ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਰਾਹ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ

ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀ ਘਟੀਆ ਅਹਿਮੀਅਤ

ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਕਿ ਲੋਕ ਕਿਵੇਂ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਇੰਟਰਵਿਊ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ । ਨਾ ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਥਿਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੱਧ ਵੱਧ ਵੱਧ ਵੱਧ ਹੈ । ਵਿਸ਼ਵ ਸਿਹਤ ਸੰਗਠਨ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਲਗਭਗ 1.1 ਕਰੋੜ ਲੋਕ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ, ਕਾਰੋਬਾਰੀ, ਕਾਰਕਾਂ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਰਦੇ ਹਨ । ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰ ਕੇ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਦੀ ਬਜਾਇ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਨਿਰਧਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ । ਜਦੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਹਾਲਤਾਂ ਨੂੰ ਵਾਇਰਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਨਿਕਤਾਵਿਆਂ ਨੂੰ ਵਾਇਰਸੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਾ ਕੇਵਲ ਆਰਥਿਕਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਸਮਾਜਕ, ਪਰ ਸਮਾਜਕਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਾਹ ਡੀਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗੱਲਾਂ

ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੜਕ ਡੀਜ਼ਾਈਨ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਜਾਣ - ਬੁੱਝ ਕੇ, ਜੁਦਾਈ, ਸਾਮੱਗਰੀ, ਅਤੇ ਉਪਭੋਗੀ ਰਹਿਣ ਬਾਰੇ ਸਬੂਤਾਂ ਉੱਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਫ਼ੈਸਲੇ ਹਨ । ਸੜਕ ਡੀਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਗਤੀ, ਮਾਰਗ - ਨਿਰਦੇਸ਼ਨ, ਵਾਤਾਵਰਣ, ਉਪਰਲੇ ਰਵੱਈਏ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸਾਂਝੀਆਂ ਦੀ ਰਾਖੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ।

ਰੋਡ ਲੇਆਉਟ ਅਤੇ ਜੁਮੈਟਰੀ

ਸਾਈਡ ਦੇ ਗਤੀ, ਕੰਢੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਘੋੜੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਤੇ ਇਕ ਕੋਸ਼ - ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ, ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਗਤੀ ਉੱਤੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ । ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਚੌੜੇ ਲੇਨਜ਼, ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਤੇ, ਅਤੇ ਸਸਤਾਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਵੱਧ ਗਤੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਲੋਈਨਜ਼ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸੁਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵਨਾ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ । ਫੇਡਰ ਹਾਈਵਰਡ ਪ੍ਰਿੰਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨੇ [FT:0] ਫਾਰਡ ਹਾਈਵੇ ਟਰ ਕੱਦਲ(FT:1] ਦੀ ਲੰਬਾਈ 12 ਫੁੱਟ ਜਾਂ 11 ਫੁੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੇ 11 ਫੁੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ । ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੇਅਰਫੈੱਧਰ ਦੀ ਰਫ਼ਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਾਰਾਅਵਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਟਰੋਲੀਅੱਪ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਘੱਟ ਰੇਟ ਨੂੰ ਢਿੱਡਿੰਗ ਨਾਲ ਢਿੱਡਿੰਗ ਅਤੇ ਢਿੱਡਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ।

ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਕਰਨਾ

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਤੇ ਡੀਜ਼ਾਈਨ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਟਰੈਫਿਕਾਂ ਦੇ ਟਾਇਪ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਘੱਟ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ । ਆਮ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗਤੀ, ਕ੍ਰਾਸਟਰ, ਟਰੱਕ, ਟਰੱਕਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਐਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ । [FT:0] ਨਕੈਰਨ ਸਟਾਈਲ ਗਾਈਲਡ ਗਾਈਡ [FL:1] ਇਸ ਗੱਲ ਉੱਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਰੇਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ 90 ਫੀ ਸਦੀ ਵਿਕਣ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੱਪਾਂ ਦੀ ਢਿੱਲ - ਢਿੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ । ਜਦੋਂ ਵਾਗਣ ਦੀ ਵਾਗਣਕ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੱਪ ਨੂੰ ਵਾਗਣਕ ਅਤੇ ਵਾਇਰਸ ਦੇ ਵਾਇਰਸਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਵਾਗਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ।

ਢੇਰ ਸਾਰੇ ਢਾਂਚੇ

ਢਾਂਚਾ, ਸੁਨਹਿਰਾ ਢਾਂਚਾ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਲਈ ਨਾ-ਅਸਬਾਂ ਲਈ ਅਪਾਹਜ ਹੈ। ਸਾਈਡ ਵ੍ਹੇਲਾਂ ਚੌੜੇ, ਲਗਾਤਾਰ, ਰੁਕਾਵਟਾਂ, ਅਤੇ ਰਾਹ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਡਿੰਗ ਬਫ਼ਰ ਰਾਹੀਂ ਪੁੜ, ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਰਾਹੀਂ । ਕਰਾਸਵਾਕ ਟੇਪਿੰਗ ਦੇ ਟੇਪ ਦੇ ਨਾਲ ਟੇਪ ਦੇ ਟੇਢੇ ਤੇ ਹੋਣੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਤਰਤੀਜੇ ਪਦਾਲ ਦੇ ਟੇਢੇਰ ਨੂੰ ਉੱਚੇ ਦਰਜੇ ਨਾਲ ਟੇਅਰੇ ਉੱਤੇ ਸਥਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਲਾਇਡ-ਸ ਦੇ ਪਾਤਰਾਂ ਤੋਂ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣ ਲਈ ਸਹਾਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ । ਸੈਰਲਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ, ਅਤੇ ਸਕਰੋਲਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਸਹਾਰਾ, ਇਕ ਸਵਾਰ, ਇਕ ਸਵਾਰੀ, ਪਰਸਲੱਕਣ ਲਈ ਸਵਾਰਾਂ, ਪਰ ਰੇਵਿੱਡਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਜਾਵਿਤ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਗ, ਪਰ ਇਹ ਸਟੇਰੇਵਿਆਂ ਨੂੰ ਟੇਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸਟੇਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸਟੇ, ਅਤੇ ਟੇ

ਸਾਈਨਿੰਗ, ਰੌਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਹੁਨਰਮੰਦ ਸਫ਼ਰੀ ਸਿਸਟਮ

ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਅਨੁਪਾਤ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਪੇਂਟਲਰ ਹੈ। ਸਟਰੀਟ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨੂੰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਦਿੱਸਣ ਲਈ ਮੁੜ-ਤਰਾਰਥਣ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ (search search) ਨੂੰ ਸਪੈਕਟਰ ਸਿੰਸਾਂ, ਸਕੂਲ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਤੀਰਲ ਕਰਮਾਂ ਲਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗਤੀ ਹਾਈਲਕਾ ਹਾਈਡਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਈ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਹਦਾਇਤਣ ਦੇ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇ ਵਿਹਲਾਜਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੰਵਾਇਰੀ ਇੰਸਟੀਡੈਂਟੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਟੇਜਨਿੰਗਲ ਸਿਸਟਮਾਂ ਉੱਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਘੱਟੋ-ਅੱਪਲਰਲਾਈਜ਼, ਟੇਜਨੈਂਟਿਵ, ਟੇਜਮੈਂਟ, ਅਨਮਿੰਟ, ਅਨੈਂਸ, ਅਤੇ ਹਵਾਈਜ਼ਮੈਂਸ, ਟੀਮਿੰਟਾਂ, ਟੀਮਲ, ਟੀਮਿੰਟ, ਅਤੇ

ਸਮਾਜ ਵਿਚ ਕੰਮ ਅਤੇ ਸਟੇਜ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕਲਾਵੇਸ਼

ਸੜਕਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦਖ਼ਲ ਦੇ ਸਫ਼ਲ ਹੋਏ ਜਾਂ ਅਸਫ਼ਲ ਹੋਏ, ਇਸ ਉੱਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਕਿ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਪਸੰਦਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਤਿਬਿੰਬਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤਿਬਿੰਬਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਪਬਲਿਕ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ

ਸਹੀ ਸਮਾਜਕ ਮੰਗਣੀ ਇਕ ਜਣਾ ਸੁਣਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ । ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿਚ ਆਨਲਾਈਨ ਸਰਵੇਖਣ, ਗੁਆਂਢ ਦੇ ਸਰਵੇਖਣ, ਫੋਕਸ ਗਰੁੱਪਾਂ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਾਈਨ ਟੇਪਿੰਗ ਸੰਦਾਂ, ਜਿੱਥੇ ਵਸਨੀਕ ਲੋਕ ਸੰਰਚਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ । ਅੰਤਰਦ੍ਰਿਤ ਗਰੋਈ ਰਸਤਾ, ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਅਤੇ ਸੈਨ ਫਰੈਂਸਕੋਸ ਵਰਗੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਏ ਗਏ, ਸਮਾਜ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਕਰਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਖ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗਤਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ । ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਡਾਟਾ ਸ਼ਾਇਦ ਸਰਹੱਦ ਦੇ ਇਕ ਗੁੰਝਲਵਾਏ ਬੰਦੇ ਨੂੰ ਢੋਗਣ ਦੀ ਦਰ ਦਿਖਾਵੇ, ਪਰ ਸਥਾਨਕੜ ਦੇ ਲੋਕ ਹੀ ਸਮਝਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਗਤੀ - ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਰੇਗਣ ਦੀ ਰੇਗੜੀ ਉੱਤੇ ਲੰਭੇ ਦੀ ਸੀਮ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲੰਬਾਂ ਦੀ ਢਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਡ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ । ਇਸ ਲਈ ਵਾਸਵੋਲਾਈਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾਇੰਪਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ।

ਐਡੌਕਟਿਕ ਸਮੂਹਾਂ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸੰਗਤੀ

ਸਕੂਲਾਂ, ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ, ਹਸਪਤਾਲਾਂ ਅਤੇ ਐਡਵੇਕੇਸ਼ਨ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ । ਸਕੂਲ-ਅਧਾਰਿਤ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਾਹਾਂ ਤੇ ਚੱਲਣ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਿੱਖਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ । ਸਥਾਨਕ ਏਡਵੇਸਕ ਗਰੁੱਪਾਂ ਵਰਗੇ ਲੋਕੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਖ਼ਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਈਕਲਾਂ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਮਾਈ, ਸਵੈ -ਨਿਯਰ, ਅਤੇ ਸਮਾਜਕ ਸਰਵੇਖਣ ਲਈ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ । ਸਿਹਤ ਵਿਭਾਗ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ - ਕੇਂਦਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਟਰਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵੀ ਸਾਂਝਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ । ਜਦੋਂ ਐਂਜੈਮੈਂਸਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸਹੈਂਸਰ ਟਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਹੇਜ਼ੇ - ਪ੍ਰਣਾਮਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਹਾਰਕਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਹਾਰਾਇਪਾਂ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਾਇਰਸਿੰਗਿੰਗਿੰਗਿੰਗਿੰਗਿੰਗਿੰਗਿੰਗਿੰਗਿੰਗਿੰਗਿੰਗਿੰਗਿੰਗਿੰਗ ਦੇ ਮੁਰਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਭਾਵਿਆਂ ਨੂੰ ਵਿਭਾਵਿਆਂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਭਾ

ਅਸਲੀ ਸਫ਼ਲ ਕਹਾਣੀਆਂ

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ।

ਪੋਰਟਲੈਂਡ, ਓਰੇਗੋਨ

ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਚ ਇਕ ਆਗੂ ਹੈ । ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਤਰੱਕੀ, ਪਾਰਕ ਸੁਧਾਰ, ਅਤੇ ਸੈਰ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ । ਇਕ “20 ਮਿੰਟਾਂ ਦਾ ਗਤੀ - ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ 20 ਮਿੰਟਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰੀ ਵਿਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ — ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ । ਸ਼ਹਿਰ ਨੇ ਹਰੇ - ਪੇੜਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਗਲੀਲਾਂ, ਢਿੱਡਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਘਟਾਈ ਹੈ । 1990 ਅਤੇ 2015 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, 1990 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਸੈਰਲਿਕ ਆਬਾਦੀ ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ 3 ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਤ ਆਰਥਿਕ ਆਬਾਦੀ ਦੀ ਹਾਲਤ ਵਿਚ 3 ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਤ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ।

ਕੋਪਨਗਨ, ਡੈਨਮਾਰਕ

ਕੋਪਨਹੇਗਨ ਦਾ ਸਾਇੰਸਕ ਢਾਂਚਾ ਢਾਂਚਾ ਪੁਰਾਤੱਤਵ - ਵਿਗਿਆਨੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਲਈ ਨੀਤੀ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੈ । ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਹਰ ਮੁੱਖ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਲਾਇਸਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ “ਲੀਰ ਰਸਾਂ ” ਦਾ ਇਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ । ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬੋਟਾਂ ਦੇ ਵਾਇਰਸਾਂ ਨੂੰ ਬੋਟਾਂ ਵਿਚ ਤਰਤੀਬ ਦੇਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ । ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕੋਪਨਹੇਗਨਗਨ ਵਿਚ 40 ਫੀ ਸਦੀ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਫ਼ਰ ਸਾਈਪ੍ਰਸਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਇਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਟਾਇਰਮੈਂਟਾਈਮਿੰਟ ਹੈ ।

ਅਮਸਟਰਡਮ, ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼

ਅਮਸਟਰਡਮ ਦੀ ਚਾਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਟਰੈਫਿਕ ਸਸਪੈਂਡ, ਜਨਤਕ ਸਰਵੇਖਣ, ਪ੍ਰਿੰਸਟਾਈਲੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਨਿਰਭਰਤਾ ਦੇ ਦੁਆਰਾ ਇਕ ਸਖ਼ਤ ਜ਼ਮੀਨ - ਵਰਤੋਂ ਪਾਲਸੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ । ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸਰਵੇਖਣ — “ਜਾਗਦੇ ਰਸੀਆਂ ” (ਅੰਸਵਰੀ), ਗਾਈਡਾਂ, ਸਾਈਕਲਵਾਦੀਆਂ, ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਾਇਰਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ । ਐਮਸਟਰਡਮ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਉੱਚੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਵੀ ਪ੍ਰੇਰਿਆ ਹੈ । ਨੀਲੈਂਡ ਦੇ ਸਰਲ ਦਰ ਨਾਲ 1,00,000 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਔਸਤਨ 3.8 ਦਰ ਨਾਲ, ਯੂਰਪੀ 5 ਵਾਸੀ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਵਾਤਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘੱਟ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹਨ ।

ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਅਤੇ ਰਾਹਤ

ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ।

ਡਾਟਾ- ਡਰਾਇਵਰ ਪਲੈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਐਨਾਲਿਟਿਕਸ

ਪੁਲਸ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਤੋਂ ਕਰੈਸ਼ ਡਾਟਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੀਮਿਤ ਹੈ: ਆਰਡਰੀਡਿੰਗ, ਭੂਗੋਲਕ ਗਲਤੀਆਂ, ਅਤੇ ਲਾਗੇ ਸਲਾਈਡ ਫੋਨਾਂ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਨਾਮੀਰ । ਨਵੇਂ ਸੰਦਾਂ ਨੂੰ ਲਿਵਰਮੈਂਟ ਵਿਡਿਓ ਐਟਲਟੀਕ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਐਂਟੀਕਲਜ਼ ਅਤੇ ਟਰੈਫਿਕ ਸਾਈਟਲਾਈਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੋਂ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ । ਮਸ਼ੀਨ ਸਿੱਖਣ ਨਾਲ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਿਆਨਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਰੇਸ਼ਿੰਗ, ਜਾਂ ਗੈਂਗੀ ਢੇਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ । ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ।

ਸਮਾਰਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪਰਬੰਧ

ਐਡਵੈਪਟਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਾਈਨ ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲੀ ਸਮੇਂ ਉੱਤੇ ਕਾਰ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਮੰਗ ਉੱਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਅਡਜੱਸਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸੁਰਤ ਨੂੰ ਹਰੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਆਰੰਭ ਨਾਲ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਸੰਰਚਿਤ ਕਾਰਾਂ, ਸਫ਼ਰੀ ਬੱਸਾਂ, ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਾਈਕਲ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨਾਲ ਸਹਾਈਡਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਸਹਾਈਡੋਰਾਂ ਨੂੰ ਟਰੱਕਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਲਾਲ ਦਿਸ਼ਾਹੀ ਕਾਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਹਾਰੇ, ਫੇਰ ਸਟੇਅਰਨ ਰਾਹੀਂ ਸਚੇਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪੈਨਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਸਟਮਾਂ ਸਰਵੇਅਰਮੈਂਸ਼ ਜਾਂ ਸਾਈਡਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਟੋ ਏਂਜਲਜ਼ਲਜ਼ਲਜ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਆਯੋਗ ਕਰ ਕੇ ਅਤੇ 12 ਫੀ ਸਦੀ ਦੇ ਟਰਾਂ ਦੇ ਵਾਇੰਗਾਂ ਨਾਲ ਸਹਾਰਾਇਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸੈਕਿੰਗਿੰਗਰਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਜ਼ੀਰੋ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਦਿੱਖ ਗਰੋ ਇੱਕ ਰੀਤੀ - ਉਪਰਲੇ “ਸਭ ਤੋਂ ਯੂਜ਼ਰੀ” ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਉੱਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਇੰਸਦਾਨਾਂ ਨੂੰ ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਇੰਸਦਾਨਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ । ਇਹ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਨਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਗ਼ਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਅਣਗਿਣਤ ਅਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਅਡਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ । ਸਿਟੀਜ਼ਨਜ਼ ਵੈਬਰੀਡ, ਨਿਊ ਯਾਰਕ, ਅਤੇ ਆਸਟਿਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ।

ਸਸਪਤ - ਤਾਪਮਾਨੀ ਤਾਪਮਾਨ

ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਸੰਸ ਕਾਰਾਂ (ਵਿਅਕ) ਹਾਲੇ ਵੀ ਫੈਲ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਯੋਜਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ । ਐਵੀਜ਼ ਸਾਫ਼, ਸਥਿਰ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਨਿਸ਼ਾਨ, ਅਤੇ ਸਮਰਪਿਤ ਲਾਏ ਗਏ ਹਨ । ਪਲੈਨਰਟਰਾਂ ਨੂੰ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਹੋਰ ਯੂਜ਼ਰਾਂ ਤੋਂ ਐਪੇਟੇਟ ਐਵਿਸ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰ ਪਰੋਟੋਪੂਲ ਰਾਹੀਂ ਮਿਲਾਉਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੈਂਸਰ ਜੋ ਐਵੀਜ਼ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅੰਨ੍ਹੇ ਅਤੇ ਕ੍ਰੋਹ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦੇ ਹਨ । ਪਰ ਐਵੀਜ਼ ਦੇ ਉੱਤੇ ਇਕ ਐਡੀਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਪਿਛੋਕੜ ਦੀਆਂ ਪਾਲਸੀ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਤਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਰਫ਼ੈਂਦਨਿੰਗ ਅਤੇ ਵਿਭਾਗ, ਅਤੇ ਵਿਦਿਆਰਥਿਕਸਿਕਸ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲੈਂਦੂ, ਅਤੇ ਵਿਹੈਂਦਿਕਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਐਕਲੀਕੇਸ਼ਨ

ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੜਕਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸਿਓਂ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਹੈ । ਇਕ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹਰ ਜੁਗਟੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਖ਼ਤਰੇ ਲਈ ਪੁਰਸਕਾਰ ਹੈ । ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸ਼ਹਿਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪੇਕਿੰਗ, ਉਸਾਰੀ, ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਹਰ ਪੜਾਅ ਲਈ ਵਰਤਦੇ ਹਨ; ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵਨਾ, ਉਸਾਰੀ, ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਹਰ ਪੜਾ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ । ਸਮਾਜ ਮੰਗੀ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੈ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਹਸਤੀ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਣਾਅ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਰ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਦੁਆਰਾ, ਮਾਨਵੀ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ, ਸੰਭਾਵੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗਯੋਗਯੋਗੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਯੋਗ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਜਨਕਨਾਵਾਂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਕਾਰੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਯੋਗ