ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਾਹਾਂ ਤੇ ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ

ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰਾਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਅੱਗੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ রাষ্ট্রੀ ਏਜੰਸੀ ਦੇ ਵਿਹਲਤਾ ਨਾਲ ਅਕਸਰ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿਚ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੇ ਵੱਖੋ - ਵੱਖਰੇ ਮਿਆਰਾਂ ਤੇ ਬਿਧੀਆਂ - ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ, ਕਸਬਿਆਂ, ਸ਼ਹਿਰਾਂ, ਅਤੇ ਮਹਾਸਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਮਾਈ, ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ, ਅਤੇ ਸਹਾਰਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ 4 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਕ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਰ ਦਿਨ, ਹਰ ਰੋਜ਼ 75% ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਸਕੂਲ ਵਿਚ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰਨੀਆਂ ਹਨ।

ਬਰੋਡ ਮੈਡਿਡ: ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਕਿਉਂ ਹਨ

ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣੀ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਡੀਜ਼ਾਈਨ, ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ - ਸਥਾਨੀ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਅਧਿਕਾਰ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਉੱਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ । ਸਥਾਨਕ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਵਿਭਾਗਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਸਥਾਨਕ ਸੜਕਾਂ ਗਤੀ, ਰਲਾਈ ਰੇਲਵੇ, ਮਸ਼ੀਨ, ਸਾਈਕਲਾਂ, ਅਤੇ ਵਿਭਿੰਨ ਪ੍ਰਵਾਸਾਂ ਵਰਗੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤਦੇ ਹਨ । ਇਹ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿਚ ਇਕ ਅਨੋਖੇ ਕੰਮ ਲਈ ਪ੍ਰਯੋਗੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ।

ਸਿੱਧਾ ਵੱਧੋ- ਵੱਧ ਅਤੇ ਅਕਾਊਂਟਿਪਤੀ

ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰਾਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਦੇਖ - ਭਾਲ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਗਤੀ ਸੀਮਾਵਾਂ (ਸੰਸਾਰ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਧੀਨ), ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਾਈਨ, ਡੀਜ਼ਾਈਨ(sepropers), ਅਤੇ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਮੇਅਰਾਂ ਜਾਂ ਫਾਈਡਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕਿੱਥੋਂ ਝੁਕਾਉਦਾ ਹੈ। ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੇ ਮੇਅਰਾਂ, ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀ ਸਭਾਪਤੀ, ਅਤੇ ਸੂਬਾਨੀ ਕਮੇਨਟਰਸ ਨੂੰ ਨਿਕੰਮੇਸ਼ਲ (ਅੰਗੀ) ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਸਮਾਜ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੁਹੱਈਆ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਸਮਾਜ ਵਿਚ ਕੰਮ ਅਤੇ ਤੰਦਰੁਸਤ ਇਲਾਜ

ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਉਹ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਥਾਵਾਂ, ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਿਚ ਵਸ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਟਾਊਨ ਹਾਲਾਂ ਦੀਆਂ ਸਭਾਵਾਂ, ਆਨ - ਲਾਈਨ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਔਜ਼ਾਰ, ਅਤੇ ਗੁਆਂਢ ਦੇ ਸਰਵੇਖਣਾਂ ਰਾਹੀਂ ਅਸਲੀ ਡਾਟਾ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇੰਜੀਨੀਅਰੀ ਅਧਿਐਨਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਮੰਗ ਤੋਂ ਯਕੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਅਸਲ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੀ, ਬਲਕਿ ਅਸਲ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗ ਹੈ।

ਸਰੋਤ ਖਾਤਾ ਅਤੇ ਬਜੈਟ ਕੰਟਰੋਲ

ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰਾਂ ਆਪਣੇ ਬਜਟ ਸੰਭਾਲ ਕੇ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਪੈਸੇ ਵੰਡਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੂਬੇ ਅਤੇ ਰਾਜੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਸਥਾਨਕ ਆਗੂ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲੇਤਰੀ ਤਰਤੀਬਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀਮਿਤ ਆਰਥਿਕ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕਿਵੇਂ ਵੰਡੀ ਜਾਵੇ। ਇਹ ਬੁੱਧੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਕੂਲਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਸਲਾਇਡਿੰਗ ਜਾਂ ਉੱਚੀ ਰੇਲਵੇ ਲਈ ਤਰੰਗਿੰਗ ਸਾਧਨਿੰਗਾਂ, ਜਾਂ ਵੱਧ ਤਰੰਗਰੈਸ਼ਿਰੈਸਟੀਲਿਅਸ ਵਿਚ ਵਾਧਾ।

ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਚ ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ

ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਦਿਨ ਦੇ ਦਿਨ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸਮਾਂ ਇਕ ਵਿਵਹਾਰਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੰਮੀ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵੱਡੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਢਿੱਲਰ ਵਧਦਾ ਹੈ । ਹਰੇਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਆਰੰਭ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਕੰਮ - ਕਾਰਬਿਲਨ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ।

ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਸ਼ਰਤ - ਪ੍ਰਬੰਧ

ਨਿਯਮਿਤ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਢਿੱਡ ਹੈ। ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਉੱਤੇ ਸਕਿਉਰਪਿੰਗ, ਹਾਈਡਲਪਲਿੰਗ, ਅਤੇ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਦੀ ਕਮੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਥਾਨਕ ਪਬਲਿਕ ਵਿਭਾਗ ਵਿਭਾਗਾਂ ਵਿਚ ਢਿੱਡ, ਢਿੱਡੋਲ, ਢਿੱਲਣ ਦੇ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਲਈ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਿਉਂ - ਜਿਉਂ ਮੁਰੰਮ ਕਰਨ, ਮੁਰੰਮ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਮੋਹਰੇ ਮੁਰੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਸ਼ਰਮਾਂ ਦੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਵਾਇਰਸ ਪ੍ਰੈਂਸ ਪੈਡ ਐਡੀਸ਼ਨ (PCI) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸਹਾਈਡਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਟਰੈਫਿਕ ਪਰਬੰਧ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਜੰਤਰ

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਾਈਨ, ਬੰਦ ਕਰੋ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਰੇਲ ਸੀਮਾ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਿਗਨਲ ਨੁਕਤੇ ਨੁਕਸ ਹਨ। ਸਥਾਨਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਧਿਐਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕਿੱਥੇ ਸਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਕਾਰ ਦੇ ਸਮਰੂਪਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਸ਼ਮਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਠੀਕ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ, ਸਾਈਕਲਾਂ, ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਕਾਰਪੋਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। [FT:0] ਮੈਨਿਸਟਲ ਫ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸੰਦਾਂ ਉੱਤੇ ਫੋਨਾਈਮ ਕੰਟਰੋਲ (UDF: $S] ਉੱਤੇ ਮਾਈਨੈਨੈਨਿਸਟਮਿੰਟ ਡੀਮਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸੰਦਾਂ (UND:SE), ਪਰ ਸਥਾਨਕੈਂਸਿਕ ਹਾਲਤਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਪਬਲਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁਹਿੰਮ ਅਤੇ ਸਿੱਖਿਆ

ਕੇਵਲ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਲਈ ਲੋੜੀਦੀ ਹੈ; ਰਵੱਈਆ ਵੀ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ । ਸਥਾਨਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ, ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ, ਸੀਟ ਬੈੱਲਟ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ । ਪਰੋਗਰਾਮਾਂ [FTSA] [FTSA] [FTSA]] ਦੇ "ਚੱਲ ਜਾਂ ਟਿਕਟ" ਦੇ ਵਾਂਗ ਅਕਸਰ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ ਤੇ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ । ਸਕੂਲ ਉੱਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸਿੱਖਿਆ, ਸਾਈਕਲਾਂ ਉੱਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਕੇ ਘੱਟਦਾ ਹੈ ।

ਬਿਵਸਥਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ

ਸਥਾਨਕ ਪੁਲਸ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਆਰਕੈਸਟਿਰ ਸਟਾਕ ਐਕਟੀਜ਼ੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਡੀ.ਯੂ.ਅੰਬੈਕਟੀ ਟੀਮ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਦੀ ਹੈ । ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਪਬਲਿਕ ਕੰਮ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕਸਾਰੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ । ਜਦੋਂ ਲੀਡਰ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਤਬਾਹੀ ਲਗਾਤਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਡਾਟਾ ਸਾਂਝੀ ਯੋਗਦਾਨਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਤੀ ਨਾਲ ਵਗਣ ਜਾਂ ਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗਤਾ----- ਪ੍ਰਾਗਤੀਮ ਕਰ ਰਹੇ ਯਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਅਯੋਗੀ----

ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਦੇਸ਼

ਸਥਾਨਕ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਫ਼ੈਸਲੇ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ - ਪ੍ਰਬੰਧ ਸਟੇਜ ਉੱਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ । ਇਕ ਨਵਾਂ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫੋਕਸ ਜਾਂ ਸਾਈਕਲ ਲਾਂਸ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਇਕ ਬਿਜ਼ਨਿਸੀ ਉੱਤੇ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ । ਫਾਰਫੋਰਡ ਜਾਂ ਸਾਈਕਲ ਲਾਂਸਾਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸੂਬਾ ਜੁਗਾਂ ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ । [FT:0] ਫਾਰਡਿੰਗ ਸਮਾਜਾਂ ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਲਸੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਪੰਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਯੂਜ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਕਮਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ । ਸਥਾਨਕ ਵਾਗਤੀ ਨਿਰੰਤਰੀ ਵਾਸੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਇਰਸੀਆਂ ਦੇ ਰਾਹੀਂ ਵਾਧਾਪਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਢੋ।

ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਾਹਾਂ ਉੱਤੇ ਟਿਕਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿਚ

ਇਸ ਲਈ, ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਰਹਿਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ।

ਹੱਦਾਂ ਅਤੇ ਹੱਦਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦੇਣੀ

ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੁਣੌਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਸੜਕ ਬਜਟ ਟੈਕਸ, ਬਿਜਲੀ, ਬਿਜਲੀ ਵਿਆਜ, ਰਾਜ ਘੋੜਸਵਾਰੀ, ਅਤੇ ਕਦੇ - ਕਦੇ ਪੇਂਟਿਵਿਅਸ ਦੇ ਵਾਧੇ ਉੱਤੇ ਭਾਰੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਲੋੜਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਵੱਧਦਾ ਹੈ। ਨੈਸ਼ਨਲ ਲੀਗ ਦੀ ਇਕ ਰਿਪੋਰਟ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਨਾਈਜੀਰ ਲੀਗਨ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨੇ ਸਿਰਫ਼ 39% ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸੜਕ ਢਾਂਚਾ ਨੂੰ "ਚਣ" ਜਾਂ "ਚੰਗਾਣ" ਵਜੋਂ ਢੇਰਣ ਲਈ ਰੋਕਿਆ ਹੈ। ਕਈਆਂ ਨੇ ਮੁਰੱਦੂ ਜੋੜਿਆ, ਜਿਸ ਕਰਕੇ ਢਿੱਡੀਆਂ ਜਾਂ ਮਹਿੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਢੇਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਹਿੰਗੀ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਢੋਗਣ ਲਈ ਅਕਸਰ ਮੁਰਮਤ - ਅਕਸਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਬਜਾਇ ਆਵਰਤ ਦੀ ਮੁਰਤ ਨੂੰ ਮੁਰੰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਲਈ ਵਾਇਰਸ ਨੂੰ ਵਾਇਰੈਕ ਦੀ ਬਜਾਇ ਘੱਟ ਹੀ ।

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਵਧੇ

ਜਨਸੰਖਿਆ ਵਧਣ, ਉਘੜਵਾਂ ਸਮਰੂਪ, ਅਤੇ ਈ-ਮੈਰੈਰਲ ਵਲੈਰਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗਾਂ ਸਥਾਨਕ ਸੜਕਾਂ ਉੱਤੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹਨ । ਹੋਰ ਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਹੋਰ ਝਗੜੇ, ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ, ਅਤੇ ਵਧੀਕ ਤਬਾਹੀ ਦਾ ਆਕਰਸ਼ ਹੈ । ਸਥਾਨਕ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ । ਅੱਜ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ - ਜਿਸ ਕਰਕੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਹਿੰਗ ਮਹਿੰਗੀ, ਢਿੱਡਿੰਗ, ਢੋਲ ਅਤੇ ਢਿੱਡਲ - ਵਧਦਾ ਹੈ । ਇਸ ਨਾਲ ਵਾਗਣ ਕਰਕੇ, ਵਾਤਾਜ਼ਗੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲਾਲ ਲਾਈਟਾਂ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਜਾਂ ਹੋਰ ਗਤੀ ਉੱਤੇ ਤਰਾਅਮ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ।

ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਅਸਰ

ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਮੌਸਮ - ਹਿਰਨਾਂ, ਭਾਰੀ ਮੀਂਹ, ਬਰਸਾਤ, ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਹੜ੍ਹਾਂ - ਢਿੱਡਲਣ ਦੇ ਚੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉੱਤਰੀ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਦੇਖ - ਭਾਲ (ਹੁਣ ਹਟਾਉਣ, ਲੂਣ) ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਜਟ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ । ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਦੇ - ਵਧਦੇ - ਵਧਦੇ - ਵਧਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਇਰਸੀਆਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ । ਇਤਿਹਾਸਕ ਮੌਸਮ ਲਈ ਵਾਤਾਪਕ ਹਾਲਤਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਵਾਹਦੇ, ਬਰਫ਼ਾਂ, ਬਰਫ਼ਾਂ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਵਰਗੇ ਵਾੜਿਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ।

ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਕੀ - ਕੀ ਕਰਨਗੇ ।

ਕਈ ਲੋਕ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਤਬਾਹੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਬੰਧ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਟਕਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਅਕਸਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਉੱਤੇ ਦੋਸ਼ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇਹ ਵਿਚਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਲਾਸ ਘੱਟਣ, ਗਤੀ, ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਮੱਰਥੀ----- ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਠੇਸ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ, ਕੁਝ ਕਾਰਪੋਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਸੁਲ, ਮੁੜ ਚੋਣਕਾਰ, ਤਰਤੀਬ, ਤਰਕ, ਤਰਕ, ਵਾਹਬਾਦੂ, ਵਾਇਰੈਕ (ਅਤਰਾਂ, ਗਤੀਬਾਦਾਂ) ਵਰਗੇ ਤਰਫ਼ੈਕ, ਵਾਇਰਾਨਾਮਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਹਾਰਾਵਰਡਿੰਗ ਜਾਂ ਸਹਾਰਾ ਵਜੋਂ ਘੱਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਹਰ

ਛੋਟੇ ਪਰਬਿਸੀ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚ ਅਕਸਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ । ਪਬਲਿਕ ਡਾਇਰੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ, ਸਿਕਰ, ਪਾਰਕ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਪਾਰਸਿਆਂ ਦੇ ਪਾਰਸਿਆਂ ਵਿਚ ਫੈਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ । ਨਾ ਤਾਂ ਡਾਟੇ ਵੈਸੇ, ਉਹ ਹਾਈ-ਕ੍ਰਿਸ ਟੀਮਾਂ ਜਾਂ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਜੱਦੋ - ਵਧਣ ਲਈ ਜੱਦੋ - ਵਧਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ।

ਸੁਧਾਰ ਲਈ কৌশল: ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰੀ ਸਰਕਾਰੀ ਰਾਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ

ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਹੈ ।

ਵਧਦਾ ਬਜਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗਿਆਨ

ਸਾਲਾਨਾ ਬਜਟ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦੇਣੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ । ਮਿਊਨਿਟੀਜ਼ਲ ਕਾਰ ਸਾਫਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਬਸਤਾਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਲਈ ਬੰਬਾਂ ਨੂੰ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ । ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਉਪਲੱਬਧ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ [FT:0][FT:0]HSIP (ਅਧਾਰਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ), ਅਤੇ ਲੀਜ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (SFTL: TE), ਅਤੇ ਲੀਵਰਡਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ (SVE) ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ) ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਭਾਗਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਬਲਿਕ ਸਾਂਝੀ-ਸਿਕਸਿਕਸਿੰਗ ਅਤੇ ਖੋਜੀ ਤਨਤਪਰਾਸ਼ਿਤ ਪੈਸਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਰਵਾਇਰਮੈਂਟਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਡਾਟਾ- ਡਰਾਇਵਰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨਾ

ਆਧੁਨਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਬੰਧ ਡਾਟਾ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ । ਲੋਕਲ ਸਰਕਾਰਾਂ ਕਰੈਸ਼ ਡਾਟਾ, ਟਰੈਫਿਕ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਲਾਗੇ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਕੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ । ਸੰਦਾਂ ਨੂੰ ਵਰਗੇ [FWA] ਹਾਦਸੇ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤਰਤੀਬਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ । ਸਵੈ- ਫੋਰੈਕਿੰਗ ਸੜਕ ਡੀਜ਼ਾਈਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੜਕ, ਚਿਕਨ, ਗਤੀ, ਗਤੀ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ।

ਸਮਾਜ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣੇ

ਜਨਤਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਥਾਨਕ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ।

ਸੈਨਤ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿਚ ਢਿੱਡ ਭਰਨ ਦੇ ਇਲਾਜ

ਕਈ ਠੋਸ ਸਬੂਤ ਹਨ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰਾਂ ਵਾਇਰਸ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ:

ROwnoutbase: 78% ਤਕ ਮਾਰੇ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗਤੀ (ਹਾਈਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੰਸਟੀਟਿਊਟ) ਨਾਲ ਮਾਰੀ ਅਤੇ ਸੱਟਾਂ ਘੱਟ ਕਰੋ।
Road duits: ਚੌੜੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਲੇਨ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਲਾਨਜ਼ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਗਤੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਲਨਸ ਜਾਂ ਫੁੱਟਬਾਲਾਂ ਲਈ ਥਾਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 19-47% ਵਿਕਟੋਕਰਣ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
[FLT] ਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਪਾਰਕ - ਰੇਸ਼ਮ ਟਾਪੂਆਂ ਨੂੰ ਢੱਕਿਆ: ਮੋਟਰ ਗੱਡੀ ਦੇ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਅਣਜਾਣ ਰਾਹ ਦੇ ਯੂਜ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਰ ਕੇ ਟਰੱਕਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਝਗੜੇ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਨਾਟਕਵਾਲਰ ਤੇਜ਼- ਫਲਾਸਿੰਗ ਲਾਈਬਜ਼ (RRFBS) ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਅੰਤਰਾਲ: ਕ੍ਰਾਸਵਾਸ ਉੱਤੇ ਤਰਤੀਬ ਵਧਾ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਵਧਾ ।

ਨਿਯਮਿਤ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਉਪਲਬਧਤਾ

ਸਥਾਨਕ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਟਾਫ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸਾਂ ਉੱਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਸਿੱਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੈਸਟੇਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਸਾਂਝੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਲੀਵਰਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ

ਸਮਾਰਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪਰਬੰਧ ਸਿਸਟਮ, ਐਡ-ਐਡੀਵਿਟਿਵ ਸਿਗਨਲ ਕੰਟਰੋਲ, ਅਸਲੀ- ਟਾਈਮ ਫੀਡਬੈਕਲਾਈਜ਼ ਸਿਗਨਲਾਈਜ਼ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਅਤੇ ਆਟੋ-ਅਮੈਟਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਾਈਗਰੇਸ਼ਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਾਲ-ਲਾਈਲ ਕੈਮਰੇ, ਗਤੀ ਕੈਮਰੇ) ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਸਵੈ-ਮੇਟ ਕੀਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿਭਾਗੀਸ਼ਿਤ ਹੈ, ਕਿ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਲਾਲ ਲਾਈਟ ਤੇ ਗਤੀ ਨਾਲ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਹੂਲਤ ਸਿਸਟਮ ਸਿਸਟਮ ਸਿਸਟਮ ਸਹਾਇਕ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਟਾਇਪਿੰਗਿੰਗਿੰਗਿੰਗ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ।

ਮਾਮਲੇ ਦੇ ਅਧਿਐਨ: ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਰਕਾਰਾਂ ਸਫ਼ਲ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ

ਅਸਲੀ ਸੰਸਾਰ ਦੀਆਂ ਮਿਸਾਲਾਂ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਆਗੂ ਅਤੇ ਰਾਜ਼ੀ ਬਿਜ਼ਨਿਸ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਏ: ਪੈਰਾਸ਼ਿਪ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੂਈ ਤੇ ਦਿੱਖ ਜ਼ੀਰੋ

ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਇਕ ਦਰਸ਼ਣ ਜ਼ੀਰੋ ਪਾਲਸੀ ਅਪਣਾਈ - ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਜਾਨ ਨੂੰ ਮਿਟਾਉਣ ਲਈ ਟਰੈਫਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ । ਸ਼ਹਿਰ ਉੱਤੇ ਵੱਧ-ਇਨ-ਇਨੁਜਰੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵੈਸਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੜਕਾਂ ਦੇ 5% ਡੀਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਾਈ ਗਈ । ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੜਕਾਂ ਦੇ 5% ਡੀਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ: ਟੇਢੇਰ, ਸਮਰਪਿਤ ਸਟਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ, ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਮੁਰਲਡਿੰਗ, ਅਤੇ ਗਤੀਹਵਾਰਾਂ ਨੂੰ 25 ਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਕੀਤੀ । ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਮੌਤ 30% ਅਤੇ 22% ਗੰਭੀਰ ਹਾਲਤਾਂ ਨਾਲ ਹੋਈ । ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਲੋਕੀ ਡੈਸ਼ਬੈਕ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ।

ਕਾਟਾਨ B: ਸਮਾਜ ਰਿਪੋਰਟ ਅਤੇ ਰਫਿਊਜੀ

ਕਾਟੀ B ਨੇ ਟੁੱਟੇ ਸਿਗਨਲ, ਖੰਡਲ ਜਾਂ ਢਿੱਡ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਖ਼ਤਰੇ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਬਾਇਲ ਐਪ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ । ਇਹ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ 48 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ - ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ । ਇਹ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਨਾਗਰਿਕ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇ ਵਿਚ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ । ਕਰੈਸ਼ ਡਾਟਾ ਨੇ 15% ਘੱਟਿਆ, ਜਿਸ ਕਰਕੇ ਉੱਥੇ ਘੱਟ ਰੁਪਏ - ਨਿਗਰਾਨੀ ਘੱਟਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ । ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸਟਾਕ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਸੁਆਰਥੀ ਇੰਪੁੱਟ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ।

ਟਾਊਨ: ਤਕਨਾਲੋਜੀ- ਡਰਾਇਵਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਕੂਨ

ਟਾਊਨ ਸੀ ਨੂੰ ਕਈ ਕੱਟੇ ਗਏ ਤਰੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਆਰਟੀਰੀਲ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕੀਤਾ । ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਗਤੀ ਫੀਡਬੈਕ ਲੱਛਣਾਂ ਦਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਬਣਾਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਜਣ ਅਤੇ ਅਨੁਪਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋੜਿਆ, ਅਤੇ ਇਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਔਸਤਨ ਗਤੀ ਸੀਮ, ਅਤੇ ਪੈਟਰਲਡ-ਇਨਲਾਈਡ-ਸੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਜ਼ੀਰੋਲ ਨਾਲ ਘੱਟ ਗਈ । ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪੁਲਸ ਦੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ।

ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ: ਸਥਾਨਕ ਅਗਵਾਈ ਦੀ ਅਸਪੱਸ਼ਟ ਭੂਮਿਕਾ

ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰਾਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਹਨ, ਉਹ ਸਮਾਜ ਦੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫ਼ੈਸਲਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਦਾਰ, ਇਕ ਟਰੈਫੀ ਸਿਗਨਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ, ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ ਸੜਕਾਂ ਉੱਤੇ ਇਕ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਚੋਟੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਜਾਂ ਮੁੜ ਸਾਈਡਿੰਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਜਾਂ ਇਕ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਚੋਟੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਬੂਤ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਰਦਾਰ ਢੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ, ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ, ਢਾਲ਼ਣ, ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਸੈਰਪਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਅਤੇ ਸਟਾਇਲੈਕਸ਼ਨਾਂ ਉੱਤੇ ਵੱਧਦਾ ਹੈ। ਸਥਾਨਕ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਮਿਸਤਾ, ਅਤੇ ਤਰੱਕੀ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਨਿਰਧਾਰਨਯੋਗੀ ਢੰਗਾਂ ਲਈ ਵੱਧਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ, ਪਰ ਸਾਰੇ ਸਮਾਜਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗਾਂ ਲਈ ਵੱਧ ਸਕਦੇ ਹਨ।