Si po shërbejnë kryetarët e bashkisë së Bashkuar si pionierë të Projektimit të Veçanshëm urban për banorët e ndaluar

Në mbarë Mbretërinë e Bashkuar, një numër gjithnjë e më i madh bashkish po mbrojnë projektimin e gjerë urban si një shtyllë thelbësore të planifikimit të qytetit. objektivi i tyre është i drejtpërdrejtë: të krijojnë qytete ku banorët e gjymtuar mund të lëvizin, të punojnë dhe të jetojnë me të njëjtën lehtësi dhe dinjitet si gjithë të tjerët.

Përparësia për projektim të jashtëzakonshëm urban

Është një filozofi që e konsideron shtrirjen më të gjerë të aftësive njerëzore që nga fillimi. për banorët e gjymtuar, të cilët përbëjnë mbi 14 milionë njerëz në Mbretërinë e Bashkuar sipas statistikave qeveritare, mjedisi i ndërtuar mund të paraqesë pengesa të përditshme.

Për më tepër, projektimi i përgjithshëm i sjell dobi të gjithë popullsisë, shkurtimet e bëra fillimisht për përdoruesit e invalidëve të invalidëve përdoren çdo ditë nga prindërit me bug, nga punonjësit e transportit me trolla dhe të rriturit e moshuar me ecje. duke i vënë në dijeni njerëzit në trena, jo vetëm që ndihmojnë pasagjerët me probleme vizuale, por edhe vizitorët që nuk janë të njohur me sistemin.

Fondacioni ligjor dhe i politikës

Nxitja për projektimin e gjerë urban mbështetet nga një ligj i fuqishëm. Akti i cilësisë 2010 vendos një detyrë ligjore ndaj organeve publikë për të eleminuar diskriminimin dhe çuarjen përpara të mundësisë për njerëzit e gjymtuar. Kjo përfshin sigurimin se mjedisi i ndërtuar nuk vë pengesa të panevojshme. Përveç kësaj, Konventa e OKB-së mbi të Drejtat e Personave me Dizbilitete [FIT:3] (UNPD), nga MB, shtetet e BE-së, për të marrë masa të përshtatshme për të siguruar aksesin e transportit, dhe shumë prej tyre janë duke përdorur një kuadër të lartë të pushtetit të lartë, por këto projekte për të vërtetë.

Nisma kryesore të udhëhequra nga kryetarët e bashkisë së MB

Kryetarët e bashkive nëpër Angli, Skoci dhe Uells kanë nisur një sërë nismash që tregojnë se si do të ndryshojë vullneti politik.

Transporti publik i përshtatshëm Overhauls

Transporti është shpesh pengesa më e madhe për të marrë pjesë në njerëz të paaftë. në Londër, Kryetari Sadik Khan ka bërë një veçori përcaktuese të rrjetit të transportit për Londrën (TfL). Numri i stacioneve të Tube pa hap është rritur në mënyrë të qëndrueshme, me një objektiv për të patur gjysmën e stacioneve hap pas hapi deri në vitin 2030. e gjithë flota e autobuzëve është e pa-themeluar me njoftime të dukshme dhe pamore. TL boton gjithashtu harta të hollësishme dhe ofron një vend të lirë më ofron një distinktiv për të reduktuar ankthin me pasagjerë.

Në Mançesterin e Madh, kryebashkiaku Andi Burnhams ♫ Rrjeti i Patrolinit po integron autobusët, tramvajet dhe trenat në një sistem të vetëm, të mundshëm. Të gjithë autobusët e rinj janë në katin e ulët dhe rrjeti i tramvajit Metrolink është i rifituar me një ngritje në nivel në stacionet kryesore. Kryetari gjithashtu është angazhuar për të bërë të gjitha infrastrukturën e re të transportit duke përfshirë çiklizmin dhe rrugët e ecjes të papërballueshme nga projektimi, me anë të grupeve të paaftësive.

Rrugët e reja dhe hapësirat publike

Rrugët janë arteriet e qyteteve dhe projekti i tyre ndikon thellësisht në lëvizshmërinë dhe sigurinë. Shumë kryetarë bashkish kanë prioritet në nivelin e rrugëve: trotuare më të gjera, kacavarje të hapura, hapje taktike në kalimet dhe skema të përbashkëta hapsinsinsinsin me kujdes këmbësorët, çiklistët dhe makinat. Në Bristol, Kryetari Marvin Res zbatoi një Kartë të gjerë të qytetit që mandaton projektimin e të gjitha zhvillimeve dhe përmirësimeve.

Biirmingham Transformimi publik, i udhëhequr nga Kryetari i Rrugës Andi, ka përfshirë krijimin e Cirkut Zhvillimi i Parajsës , që ka bërë pjesë të gjera, rrugë të larta, shumë vende për t'u ulur dhe shenja të qarta të projektuara me të dhëna nga banorët e gjymtuar. [FT:4] Stafi [FLT] ka futur në parkun e qytetit të saj të largët, me hapësira të kufizuara dhe me pengesa për të mbajtura me anë të objekteve dhe me forca të kufizuara.

Parkë të veçantë dhe hapësira të gjelbra

Hyrja në natyrë është një dekurajues i njohur i shëndetit, por shumë parqe mbeten të vështira për t'u drejtuar njerëzve me lëvizje apo me aftësi ndijore. Mançester ka qenë një qëndrim në këtë zonë, duke zhvilluar parqe përfshirëse të tilla si Parku Heaton [3] [FT] dhe [FIT:4] Alexancia [FLT] e Park:5] me pajisje të arritshme, dhe rrugë të përshtatshme për përdoruesit e qytetit: [të] [të] dhe [të] të gjitha fushat e qeta të parkut të rinj, përfshirë të gjitha fushat e të mjedisit universalisht, që përfshijnë të gjitha fushat e larta dhe të gjitha fushat e të gjitha fushat e të rrethuara nga të larta të larta, duke përfshirë edhe për vizitorët e të gjitha fushat e të ndryshme, duke përfshirë të mjedisit dhe të mjedisit patinave të larta të mjedisit dhe të mjedisit dhe të mjedisit pa kushteve të mjedisit pa lejeve të mjedisit nga të mjedisit pa lejeve të mjedisit pa lejes së lartë, duke përfshirë të mjedisit, janë të mjedisit nga ajri. [7]

Kryetari i këshillit rajonal, ka mbikqyrur rizhvillimin e [FIT:2] Parkut Kelvingrove ( për të përfshirë banjat e arritshme, stacionet e aftësisë së përgjithshme dhe një group të plotë të arritshëm. Këto projekte tregojnë se projektimi i përgjithshëm mund të rritë përvojën e parqeve për të gjithë, jo vetëm përdoruesit e gjymtuar.

Studime mbi projektet e suksesshme të projektimit të veçantë

Për të ilustruar ndikimin e udhëheqjes së bashkisë, këtu janë tri studime të hollësishme që tregojnë se si mund të jepet në shkallë projekti i përgjithshëm.

1. Londër (Onely) Përsonali i hyrjes në hap-lir

Rrjeti i transportit Londone's u ndërtua kryesisht në shekujt e 19 - të dhe të 20 - të, duke bërë një ndryshim të qëndrueshëm për të arritur një sfidë të jashtëzakonshme. Por Transport për London [FL:1] (TfL] ka bërë përparim të qëndrueshëm nën drejtimin e kryetarit të bashkisë të viteve të 19 - të. [FLTT:2] Transçesiprocesioni Hapsinor - Freet për Londrën [[FTL:3] ka transformuar stacione si [FL:4] Totham [2] Courty:2] [F6] dhe platforma të reja të vendosura në platformën e gjerë: [të]

Përtej stacioneve, TfL ka punuar me borotë për të përmirësuar përvojën e gjatë të udhëtimit të gjatë prej 32 km. Kjo përfshin përmirësimin e kalimeve të këmbësorëve, instalimin e trikulës së hapur në stacionet e autobuzëve dhe krijimin e rrugëve gjysmë-hapëshe nga stacionet në destinacionet lokale.

2. Mançester (Insiativë e parqeve ekskluzive)

Mançester është njohur nga Instituti i Planifikimit të Qytetit për afrimin e tij në hapësirën publike përfshirëse. Qyteti i 191-të [2] [2] Strategjia e Planifikimit të Qytetit të Royalit ( siguron që çdo zonë e re ose e rinovuar përfshin pajisje që mund të përdoren nga fëmijët me aftësi të ndryshme. Për shembull, Parku [wirth] [5] një model: një makilecrocë e butë, me një rrugë të qetë dhe një stol të qetë me një stol.

Nisma u zhvillua në partneritet të ngushtë me Të Drejtat e Paaftësisë së Bashkuar dhe grupet e përdoruesve vendas. Ngjarjet e angazhimit në komunitet përfshinin harta taktike, interpretime të gjuhës së shenjave dhe materiale të lexueshme lehtë për të siguruar që banorët e gjymtuar mund të kenë një fjalë reale në vendimet e projektimit. rezultati është një rrjet parqesh që nuk janë vetëm fizikisht të arritshme, por edhe shoqëririsht mikpritëse.

3. Edinburg, normat e projektimit të rrugës

Në Skoci, Cital of Edinburgh Street Guiden (në vitin 2020, duke punuar me një udhëheqës qyteti të barabartë me një kryetar bashkie). Ky dokument vendos standarde ligjore për të gjitha zhvillimet dhe përmirësimet e reja rrugore. Kërkesat kryesore përfshijnë: një gjerësi minimale prej 2.5 metra në rrugët kryesore; takti i detyrueshëm në të gjitha kalimet e këmbësorëve; dhe në intervalet e avancueshme në një interval jo më shumë se 200 metra për të reduktuar banorët e Qytetit.

Për të theksuar këtë metodë, është e dukshme se si e vë theksin te projekti i një projekti jo i lëvizshëm . Udhërrëfyesi përfshin masa për të arritur aftësinë për të njohur, si për shembull, shenja të qarta për të gjetur mënyra duke përdorur ikona dhe ngjyra të kombinuara, si edhe banja publike që janë projektuar për t'u përdorur nga njerëzit me një gamë paaftësish, duke përfshirë ato me petma apo kastra.

Kapërcejnë vështirësitë: financimi, plakja e infrastrukturës dhe ndërgjegjësimi

Pavarësisht nga përfitimet e qarta, kryetarët e bashkive përballen me erëra të rëndësishme në kërkimin e tyre për qytete përfshirëse. [FT:0] Finding është pengesa më e vazhdueshme.

Shumë qytete të MB kanë faqosje të rrugëve Viktoriane me trotuare të ngushta, gradientë të rrëpirët dhe sipërfaqe të zbukuruara me kalldrëm që janë tepër të vështira për t'u përshtatur. Kryetarët e bashkive duhet të balancojnë trashëgiminë me açesi, shpesh duke kërkuar zgjidhje të mira si ngritjet e mbështetura në ndërtesa ose të projektuara me kujdes që ruajnë karakterin ndërsa punojnë për karriget me rrota dhe ndihmat ndihmëse.

Një sfidë e tretë është ndërgjegjësimi dhe mungesat e aftësive . Shumë shpesh, projektim i përgjithshëm shihet si një mendim, i shtuar në fund të procesit të planifikimit kur është më i shtrenjtë dhe më pak i efektshëm. Shumë arkitektë dhe urbanë marrin ende stërvitje minimale në parimet universale të projektimit. Kryetarët mund ta trajtojnë këtë duke kërkuar që të gjitha projektet e reja publike t'i nënshtrohen një auditimi [FT:2] [FLTL:3] në fazën e trajnimit dhe të këshillit për financimin e personelit dhe disa prej kontraktorëve. [FTL]

Roli i teknologjisë dhe i zgjidhjeve të mençura të qytetit

Shumë qytete të MB po vendosen mjete të zgjuara të qytetit që mund të bëjnë të disponueshme informacionin e vërtetë për banorët e gjymtuar. Për shembull, Birmingham ka provuar një kalim të ?"222 që zgjat kohën e sinjalit të njeriut të gjelbër për përdoruesit me një aplikacion të zgjuar. [4L] [FL] ka vënë në provë një autobus që dërgon menjëherë telefonat vizivlikues nëpërmjet telefonit blu. [4L]

Këshilli i Qytetit të Vestminsterit (duke punuar brenda kuadrit bashkiak të Londrës të viteve të fundit) ka futur [2] sensorë të aftësisë së kufizuar në banjat publike që paralajmërojnë pastruesit kur një tezgë o që është e zënë ose ka nevojë, duke reduktuar kohë pritjeje për përdoruesit me nevoja urgjente. Dhe në [FT:4] Juguanth [FT] (5], i quajtur një aplikacione ccApingsampsages ourts Southworth of the repress, receptions, dhe represet publike.

Megjithatë, teknologjia nuk është plumb argjendi, kryetarët e bashkive janë të kujdesshëm për të shmangur solucionizmin e ♫ besimi se një aplikacion i ri mund të rregullojë dështimet e rrënjosura thellë të projektimit. nismat më efektive të qytetit janë ato që plotësojnë përmirësimet fizike dhe janë të bashkë-definuara me njerëzit e paaftë për t'u siguruar që ato të plotësojnë nevojat.

Duke parë përpara: E ardhmja e projektimit të përgjithshëm urban në Mbretërinë e Bashkuar

Dekada tjetër do të shohë që kryetarët e bashkive të MB të ndeshen me disa zhvillime kyçe që do të formojnë projektimin e përgjithshëm. Përshtatja e Klimatëve është një nga më të ngutshmet. Ndërsa qytetet instalojnë infrastrukturën e re të gjelbër ♫ të tillë si kopshtet e shiut, puset e pemëve dhe mbrojtjet e përmbytjeve ♫ është jetike që këto karakteristika të mos krijojnë pengesa të reja. Shtresat e ngritura, për shembull, nuk duhet të bllokojnë rrugën e një kryetari të karrigeve me rrota.

Standardi i Shtëpive të Aksueshme (që pritet të zbatohet deri në vitin 2025) do të kërkojë që të gjitha shtëpitë e reja të jenë të BART-së [të ] të shkëpusshme [2], të paprekshme, të kenë një hyrje të lirë, të paktën një banjë të mundshme në dysheme dhe të gjerë të dyerve. Mund të kërkojnë që të gjitha zhvillimet e reja të jenë të ndërtuara në standardet e plota me rrota. [të] [N] [të] [të] [të] [të] ...] ...] ...] ...] ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Më në fund, Angazhimi i Komuniteteve do të mbetet themeli i projektimit gjithëpërfshirës. Kryebashkiakët më të suksesshëm e kanë kuptuar se nuk mund të projektojnë njerëz të gjymtuar pa njerëz të gjymtuar. Bashkëprodhimi i Roteram [FL] në procesin e projektimit, jo vetëm që konsultuesit ♫ po bëhen praktikë standarde në qytetet kryesore. Kryebashkierët si [FLTTT:2] Stebesam [FL:3] RothA]

Konfinitimi

Nga stacionet pa hap në Londër tek kopshtet ndijore në Mançester dhe kalimet inteligjente në Birmingham, puna sot është duke hedhur bazat për një të ardhme ku paaftësia nuk është një pengesë për pjesëmarrjen e plotë në jetën urbane. Sfidat mbeten financimi, infrastruktura historike dhe mungesat e ekspertizës do të kërkojnë përpjekje të vazhdueshme. por trajektimi është i qartë: qytetet që projektojnë përfundimisht projektimin për përfshirjen e të gjithë kryebashkiakëve dhe të Mbretërisë së Bashkuar janë mënyra kryesore.