਾਈਮ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰੀਕਸ਼ਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ । ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਮਾਰਕ ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਕਰੀਬੀ-ਸਾਈਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਵਾਇੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਈਕਲ-ਮੋ-ਅੱਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਮਾਈਕਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਇੰਗੀ-ਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ।
ਮੈਂਬਰੀ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਈ- ਕੈਮਰੇਸ ਐਂਟੀਗਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ
ਪੈਸਿਆਂ ਦੀ ਸਰਪਰ-ਰੀਡ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਮੇਟਣ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕਟੀਸ਼ਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸ ਨਾਲ ਕਈਆਂ ਲਈ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਥਾਂ ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ । ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਈਕ-ਮੋਰਲਾਈਜ਼ ਅਤੇ ਖਾਣ ਲਈ ਵਾਇਰੈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਸਸਕੋਰਿਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ । ਕੁਝ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਈਬਾਈਕ ਅਤੇ ਸਕੋਰੈਪਾਂ ਦੇ ਕਾਰਪੋਰਟਰਾਂ ਨਾਲ ਟਰੈਪਲ ਦੀ ਮੁਰੱਦੋਸ਼ੀ ਅਤੇ ਪਾਰਸਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਮਾਈਜ਼ਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਯੋਗਤਾ ਹੈ । ਇਹ ਕਾਰਬੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਢੋਬਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੇ ਢੋਟੀਜ਼ਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਨਾਲ: ਅਰਬੀ ਲੋਕ ਇਕ - ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਣਗੇ
ਮਾਈਕਰੋ-ਮੋਲਾਈ ਇਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਤੱਤ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਇਕ ਅਟੁੱਟ ਤੱਤ ਹੈ । ਇਸ ਦੇ ਲਾਭ ਘੱਟ ਕਰਨ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਯੋਗਦਾਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਰ ਯੋਗਤਾ ਲਈ ਇਹ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ । ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਰਕਾਰਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਸੁਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ । ਪ੍ਰਿੰਸੈਰ ਨੂੰ ਤਰਕ, ਸੰਭਾਵੀਤਾ, ਅਤੇ ਸਮਾਜਕਤਾ ਨੂੰ ਤਰਕਸਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ । ਅਤੇ ਪਬਲਿਕ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਾਸੀ ਅਤੇ ਹੋਰਨਾਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ।
ਸ਼ਹਿਰੀ ਮੁਲਬਿਲੀ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਇੱਕ ਇੱਕੋ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਕ ਇੱਕੋ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇਕ ਟਰੱਕ, ਸਫ਼ਰ, ਸਫ਼ਰ, ਸਾਈਕਲਿੰਗ, ਅਤੇ ਮਾਈਕਰੋ-ਅਧਾਰਨ ਨੈੱਟਵਰਕ ਹੈ । ਇਹ ਚੋਣ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਹਤਮੰਦ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਿਹਤਮੰਦ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ । ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਸਕਿਊਟਰ ਅਤੇ ਸਟਾਕ-ਅਧਾਰ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ । ਇਹ ਤਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਈਕਰੋ-ਮਿਸਰਲਾਈਜ਼ਾਈਜ਼ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ । ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਹੀ ਸਾਡਾ ਇਹ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ । ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਵਾਇਰਸਾਂ ਨੂੰ ਫਾਇਰਮਾਂ ਅਤੇ ਗੈਸਾਂ ਵਿਚ ਵੰਡਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਵਾਗਣੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਪਰ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧਤਰੀਆਂ - ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁਹੱਭਰੀਆਂ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਆਰੰਭਾਂ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰੀਆਂ--------ਸੰਗਰੰਗਰੰਗੀਅੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਇਤਮ, ਹੋਰ ਵੀ ਵਧਦਾ ਹੈ----------