Ako sú starosta Spojeného kráľovstva priekopnícke inkluzívne urbanistické dizajn pre postihnutých obyvateľov

V Spojenom kráľovstve čoraz viac primátorov presadzuje inkluzívny mestský dizajn ako základný pilier územného plánovania. Ich cieľom je priamo vytvoriť mestá, kde sa môžu obyvatelia so zdravotným postihnutím pohybovať, pracovať a žiť s rovnakou ľahkosťou a dôstojnosťou ako ktokoľvek iný. Tento pohyb nie je len o dodržiavaní zákonov o prístupnosti; ide o zásadnú premyslenie toho, ako sú verejné priestory, dopravné siete a budovy koncipované, navrhnuté a riadené. Tým, že títo vodcovia začleňujú inkluzívnosť do každej etapy mestského rozvoja, formujú mestá, ktoré sú spravodlivejšie, odolnejšie a pre všetkých vibrujúce.

Imperatívny pre inkluzívny urbanistický dizajn

Inkluzívny mestský dizajn je známy aj ako univerzálny dizajn, ktorý sa podľa vládnych štatistík ďaleko viac ako len pridáva rampy alebo zábradlia. Je to filozofia, ktorá sa domnieva, že najširšie možné možnosti ľudského potenciálu od začiatku. Pre postihnutých obyvateľov, ktorí tvoria viac ako 14 miliónov ľudí v Spojenom kráľovstve podľa vládnych štatistík, môže stavané prostredie predstavovať každodenné bariéry. Úzke chodníky, nedostupná verejná doprava, nedostatok takttilnej dlažby, a zle navrhnuté chodcov môže premeniť jednoduchý pochôdzka do vyčerpávajúcej výzvy. Keď sú mestá navrhnuté inkluzívne, tieto prekážky sa rozplynú, čo umožňuje väčšiu nezávislosť, sociálne zapojenie a ekonomické príležitosti.

Navyše, inkluzívny dizajn prospieva celej populácii. Curb rezy pôvodne určené pre používateľov invalidných vozíkov sú používané denne rodičia s buggies, doručovacie pracovníkov s vozíkmi, a starší dospelí s chodcami. Audio oznámenia na vlakoch pomáhajú nielen zrakovo postihnutých cestujúcich, ale aj návštevníci nepoznajú so systémom. Dobre-lit, krok-free trasy zlepšiť bezpečnosť pre každého, najmä v noci. Prioritou prístupnosť, starostovia investujú do infraštruktúry, ktorá pracuje pre celé spektrum ľudskej rozmanitosti a veku, schopnosti, jazyk, a okolnosti.

Nadácia pre právne a politické otázky

Podnet na inkluzívny mestský dizajn je podporený rozsiahlymi právnymi predpismi. [[[]Akt o kvalite 2010 ukladá verejným orgánom zákonnú povinnosť odstrániť diskrimináciu a urýchliť rovnosť príležitostí pre zdravotne postihnutých ľudí. To zahŕňa zabezpečenie toho, aby zastavané prostredie nespôsobovalo zbytočné prekážky. Okrem toho Dohovor OSN o právach osôb so zdravotným postihnutím (UNCRPD), ktorý Spojené kráľovstvo ratifikovalo v roku 2009, vyzýva štáty, aby prijali primerané opatrenia na zabezpečenie prístupu k fyzickému prostrediu, doprave a informáciám. Mnohí starostovia používajú tieto rámce ako základ, ale ambicióznejšie mestá idú nad rámec minimálnych požiadaviek na dosiahnutie skutočného začlenenia.

Kľúčové iniciatívy viedli primátori Spojeného kráľovstva

Primátori v Anglicku, Škótsku a Walese spustili rad iniciatív, ktoré demonštrujú, ako politická vôľa môže poháňať hmatateľné zmeny. Tu sú niektoré z najvplyvnejších prístupov:

Prístupné dopravné preťaženia

Doprava je často najväčšou prekážkou účasti pre zdravotne postihnutých ľudí. V Londýne, starosta Sadiq Khan urobil prístupnosť definítorom dopravnej siete pre Londýn (TfL). Počet nekrokových staníc metra neustále stúpol, s cieľom mať polovicu všetkých staníc krok-voľný do roku 2030. Celý autobusový park je nízkopodlažný a vybavený počuteľný a vizuálny nasledujúci-zastávka oznámenia. TfL tiež zverejňuje podrobné mapy dostupnosti a ponúka zadarmo

Vo Veľkom Manchesteri, Starosta Andy Burnham

Remontovanie ulíc a verejných priestorov

Ulice sú tepny miest, a ich dizajn hlboko ovplyvňuje mobilitu a bezpečnosť. Mnohí starostovia majú prioritu pouličné zlepšenie: širšie chodníky, pokles kríkov, hmatová dlažba na križovatkách, a zdieľané vesmírne programy, ktoré starostlivo vyvažujú chodcov, cyklisti, a vozidlá. V Bristole, starosta Marvin Rees implementoval mesto-široké

[Birmingham [] transformácia verejnej ríše, vedená starostom Andy Street, zahŕňa vytvorenie [Paradise Circus[ rozvoj, ktorý má široké, level chodníky, dostatok miest na sedenie, a jasné označenie navrhnuté s vstupom od postihnutých obyvateľov. Podobne, Sheffield[] predstavil

Inkluzívne parky a zelené priestory

Prístup k prírode je uznávaným determinantom zdravia, ale mnohé parky sú naďalej ťažko navigovateľné pre ľudí s mobilitou alebo senzorickými poruchami. [Manchester[] bol stánkom v tejto oblasti, rozvoj inkluzívnych parkov, ako [Heaton Park[ a Alexandra Park[[] s senzorickými záhradami, prístupným hracím vybavením a povrchovými chodníkmi vhodnými pre používateľov invalidných vozíkov.

[Glasgow

Prípadové štúdie úspešných inkluzívnych projektov dizajnu

Na ilustráciu vplyvu vedenia starostu sú tu tri podrobné prípadové štúdie, ktoré ukazujú, ako možno v rozsahu realizovať inkluzívny dizajn.

1. Londýn

Londýn

Za stanicami TfL pracovala s mestami na zlepšenie

2. Manchester ie Inkluzívne parky Iniciatíva

Manchester bol uznaný [Royal Town Planning Institute] pre svoj prístup k inkluzívnemu verejnému priestoru. Mesto [

Iniciatíva bola vyvinutá v úzkej spolupráci s [Disability Rights UK[] a miestnymi skupinami užívateľov. Súčasťou podujatí na zapojenie Spoločenstva boli hmatové mapy, výklad posunkovej reči a ľahko čitateľné materiály, aby sa zabezpečilo, že obyvatelia so zdravotným postihnutím by mohli mať skutočný názor na rozhodnutia o dizajne. Výsledkom je sieť parkov, ktoré sú nielen fyzicky prístupné, ale aj sociálne vítané.

3. Edition

V Škótsku [ Mesto Edinburghskej rady (spolu s mestským lídrom rovnocenným starostovi) zaviedlo v roku 2020 [[ Edinburgh Street Design Guide []. Tento dokument stanovuje právne vynútiteľné normy pre všetky nové vývojové trendy a zlepšenia ciest. Medzi kľúčové požiadavky patria: minimálna šírka chodníka 2,5 metra na hlavných trasách; povinná taktická dlažba na všetkých chodcov; a

Prístup Edinburgh a jeho zameranie na []univerzálny dizajn mimo mobility je pozoruhodné. Príručka obsahuje ustanovenia pre kognitívnu dostupnosť, ako je jasné zistenie označenia pomocou ikon a farebného kódovania, ako aj verejné toalety, ktoré sú určené na použitie pre osoby s rôznym zdravotným postihnutím vrátane tých, ktoré majú katétre alebo kamier.

Prekonávanie problémov: financovanie, starnutie infraštruktúry a informovanosť

Napriek jasným výhodám starostovia čelia významným vetrom v ich hľadaní inkluzívnych miest. [Financovanie je najpretrvávajúcejšou prekážkou. Remontovanie starších budov, dopravnej infraštruktúry a verejných priestorov je drahé. Zatiaľ čo granty ústrednej štátnej správy, ako napríklad ]Úroveň hore fond[ a Aktívny cestovný fond[ môže pomôcť, často sú pred sebou predstavené a vyžadujú, aby rady ponúkli súťažne. Primátori tvrdili, že finančné vzorce by mali byť upravené tak, aby odrážali vyššie náklady na výstavbu inkluzívnymi spôsobmi, najmä v historických mestách, kde boli postavené mnohé ulice a budovy pred modernými normami prístupnosti.

[Aging infrastructure]] zlučuje výzvu. Mnohé mestá Spojeného kráľovstva majú viktoriánske ulice dispozičné štruktúry s úzkymi chodníkmi, strmými sklonmi a prehriate plochy, ktoré sú mimoriadne ťažké prispôsobiť. Starostovia musia vyvážiť zachovanie dedičstva s dostupnosťou, často vyžadujúc si na mieru riešenia, ako sú zapustené výťahy v uvedených budovách alebo starostlivo navrhnuté povrchové úpravy ulíc, ktoré zachovávajú charakter a zároveň zlepšujú priľnavosť pre invalidné vozíky a chôdze.

Tretia výzva je [[awareness and cliffic breakfast. Príliš často sa vníma ako "inclusive design" (including design) ako "fast," pridal neskoro v procese plánovania, keď je najdrahší a najmenej účinný. Mnohí architekti a urbanisti stále dostávajú minimálne školenie v oblasti všeobecných zásad dizajnu. Primátori sa to môžu zaoberať požiadavkou, aby všetky nové verejné projekty podstúpili prístupový audit [ vo fáze návrhu a prostredníctvom financovania zamestnancov a zmluvných strán Rady. Niekoľko starostov vrátane tých, ktoré sú uvedené v ]Liverpool[ a Newcastle, vytvorili Disability Advisory Panels[]], aby poskytli priebežné preskúmanie a usmernenie.

Úloha technológií a inteligentných riešení miest

Technológia je čoraz viac využívaná na zlepšenie mestskej dostupnosti. Mnohé mestá Spojeného kráľovstva nasadzujú [ inteligentné nástroje mesta[], ktoré môžu poskytnúť informácie v reálnom čase obyvateľom so zdravotným postihnutím. Napríklad [Birmingham[[) skúšal

Westminster City Council (working within London starosta rámec) zaviedla

Avšak, technológia nie je strieborná guľka. Starostovia sú opatrní, aby sa zabránilo

Pohľad do budúcnosti: Budúcnosť inkluzívneho mestského dizajnu v Spojenom kráľovstve

V ďalšom desaťročí sa budú starostovia Spojeného kráľovstva zaoberať niekoľkými kľúčovými vývojovými trendmi, ktoré budú tvarovať inkluzívny dizajn. []Klimatické prispôsobenie[] je jedným z najnaliehavejších. Ako mestá inštalujú novú zelenú infraštruktúru

[Housing] je ďalšou kritickou hranicou. Vláda [ Prístupný štandard domov[ (očakáva sa, že bude presadzovaný do roku 2025) bude vyžadovať, aby všetky nové domy boli

Nakoniec, [] Zapojenie komunity [] zostane základom inkluzívneho dizajnu. Najúspešnejší starostovia pochopili, že nemôžu navrhnúť pre zdravotne postihnutých ľudí bez zdravotne postihnutých ľudí. Spoluprodukcia, kde sú osoby so zdravotným postihnutím partnermi v procese navrhovania, nielen konzultovaní s osobami

Záver

Primátori Spojeného kráľovstva demonštrujú, že inkluzívny mestský dizajn nie je len box na klikovanie, ale základným princípom dobrého mestského robenia. Od bezstupňových staníc metra v Londýne až po senzorické záhrady v Manchesteri a inteligentné prechody v Birminghame si práca, ktorá sa dnes vykonáva, kladie základy pre budúcnosť, kde zdravotné postihnutie nie je prekážkou plnej účasti na mestskom živote. Výzvy zostávajú