Uhamiaji wa miji ni moja ya changamoto kubwa zinazokabili miji ya Uingereza leo.Uwekezaji unagharimu uchumi mabilioni kila mwaka, uchafuzi wa hewa huchangia makumi ya maelfu ya vifo vya mapema, na maisha ya sedentary husababisha kuongezeka kwa viwango vya fetma.Katika moyo wa suluhisho liko safari ya kazi - baiskeli na kutembea - ambayo hutoa mgawanyiko mara tatu: afya bora, hewa safi, na matumizi bora ya nafasi ndogo ya mijini. Meya wa Uingereza, hasa wale walio katika mamlaka ya miji na miji ya miji ya miji, wamejitokeza kama wasanifu muhimu wa mabadiliko haya ya meya kuchunguza mipango yao ya usafiri wa mijini, mipango yao ya kimkakati, na mipango ya usafiri wa mijini, na mipango ya usafiri wa mijini, na miji ya kimkakati, na miji ya usafiri wa mijini, na miji ya miji ya miji ya usafiri wa mijini, ni ya usafiri wa mijini, na miji ya usafiri wa mijini, na miji ya miji ya usafiri wa mijini ambayo inabadilisha nafasi ya miji ya miji ya miji ya miji ya miji ya miji ya miji ya miji ya miji ya miji ya miji ya miji ya miji ya miji ya miji ya miji ya miji ya miji ya miji ya miji ya miji ya miji ya miji ya miji ya miji ya miji ya miji ya miji ya miji ya miji.

Mahitaji ya Kuongezeka kwa Uhamaji wa Mjini Endelevu

Usafiri ni chanzo kikubwa cha uzalishaji wa gesi chafu nchini Uingereza, na usafiri wa barabara uhasibu kwa zaidi ya robo ya uzalishaji wa jumla. wakati huo huo, utendaji wa kimwili gharama NHS inakadiriwa £ 1 bilioni kila mwaka. [FLT:] «Orodha ya usafiri wa usafiri na takwimu za baiskeli[FLT: 1] zinaonyesha kwamba wakati nusu ya safari zote za gari nchini Uingereza ni chini ya maili tatu, theluthi moja tu ya hizi ni kukamilika kwa baiskeli au kwa mguu hata sehemu ya safari hizi kubwa za uzalishaji wa mazao itakuwa na faida kubwa.

Chuo cha Royal cha Waganga huzingatia vifo vya 40,000 kwa mwaka nchini Uingereza kwa uchafuzi wa hewa, wengi wao kutoka kwa trafiki. Meya katika miji kama London, Birmingham, na Manchester wametangaza dharura za hali ya hewa na wako chini ya shinikizo la kutoa maeneo safi ya hewa na vitongoji vya chini vya trafiki. mitaa ya kirafiki na barabara za mzunguko wa ulinzi ni hatua za kuthibitishwa ili kupunguza udhibiti wa gari, kuhamasisha hali ya hewa wakati wa kufanya barabara salama kwa watumiaji wa barabara walio katika mazingira magumu.

Zaidi ya hayo, janga la COVID-19 liliongeza mwelekeo wa dunia kuelekea kutembea na baiskeli. Njia za mzunguko wa muda mfupi na njia pana zilianzishwa kwa kasi.Mameya wengi wa Uingereza walichukua wakati wa kufanya mabadiliko haya ya kudumu, kutambua kwamba uhamaji wa mijini lazima uwe na nguvu, afya, na usawa.Kama miji inavyoshindana kwa talanta na uwekezaji, kituo cha kutembea kimekuwa faida ya ushindani.

Jukumu la kimkakati la Meya wa Uingereza

Ukarabati wa mamlaka ya usafiri kwa meya ya metro umekuwa mchezaji-mbadilishaji. Mamlaka ya London ya Juu, Mamlaka ya Pamoja ya West Midlands, Mamlaka ya Pamoja ya Manchester, na wengine sasa wanadhibiti bajeti za usafiri wa miaka mingi na wana jukumu la kisheria kwa mipango ya usafiri wa ndani. Hii huwapa mameya uwezo wa kuweka vipaumbele vya kimkakati, kutenga fedha, na kuratibu katika maeneo - kitu ambacho mara nyingi hakikuwepo chini ya serikali ya eneo lililogawanyika.

Meya anaweza kuhamasisha usafiri wa kazi kupitia levers kadhaa: uwekezaji wa moja kwa moja katika miundombinu, mamlaka ya udhibiti (kama vile kutekeleza mipaka ya kasi ya 20mph au malipo ya msongamano), na matumizi ya nguvu laini ya kujenga makubaliano ya umma na kisiasa. Pia wanasimamia miili kama Usafiri wa London, Usafiri kwa Manchester Kubwa, na Usafiri kwa West Midlands, ambayo huunda na kutoa miradi mikubwa. Mfuko wa Kusafiri Mfuko wa Kusafiri[FLT: 1 - uliosambazwa na Idara ya Uchukuzi - umewapa meya rasilimali za ziada kuunda baiskeli na kutembea, ingawa ushindani wa fedha bado ni mkali.

Uwekezaji wa miundombinu: Kujenga watu

Miundombinu ni msingi wa mkakati wowote wa kusafiri wenye mafanikio. Njia za mzunguko zilizohifadhiwa ambazo zinatenganisha wapanda baiskeli kutoka kwa trafiki ya magari na watembea kwa miguu hupunguza hatari ya kuumia na kuhamasisha usafirishaji kati ya watumiaji wasio na ujasiri. Meya wanazidi kuwekeza katika njia zilizogawanyika: Mzunguko wa London wa Superhighways na Quietways, Mtandao wa Bee wa Manchester uliopendekezwa wa maili 1,800 ya kutembea na baiskeli, na Mzunguko wa Mapinduzi ya Birmingham yote hutangulia kujitenga kwa mwili.

Ukandamizaji ni eneo lingine muhimu.Kufunga mitaa ya katikati ya jiji kwa magari - mara nyingi kwa muda mwishoni mwa wiki au kudumu - inajenga nafasi za umma ambazo zinaongeza kuanguka kwa rejareja na kuboresha ubora wa hewa.Utembeaji wa jiji la msingi, ikiwa ni pamoja na mabadiliko ya Exchange Square, umesifiwa sana. Vivyo hivyo, meya wa mitaa ya mitaa wamehamasisha 'bara za shule' - kufungwa kwa muda wa barabara nje ya shule - kuboresha usalama na kupunguza trafiki katika kuacha na kuchukua wakati.

Crossings, kupanua njia, na kuboresha taa kwa watembea kwa miguu ni chini ya glamorous lakini pia muhimu. Meya pia kuwekeza katika maegesho ya mzunguko salama, vituo vya kugawana baiskeli, na kupata ishara ya kujenga mtandao wa ushirikiano. ufunguo ni kuhakikisha kwamba miundombinu sio mfululizo wa vipande vilivyokatwa lakini mfumo kamili, usio na akili ambao hufanya kutembea na baiskeli uchaguzi wa asili kwa safari fupi.

Innovation ya Sera na Fedha

Zaidi ya jengo, meya wametumia sera ya kubadili tabia. vitongoji vya chini-traffic (LTNs) - ambapo mitaa ya makazi imechujwa kwa njia ya-traffic - wamepanuliwa London, Birmingham, na Manchester. wakati LTNs wakati mwingine huchochea utata, ushahidi kutoka kwa Chuo cha London [FLT: 1] inaonyesha kuwa hupunguza trafiki ndani ya maeneo bila kuongeza ajali kwenye barabara za mipaka. Meya pia wameanzisha mipaka ya kasi ya 20mph katika vituo vya jiji, njia ya kutekeleza gari (kupitia mipango ya kukodisha gari), na kupunguza idadi ya safari za kukodisha magari.

Kushiriki baiskeli ni chombo kingine cha sera. Mzunguko wa Santander wa London, Mzunguko wa West Midlands wa West Midlands Hire, na CityBike ya Liverpool huwapa wakazi na watalii chaguo rahisi, la gharama nafuu kwa safari fupi. Meya hufadhili miradi hii, mara nyingi kuunganisha na tiketi za usafiri wa umma - kwa mfano, Usafiri wa malipo ya London ya bila mawasiliano inashughulikia tube, basi, na kuajiri mzunguko. motisha za kifedha pia ni muhimu: Mzunguko wa Mpango wa Kazi, wakati wa kitaifa, inakuzwa ndani; baadhi ya meya hutoa misaada ya ebike au mafunzo ya mzunguko.

Mfuko wa Kusafiri wa Active uliotengwa takriban £ 2 kwa kichwa katika mikoa mingine, chini ya £ 10-20 kwa kichwa kilichopendekezwa na miili ya baiskeli. Meya lazima kushindana kwa mji mkuu wa serikali kuu, kuongeza kwa kukopa ndani na michango ya msanidi programu, na kuhakikisha kwamba fedha za mapato zipo kwa ajili ya matengenezo na shughuli. kujitolea hivi karibuni kutoka Idara ya Uchukuzi kutoa makazi ya muda mrefu, ya miaka mingi kwa usafiri wa kazi ni hatua mbele, lakini meya wanaendelea kudai mkondo wa kifedha endelevu, wa kutabirika.

Uchunguzi wa vitendo

Mifano halisi inaonyesha nini uongozi wa meya unaweza kufikia. Chini ni tafiti tatu za kesi za jiji ambazo zinaonyesha njia tofauti na muktadha.

London: Mzunguko wa Superhighways na Eneo la Uzalishaji wa Ultra Low

Meya wa London, kupitia Uchukuzi wa London, amewekeza zaidi ya £ 2 bilioni katika baiskeli na kutembea tangu 2016. Mtandao wa mzunguko wa Superhighways sasa unajumuisha zaidi ya maili 200 ya njia zilizogawanyika, ikiwa ni pamoja na central centralt East-West na North-South Superhighways kupitia katikati mwa London. Baiskeli huko London imeongezeka kwa zaidi ya 40% katika muongo uliopita, na ongezeko la 17% katika 2022 pekee (kulingana na data ya TfL).

Manchester: Ukandamizaji na Mtandao wa Bee

Meya wa Manchester Andy Burnham amefanya safari ya kazi ya nguzo kuu ya mkakati wake wa usafiri. Mtandao wa Bee wa bilioni 1.5 unalenga kuunda mfumo jumuishi wa mabasi, trams, baiskeli, na kutembea - mtandao wa kwanza wa basi uliodhibitiwa kabisa nje ya London tangu uanzishwe. mipango muhimu ya watembea kwa miguu ni pamoja na kufungwa kwa kudumu kwa sehemu ya Deansgate ya kituo cha jiji kwa trafiki, uumbaji wa eneo jipya la umma karibu na Kanisa kuu, na uwekezaji katika njia za kutembea kuunganisha vitongoji kwenye kituo cha jiji.

Birmingham: Eneo la Hewa safi na Mapinduzi ya Mzunguko

Meya wa Birmingham Andy Street amezingatia Eneo la Hewa safi (CAZ), ambalo linaendesha magari yenye uchafu zaidi kuingia katikati ya jiji. Ndani ya mwaka wa kwanza, idadi ya magari yanayofaa iliongezeka kutoka 60% hadi zaidi ya 90%. Pamoja na CAZ, mpango wa Mapinduzi ya Mzunguko hufanya £ 45 milioni kujenga mtandao wa mzunguko wa 100-mile, pamoja na mfumo wa kwanza wa Uholanzi wa ulinzi wa junctions katika makutano muhimu. Meya pia amesukuma upanuzi wa Mpango wa West Midlands Hire, na baiskeli 5,000 katika mkoa, na kutekeleza safu ya Shule za Mitaa za Mitaa za Mitaa za Mitaa za Mitaa za Mitaa za Mitaa za Mitaa za Mitaa za Mitaa za Mitaa za Mitaa za Mitaa za Mitaa za Mitaa za Mitaa za Mitaa za Mitaa za Mitaa za Mitaa za Mitaa za Mitaa za Mitaa za Mitaa za Mitaa za Mitaa za Mitaa za Mitaa za Mitaa za Mitaa za Mitaa za Mitaa za Mitaa za Mitaa za Mitaa za Mitaa za Mitaa za Mitaa za Mitaa za Mitaa za Mitaa za Mitaa za Mitaa za Mitaa, na "

Changamoto zinazokuja

Licha ya mafanikio haya, meya wa Uingereza wanakabiliwa na vikwazo vya kutisha. Fedha ni sugu zaidi: Uingereza hutumia takriban £ 6 kwa kila mtu kwa miundombinu ya baiskeli, ikilinganishwa na Uholanzi £ 26. Meya lazima aingize mahitaji ya ushindani kwa bajeti za usafiri, na ruzuku ya reli na basi mara nyingi hutumia sehemu ya simba. Kwa kuongeza, fedha za mtaji wa kusafiri kwa kazi mara hutangazwa katika mzunguko mmoja, na kuifanya iwe vigumu kupanga mipango ya miaka mingi. Meya wanaita mfuko wa kusafiri uliojitolea, unaozunguka ambao unakua kwa kasi zaidi ya muongo.

Upinzani wa umma, hasa kwa vitongoji vya chini vya mzunguko na ujenzi wa maabara, unaweza kuharibu miradi. Baadhi ya wakazi wanaona LTNs kama wasio na usawa au wenye ushawishi. Meya lazima awekeze katika ushiriki wa jamii, ushirikiano, na mawasiliano wazi juu ya faida - kwa mfano, kwamba LTNs hupunguza rat-running, kuboresha usalama wa wa wa miguu, na kuongeza biashara ya ndani kwa kuongeza footfall. miradi ya majaribio na mitambo ya muda huruhusu umma kupata mabadiliko kabla ya kuwa ya kudumu.

Miji mingi ya Uingereza ina mipangilio nyembamba, ya kihistoria ya barabara ambayo hufanya njia za mzunguko wa retrofitting kuwa ngumu. Meya lazima awe ubunifu: kutumia barabara moja, kufunga njia za trafiki, au kutafuta nafasi ya maegesho. mifereji ya Canal na njia za bustani hutoa barabara za trafiki lakini mara nyingi hawana mwelekeo. Kujumuisha usafiri wa gari na usafiri wa umma - kwa mfano, kwa kutoa hifadhi katika vituo vya reli na vituo vya basi - ni muhimu kwa safari ndefu. Meya wa London "Cycles", ambayo maelfu ya London ni vituo vingine vya magari ya London.

Mipango ya baadaye ya Uhamaji wa Mjini

Kuangalia mbele, meya watahitaji kushinikiza zaidi kwenye maeneo kadhaa. Kwanza, wanapaswa kuingiza usafiri wa kazi katika ajenda pana ya mipango ya miji, kuunganisha usafiri kwa makazi, afya, na maendeleo ya kiuchumi. dhana ya jiji la dakika ya 15 - ambapo wakazi wanaweza kukidhi mahitaji ya kila siku ndani ya kutembea kwa muda mfupi au mzunguko kutoka nyumbani - wanapata traction, na meya wanaweza kutumia nguvu za kupanga kipaumbele cha mchanganyiko, maeneo ya kutembea. mkakati wa Manchester "Uchumi mzuri" na London "Ustawi mzuri" ni mifano ya mapema.

Pili, teknolojia itachukua jukumu linaloongezeka. baiskeli za umeme (e-bikes) hupunguza kizuizi cha safari ndefu na njia za kilima; meya wanaweza kufadhili mipango ya ununuzi na kuhakikisha kuwa miundombinu ya malipo inapatikana. majaribio ya e-scooter ya pamoja, sasa yanaendesha katika miji mingi ya Uingereza, kutoa chaguo la ziada la micro-mobility, ingawa kanuni inabaki kuwa ya kiraka. Meya wanahitaji kufanya kazi na waendeshaji ili kuhakikisha usalama na ushirikiano na usafiri wa umma.

Tatu, inclusivity lazima kuwa kigezo cha kati cha kubuni. Idadi ya sasa ya watu wa baiskeli ni skewed kuelekea vijana, wenye uwezo. Meya wanapaswa kuwekeza katika miundombinu ambayo inafanya kazi kwa umri wote na uwezo: njia pana, njia za chini za gradients, kuvuka kupatikana, na maegesho salama. Programu kama "Kupiga kwa Kila Mtu" huko London na "Uwezekezo" wa Manchester kwa watu wazima zimesaidia kupanua ushiriki. kubuni ya barabara ya kwanza, ikiwa ni pamoja na taa, kufanya kazi, na viti, na wazazi wakubwa, na watoto, na watoto, watoto, na watoto wenye ulemavu, na watoto, na watoto, na watoto wa watoto, na watoto wenye ulemavu, na watoto, na watoto wa watoto wa watoto, na watoto wa watoto wa watoto, na watoto wa watoto wa watoto, na watoto wa umri wa watoto, na watoto, na watoto, na watoto wa umri wa watoto, na watoto, na watoto, na watoto, na watoto, na watoto, na watoto wa umri wa watoto wa watoto, na watoto wa watoto wa watoto, na watoto wa umri wa umri wa watoto, na watoto, na watoto, na watoto, na watoto, na watoto wa watoto, na watoto, na watoto wa umri wa watoto, na watoto wa

Hatimaye, meya wa canny wataendelea kutumia kujulikana kwao kujenga muungano wa kisiasa kwa mabadiliko. Kusaidiwa na ushahidi - kutoka kwa kupunguzwa kwa uzalishaji wa mauzo ya rejareja pamoja na mitaa ya watembea kwa miguu - wanaweza kuwashawishi wakazi na biashara ambazo kusafiri kwa kazi sio kizuizi lakini kuimarisha.Mameya ambao wanafanikiwa watakuwa wale wanaochanganya miundombinu ya ujasiri na ushiriki wa wagonjwa, na ambao hushughulikia baiskeli na kutembea sio kama maslahi ya niche lakini kama uti wa mgongo wa mfumo wa kisasa wa usafiri wa kisasa, wenye nguvu.

Mwisho wa Mwisho

Miji ya miji nchini Uingereza iko katika njia panda.Miongo ya mipango ya gari-centric wameacha miji iliyochafuliwa, unajisi, na isiyo sawa.Mameya wa London, Manchester, Birmingham, Liverpool, na maeneo mengine ya metro wanaonyesha kuwa njia tofauti inawezekana - moja ambapo mitaa ni salama kwa watoto kutembea shule, ambapo baiskeli ni chaguo rahisi kwa ajili ya kusafirisha, na ambapo ubora wa hewa hauharibu afya ya umma. Kwa kuwekeza katika miundombinu, katika kuunda sera, na kujenga msaada wa umma, meya wa Uingereza ni rahisi kuhama miji.

Jukumu lao sio rahisi: ufadhili ni mkali, upinzani unaweza kuwa mkali, na kiwango cha mabadiliko kinachohitajika ni kubwa. Hata hivyo ushahidi kutoka kwa masomo ya kesi ni wazi: ambapo mameya wanaongoza, baiskeli na kutembea kukua. Faida - uzalishaji wa kaboni chini, afya bora, uchumi wa ndani wenye nguvu - zinaonekana. Uingereza bado ina njia ndefu ya kwenda sambamba na miji bora ya Ulaya, lakini kwa uongozi wa meya unaoendelea, muongo ujao unaweza kuona mabadiliko ya uhamaji wa mijini wa Uingereza katika kitu cha kweli cha ulimwengu.