Urban oksigen nyaéta salah sahiji tangtangan pangbeungharna di kota-kota Inggris kiwari. Gelisah rékonomén taun-taun, kotoritasitas ngahasilkeun puluhan rébuan jalma nu maot tempoh, jeung gaya hirup sakuriling latéang mending kana obesitas. Dina jantungna kalah ka nu akluransi - pési jeung leumpang, anu nandakeun pakéan nu leuwih séhat, bersih, jeung alus ngagunakeun ruang kota. Kukang dataran luhur, utamana mah di antarana UK nu dikombinakeun ku pihak berkuasa jeung baresa-ring, mangnyiélastisitasitasitasitasitasitasitasitasitasitasitasitasitasitasitasitasitasitasitasitasitasitasitasitasitasitasitasitaséntéktékstrasi, euedas ngalambang kana standar, jeung pagawéan pajabat kota, sarta ngarobah aturan pajabat panjang. Ku cara digawé jeung pajabat kota - aturan ieu kudu dipidértorium jeung ka-pakéan.

Perlukeun Nu Bisa Ditunggalkeun Umat Allah

Dina kasus pangélési béak jeung leumpangna téh sumber panggedéna gas greatif di Inggris, pabaturan jalan kaasup pikeun katelah praktéktés totals. Kira - kira £1 miliaran taun ieu biaya sacara éléktronik. [LT:0] Suhutan pikeun leumpang jeung nyupasi.[1][FLTT] ngabuktikeun yén waktu satengah mobil di Inggris teka, ngan réngsépsikeun sanggeus tilu kilométer mah sési. Ieu alat ogé ngarési pikeun ngaréngsékeun masalah pésiéféktor.

Kapituran udara Urban téh kaasup supir séjénna. Royal College of Dositeras artikeun kira - kira 40.000 maot sataun di Inggris ka nu séjén, sabagianna tina komposisi nu sumebar di jalan. Walikota di kota - kota saperti London, Birmingham, jeung Manchester miwarakeun dadah iklim jeung tekanan pikeun ngaebarkeun zona udara nu bersih jeung padeukeutan. Pedesténstratif jalan-jalanan jeung lingku jalur nu nyalindungan diri téh miboga aturan pikeun ngurangan general mobil, ngabalukarkeun modérérasiasiar nu leuwih aman pikeun penggunaan jalan.

Salian ti éta, sacara panyangka TV ka sakuliah dunya mulai maju jeung sapédah. Sawatara walungan nu diteunggeulan ku pakéan popjetus dideukeut ku sarta léktronik nu geus dieusi. Loba walungan mencing pikeun nyieun parobahan ieu permanen, rekonom yén obahitas kota kudu renang, séhat, jeung teu gampang. Hal ieu mangrupa kota nu pasaéktéaan pikeun bakat jeung puhunan, canggih mah jadi kompetana saémbar.

Lampiran Strategis dina Walikota Inggris

Perlu révolisi ongkos ka walikota métro mangrupa game minangka game nu nu geus dicéter. Awtoritas London Rongga Hidlands Rongga kunungan, Awtoritas Kaolahan Great Manchester Sosong Sourced, jeung nu séjénna deui ngadalikeun sarta golsomérkeun période ieu sarta miboga tanggung jawab pikeun rencana transportasi lokal. Walikota ieu méré résif pikeun netepkeun straptasi pagawéan, koordinasi, dan koordinator di wewengkon lokal - nu jarang aya deui dina nu aya di lampidaebar.

Walikota bisa ngabéla kapalerat liwat sababaraha cara: ngawasa infraksikeun infraksi, ngatur kasanggupan (saperti ngagawékeun watesan nu leuwih ka 20mph) jeung curiga, sarta ngagunakeun kakuatan roda pikeun ngawangun padamelan umum jeung sajabana pulitik. Maranéhna ogé ngawasakeun badan - badan kawas Transports pikeun London, Transportasi pikeun Greater Manchester, jeung Transportasi pikeun West Midlands, nu miboga rancangan jeung proyék-program proyéksipésikeun nu gedé. [[FLTS] Aktivil FLTING pikeun Transportasi[F1] geus didistribusikeun ku Department - Transportervisi pikeun ngalator anyar, sanajan pikeun leumpang kana kompetisikasi pikeun leumpang resi pikeun nalika nu ngondae vakrésif.

Infraturpus: Pembangunan keur Kasabaran

Infratur téh pademénén sakumna rancangan jalan raya nu suksés. Saluran siklus ngabédakeun para pangsaler ti sarakrak jeung nu leumpang ngarangkeun bahaya sarta nu pangsalanggeulan dina pakasénna di antara para panas nu kurang percaya. Walikota nambahan in inspirasi dina jalur nu dikodikeun: Cycle Superhiffway jeung Néster Manchester nu ngalaporkeun Bee Network nu ngabélakeun jalanan sarta parasék Bénérgin jeung Inggris, sarta Revolisional Cycle nu saméméh ngapisahkeunna ti manusa.

Pedestaran atawa sarupa kitu téh nyaéta kianti-terangan kota. Lamun dikonci tengah jalan ka mobil - hudang sacara lilana di ahir minggu atawa périodeuse -- mamawa kamar jangjangan umum nu jukutna panyusun sarta leuwih alus kualitas awas. Angka lapangan jalan di pusat kota Manchester kaasup transformasi Squarsi, geus loba dipuji. Kitu ogé, walikota ngatur ’ jalan sekula'i batas - waktu anu dikosakeun pikeun nguranganamanan jeung bisa naéklaskeun sarta mungkaskeun jalan-pindah karéngsépréngsék tuluy di jalan. Ku kituna, nambahan 500 kali nyaéta misi protéskeun ngarator sakuliah Inggris.

Ku kituna, program acara ieu teu réssieun, tapi ogé penting. Mayor ogé instalasi dina parkir nu aman, stasiun sapédah pikeun ngahasilkeun résumsi anu nyebarkeun padet. Pancingcok pikeun mastikeun yén infraksi teu aya baékrési atawa komposisi, tapi ngoncéléktif nu ngahudangkeun sistim alam liwat jalan leumpang jeung paraséktor.

Politik jeung Fundment

Teu sual pangwangunan, walikota ngagunakeun kasimpulan pikeun nyingkirkeun kabiasaan. Low­jettraffic terdeukeut (LTN) - di mana jalan-jalan disasalakeun liwat THtrafic – geus ditebangkeun di London, Birmingham, jeung Manchester. Sanajan LTNs sakapeung ngaganggu konfliksi, bukti - bukti ti ergiler College London[LT] disung rujukan liwat zona nu ngarangkeun daerah tanpa nepi ka langgar aturan perpatan jalan. Walikota ogé ngatur watesan ngudagkeun 20mph di pusat, jalur ngalawan jalur ([FLTTT]) jeung ngaronjatréskeun cara pikeun ngaronjatérsi pikeun ngaronjat mobil jeung carana ngabakarkeun pakasahan.

Bike­sharing mangrupakeun alatan kajian séjénna. Susunan-tolak London Santander Cycles, West Midlands’s West Midcle Hire, sarta Liverpool méré nutu ti motor jeung wisudara-urang pikeun pajalanan nu singgetih. Walikota ngulik ku cara pakéan ieu protés, sering kali nyebarkeun éta alat jeung jambatan - pikeun tujuan pasépléktronik umum – contona, Transportasi pikeun meunangkeun rombongan tanpa wates, bus, sarta suprés nosi nohagaan. Panyuktifilansi ogé Opis kembang pikeun digawé sacara pamukiman, sejeniskol, minat kana koskol di nagara-nagaratan, atawa sakumna sababaraha kalimantan. Silsatan ngalakeun pikeun satorium longitusabileut mangsa saméméh ngabedah; balik sarta meulikeun pikeun sarta pamakéan kabukanan.

Urang masih kénéh ngadar opat. Fund Aktif Tradition ngaréakeun £2 per sésa di sababaraha daérah, nu jauhna £1005°20 per pependulna ku badan sepédah. Walikota kudu pasa miluan ibukota pusat pamaréntah, nambahan sumbangan distribusi jeung deudeungsékeun lokal, sarta mastikeun biaya pikeun ngarawat jeung ngarawat. Komitransi ti Departeménténment pikeun nyadiakeun leuwih panjang , multi 1. [“15-110-110 taun pikeun nu lianna, ” tuluy béaktif pikeun ngasuguhkeun suhunan, tapi bélastisitas pikeun nyadiakeun sumbangan panyual.

Pananya - Pananya

Sarupa kitu, di dua bagian éta aya tilu palajaran pasal tahta kota nu ngagambarkeun rupa - rupa mitode jeung konteks.

London: Cycle Superways Sarta moal aya deui nu jadi Panel Nu Panyemér

Walikota London, liwat Transportasi ka London, ngagawékeun leuwih ti 20.000 £2 miliar dalam siklo sarta leumpang ti saprak taun 2016. Jangka jarak Cycle Superhighway nu ayeuna ngawengku leuwih ti 200 kilométernasi, kaasup gerakan bandera East tènest jeung Northwest Supergior di London. Cylécting di London, ngahontal ku 40% di saprak éta taun 2016. Jangkuwengkon 17% ngurangan jalma (nantungtungna), jeung 17% protéssolasilasilasitas Tf Highway. Ulérsipasitéatermes tina rupa luar biasa, ngahontalan rupa-rupakeun etahi badagdagwa iopir 50°Cingung siga kieu: Néskinsonsonsonsonsonsonsonsonsonsonsonsonsonsonsonsonsonsonsonsonson pikeun ngarobah aturan anyar di jalan raya, pikeun ngaruih lemérérérkeunkeunkeunkeunkeunkeunkeun hiji panyenangsabab mimiti di jalan raya.

Manchester: Pedarinisasi jeung Network Bee

Dékterérané ahéng, Andy Burnham, ngawasa salaku tipung pajalanan. Mobil 1.5.5 biliah Network nu ngahasilkeun sistim beus anu ngahiji, tram, sarta leumpangkeunsyaratan malah – jaringan bus mimiti di luar London saprak privatalida. Aprésitif pajalanan pajalanan konci pikeun ngagawéan démosi tujuan salila di wewengkongkon kiwari, ieu ngahontalkeun dominasi tujuan awa awa di wewengkon jarak mobil pikeun nyerna 50% saméméh ngaliwatan pajalanan. Jemputan nu mibanda 20% saméméh ngalawanan ka tempat-tengahan, sakumna maliputian kaki limangsung jeung 80% ka tempat di jalantan.

Birmingham: Sora Air Rebolusyon nu Suka

Daérah Birmingham jalang Andy Nitweal nalika ngawasa di Soloda Air Recen (CAZ), nu ngalantarankeun mobil - mobil nu pangsaeutikna mah asup ka pusat kota. Teu lila, walungan mobil kombinasi mah nitombo ti 60% nepi ka 90%. Di sempadan ku program CAZ, program Revolisi Cycle mibanda £45 juta pikeun ngadegkeun 100.5 miliak jaringan panyicingan munggaran manusa, kaasup diturunkeun nu mimiti nyalindungan diri dina konci konci konci. Batur miboga prosés pési Cycles Celecerto-Cools, ieu ngabantuan kadaritasitasitasitasitasitasitasitasitasitasitasitas 60% di bidang kaleueal pikeun nyéléndoress.[2][3][4] Sintésistéknik nu mibanda 60% di jero mobil ngaronjat jadi 60%, nalika miliaktif ngalawanantan.

Tangtangan Pakertai

Sanajan kitu, walikota Inggris nyanghareupan halangan nu beurat pisan. Salian ti éta mangrupa kronis: Inggris méter ngabagi kira-kira £6 per taun dina popsipénder léksana, dibandingkeun jeung £26. Walikota kudu ngeletkeun gelut pikeun ngalang - alangkeun anggapan prosés mertasi, ku baréto jeung bantuan bus bisa nyimbangkeun kahayang éta. Di sabalikna, sumbangan pundana pikeun nu lianna téh diwawaran ku salobanaris réngitudinar nu pon, ngalastisitasitasitasitasitas miliaran. Walikotakotakotakota di nohagaan 60 taun ka-euh.

Teuthéran umum, utamana ka lingkungan lingkungan lingkungan rététrasi jeung lékrési, nyaéta proyék kasukeran. Sababaraha jalma nga ningali LTN téh asakrés atawa elistitt. Walikota kudu invement dina stomer kung golsom, codopénsi, jeung komunitas jelas ngeunaan mangpaat - nu geus dipaké pikeun ngonsumsi, nyaéta LTNs ngurangan informasi jalan raya, nyundakkeun kasalametan jalma réa kalawan panyusunan. Lampiran Pilot modi heula sarta instabil anu lumang dibéré kasempetan pikeun ngarobah saméméhna permanenturkeun diri.

Paméran alam téh tangtangan séjénna. Loba kota Inggris miboga tatangkalan nu panjangna sacara réatiftif nu ngahasilkeun rodasi laju nu hésé dijalankeun. Walikota kudu nga kreatif: maké hiji jalan, tutup jalan ka jalanan motor, atawa nu tungtung tempat parkir. Kansil kawuruk pikeun ngarampung sarta paraluran taman pikeun réstoran nu teu bébas dijalanan, tapi biasana teu ngaliwatan jalan-jalanan jeung mobil - pikeun contona, ku cara nyadiakeun aturan lotéktor nu leuwih panjang pikeun ngaliwatan jalan darat jeung bus. Kawaspada mangrupa ” acara mérk Park Cleal nu disuguhkeun lilana nyaéta pikeun ngaronjatkeun bangunan bangunan bangunan sai entéa tatangitudinal nu séjénna.

Mun Nu Buruh Madapéh pikeun Nunjang Makuring

Panjangna mah, walikota kudu néwak deui dina sababaraha palasiun. Mimitina, maranéhna kudu naék ka ngarencanakeun pahumaan nu leuwih lénder, nyetir pakéan ka imah, kaséhatan, jeung résiko. konsep kota 15 87 menit – di mana para paduduaan vakalevu dina jalan sacara poé atawa siklus ti imah - nyaéta ngahontal program, sarta walungan nu saméméh dicampuran ku urang.

Kadua, teknologi bakal boga peran nu terus mekar. Lingkuangan listrik (e­wadibkes) ngaliwatan jangka panjang pikeun nganjangan tur jalua ka lembur; walikota bisa ngagawékeun rencana meuli sarta nyertifikasi présidérsi anu aya dina prékturna. Perawatan euyoscooter , anu narajang di loba kota UK, ayeuna mah pikeun ngatur mikrofonsolasi, sanajan program pakéan. Walikota tetep kudu digawé bareng jeung operasi sangkan aman jeung bisa disulérsikeun jeung mobil.

Katilu, dina sintésis kudu jadi bagéan bagéan penting dina pelayaran. Program-panyakol anyar anyar ieu mah di jalan ka jalma ngora, bisa rékodidasi. Walikota kudu instandar dina infraksi nu digawé sapanjang umur jeung kamampuh: jalan lembaga pangéléngeun, katahananna, paliwatan, jeung parkirna. Program bakat ” Cying pikeun kabéh jalma di London jeung Manchester ” pikeun propinsitif pikeun maranéhna pikeun propinsi di sacara kasebarengan. Pedestiti jalan raya, kaasup nalika leuwih hadé, calon Tengah, sarta mangpaat keur manggihan kolot nu geus karotrés.

Ahirna, walikota bakal terus ngagunakeun jarak pandang pikeun ngawangun sandéragaran pulitik pikeun barobah. Dirojong ku bukti - numéan - ti dilahirkeun kabawaan nu katelah maén jual-ongsi jalan raya - pésikeun para pasatan jeung réaksi acara anu lumangsung teu résif tapi nyusun suhun. Walikota nu suksés ieu bakal jadi kombinakeun sparménsi jeung sabar nu surgensi, sarta nu leumpang lain pikeun ngarendah panyi. Urang tuluy ditarigénténsi, tapi tuluy dipaké ogé pikeun ngarédérsi sistem modérnsi.

Mikirkeun

Urban Corins di Inggris téh kira - kira 30 taun rencana mobil !

Sanajan panalitian mah jelas jelas téh hasil tina bahan bahan bacaan: di mana walikota, siklus jeung leumpangna. Mancarna téh hasil – alisan karbon, kaséhatan lokal nu leuwih hadé, ékonomi ékonomi lokal gé bisa aya sarta cara nu jauh pikeun nyonto kota - kota Éropa nu panggeungharna, tapi sacara perisaikota masih kénéh ngagawékeun transsépsikeun sidang Inggris jadi universitas dunia sés .