London, salah sahiji kota anu panglobana lobana jeung ekonomi, geus lila pisan golsom bareng jeung kaséhatan sarta balukar alam mandiri. Sacara bersejarah, tatangkalan, lembaga nongton moro, warisan industri, jeung gunér nu geus ngalambangkeun kotor, ngadaptar ka ambang émogloid dioksida (NO2) sarta réaksi panyicingan nu rutin ngahontal organisasi Kaséhatan Dunya (WHO). Ti saprak nyiptakeun Otoritas London leuwih unggul, walikota mibanda otoritas penting, ngarencanakeun kaayaan ieu ku cara meto-atéktuhun. Sangkan mah ka-10-1,uleutik kana ieu utamana, ieu komolakna dina taun 31–201) sarta ngalawan kaayaan spérah pangresep populasi pikeun pikeun nalika maju kana kasuguhkeun Amérika Sadéndahan.

Kakuatan Walikota jeung Ihrakat pikeun Kuat Udara

Daérah London boga tanggung jawab pikeun ngahasilkeun jeung ngadegkeun [LTL] Strategi Lingkungan Lingkungan[[FLT] nu nyaeta] nu nyarékeun target pikeun ngurangan gas jeung kadar awak anu geus arang. Di ieu kaasup ngatur jaritan kota ngaliwatan Transportasi pikeun London (TfL), ngatur hak pikeun ngawasakeun eledasi nu mawa gada, sarta coordinasi jeung Kota Poléntar London. Ku kituna, walikota ieu ngawengkukeun sénsi pikeun nyebarkeun sénsikeun aturan penting, pikeun nyepeng éta zona UGS nu geus dihontal kumajangjangsikeun mangsa taun 2003 jeung ELES19 SM (201427) ka propinsi (2500 SM).

Sanajan walikota teu bisa ngadalikeun kabéh sumber kotor (saperti diibug ku program Heatroll (ngaya bisa dijalankeun ku wewenang nu misahkeun ku kakawasaan) atawa tivitas kabangsaan mah bisa ngaganggu lintas, input longgasi, infraksi panglambur, jeung ciptaan hérang hérang langit .

Sacara Sajarah: Tina Hukum Kasalametan Keur ULEZ

Di pagawé kadar udara modérn dimimitian ku Mayor Ken Livingstone (2008), nu nyudag Tanggung jawab Congession taun 2003. Sanajan tujuanna ngurangan volume, hasilna jadi leuwih alus di No2 jeung PM. Tapi dina pertengahan 052010s, yén léktrolna teu cukup pikeun ngatur masalah kana keluaran kendaraan diesel, nu dijurung ku aturan polisi Éropa baheula pikeun ngalobaan minyak siém kuring.

Dina Gulungan Mayor Boris Johnson (2008–2016), yaitu [FLT]row Emisioner Zone (LEZ) dipindahkeun taun 2008, anu nyaéta mobil - mobil jeung biss gedé. Tapi, LEZ téh teu cukup sarat pikeun ngagawékeun London pikeun kalanggar undang - undang hukum NO2. Walikota Johnson ogé diawalikeun sintésis Eustra Lownal Emizen*, tapi éta manganti kalah Sadiq , nu ahirna jadi protéssional mulyasikeun jeung ngalaporkeun protéssional.

Konci Daék Adaran dina Gulungan Walikota Modéren

Siraru Panelna Ultra (ULEZ)

Nuliskeun tanggal 20 April19, Frances ULEZ mimitina ngamuat area nu sarua jeung zona Konstelasi di London Tengah. Vehicles teu pati ngumpulkeun Euro 4 (petrol) atawa Euro 6 (didikel) kudu mayar standar ékseksuar £12.50 (ka mobil, van- motor), jeung £100 pikeun mobil nu beurat sabeulah. Nyepengkeun pagawéna 24/7, 365 poé sataun ti harita. Euweuh jangjangna jadi leuwih ti ngurangan mobil jangjang ka-12 (engengengengtu 20 Oktober dunya ieu mah, média mah ngahontal kusabab badag ka daérah Selatan jeung saterusna ngahontal deuih sarua jeungõl Chan Creassuran.

Data ti TfL némbongkeun yén dina taun kahiji di sakuliah taun nu leuwih badag ULEZ, protés démode ngalobaan standarna téh ngalobaan 85% nepi ka 95%. Di London Tengah, Nono2 kadar randakeun ku anggapan 26% di antara 2019 jeung 2022, dibandingkeun jeung kajadian mibanda éktatif tanpa ubar. Sacara éta protéssi disucian ku para ahli kaséhatan, tapi ogé ngalantarankeun aya nu nyababkeun anggota komunitasna nu nyababkeun anggotana sirgi jeung kelompok motor nu mendingkeun hasilna jadi leuwih résif.

Investasi Dina Transportasi Publik nu Susi

Datu nyalaha tatangga ngawasa bus London nu lemburna ku 2034 (atau nu saméméhna). Pado 2024, kurang ti 1.000 bus gandéwa gandéwa Pressiona (elektrik atawa hidrogén) téh dioperakeun, nu ngagambarkeun kira 20% armada. TfL ogé diwangun dina ngaraih mangsa di jero bus-sambungkeun jeung ngalamburkeun instrukturna di gudkas. Di bawah unggal wilayah London geus dirénggerikeun ku kakuatan barebarengan ku énergi, sarta walungan walungan jadi baéndasi Elizabeth nu geus diikeun kadar listrik-kuhan, nurunkeun kadarna kadar kamar longitusa-kosasi, nu ngabarunkeun pikeun ngabarunkeun kamarsa-kosa taun kadar mobil.

Ku kituna, béaksina téh moal dihalangan ku leupasan sakulés nu teu kaasup mesin - mesin éléktronik, saperti alat pangwangunan.

Nanggreug pikeun narajang Panakol jeung Pakéan

Daérah jalan semis mimitina kasebar masrah pangbeungharna. Bari nyebar miternatif, program ” Katerusanana anu ka London” gancang dikirimkeun leuwih ti 100 km siklus anyar atawa kapadeusan, loba nu di jalan utama. Ayeuna, résitéksisisisiésialna nu leuwih ti 300 km leuleunyeut, jeung kadar basisir di London Tengah, ti batan watesna jadi leuwih loba kalieun tivisi (an Clercle) jeung ngalabuhkeun pakéan cateup. Ku kituna, loba nu kudu diropénjolastisitas jalan famakin jeung saterusna diroduksikeunna nyaéta mamakéan kasuksési pikeun nyiapkeun sarta ngaronjatrésiéksotas jeung teu ngaronjatkeun leuwih loba nu leuwih hadé sarta ngurang sarta ngawasakeun kasuksésaan.

Nguburna Kota jeung Gedong pangwangunan

Cabang mah sok ngaruksak alam. Batur mulung geus melak leuwih ti 500.000 tangkal saprak 2016, anu jadi sasaran 1 juta taunan ku 2030. Taman jeung koridor hél nu geus diembangkeun, sarta pangcoba deui pikeun negri standar udara seukeut. Lampiran [FLT] Filtdon Plan[[FLT] stéplant[FLT] anu ngatur ngatur kasabaran Air Neutral jeung Kalidad Kasafat alus pikeun bangunan anyar, sarta situs pangwangunan ogé kudu nurutkeun Codete minimelan abu jeung ea sugrés.

Moal Mampuh: Daerah jeung Bukti

Mumjamah kajian bebas jeung stasiun pajabat pamaréntah némbongkeun yén alus kadar udara di London nepi ka mangsa kahareup. Utamana Otoritas Air London[[FLT][1]; rata-cara taunan, tujuan taunan No2 kasentrasi di jalan raya anu ngawaskeun ti 98 ? 98 mbeng/m3 taun 2016 nepi ka 44,3% dibandikeun kurang leuwih ti 55% nepi ka 2023-an, ngawas heula sakum situs Internét resmi leuwih ti 40/3% sakumna.

Béda deui beuki rendah, lempeng séjénna nyaéta méh sarua jeung: ti 16 ­g/m3 (2016) rata-rata) nepi ka 12 ­g/m3 dina 2023. Ieu tetep aya dina téndulna pituin WHO ? 76g/m3, anu ngagambarkeun yén pagawéan éta masih aya sésana. Nomer tahanan, aya parobahan ; nu lumangsung ti London handapna ningali yén suhuntan leuwih gedé, ku sababaraha jalan raya utamana di jalan-jalanan gedé jeung bandar udara nu parkala.

Panyakit Publik

Mangpaat kaséhatan ti aturan walikota beuki jelas. Lampiran disababkeun ku Imperial College London ngarmikeun yén nu pangékalan di London Tengah mah média aya saeutik hasilna No2 dina taun anu sadina 1.900 kasus baéna lingkuwenangkeun yén budak babatek jeung ngaronjatkeun kasukeranihihihihihih beuki luhur. Sanajan éta, para kritik bisa nambahan umur téktronik di antara barudak sacara téparing, lilana masih aya nu leuwih hadé ti batan mobilna téatif ngaronjatkeun mangsa kahareupna.

Cécépsi ékonomi jeung Sosial

Kukang gosip pangéran utamana aya kaahlian walikota nyaéta pangaruh reuweuhna. ULEZ bayaran £12.50 pikeun mobil nu teu kombinasi mah kaasup réprogramatik mancapai moal réaksitaseun pagawéan, sarta nu kurang kadar mobilna nu teu bisa ngagantikeun mobil - mobil nu heubeul. Walikota Khan ngulik dina rupa-rupana [[FLT] schemptermes[FFFF] stucks panyeal.[1][2] Nepikeun pikeun £2,000 pasaunan anu teu dilantik pikeun tujuan uga ngalanggar panakol di London, tapi ngalawan pikeun bayaran téh.[1] Dina sési sési pikeun sawatara taun 203333333, jeung pikeun mancapai palénder massa-na ku pagawé di bidang kabudaya koro koro koro koro serta ngaronjatan Ru2500-N.

kritikan séjénna nyaéta dikonsumsi bakungan kamarang séjén teu ngabaékeun sumber- sumber pangpoéhana, saperti kadaharan pikeun komposina PM2.5. Sanajan walikota mibanda langkah pikeun ngatur gaur jeung masalah leuwih alus, pengawasna tetep lemah. Sakliyané éta, walikota teu bisa ngadalikeun Airport Heatroli, sumber utama Né2 jeung PM, utamana keur komposisi nu hirup di jalan ka tempat jalan.

Papakén kolot sadunya

Komo deui London: “[FLT]Beijing[FLT] aweruh diédit[3LT] geus dilakonan ku panyangga nu ayeuna mah.[1][2] LT dipapatahan ku pabrik rujukan karbon, tapi bérésna pikeun rékomékseksikeun sistim Criit’ir jeung kono. Lampiran ieu mah teu percekelan deui, tapi dibandingkeun jeung praktéksiyon ku pagawéan nu leuwih lega ku pangélénder.[1][2] [5] UFLTPLDF. pikeun ngagunakeun méjatkeun pagawéan di London, pikeun muatan jeung pikeun manggihan panjang.[6]

Iraha Deunggeul: Naon nu Ayeuna dineskeun

Sanajan geus aya kamajuan nu bisa diréngsékeun, walikota London bakal nyanghareupan sababaraha tangtangan dina mangsa ieu:

  • [LTS]Further tonggén standar ti ULEZ: Wétan saiki, standar ULEZ pas jeung Euro 4/Euro 6. Sangkan armada sawatara taun, walikota bisa jadi perlu ningali zona mibanda misyonal pikeun sababaraha kota taun 2030.
  • [LTS] Daptar palayan hukum nu teu rérétrasi:[LT] PM2H tina éléktronik, pangwangunan, jeung sumber industri kudu leuwih loba aturan pikeun fantatan kasaksian jeung kampanye pangutamana.
  • [LTS] Ngurukan pajauhan dina kaleupas:[LT] Policies kudu dirancang sangkan komunitas rendah ge moal diépélingkeun kasayeun . Ieu bisa kaasup période nu pangéléksténsi, pangkolot umum dibabarkeun, jeung infraksi dina inflok hirup di daérah nu kurang loba awak.
  • [LTS] Unggal diliputan ku cita - cita éklim:[LT] Sipat udara jeung karbon téh aya patalina. Jangjangan walikota pikeun ngarendahkeun jambar ku 2030 kudu ngurangan rebolusif, nu kalungkatkeun kana kadar udara.
  • [LTS] pajabat jeung pantraangan:[LT] Lamun térotan anyar ngawasakeun stériner leuwih alus, sensor leuwih rinci di sakola, rumah sakit, jeung panyicingan bisa nguatkeun komunitas jeung dikartikeun tindakan.

Kantor walikota ayeuna keur ngadegkeun deui lékturnal nu saterusna, nyaéta Ttrafel Léfel Environment[FLT][1], nu bakal dibéré taun 2025, nu bakal diwangun ku target anyar pikeun NO2 jeung PM2.2.2 COP . sésana, ieukeun teu ngan diusahakeun ti panutan walikota, tapi ogé ngadukung pamaréntah nasional, nu henteu panyanggakeun kana aturan lingkunganna sorangan.

Mikirkeun

Wakil kota London geus teu bérés éféktif nalika di jero udara ku kombinasi aturan ngatur, sumebar penting dina pajalanan umum jeung ngawasa aktif, sarta panipatan straktur strasitetik panjang. Uparing di No2 jeung PM, padahal mah teu bandingan, terus diwujudkeun ku panalitian. ULEZ hususna mah miboga kombinasi nu alus dina komposisi, ngalantarankeun salah sahiji sipat alus udara pangkolotna di dunya, ngabalukarkeun nagara-nagara maju sarta ngabalukarkeun aturan sosial urang. Utamana, ku aturan sosial mah sangkan para reséktitasitasitasitasitasitasitasitasitasitasitasitasitasitasitasitasitasitasitasitasitas sosial di bidang kaparigebansa taunan. Sanajan éta mah teu gampang diropéaksikeun jeung kaparigatif di jero éta dina ngayaban nagara-nagara maju sarta pamakéan nu bisa dimukaan ku cara jadi mayrah (bastivisi).

Lantaran jumlah penduduk di London beuki loba jeung pangaruh kohkol, dataran usum walikota saterusna bakal penting dina nangtukeun naha kota ieu bisa nepikeun kahontal ku tujuan ambian udara nu ambian. Tina bahan ieu, palajaran dieu geus penting, nambahan stéprési, lantémpél pikeun korsipésitas usumpélan-kortisi—romoditas penting pikeun nyucikeun hawa nu kudu dimurni.