Kote nchini Uingereza, meya wa metro wamejitokeza kama viongozi wa maamuzi katika kushinikiza decarbonize usafiri wa mijini. Mamlaka yao juu ya bajeti za usafiri wa ndani, mikakati ya ubora wa hewa, na mamlaka ya kupanga huwapa uwezo wa kipekee wa kuharakisha mabadiliko ya magari ya umeme (EVs) katika meli za umma na kupitishwa kwa gari binafsi. Makala hii inachunguza jinsi meya wanageuza ahadi za hali ya hewa kuwa hatua inayoonekana, kutoka kwa mabasi ya kuchagua mabasi na magari ya baraza ili kujenga mitandao ya malipo ambayo hufanya EV kuwa chaguo la vitendo kwa kila mtu.

Jukumu la kimkakati la Meya wa Metro katika Kupitishwa kwa EV

Meya wa jiji la Uingereza, wanaosimamia mamlaka ya pamoja katika miji kama vile Greater Manchester, West Midlands, West Yorkshire, na Mkoa wa Liverpool City, wanashikilia mamlaka juu ya usafiri, makazi, na maendeleo ya kiuchumi. Mamlaka hizi ni pamoja na udhibiti wa bajeti za usafiri wa ndani, uwezo wa kuweka hali ya leseni ya teksi na magari ya kuajiri binafsi, na kushawishi maamuzi ya kupanga kwa ajili ya miundombinu ya malipo. Tangu meya wa kwanza walichaguliwa katika 2017, wengi wameweka usafiri safi katika moyo wa mikakati yao ya meya, mara nyingi kuanzisha malengo ya serikali ambayo yanazidi matarajio ya kitaifa.

Mfano wa meya ni ufanisi hasa kwa sababu unachanganya uamuzi wa mtendaji na uwajibikaji wa kidemokrasia. Meya anaweza kutenda haraka, kuunganisha ushirikiano wa umma na binafsi, na kuunganisha mamlaka nyingi za mitaa nyuma ya maono moja. Kwa kupitishwa kwa gari la umeme, hii inamaanisha kupelekwa kwa kuratibu kwa pointi za malipo katika mipaka yaborough, ununuzi wa pamoja wa mabasi ya umeme, na ujumbe thabiti kwa wakazi na biashara. Matokeo yake ni mabadiliko ya ushirikiano zaidi na ya haraka kuliko uwezekano chini ya utawala wa mitaa uliogawanyika.

Mfumo wa Sera ya Taifa na Mamlaka ya Mayoral

Serikali ya Uingereza imeweka lengo la kitaifa la kukomesha uuzaji wa magari mapya ya petroli na dizeli na vans na 2035, na inahitaji mabasi yote mapya kuuzwa nchini Uingereza kuwa sifuri kutoka 2025. Hata hivyo, utoaji hutegemea sana hatua za ndani. Ofisi ya Magari ya Zero ya Uzalishaji (OZEV) hutoa ufadhili wa ruzuku kwa malipo ya makazi ya mitaani na malipo ya mahali pa kazi, lakini ni meya ambao hutambua maeneo ya kipaumbele na kuwezesha kupelekwa kupitia mifumo ya mipango ya ndani.

Meya pia wana mamlaka ya kuanzisha Maeneo ya Hewa safi (CAZs) na Maeneo ya Chini ya Uzalishaji (LEZs) chini ya Sheria ya Mazingira. Maeneo haya yanaendesha magari ya zamani, yenye uchafu zaidi kuingia vituo vya jiji, na kujenga motisha yenye nguvu kwa waendeshaji wa meli na watu binafsi kubadili eneo la umeme. London la Ultra Low Emission Zone (ULEZ) ni mfano maarufu zaidi, lakini miji kama Birmingham, Bath, na Portsmouth pia imetekeleza CAZs. Meya wanaweza kuongeza haya kwa miradi ya ukurasa wa ndani na fedha za mpito ili kusaidia biashara ndogo na kaya za kipato cha chini.

Zaidi ya hayo, Mkakati wa Miundombinu ya Miundombinu ya Magari ya Umeme wa Uingereza [FLT: 1] iliyochapishwa katika 2022 inaweka maono ya kitaifa ya pointi za malipo, lakini inaita waziwazi mamlaka za mitaa kuongoza katika kupanga na kuagiza. meya wa Metro, kupitia mamlaka zao za pamoja, ni bora kuwekwa kuratibu hii kwa kiwango.

Malengo ya Umeme wa Fleet na Maendeleo

Magari ya Fleet yana akaunti ya sehemu kubwa ya uzalishaji wa usafiri wa mijini na uchafuzi wa hewa kwa sababu huwa na kuwa mifano ya zamani ya dizeli ambayo inaendeshwa kwa kina katika vituo vya jiji. Meya kwa hiyo wametanguliza umeme wa mabasi, teksi, malori ya taka ya baraza, na meli za kampuni. Wengi wameweka malengo ya umma, na wengine tayari wanazidi yao.

London - Eneo la Uzalishaji wa Chini na Fleet ya Bus

Meya wa London, Sadiq Khan, amekuwa painia katika kutumia kanuni na uwekezaji kuendesha kupitishwa kwa EV. ULEZ ya London, ilipanua katika 2023 ili kufunika mabara yote, mashtaka yasiyo ya kufuata magari ya £ 12.50 kwa siku, kuongeza gharama ya kuendesha dizeli za zamani. Kwa sambamba, meya amejitolea kufanya meli nzima ya basi ya sifuri na 2030.

Usafiri kwa London (TfL) pia inafanya mtandao unaoongezeka wa vituo vya malipo ya haraka kwa teksi na magari ya kukodisha binafsi, na zaidi ya pointi za malipo ya 2,500 zilizowekwa kote mjini. Mpango wa Utoaji wa Miundombinu ya Magari ya Umeme ya Meya malengo ya 40,000 kwa pointi za malipo ya 60,000 na 2030. mafanikio ya mbinu ya London imesisitizwa na ukusanyaji wa data imara, ushirikiano wa umma na wa kibinafsi, na utashi thabiti wa kisiasa.

Manchester - Malengo ya Fleet ya Baraza la Ushindani

Meya wa Greater Manchester, Andy Burnham, ameweka lengo la kubadilisha magari yote ya halmashauri ya jiji - ikiwa ni pamoja na malori ya kukataa, magari ya matengenezo ya bustani, na wafagiaji wa barabara - kwa umeme na 2025. Mamlaka ya Pamoja ya Manchester (GMCA) pia inatangaza meli yake ya basi, na kujitolea kuanzisha mabasi ya 170 ya sifuri na 2026 kama sehemu ya Mtandao wa Bee, mfumo wa basi wa franchise ambayo inatoa udhibiti wa meya juu ya njia na magari.

Uwekezaji wa miundombinu ni kuweka kasi. Usafiri kwa Greater Manchester imetumia malipo ya haraka katika kubadilishana muhimu usafiri na inafanya kazi na waendeshaji binafsi kufunga zaidi ya pointi za malipo ya umma za 3,000 na 2026. Mpango wa Air safi wa Meya [FLT: 1] pia ni pamoja na msaada kwa madereva wa teksi wanaohamia kwa umeme, na misaada na mikopo ya bure ya riba inayofadhiliwa na Mfuko wa Air wa serikali safi.

Birmingham - Eneo la Hewa safi na Magari ya Biashara

Birmingham ilianzisha Eneo la Hewa safi katika 2021 ambayo inatoza mabasi ya zamani, makocha, teksi, na magari mazito ya bidhaa zinazoingia katikati ya jiji. Meya wa West Midlands, Richard Parker (ambaye alifanikiwa Andy Street katika 2024), ameendelea kuwekeza katika njia mbadala za dizeli. Mamlaka ya West Midlands imekusanya fedha kwa mabasi ya umeme ya 1,000, na inazunguka mtandao wa wa wa wa wa wa wa wa wa wa wa wa wa wa wa malipo ya makazi ya mitaani kupitia FLT: 0Plug-Fin West Midlands.

Kampuni ya gari la kibiashara ya Birmingham, ikiwa ni pamoja na magari ya utoaji wa sehemu na malori makubwa, pia yanalengwa. WMCA hutoa misaada kwa biashara kuchukua nafasi ya vans za dizeli na mifano ya umeme, na inafanya kazi na makampuni ya vifaa kufunga depot charging. uzoefu wa jiji unaonyesha umuhimu wa kushughulikia mahitaji maalum ya magari makubwa ya kibiashara, ambayo yanahitaji wachaji nguvu zaidi na uwezo wa muda mrefu.

Glasgow - Hosting COP26 na Kuongoza kwa Mfano

Glasgow, kama mwenyeji wa COP26 katika 2021, kuweka malengo ya EV ya kiburi hata kabla ya uangalizi wa kimataifa kufika. baraza la jiji limejitolea kufanya meli yake mwenyewe ya umeme kamili na 2025, na hadi sasa limebadilisha zaidi ya 60% ya magari yake. Jiji pia linalenga kuwa na mabasi ya uzalishaji sifuri kwenye mtandao wote ifikapo mwisho wa 2025, lengo linaloungwa mkono na fedha kutoka kwa mpango wa Serikali ya Scottish Iliyobadilishwa kwenye Fleets.

Meya (Kiongozi wa jiji la Glasgow, kiongozi wa baraza, anafanya kazi ndani ya mfumo wa kujitolea wa Scotland) ametetea malipo ya umma, ikiwa ni pamoja na mtandao wa malipo ya haraka kwenye njia kuu za sanaa na katika mbuga za gari. mbinu ya Glasgow inaonyesha kuwa hata miji yenye nguvu ndogo inaweza kufikia maendeleo makubwa kupitia kujitolea kwa kisiasa na kushirikiana na mashirika ya kitaifa.

Usambazaji wa Miundombinu: Mitandao ya malipo na Ushirikiano wa Gridi

Wakati meya wanaweza kuweka malengo ya umeme wa meli, mafanikio ya matarajio haya yanategemea miundombinu ya kutosha ya malipo. Kujenga mtandao wa malipo ya umma ni moja ya mambo magumu na ya gharama kubwa ya mpito wa EV, wanaohitaji mipango makini, uwekezaji mkubwa, na uratibu wa karibu na waendeshaji wa mtandao wa usambazaji (DNOs).

Meya wamepitisha mikakati mbalimbali ya kuondokana na vikwazo vya miundombinu. Wengi wameanzisha miili ya utoaji wa kujitolea - kama vile timu ya Uendeshaji wa Kituo cha London cha Mashtaka au Usafiri kwa Kitengo cha Miundombinu ya EV cha Manchester - kusimamia ununuzi, kupanga, na kuagiza. Miili hii hutumia data juu ya mtiririko wa trafiki, mifumo ya maegesho ya makazi, na uwezo wa gridi iliyopo ili kutambua maeneo ya kipaumbele kwa wa malipo.

Changamoto muhimu ni kuboresha mitandao ya umeme wa ndani. chargers haraka, hasa wale wenye uwezo wa kutoa 150 kW au zaidi, zinahitaji maboresho makubwa gridi ya taifa ambayo inaweza kuchukua miezi au miaka kukamilisha. Meya sasa ni kazi moja kwa moja na DNOs na Gridi ya Taifa ili kujenga rahisi mchakato wa uunganisho na kutambua maeneo ambapo gridi uwezo tayari ipo. Baadhi ni pia kuchunguza hifadhi ya betri na microgrids ndani ili kupunguza mzigo kwenye mtandao.

Njia nyingine ya ubunifu ni matumizi ya malipo ya taa, ambayo hutumia safu zilizopo za taa za mitaani kutoa malipo ya polepole lakini rahisi ya usiku kwa wakazi bila maegesho ya barabara. Miji ikiwa ni pamoja na London, Oxford, na Leeds zimejaribu teknolojia hii, na meya wanaosaidia upanuzi kupitia mito ya ufadhili wa kujitolea.

Vikwazo vinavyozidi: Gharama, Wasiwasi wa Range, na Ugavi wa Battery

Licha ya maendeleo, vikwazo kadhaa vinaendelea kupunguza mabadiliko ya EV katika meli za jiji na miundombinu. Gharama ya mbele ya magari ya umeme inabaki juu kuliko mifano sawa ya dizeli, ingawa gharama ya jumla ya umiliki mara nyingi ni ya chini kutokana na kupunguzwa kwa gharama za mafuta na matengenezo. Kwa mamlaka za mitaa zilizo na fedha, matumizi ya kwanza ya mtaji yanaweza kuwa kizuizi kikubwa. Meya wamejibu kwa kutumia misaada ya serikali kuu - kama vile Ruzuku ya Gari ya Plug-katika (sasa imemalizika kwa magari lakini bado inapatikana kwa magari na vans na teksi) na fedha za mikoa ya ZEero (Zero) - fedha za Mkoa wa Busuga za Mkoa wa Manispaa ya Manispaa ya Manispaa ya Manispaa ya Manispaa ya Eros - kwa ununuzi wa Manispaa ya Manispaa ya Manispaa ya Manispaa ya Manispaa ya Manispaa ya Manispaa ya Manispaa ya Manispaa ya Manispaa ya Manispaa ya Manispaa ya Manispaa ya Manispaa ya Manispaa ya Metropolitan - kwa ajili ya Metropolitan - kwa ajili ya Manispaa ya Metropolitan - kwa ajili ya Metropolitan - kwa ajili ya Metropolitan - kwa ajili ya Metropolitan - kwa ajili ya Metropolitan - kwa ajili ya Metropolitan - kwa ajili ya Metropolitan - kwa ajili ya Metropolitan - kwa ajili ya Metropolitan - kwa ajili ya Metropolitan - kwa ajili ya Metropolitan - kwa ajili ya Metropolitan - kwa ajili ya Metropolitan - kwa ajili ya Metropolitan -

Wasiwasi wa aina - hofu ya kukimbia nje ya malipo - bado wasiwasi kwa waendeshaji wa meli, hasa kwa kukataa malori na huduma za dharura magari ambayo yana mzunguko wa wajibu. teknolojia ya betri ni kubadilika haraka, na kizazi kipya EVs kutoa masafa ya maili 250 kwa 400, lakini mahitaji maalum ya meli bado yanahitaji mipango ya makini ya njia. Meya wanashughulikia hili kwa kupeleka malipo kwenye maghala na kuweka mikakati ya malipo ya umma pamoja na njia za kawaida.

Changamoto za ugavi wa betri na upatikanaji wa mafundi wenye ujuzi wa kurekebisha na matengenezo pia wanakabiliwa. Mamlaka zilizojumuishwa zinawekeza katika mipango ya mafunzo kupitia vyuo vya ndani na kufanya kazi na wazalishaji kupata ufikiaji wa kipaumbele kwa mifano. Kwa mfano, Energy Saving Trust[FLT: 1] hutoa mwongozo kwa mamlaka za mitaa juu ya mazoezi bora ya meli za mpito.

Faida za kijamii na mazingira ya kupitishwa kwa EV katika miji

Shinikizo la magari ya umeme sio tu kuhusu kupunguza uzalishaji wa kaboni; pia ni muhimu kwa afya ya umma. uchafuzi wa hewa, hasa kutoka kwa magari ya dizeli, unawajibika kwa vifo vya mapema vya 40,000 kila mwaka nchini Uingereza, kwa kiasi kikubwa unaathiri jamii zilizonyimwa ambazo mara nyingi ziko karibu na barabara kuu. Kwa kupiga kura mabasi, teksi, na meli za baraza, meya wanakabiliana moja kwa moja na chanzo cha uchafuzi huu.

Hewa safi husababisha kesi chache za pumu, ugonjwa wa mapafu, na hali ya moyo, kupunguza shinikizo kwenye NHS na kuboresha ubora wa maisha. Mpito pia hupunguza uchafuzi wa kelele katika maeneo ya mijini, hasa kutoka kwa mabasi na malori ya bin, ambayo hufanya kazi mapema asubuhi. Mitaa ya kimya ina faida kwa afya ya akili na ubora wa usingizi.

Kupitishwa kwa gari la umeme kunaweza pia kusaidia usawa wa kijamii ikiwa inasimamiwa kwa uangalifu. Meya wanachunguza vilabu vya gari la jamii na magari ya umeme, kutoa upatikanaji wa gharama nafuu, usafiri safi kwa kaya ambazo haziwezi kumudu gari lao wenyewe. Zaidi ya hayo, ufungaji wa miundombinu ya malipo katika nyumba za kijamii na vitalu vya ghorofa inahakikisha kwamba wakazi bila maegesho ya barabara hawabaki nyuma. kazi ya meya katika eneo hili ni muhimu kwa kuhakikisha faida za mpito wa EV zinashirikiwa kwa upana.

Njia ya Mbele: Ushirikiano wa Meya na Innovation

Hakuna mji mmoja unaweza kufikia mpito wa EV peke yake. Meya wanazidi kushirikiana kupitia mitandao kama vile kikundi cha Meya wa Metro wa Uingereza na kikundi cha Miji ya Core, kugawana mazoea bora, mifumo ya ununuzi, na data. Kwa mfano, mamlaka kadhaa za pamoja zimenunua mabasi ya umeme, kuendesha gharama na kupata masharti bora kutoka kwa wazalishaji.

Katika Mkoa wa Liverpool, meya amezindua jaribio la lorries za umeme za hidrojeni pamoja na mifano ya umeme wa betri ili kutathmini ni teknolojia gani inayofaa kwa matumizi ya nishati ya juu. Katika West Yorkshire, meya ni mifumo ya "smart charging" ambayo inaunganisha na paneli za jua za nyumbani na kutumia ushuru wa kutofautiana ili kupunguza gharama za umeme kwa wamiliki wa EV.

Kuangalia mbele, meya pia wanapanga kuunganishwa kwa magari ya umeme katika gridi za smart, kuruhusu betri za gari kuhifadhi nishati mbadala na kulisha nyuma wakati wa mahitaji ya kilele (vehicle-to-grid, V2G). majaribio ya awali huko London na Manchester yameonyesha matokeo ya kuahidi, na meya sasa wanasukuma mabadiliko ya udhibiti ambayo yataruhusu mamlaka za mitaa kusimamia mipango ya V2G.

Kujitolea kwa serikali ya Uingereza kwa uzalishaji wa sifuri na 2050, pamoja na kiwango cha miundombinu inayohitajika, inamaanisha jukumu la meya litakua tu. Wengi sasa wanataka mamlaka kubwa ya kifedha, ikiwa ni pamoja na uwezo wa kulipa kodi ya gari la ndani au kuhifadhi sehemu ya mapato ya malipo ya msongamano kwa miundombinu ya EV. Ikiwa imewezeshwa, nguvu hizi zinaweza kuharakisha mpito hata zaidi.

Meya wa Uingereza wanaonyesha kwamba uongozi wenye nguvu, uliozingatia unaweza kuondokana na inertia ya mifumo mikubwa. Kupitia mchanganyiko wa kanuni, uwekezaji, ushirikiano, na ushawishi, wanabadilisha meli za jiji, kupanua mitandao ya malipo, na kuonyesha kuwa magari ya umeme sio tu haja ya mazingira lakini fursa ya miji bora, yenye afya. Mfano wao hutoa mpango wa maeneo ya mijini ulimwenguni kote, kuonyesha kuwa na utashi wa kisiasa ulioamua, siku zijazo za zero za uzalishaji zinafikia.