ਜਾਣ - ਪਛਾਣ: ਨਾਗਰਿਕ ਯਾਤਰਾ ਵਿਚ ਇਕ ਨਵਾਂ ਯੁਗ

ਨਾਰਬਿਕਤਾ ਦੁਨੀਆਂ ਭਰ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਹਾਰੇ, ਸਫ਼ਲਤਾ, ਸਰਗਰਮੀ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਹੈ। ਕਈਆਂ ਨਵਜੰਮੇ ਗਲੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਸੁਣਾਉਣ ਲਈ ਸਕਿਊਟਰ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿੱਖਯੋਗ ਅਤੇ ਵਿਵਾਦਵਾਦੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਹਲਕੇ, ਬੈਟਰੀ-ਬਲੀਡ-ਬਲੀਡੈਂਜਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤਦੇ ਹਨ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਹਾਈ ਹੈ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਰਤੋਂ, ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋਤਰੀ ਵਾਇਰਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਅਤੇ ਨਿਕੰਮਾ ਵਾਗਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਪਰਸ - ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕਈਆਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾਤਮਕ ਵਾਜਕ - ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਸਰਵਣਾਂ ਦੇ ਢਾਂ ਦੇ ਢਾਂਘਣਾਂ ਦੇ ਵਾਣਾਂ ਲਈ ਵਾਗਣਕਣੀਆਂ, ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਆਂ ਦੇ ਵਾਜਕਣੀਆਂ ਦੇ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ, ਅਤੇ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਕੁਟਰਾਂ ਦਾ ਈਵਲੂਸ਼ਨ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੋਟਰ ਸਸਕੂਟਰ ਦੀ ਧਾਰਣਾ ਨਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਆਧੁਨਿਕ ਬੰਦੇ ਦੀ ਸਕਿਊਟਰ ਸਕਿਊਟਰ ਕੰਪਨੀ 2017 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟਾਟਾ ਮੋਨਿਕਾ, ਕੈਲੇਫ਼ੋਰਨੀਆ ਅਤੇ ਲੀਮ ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਢਲਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ । ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੰਘਰਸ਼ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ, ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਹੀ ਸਕਿਊਟਰਾਂ ਨਾਲ ਹਾਦਸਾ ਹੋ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਨਾਈਸੀਆਂ ਨਾਲ ਹਾਦਸਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਨਾਗਰੀਆਂ ਦੇ ਹਮਲੇ - ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਲਿਮਿਸਤਾਜ਼ੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਮ ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ ।

ਅੱਜ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਸਕੂਟਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਜੀਵ ਹਨ। ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਚ ਵਧਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਰਤੀਬਤਾ ਵਧਦਾ ਹੈ। GPS ਅਤੇ ਸੈਲੀਕਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਭੂਗੋਲ ਅਤੇ ਸੈਲਸੀ ਓਪਰੇ ਭੂਗੋਲੀਆ ਨੂੰ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਰੋਕਣ ਜਾਂ ਨਾ-ਡਿਰਾਈਡ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸੈਪਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਵੇਂ ਡੀਜ਼ਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁਰਲਾਈਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਇਹ ਸਿਆਸਤਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਿਅਕਿਤ ਪ੍ਰਣਾਮਾਂ ਨੂੰ ਤਰਤਰਤਰਣੀਆਂ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਜਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਨਾਗਰਿਕ ਬਣਨ ਦੇ ਫ਼ਾਇਦੇ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕਿਊਟਰਾਂ ਨੇ ਕਈ ਵਧੀਆ ਸਫਲਤਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ:

  • ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਰੁਪਏ ਨੂੰ ਮੁੜ ਬਦਲਿਆ: ਛੋਟੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਸਟੇਜ ਬਣਾਉਣ ਨਾਲ, ਸਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਗੱਦਾਰੀ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਔਸਟਿਨ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਇਕ ਅਧਿਐਨ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਔਸਟਿਨ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਸਕਿਊਟਰਾਂ ਨੇ ਕਈ ਵਾਰ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਕੇ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ।
  • ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਘੱਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ : ਬਿਜਲੀ ਸਕਿਊਪ ਦੀ ਵਾਇਰਸ ਤੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਛੋਟੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਵੀ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ । ਜਦੋਂ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਰਤਣ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਾਈਕਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਅਭਿਆਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ।
  • ਆਖਰੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ : Scuters ਜਨਤਕ ਯਾਤਰਾ ਰੁਟੀਆਂ ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਟਿਕਾਣਾ ਵਿੱਚ ਗੁਰੂਪ ਪੁਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬੱਸ ਅਤੇ ਰੇਲਿਸ ਸਿਸਟਮ ਹੋਰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ਯੋਗ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਐਂਟੀਗਰੇਸ਼ਨ ਮੌਜੂਦਾ ਯਾਰ ਲਾਈਨਾਂ ਉੱਤੇ ਸਮੱਰਥੀ ਕਾਰਪਿੰਗ ਢਾਂਚਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
  • ਸਥਾਨਕ ਏਕੋਮਿੰਟ ਅਤੇ ਸੈਰ - ਸਟੇਜ ਉੱਤੇ ਸਸਪਿੰਗ: ਸਕੂਟਰਸ ਇਕ ਮਜ਼ੇਦਾਰ, ਸੈਰੀਆਂ ਲਈ ਸੁਆਦਲਾ ਰਾਹ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸੈਰਕਾਂ ਲਈ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਵਪਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਸਸਾਈਲ ਸਾਜ਼ੇ । ਕਈ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਡਾਟਾ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਕਟੂ ਵਾਸੀਆਂ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਅਕਸਰ ਰੈਸਤੋਰਾਂ, ਦੁਕਾਨਾਂ, ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਲਈ ਆਰਥਿਕ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵਪਾਰਕ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿਚ ਆ ਰਹੇ ਹਨ।
  • ਸਰਗਰਮ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਐਕਸ਼ਨਰਿੰਗ ਜਾਰੀ ਹੈ : ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟੀਕ ਸਕਾਊਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਹੁਤਾ ਅਭਿਆਸ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ, ਉਹ ਮਾਈਕਰੋਮਿਅਮਿਡ ਦੇ ਹੋਰ ਰੂਪਾਂ ਲਈ ਗੇਟਵੇ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵੱਧ ਤੁਰਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਲੰਬਾ ਸਫ਼ਰਾਂ ਲਈ ਬਾਈਕਰਿੰਗ ਦੀ ਹੱਲਾਸ਼ੇਰੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ।

ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੰਮ ਸਫ਼ਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਕਿਊਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧੀਆ, ਸਾਫ਼ - ਸੁਥਰੇ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਨੰਦਦਾਇਕ ਸ਼ਹਿਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਦ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ ।

ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀ ਦੇਖ - ਭਾਲ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ

ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੁਕੱਦਮਿਆਂ ਵਿਚ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਪੁਲਾੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਅਤੇ ਢਾਂਚਾ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ।

ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਹਾਦਸੇ

ਰੇਡੀਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਹੀ ਲਗਾਤਾਰ ਚਿੰਤਾ ਰਹੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਕਾਪਰੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਈ ਹੈ । ਐੱਮਰਜੈਂਸੀ ਸਕੂਟਰ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਮਰੇ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਢਿੱਡ ਭਰ ਗਏ, ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਆਮ ਘਟਨਾਵਾਂ, ਹਾਦਸੇ, ਹਾਦਸੇ ਜਾਂ ਸ਼ਰਾਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹਾਦਸੇ ਕਾਰਨ ਡਿੱਗੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ । A [FT:0] ਨੇ ਓਪੈਮ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿਚ ਹਾਮੈਂਕ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਜ਼ਖ਼ਮੀ, ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਅਤੇ 5% ਟੋਪਾਂ ਨਾਲ ਪੀੜਿਤ ਸਨ । ਇਸ ਲਈ ਟੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਟੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਟੋਪ (15-20) ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ । ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ ।

ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਸਾਈਡਵਾਇਰ ਕਲੱਟਰ

ਸਭ ਤੋਂ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਖੂਬਸੂਰਤ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚਲੀ ਇਕ ਕਾਗਜ਼ - ਢਾਂਚੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਯੋਗ ਹੈ। ਆਰਡਰੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਅਕਸਰ ਸਕਰੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਫੱਟੜਾਂ, ਰਸਾਲਿਆਂ, ਬੱਸ ਸਟਾਕ, ਅਤੇ ਬਿਸ਼ਪਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ - ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਵਿਹਲ, ਵਾਵਰੋਲ ਵਾਇਰਨ ਅਤੇ ਸਟਾਕਿੰਗ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਖ਼ਤਰਾ ਵੱਧਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਮੋਰਾਂ ਨੂੰ ਢਾਲਣ ਲਈ ਕਈ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਢਾਲਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਦਾ ਹੈ। ਜਵਾਬ ਵਿਚ, ਕਾਰਪੋਰਿੰਗ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਪੋਰੀਆਂ ਨੂੰ ਢੇਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਕਾਰਪੋਰਿੰਗ ਕਾਰਪੋਰਿਆਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਇਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਇਰਸਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ।

ਜਵਾਬ ਮੁੜ- ਚਾਲੂ

ਮਿਊਨਿਟੀਸ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਮਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖੋ - ਵੱਖਰੇ ਲੈ ਲਏ ਹਨ । ਕਈਆਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੇ- ਅਮਾਨ ਨਾਲ ਗੋਦ ਲਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੇਸੁੰਨ ਅੱਡਾਂ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਖੇਤਰਾਂ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਮੰਗਾਂ ਉੱਤੇ ਸਾਫ਼ ਨਿਯਮ ਕਾਇਮ ਕਰਦੇ ਹਨ । ਹੋਰਨਾਂ ਨੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਿਤ ਕੱਪ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ තාවਲ ਲਈ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਲਗਾਈਆਂ ਹਨ । [FT:] [F:F]

  • ਫ਼ੀਸ ਅਤੇ ਆਮਦਨ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ: ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਹਰ-ਸਕੋਟਰ ਫ਼ੀਸ ਜਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਸੁਧਾਰ, ਜਾਂ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਭਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
  • ਗੀਓ- ਫੋਨ( n) ਅਤੇ ਨਾ-- rider- or offied zones]: ਸਿੱਟੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਕਿ ਸਕੂਟਰ ਸਫ਼ਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਰਕਾਂ), ਜਾਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ।
  • ਗਤੀਦਾਰ : ਸਕੂਟਰ ਘੱਟ ਗਤੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਕੂਲਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੀ ਹਨ ।
  • DATS ਲੋੜਾਂ ਸਾਂਝੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ : ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਟਰਾਈ ਦੇ ਮੁੱਢਾਂ, ਟਿਕਾਣਾ, ਅਤੇ ਵਾਇਦੇ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣ ਲਈ ਅਸਲੀ- ਟਾਈਮ ਜਾਂ ਆਗਰਿਕੀਡ ਡਾਟਾ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ।
  • Equitty ਪ੍ਰਬੰਧ : ਕੁਝ ਇਜਾਜ਼ਤਾਂ ਵਿਚ ਆ ਕੇ ਘੱਟ ਆ ਕੇ ਵਾਸੀ ਢੋਹਣੀਆਂ ਜਾਂ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਲਈ ਸਵਾਰੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ।

ਇਕ ਢਾਲ਼ਣ ਨਾਲ ਲੋਕ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ; ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਠਿਨਾਈ ਦੇ ਲਾਭ ਵੀ ਘੱਟ ਸਕਦੇ ਹਨ ।

ਢਾਂਚਾ ਗੈਪ

ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਮਾਈਕਰੋ-ਮੋਲਾਈਬਲ ਢਾਂਚਾ ਦੇ ਗੁਣ ਉੱਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ । ਸਕੁਟਰ ਜੋ ਸਾਈਕਲਾਂ ਬਿਨਾਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਉੱਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਢਾਂਚੇ ਉੱਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਲੋਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਫੱਟਿਆਂ ਨਾਲ ਲੜਦੇ ਹਨ । ਕਈ ਸ਼ਹਿਰ ਹੁਣ ਸਾਈਕਲਾਂ, ਚੌੜੇ ਫੁੱਟਾਂ, ਅਤੇ ਸਮਰਪਿਤ ਮਾਈਕਰੋਮਾਈਲ ਦੇ ਰਾਹਾਂ ਨੂੰ "ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ" ਦੇ ਯੋਗਦਾਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹਨ । [F: TE: mOURP: spropingsing scropingsings (ਜਿੱਥੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਸਕਰੰਗੇ, scroplesulartives, sssingssssing, ਅਤੇ ਕਈ scroplesingsing secultives, ਅਤੇ ਕਈ seartring sctringsultives sings artives.

ਸਕੁਟਰ ਰਿਜਲੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਕੇਸ ਅਧਿਐਨ

ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਕਾਪਰ - ਟੀ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ।

ਔਸਟਿਨ, ਟੈਕਸਸ

ਆਸਟਿਨ ਦੇ ਡਾਕਸਲੂਟਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿਚ ਹੀ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਸਰਲ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤਰਕ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਹੀ ਘੱਟ ਨਿਯਮਾਂ ਨਾਲ ਅਸਮਰਥ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ । ਇਕ ਅਸ਼ੁੱਧ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ - ਪਾਰਕਿੰਗ ਦਰ, ਉੱਚ ਸੱਟਾਂ, ਅਤੇ ਪਬਲਿਕ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ - ਸ਼ਹਿਰ ਨੇ 2019 ਵਿਚ ਇਕ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ । ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ 2019 ਵਿਚ ਅਧਿਕਾਰੀ ਮੀਜ਼ੇ, ਡਾਇਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਗਤੀ (ਸਰਮ, 15 mp) ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ । ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਸਰਲਿੰਗ ਕਾਰਰਲਿੰਗ ਕਾਰਰਲ (200 m) ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ । ਵਿਵਹਾਰਕ ਦਰਸ਼ਣ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਆਸਟਿਨ ਦੇ ਵਾਸੀ ਵਾਇਰਸ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹਾਰਕ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ ।

ਪੈਰਿਸ, ਫਰਾਂਸ

ਪੈਰਿਸ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਸਕੂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਲਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਉਸ ਨੂੰ ਸਟਾਈਲ ਸਟਾਈਲ ਸਟੈਂਟਲ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਖ਼ਤ ਪਿਸ਼ਾਬੈਕ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ । 2023 ਵਿਚ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਇਕ ਪਬਲਿਕ ਗਲੋਬਲੀਅਮ ਦਾ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਸੀ ਕਿ ਕਿ ਕਿ ਕਿਤੇ ਕਿ ਕਿ ਕਿਤੇ ਕਿਤਿਓਂ ਕਿ ਵਾਵਰੋਲ ਈ-ਸਕੋਟਾਟਰਾਂ ਉੱਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇ, ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਲੋਕ ਇਕ ਵੱਡੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਬਣ ਗਏ, ਅਤੇ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਪਹਿਲੀ ਮੁੱਖ ਰਾਜਧਾਨੀ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਡਾਕੂਲੂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਸੀ । ਪ੍ਰਾਈਵੇਸੀਟ ਨੂੰ ਇਹ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਲਾਭ ਹਾਲੇ ਵੀ ਨਿਕੰਮਾ ਸਕੂਜ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਨੀਸ਼ੂਸੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਸਨ । ਇਹ ਮੁਕਲਾਅਮਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਲਾਂ ਵਿਚ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਲਾਏ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਝੌਜ਼ੇ ਮਾਰਨ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ।

ਸਿੰਘਾਪੁਰ

ਸਿਗੰਪੁਰ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਸਚੇਤ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਕਰੋਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ । ਸਭ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਸਕੂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਂਟ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਧਿਕਾਰ ਨਾਲ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਤਕਨੀਕ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭਾਰ, ਗਤੀ, ਅਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਲੋੜਾਂ) ਨਾਲ ਕਾਇਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ । ਫੱਟਪਾਂ ਉੱਤੇ ਸਟੇਜ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਪਬਲਿਕ ਸੜਕਾਂ ਉੱਤੇ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਟੋਪ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ । ਬੰਦਰਿਆਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਟੋਪ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ । ਇਸ ਲਈ ਸਿਪਾਹੀ ਟਾਪੂ ਦੇ ਇਕ ਵੱਡੇ - ਪ੍ਰਣਾਲਕ ਅਤੇ ਮਾਈਮ-ਅੰਗਲ ਦੇ ਵਾਇਰੇ ਵਿਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ । ਇਸ ਲਈ ਸਿੰਪਿਤ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਵੱਡੇ ਹਾਣਕ ਹਾਦਸਾ ਨਾਲ ਇਕ ਢੋਹਾਈ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਿਯਮਿਤ ਹੋਣ ਲਈ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਡਾਟਾ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ

ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾ ਕੇਵਲ ਸਕਿਊਟਰ ਨਿਪੁੰਨਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਪਰਬੰਧ ਲਈ ਵੀ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਟੂਲ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਸਕਿਊਟਰ GPS, ਸੈੱਲ ਮਾਡਮ, ਆਨ-ਲੈਰਮੀਟਰ ਅਤੇ ਕਦੇ - ਕਦੇ ਕੈਮਰੇ ਜਾਂ ਲੈਆਰਟਰ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹਾਇਕ ਹੈ:

  • ਅਸਲੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬੇੜੀ ਦਾ ਟਿਕਾਣਾ ਅਤੇ ਹਾਲਤ [FLT: 1], ਜੋ ਕਿ ਪਰਭਾਵੀ ਮੁੜ- ਪਰਬੰਧ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਯੋਗ ਕਰਦੀ ਹੈ ।
  • Enfect genfencing ਨਿਯਮ , ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੀ ਪਾਬੰਦੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਕੂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਰੋਕਣਾ ਹੈ।
  • ਸੁਰੱਖਿਆ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਅਤੇ ਸਿੱਖਿਆ ਪ੍ਰਬੋਟ ਭੇਜੋ[FLT: 1]
  • COLLDT ਦੌਰਾ ਡਾਟਾ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਢੰਗ, ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਲੋੜ, ਅਤੇ ਬਿਧੀਆਂ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਲਈ ਹੈ।

ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸਕੂਟਰ ਓਪਰੇਰੇਟਰ ਅਕਸਰ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਡਾਟਾ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਝਿਜਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਰਕੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ । ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਸਟੈਂਡਰਡ ਫਾਰਮੈਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਡਾਟਾ- ਸ਼ਿੰਗਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ [FT:1] [FT:2] ਜਾਂ ਜੈੱਸਲਾਈ ਸ਼ੇਡ ਫੀਡ ਨਿਯੇ (FSL3) । ਇਹਨਾਂ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹਨ, ਜਿੱਥੋਂ ਕਿ ਨਿੱਜੀ ਡਾਟਾ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਨਿੱਜੀ ਡਾਟਾ ਸਮਰਥਕ, ਪਰਿਪਿੰਗ, ਉਦੋਂ, ਜਿੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਨਵੇਂ ਸੈਕਿੰਗ- ਸਟ੍ਰੈਂਸਿੰਗ- ਸਟ੍ਰੋਲਰਲਿੰਗ- ਪਾਂਟ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਿਕਸਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ।

ਅੱਗੇ ਵੇਖ ਰਹੇ, ਵਧੇਰੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਜਿਵੇਂ ਆਟੋਮੈੱਟ ਪਾਰਕਿੰਗ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਨਿਗਾਹ ਅਤੇ [AI-ਅਧਾਰਿਤ ਟਕਰਮ ਸਿਸਟਮਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਅਪਾਹਜਾਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕੰਪੈਂਟੀਜ਼ ਵੀ swappp,serwer-spawersss, ਅਤੇ ਸਕਰਾਰ-ਸੁਆਹਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸਹਾਰੇ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰੋ

ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਸਕਾਈਕਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਕੋਈ ਅਸਰ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਜੀਵਨ-ਸਾਈਕਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ । ਸਕਿਊਟਰ ਨੂੰ ਸਕਿਊਮ, ਲੀਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਲੋਹੇਟਾਂ ਵਾਂਗ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ । ਉੱਤਰੀ ਕੈਰੋਲੀਨਾ ਸਟੇਟ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਤੋਂ ਇਕ ਵਾਇਰਸੀ ਦੀ ਇਕ ਅਧਿਐਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਜੀਵਨ -ਕਣ ਨੂੰ ਵਾਇਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕੋ ਦੂਰੀ ਤੇ ਤਰਤੀਹ - ਤਰਤੀਜੀ ਤਰਣ ਅਤੇ ਤਰਣਣ ਦੇ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤਰਕ ਅਤੇ ਤਰਤੀਜੀ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ (ਸਤੀਮ ਨੂੰ ਜੋੜਨ) ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ । ਪਰ ਅਕਸਰ ਇਹੀ ਟਰੈਮਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਅਪਾਈਮਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਹੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਕਈ ਮਹੀਨੇ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤਰੀਆਂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਘੱਟ ਰੇ ਨਾਲ ਰੇਖੇ ਹੀ ਰੇਟਾਂ ਦੀ ਰੇਜ਼ੀਆਂ

ਸਿੱਟਿਆਂ ਨਾਲ ਸਕੂਟਰ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ- ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਕਰੋਲ ਪ੍ਰੈਕਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਕਿਊਟਰ ਡੀਜ਼ਾਈਨਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਊਰਜਾ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ । ਲੀਮ ਵਾਂਗ, ਕੁਝ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੇ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸਿਰੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸਕਰੋਟਰ ਰਾਹੀਂ ਤਰਤੀਬੀਆਂ ਨੂੰ ਤਰਲ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਹੈ । [FT: scuearns scroping searching ਵਾਇਰਸ - ਉਹ ਅਕਸਰ ਵਾਤਾਵਰਣ- ਵਾਇਰਸ ਨੂੰ ਮੁਹੱਦੋਜ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ।

Equity ਅਤੇ ਸਹੂਲਤ

ਈਵਿਟੀ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਮੋਲਾਈਜ਼ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦੀ ਹੈ । ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਯੂਜ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਸਰਵੇਖਣਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਆਣਿਆਂ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਘੱਟਤਰਤਰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸਰਵੇਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ । ਲੋ-ਇਨੀਮੀਆ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਆਰਪਰੇ ਅਕਸਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਵਾਇਰਸਾਂ ਨੂੰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਖੇਤਰਾਂ ਉੱਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਰਪੋਰ (ਸੰਪਤੀਰ $1.0-0.30 ਰੁਪਏ) ਦੇ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ । ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਰ ਵਜਾਂਤਮ ਵਾਇਰਾਨਾਮਿਕ ਨੀਲ ਲਈ ਘੱਟ $1.0.0.30 ਰੁਪਤੀ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ।

ਸਿਟੀਜ਼ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਫਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੈ । ਉਦਾਹਰਨਾਂ ਵਿੱਚ [FLT: scoreter- ਸ਼ੇਅਰ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਘਟਾਉਣ ਲਈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ lme ese specess ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ), ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ ਕਿ scrouters ਦੀ ਫੀ ਸਦੀ ਗੁਆਂਢਾਂ ਹੇਠ ਢੇਰਿਆਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਟੋਪਾਂ ਨੂੰ ਮੁਫ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਸਾਬਕਾ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ । ਕੁਝ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਰਦੋਸ਼ ਕਾਰੀਫੋਨ ਜਾਂ ਢਿੱਡ ਦੇ ਢਿੱਡ ਲਈ ਢੋਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ । ਪਰ ਹਾਲੇ ਵੀ, ਪਰਿਅਧੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰੀਤਰ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ।

ਅਪਾਹਜ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ । ਥੂਟਾਰ ਲੰਮਾ ਸਮੇਂ ਲਈ ਖੜ੍ਹੇ ਜਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਅਨੁਚਿਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਕਿਊਟਰ ਚੇਅਰਮੈਂਪ ਅਤੇ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ । ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਸਹਾਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੇਅਰੋਲ ਜਾਂ ਐਡਵਿਪਟੀਟਿਵ ਸਸਕਿਊਟਰਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਿ ਸਾਰੇ ਫ਼ਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ।

ਅਰਬੀ ਮਾਈਕਰੋ - ਹੁਲਮ ਦਾ ਭਵਿੱਖ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਸਕੂਟਰ ਇੱਥੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਹਨ, ਪਰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਭੂਮਿਕਾ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਰ ਜਾਵੇਗੀ। ਕਈ ਰੁਝਾਨਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੋਣਗੀਆਂ:

  • ਮੋਬਾਇਲ-as-Service ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਕੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ, ਸਾਈਕਲ ਸ਼ੇਅਰ, ਹਿੱਲ, ਅਤੇ ਕਾਰ- ਸ਼ੇਅਰ ਸੇਵਾਵਾਂ,
  • ਕਾਰ ਹਾਦਸੇ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ IImmEffixples ]: ਭਵਿੱਖ ਸਕਿਊਟਰ ਭਾਰੀ ਵਰਤੋਂ, ਲੰਮਾ- ਸਦੀਪਕਾਲ ਬੈਟਰੀ, ਪੁਰਖ- ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਟਾਇਰਾਂ, ਅਤੇ ਚੋਰੀ-ਿਰਾਜ਼ੀ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਸਹਾਰਨ ਲਈ ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ ।
  • [FLT] ਈਕਸਪੈਨਸਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਛੋਟੇ-ਟਾਊਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਣ : ਓਪਰੇਟਰ ਪ੍ਰੌੜ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਕਰਨਗੇ, ਵਪਾਰੀ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਆਬਾਦੀ ਅਤੇ ਵੱਖੋ - ਵੱਖਰੇ ਟਾਊਨ- ਟਾਊਂਡਾਂ ਦੇ ਰੂਪਾਂ ਵਿਚ ਢਾਲ਼ਣਗੇ ।
  • ਹੋਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਔਖੇ ਨਿਯਮ : ਸ਼ਹਿਰ ਸਥਿਰ ਕੈਪਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੱਲਣਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਈਲ- ਟਾਈਮ ਡਾਟਾ, ਮੌਸਮ, ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਉੱਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਬੇੜੀ ਦੇ ਆਕਾਰ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਅਡਜੱਸਟ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ।
  • ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਰਾਹੀਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉੱਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ : ਲਾਕ- ਟਾਕ ਫੀਚਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਰੇਜ਼ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ (ਸਕੂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਕਰਰਲ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਵੱਧ-ਤਰਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗਤੀ ਘੱਟੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ।
  • [FLT] ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ : ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਕੂਟਰ ਚਾਕਰ ਨੂੰ ਸੂਰਜੀ ਕਿਲੋਸ ਜਾਂ ਊਰਜਾ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨਾਲ ਸੰਮਿਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਟਰੱਕ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ।

ਅੰਤ ਵਿਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਸਫ਼ਲਤਾ ਇਕ ਸੰਚਾਰੀ ਮਾਧਿਅਮ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ । ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ, ਓਪਰੇਟਰ, ਵਸਨੀਕਾਂ, ਢਾਂਚੇ, ਢਾਂਚੇ, ਅਤੇ ਐਡੀਓਕਿਊਕੇਸ਼ਨ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਨਿਯਮਾਂ, ਢਾਂਚੇ, ਅਤੇ ਕਾਰਜ - ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ । ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਹਿਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਕਿਊਟਰਾਂ ਨੂੰ ਲਿਪ, ਬੱਕਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਪਬਲਿਕ ਸੰਚਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਲਈ ਇਕ ਸਹਾਈ, ਢਿੱਡਿੰਗ, ਅਤੇ ਜਨਰਤੀ ਦੇ ਯੋਗਦਾਨ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਕਿ ਕਿ ਲੋਕ ਕਿਹੋ ਜਿਹੇ ਆਵਾਜਕ ਮਾਹੌਲ ਵਿਚ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧੇਗੀ ।

ਐਕਲੀਕੇਸ਼ਨ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੋਵੇਂ ਮੌਕੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਤੁਰੰਤ ਹੀ ਘੱਟ ਕਰਾਮਾਤਾਂ, ਘੱਟ ਰੁਪਏ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ-ਮੀਲ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲਾਭ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਵੀ ਉਹ ਸ਼ਹਿਰੀ ਢਾਂਚੇ, ਰੀ-ਡੋਲਰੈਕਟ, ਅਤੇ ਪਬਲਿਕ ਸਾਂਝੀ ਸਾਂਝੀ ਸਾਂਝੀ ਯੋਗਤਾ ਵਿਚ ਵੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਦਾ ਪਰਦਾ ਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਈਕਰੋ-ਮਿਲਾਈਪਲਾਈਬਲੀ ਨਾਲ ਵਧਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਇਕ ਵੱਡੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇਕ ਵੱਡੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢਾਲ਼ਣ, ਨਿਰਧਾਰਨ, ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗਤਾ, ਅਤੇ ਵਾਹਤਮਿਕਤਾ ਨੂੰ ਸੈਂਸ ਦੇ ਯੋਗਤਾਵਰਣ ਦੇ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਰਤਦੇ ਹਨ।