Fut

Integrimi i makinave autonome (AVs) në operacionet e gardës Kombëtare paraqet një ndryshim model në mënyrën se si Roja Kombëtare përmbush rolin e saj unik të dyfishtë, duke mbështetur si misionet luftarake federale, ashtu edhe reagimin e urgjencës në nivel shtetëror. ndërsa ushtria e SHBA-së përshpejton miratimin e saj të sistemeve pa pilot, Roja Kombëtare qëndron në kontrollin e levazhimit të këtyre teknologjive për të përmirësuar logjinë, rikonstruktimin, evakuimin mjekësor dhe lehtësimin. Toka e ajrit, dhe platformat detare premtojnë se rojet do të arrijnë në mjedis të rrezikshëm, ndërsa anëtarët e shërbimit të plotë, kërkojnë që të arrijnë integrimin e gjerë, pengesat e rëndësishme teknike dhe ndryshimet e tanishme të partneritetit, dhe ndryshimet në fushën e tanishme të partneritetit.

Gjendja aktuale e makinave autonome në përdorim ushtarak

Teknologjia autonome ka kaluar përtej testimit laboratorik në prototipe të kufizuara operative në të gjitha shërbimet ushtarake të SHBA-së. Roja Kombëtare, edhe pse jo gjithmonë në krye të blerjes, ka marrë pjesë në disa programe eksperimentale dhe ushtrime të përbashkëta për të vlerësuar aftësitë e AV-së.

Mjetet tokësore

Programi i luftës së robotëve Robotikë (RCV) duke përfshirë variantet e lehta, të mesme dhe të rënda (i njohur shpesh si {MARS) për rikonservimin dhe sigurinë e perimetrit gjatë misioneve të shërbimit shtetëror aktiv. Trupat Detare LLO-GVG (GLVGD) janë vlerësuar gjithashtu nga njësit i gardës shpërthyese dhe i paaktivizueshëm. ndërsa operatori i tanishëm i UG kërkon përparime të rëndësishme për të ndjekur pengesat e transportit dhe të kthimit.

Sistemet Aerale

Sistemi ajror i paemëruar (UAS) është fusha më e pjekur autonome në Roje. Gati çdo shtet ka gardat MQ-1C Grey Eagle ose MQ9 Riper njësi, të përdorura për inteligjencë, mbikëqyrje, mbikëqyrje dhe rikonkzistim (ISR) dhe misione të grevës. Krahët e Gardës Ajrore veprojnë me forcat mbrojtëse të RQ-4 Global Hawk dhe MQ9, shpesh duke fluturuar me grupe autonome njerëzore për nisje dhe rimëkëmbje. Siste të vogla, si Skadio XD, janë vendosur nga skuadrat mbështetëse të mbrojtjes civile për sistemet e katastrofave.

Sistemet detare

Anijet e pamanuara të sipërfaqes (UV) dhe makinat nënujore (UVs) janë më pak të zakonshme në garda, por po bëjnë tërheqje. Navy-Gjueter Seater-Dispoment mediume USV dhe manta Ray UUV janë demonstruar në stërvitje bashkëpunuese me Gardën Bregde dhe Rezervat e Marinës, të cilat shpesh treinojnë përgjatë njësive të sigurisë. disa shtete me bregdete të mëdha (p.g. Florida, California) kanë eksperimentuar me bova të lëvizshme dhe snandra të largëta për të mbikqyrur rrugët e ujit gjatë reagimit.

Nisma mbrojtëse kombëtare

Zyra Kombëtare e Gardës (NGB) ka krijuar disa qeliza dhe partneritete për të përshpejtuar adoptimin e AV - së. Programi i Gardës Kombëtare (NGB), Roja Ajrore ♫ KALT SIGI SPG-IZË, dhe nismat e nivelit shtetëror si Roja e Teksasit (1Lone Star Unmaned) dhe programi i të gjithë prototipeve AV në skenarë realistë. Për shembull, gjatë ushtrimeve si [FT:] [LTT:] Reaksionet e VIT [1LT] (CBL) dhe "PN" (FL": "TBART" (TBL]

Dobi të mundshme për Gardën Kombëtare

Autonomët ofrojnë një sërë përparësish që i përshtaten tempit operativ të gardës, i cili shpesh kërkon aktivizim të shpejtë, seri të ndryshme misionesh dhe gjurmë logjistike minimale të këmbës.

  • Siguria e vazhdueshme në Ambientet e Hazardus: AV-të mund të funksionojnë në mjedise kimike, biologjike, radiologjike dhe bërthamore (CBRN), gjatë zjarreve, në rrënoja të tërmetit ose nën zjarrin armik, pa rrezikuar personelin e energjisë në vitin 2020, një UG e pajisur me kamera termale u përdor për të hartën e linjave zjarrfikëse dhe për t'u dorëzuar zjarrfikësve të izoluar, duke u ekspozuar ndaj nxehtësisë dhe tymit.
  • Sistemet autonomë mund të mbajnë patrulla dhe misione të gjata pa lodhje nga ekuipazhi. Në garnizon, refrmimi pa njeri mund të zvogëlojë numrin e ushtarëve të nevojshëm për sigurinë e karvaneve. Në terren, vëzhguesit autonome mund të sigurojnë vazhdimisht EZR mbi zonat e gjera, duke zbuluar ndryshimet në terren apo veprimtari dhe duke lajmëruar analistët njerëzorë.
  • Kursimet e Konst-it mbi ciklin e jetës: Ndërsa kostot fillestare të blerjes janë të larta, AV-të mund të reduktojnë kërkesat e personelit në detyrat e përsëritura, si patrulla perimetër, lëvizja e mallrave dhe pastrimi i rrugëve për ushtarët më komplekse. Konsumi i reduktuar i karburantit nëpërmjet qarkullimit autonomik dhe reduktimit të reduktuar për shkak të algoritmeve me bazë kusht gjithashtu për të kontribuar në kursime afat-gjata. 2023 Corporation, e llogaritur se zëvendësimi i një makine me 20% të pajisur me kosto autot autot automitike mund të shkurtohet me 1218 vjet.
  • Platforma Autonomet mund të vendosen me shpejtësi në terrene të ndryshme --shirti, urban ose detar me përgatitje minimale. Struktura e dyfishtë e shtetit dhe efederatës do të thotë se këto sisteme mund të vihen përpara në armaturat shtetërore dhe të aktivizohen me shpejtësi për t'u përgjigjur, pastaj pa dashje, sistemi detar i integruar në misionet federale nën titullin 32 të USD ose 10C. Swar mund të lejojë një operatore të vetëm të administrojë njëkohësisht pasuritë e shumëfishta, duke shtuar projektin e Gardës.
  • Ndërgjegjësimi i situatës së zgjeruar: sensorët e onboardeve dhe shkrirjen e të dhënave AI-së mund t'u sigurojë komandantëve një tablo të përbashkët operative që përditëson në kohë reale. Makinat autonome mund të shërbejnë si nyje të gjindshme, duke ndarë të dhënat në të gjithë rrjetin dhe duke reduktuar boshllëqet e informacionit që shpesh mund të shkaktojnë probleme ndaj reagimit ndaj katastrofave ndaj katastrofave.
  • Reduktuar Burden Cognitive Burden on Human Operators: Duke automatizuar vendimet rutinë (p.sh., duke ndjekur një rrugë patrullimi, duke përshtatur shpejtësinë në terren, duke u kthyer në bazë kur janë të ulëta në karburant), AV-të u lejojnë ushtarëve të përqëndrohen në vendimet taktike të nivelit më të lartë. Kjo njohje është veçanërisht e vlefshme për personelin e Gardës që stërvit vetëm me orar të shkurtuar dhe mund të përballet me një kthesë të vështirë në të mësuar gjatë aktivizimit të urgjencës.

Vështirësitë dhe konsideratat

Pavarësisht nga këto përfitime, disa pengesa duhen trajtuar përpara se makinat autonome të bëhen një mjet standart në inventarin e gardës kombëtare.

Rezistenca teknologjike në mjediset e konkurrencës dhe të ndërlikuar

Sistemi i automjeteve varet nga të dhënat sensore (LIDAR, radar, kamera, GPS) dhe algoritme të AI për të udhëtuar dhe marrë vendime. në mjedise të hapura në shkretëtirë deri në mjedise të rrënuara, si tunele të veçanta për perceptimin e pemëve, ose në zonat me luftë të rëndë elektronike, sistemet e vëzhgimit të energjisë elektronike mund të dështojnë.

Kërcënime për sigurinë në Internet

Automobilët mund të bllokojnë lidhjet, të dhënat sensore, apo të injektojnë kodin keqdashës për të rrëmbyer ose çaktivizuar makinën. Roja, si të gjithë elementët ushtarakë, duhet të sigurojë që AV-të të kenë forcuar komunikimin, lidhjet e koduara të të dhënave, dhe mënyrat e ndërprerjes së jashtme.

Çështjet etike dhe ligjore

Aspekti më i debatueshëm i autonomisë ushtarake është delegacioni i vendim-marrjes vdekjeprurëse. për misionet jo-vdekjeprurëse të tilla si transporti, rikonstruktimi, dhe evakuimi mjekësor, qendra e shqetësimit etik për përgjegjshmërinë: nëse një makinë autonome përplaset me një makinë civile, dëmton një njeri të paprekshëm, ose dështon në ndihmë gjatë një katastrofe, kush është përgjegjës, komandanti, ACIA për të zhvilluar kuadrin ushtarak dhe sistemi ushtarak, duhet të mbajë ende në fuqi të fortat e makinave shtetërore dhe të qeverisë në rrugët e larta të hapësirës së shpejtë në ajër. (A-A-OWA-OWA-shmancts)

Kostoja dhe shkruajtja për integrimin

Sigurimi i automjeteve autonome është vetëm pjesë e shpenzimeve. Mirëmbajtja kërkon teknikë të specializuar të trajnuar në robotike, AI dhe në rrjetin e inxhinierisë së AV-së, që Garda aktualisht nuk ka fuqi organike.

Zhvillimi teknologjik

Për të kapërcyer sfidat kërkohet investime e përqëndruar në disa shtylla kryesore teknologjike.

Inteligjenca artificiale dhe mësimi i makinave

AV-të ushtarake kërkojnë një AI-AI dhe Programe të Kërkimit të Përgjithshëm të Projekteve të Përgjithshme (DARPA) të njohura si përshtatja e domeneve. hulumtimet aktuale, si Qendra e Integrimit Artificiale të Ushtrisë, fokusohet në forcimin e mësimit dhe rrjeteve të thella nervor për perceptimin dhe planifikimin, megjithatë, më mungon kuptimi i përbashkët dhe kuptimi i njerëzve që i bëjnë ato të përfitojnë shpejt nga një zonë e thatë dhe të cilët mund të përshtaten me një terren të thatë.

Algoritmi i senssor Fuzionit dhe perceptimit

Perceptimi i acideve kërkon kombinimin e të dhënave nga tipet e ndryshme të sensorëve. LIDAR ofron një hartë 3D me rezolucion të lartë, por është i ndjeshëm ndaj motit; radari depërton në mot, por ka një rezolutë më të ulët; kamerat pasive të ofruara kontekst, por varet nga ndriçimi. Algoritetet e Fussionit duhet të peshojnë çdo autonomi të përbashkët që zbulon panoracionet që mund të tregojnë spozitimin. Zyra e Përbashkët për Robotët dhe Sistemit Autonomous (JPOS) ka zhvilluar një autonomi të përbashkët që përcakton sen e programeve dhe perceptimeve të cilat mund të lehtësojnë integrimin në të cilat mund të lehtësojnë shërbimet.

Komunikimet dhe Komandat & Kontrolli

Autonometë e makinave kërkojnë komunikim të ulët, të qëndrueshëm për telemetri dhe të reja. Roja vepron në mjedise ku kullat qelizore mund të jenë poshtë (aspektivë) ose nën sulm (përplasje). Zgjidhjet e dalshme përfshijnë rrjetet ad hoc mesh duke përdorur radio të përcaktuara nga programet, komunikimet satelitore me terminale në lëvizje, dhe lidhje taktike si Lidhja 16. Rrjeti Taktikal i Integruar (ITN) dhe Sistemi i Përparuar i Forcave Ajrore të Forcave Ajrore (AMS) janë të lidhura me infrastrukturën dhe platformën e njeriut, me të cilat edhe një ekip i shumuar i kompjuterëve të internetit.

Politika, etika dhe rregullimi

DoD's azhornations Wivery 3000.09 thekson se sistemet autonome duhet të jenë projektuar për të lejuar mbikqyrjen njerëzore të veprimeve vdekjeprurëse.

Sistemi autonomik duhet të përputhet me Ligjin e Konfliktit të Armatosur, i cili kërkon dallim midis luftëtarëve dhe civilëve, proporcionalitetin në sulme dhe përgjegjshmërinë për komandantët. Mungesa e një statusi të qartë ligjor për aktorët autonome (jo shumë ♫Soldier, nuk ndërlikohet me përgjegjshmërinë në kuadrin e Kombeve të Bashkuara, por me traktatet e pakapërcyeshme.

Rruga përpara

Duke parë përpara, Garda Kombëtare ka gjasa të shohë automjete autonome të evoluojnë nga platforma eksperimentale tek mjetet operacionale gjatë dekadës së ardhshme.

Bashkpunim i drejtuar

Për shembull, një makinë tokësore autonome mund të shoqërojë një karvan me mancion, duke siguruar më shumë para (sensor) dhe duke mbajtur furnizime, ndërsa një udhëheqës njerëzor merr të gjitha vendimet taktike. Programi i Ushtrisë të Menazhosur, i drejtuar në mënyrë të veçantë nga ana e makinës luftarake (OMFV), edhe pse është vonuar, tregon për makinat e ardhshme luftarake që mund të funksionojnë me apo pa ekuipazh.

Kapërcimi i shpejtë dhe operacionet e shpërndarë

Në përgjigje të katastrofave, një mori vëzhguesish mund të hartonin një zonë të gjerë për të mbijetuar ose të shpërndanin ngarkesa të vogla page (p.sh., transmetime, refugjate uji), pllaka të izoluara për të pastruar ujin) në komunitetet e izoluara. Në luftë, mizërit mund të mbytnin mbrojtjen ajrore ose sjelljen e shpërndarë të armikut. Programi DPALASTALT dhe programi i nën-Kompanisë së Ulët të Komerosur Amera të Papërshtatura.

Reagimi ndaj katastrofave dhe ndihma humanitare

Pas uraganeve, anijet autonome mund të kontrollojnë grumbullimet e urës dhe mbeturinat nga rrugët ujore. gjatë zjarreve, makinat autonome tokësore mund të krijojnë zjarre apo të shpërndajnë furnizime zjarrfikësve në zonat me rrezik të lartë.

Integrimi me komandën dhe kontrollin e përbashkët

Në të ardhmen do të duhen koordinim të pafund në ajër, tokë, hapësirë dhe internet. Makinat autonome do të shërbejnë si nyje në rrjetin e përbashkët të komandës dhe kontrollit (XADC2), duke ndarë të dhënat dhe duke marrë detyra nga ekelonet më të larta. Roja duhet të sigurohet që AV-të e saj të jenë në përputhje me protokollet e mëdha JADC2, por të jetë e nevojshme për të shmangur sistemet e {stopvedd-12 që nuk mund të komunikojnë me homologët e tyre aktivë. [0L] [WAT:F1L:F2L] dhe [TL] Gardeja tashmë është e ndërmjetme: [2L]

Konfinitimi

E ardhmja e automjeteve autonome në operacionet e Gardës Kombëtare është premtuese dhe komplekse. këto sisteme kanë mundësinë të shpëtojnë jetë, të përmirësojnë efikasitetin, dhe të zgjerojnë aftësitë e Gardës në luftën dhe reagimin ndaj katastrofave. por duke kuptuar se potenciali do të kërkojë investime të qëndrueshme në mënyrë të besueshme në sigurinë e internetit, në kuadrin e e etikës, në trajnimin e personelit, dhe në mënyrë aktive, Garda duhet të drejtojë gjithashtu një peisazh ligjor të fragmentuar dhe të sigurojë ndërveprim me partnerë të përbashkët dhe ndërlidhësi. duke mësuar nga eksperimentet e tanishme dhe marrëdhëniet e forta me një industri, dhe shërbimet aktive kombëtare, vetë pozicionin e gardës së saj mund të drejtojë si një udhëheqës përgjegjës në sistemin e adoptimit dhe duke u zhvilluar në mënyrë të qëndrueshme, duke u bërë një mbrojtje të qëndrueshme, si dhe një ndër-kushtet e sistemit. 21-kushtet e tyre, do të cilat do të jenë të jenë të qëndrueshme në një ndër-kushtet e sipër, dhe do të cilat do të cilat do të jenë të jenë të jetë të cilat do të jenë të qëndrueshme dhe do të cilat do të jenë të qëndrueshme.