Table of Contents

Utangulizi: Kipindi kipya cha Usafiri wa Mjini

Uhamiaji wa miji unapitia mabadiliko ya haraka kama miji kote ulimwenguni kutafuta ufumbuzi endelevu, ufanisi, na usawa wa usafiri. Miongoni mwa uvumbuzi mwingi unaobadilisha mitaa ya jiji, scooters za umeme zimejitokeza kama moja ya inayoonekana zaidi na yenye utata. Hizi vifaa vya umeme, vilivyotumiwa na betri-mara nyingi kupatikana kupitia huduma za kukodisha-msingi-mbali njia rahisi ya kusafiri kwa umbali mfupi, hasa kwa safari ambazo ni ndefu sana kutembea lakini fupi sana ili kuhalalisha gari au usafiri wa umma. urahisi wao wa kutumia, gharama ndogo za uzalishaji wa mkia na zina ahadi nyingi za umeme, ambazo zinawashawishi mamia ya miji.

Mageuzi ya Scooters ya Umeme

Wakati dhana ya pikipiki yenye motorized si mpya, kisasa ya umeme scooter sekta ufanisi ilianza katika 2017 wakati makampuni kama Bird na Lime ilizindua katika Santa Monica, California, na haraka kupanua kwa miji kote Marekani na zaidi. Hizi kupelekwa mapema walikuwa na sifa ya "kufunga na kuvunja mambo" mbinu, mafuriko mitaani na maelfu ya scooters kabla ya kanuni inaweza kukamata.

Scooters ya umeme ya leo ni ya kisasa zaidi kuliko watangulizi wao wa kizazi cha kwanza. Maendeleo katika teknolojia ya betri yameongeza wigo na kudumu. GPS na kuunganishwa kwa seli huwezesha geofencing, kuruhusu waendeshaji kuzuia kasi katika maeneo fulani au kuzuia maegesho katika maeneo yasiyo ya pwani. betri za gari na miundo bora ya magari imepungua gharama za matengenezo na wakati wa kupungua. maboresho haya ya kiteknolojia, pamoja na masomo yaliyojifunza kutoka kwa kushindwa mapema, yameunda sekta ya kukomaa zaidi ambayo inazidi kuonekana sio kama betri ya kudumu lakini kama marekebisho ya kudumu katika mazingira ya mijini.

Faida za Uhamiaji wa Mjini

Scooters ya umeme hutoa faida kadhaa zilizoandikwa vizuri ambazo zinalingana na uendelevu wa jiji na malengo ya kuishi:

  • Kupunguza msongamano wa trafiki: Kwa kutoa njia mbadala inayofaa kwa safari fupi za gari, scooters husaidia kupunguza idadi ya magari barabarani, hasa wakati wa masaa ya kilele. Utafiti kutoka Chuo Kikuu cha Texas uligundua kuwa huko Austin, scooters ilibadilisha idadi kubwa ya safari za gari na kupunguza kilomita za gari kwa jumla zilisafiri.
  • Kupunguza uchafuzi wa hewa wa mijini[FLT:]: Kwa kuwa scooters za umeme hazizalisha uzalishaji wa tailpipe, kuhama hata sehemu ndogo ya safari fupi za gari kwa scooters zinaweza kuboresha ubora wa hewa ya ndani. Wakati kushtakiwa kwa kutumia nishati mbadala, athari zao za mazingira ya mzunguko wa maisha ni kubwa zaidi kuliko njia mbadala za petroli-powered.
  • Kuongeza muunganisho wa maili ya mwisho[FLT:] Scooters hufunga pengo muhimu kati ya vituo vya usafiri wa umma na maeneo ya mwisho, kufanya mifumo ya basi na reli kupatikana zaidi na ya kuvutia. Ushirikiano huu unaweza kuongeza upandaji kwenye mistari iliyopo ya usafiri na kupunguza haja ya miundombinu ya maegesho ya gharama kubwa.
  • Kusaidia uchumi wa ndani na utalii[FLT:] Scooters hutoa njia ya kujifurahisha, ya bei nafuu kwa watalii kuchunguza miji na wakazi kupata biashara za ndani. Data kutoka miji kadhaa zinaonyesha kwamba safari za pikipiki mara nyingi huishia karibu na migahawa, maduka, na kumbi za burudani, na kuchangia shughuli za kiuchumi katika wilaya za kibiashara.
  • Kuanzisha usafiri wa kazi: Wakati scooters ya umeme haitoi zoezi muhimu la kimwili wenyewe, wanaweza kutumika kama lango la aina nyingine za uhamaji mdogo na kupunguza utegemezi wa gari, ambayo kwa upande inahimiza kutembea zaidi na biking kwa safari ndefu.

Faida hizi sio moja kwa moja; hutegemea ushirikiano wa mawazo na mitandao ya usafiri iliyopo na kanuni kali. Lakini wakati kusimamiwa kwa ufanisi, scooters ya umeme inaweza kuwa chombo chenye nguvu cha kujenga miji yenye ufanisi zaidi, safi, na yenye kufurahisha zaidi.

Changamoto za usimamizi wa miji

Licha ya ahadi yao, scooters za umeme zimeanzisha changamoto nyingi za usimamizi ambazo miji lazima ishughulikie kwa ufanisi. Masuala haya yanachukua muda wa usalama, matumizi ya nafasi ya umma, utekelezaji wa udhibiti, na upungufu wa miundombinu.

Usalama na ajali

Usalama wa abiria umekuwa wasiwasi unaoendelea tangu kuanzishwa kwa sekta hiyo. ziara za chumba cha dharura zinazohusiana na majeraha ya umeme iliongezeka kwa kasi katika miaka ya mwanzo, na matukio ya kawaida yanayohusiana na mgongano na magari, huanguka kwa sababu ya mashimo au mashimo yasiyo ya usawa, na ajali yanayosababishwa na matumizi ya dawa au pombe. AFLT:0: [15] Utafiti wa 2019 uliochapishwa katika JAMA Network Open[FLT: 1] iligundua kuwa majeraha ya kichwa yalikuwa aina ya kawaida ya kuumia kwa pikipiki au pombe.

Parking na Sidewalk Clutter

Moja ya changamoto inayoonekana na ya kukasirisha kwa watembea kwa miguu na maafisa wa jiji ni maegesho yasiyofaa. Shughuli za mapema zisizo na wasiwasi mara nyingi ziliwaacha scooters zikipiga magoti katika barabara za barabarani, kuzuia barabara za barabara, vituo vya basi, na kuingia kwa majengo - kuunda hatari hasa kwa watu wenye uharibifu wa kuona, magari ya magurudumu, na wazazi wenye magari ya kutembea. ukiukaji huu wa maegesho ulisababisha upinzani wa umma na kusababisha miji mingine kutishia kupiga marufuku waendeshaji kabisa. Kwa kujibu, waendeshaji wametekeleza motisha wa maegesho (kwa mfano, kupunguzwa ada za maegesho katika maeneo ya maegesho ya maegesho ya magari ya magari ya magari), ili kupakia picha zinazohitajika ili kupakia picha za abiria, na kutumia pikipiki za abiria za pikipiki.

Majibu ya Udhibiti

Manispaa zimepitisha njia tofauti za kudhibiti scooters za umeme. Baadhi wamekumbatia yao na silaha za wazi, kuunda mifumo ya kibali ambayo inaweka sheria wazi juu ya ukubwa wa meli, maeneo ya uendeshaji, mipaka ya kasi, na mahitaji ya maegesho. Wengine wameweka kofia kali au hata marufuku ya muda kujifunza athari kabla ya kuruhusu shughuli. mfumo wa udhibiti wa kawaida[FLT: 1][FLT: 1]

  • [TD="width: 456"] [FONT=&](2)[/FONT][FONT=&]Bila kuathiri masharti ya kifungu kidogo (1) cha kifungu hiki, Tume itakuwa na mamlaka ya kuajiri mtaalamu yeyote kwa ajili ya shughuli maalumu au kwa muda mfupi.[/FONT] [FONT=&](3)[/FONT][FONT=&]Tume itawalipa mishahara na posho wafanyakazi wake kadri itakavyoamua mara kwa mara. [/FONT][/TD]
  • [TD="width: 456"] [FONT=&](2)[/FONT][FONT=&]Bila kuathiri masharti ya kifungu kidogo (1) cha kifungu hiki, Tume itakuwa na mamlaka ya kuajiri mtaalamu yeyote kwa ajili ya shughuli maalumu au kwa muda mfupi.[/FONT] [FONT=&](3)[/FONT][FONT=&]Tume itawalipa mishahara na posho wafanyakazi wake kadri itakavyoamua mara kwa mara. [/FONT][/TD]
  • [TD="width: 456"] [FONT=&](2)[/FONT][FONT=&]Bila kuathiri masharti ya kifungu kidogo (1) cha kifungu hiki, Tume itakuwa na mamlaka ya kuajiri mtaalamu yeyote kwa ajili ya shughuli maalumu au kwa muda mfupi.[/FONT] [FONT=&](3)[/FONT][FONT=&]Tume itawalipa mishahara na posho wafanyakazi wake kadri itakavyoamua mara kwa mara. [/FONT][/TD]
  • Mahitaji ya kugawana data[FLT:] Miji mara nyingi inahitaji data halisi ya muda au iliyokusanywa juu ya asili ya safari, maeneo, na muda wa kuwajulisha mipango na utekelezaji.
  • [TD="width: 456"] [FONT=&](2)[/FONT][FONT=&]Bila kuathiri masharti ya kifungu kidogo (1) cha kifungu hiki, Tume itakuwa na mamlaka ya kuajiri mtaalamu yeyote kwa ajili ya shughuli maalumu au kwa muda mfupi.[/FONT] [FONT=&](3)[/FONT][FONT=&]Tume itawalipa mishahara na posho wafanyakazi wake kadri itakavyoamua mara kwa mara. [/FONT][/TD]

Udhibiti wa ufanisi lazima upige usawa kati ya kuhamasisha uvumbuzi na kulinda maslahi ya umma. Pia mzuri mfumo unaweza kusababisha machafuko; pia kuzuia kunaweza kupunguza faida za scooters kutoa.

Miundombinu ya miundombinu

Usalama na rufaa ya scooters umeme ni sana kusukumwa na ubora wa baiskeli ya mji na miundombinu micro-mobility. Scooters kwamba kazi katika trafiki mchanganyiko juu ya mitaani bila lanes baiskeli uso juu mgongano hatari, wakati matumizi ya barabara ya watu wengi inajenga migogoro na watembea kwa miguu. miji mingi sasa ni kuharakisha uwekezaji katika lanes kulindwa baiskeli, pana njia za barabara, na kujitolea njia ndogo za usafiri kama sehemu ya mipango pana "kamili".

Uchunguzi wa Uchunguzi wa Scooter

Kuchunguza jinsi miji tofauti imeweza jambo la scooter hutoa masomo muhimu kwa wapangaji wa mijini na watunga sera.

Mji wa Austin, Texas

Austin alikuwa mpitishaji wa mapema wa scooters zisizo na wasiwasi na awali kuruhusiwa shughuli zisizo na ukomo na sheria ndogo. Baada ya kipindi cha machafuko-mikono ya barabara, viwango vya kuumia juu, na malalamiko ya umma-mji ulianzisha mfumo wa kibali katika 2019. Inaruhusu ukubwa wa meli za cap, zinahitaji kugawana data, mamlaka ya elimu ya usalama wa abiria, na kuweka mipaka ya kasi (maximum 20 mph, na 15 mph katika msingi wa katikati ya jiji). Mji huo pia uliwekeza sana katika vichochoro vya baiskeli vilivyolindwa na vidhibiti vya scooter vya maegesho. tathmini zinaonyesha kupunguza viwango vya trafiki vya trafiki na uharibifu wa barabara, ingawa unaendelea.

Paris, Ufaransa, Ufaransa

Paris awali alivutiwa scooters lakini alikabiliwa na upinzani mkali juu ya clutter ya barabara na wasiwasi wa usalama.Katika 2023, jiji hilo lilifanya kura ya maoni ya umma juu ya kupiga marufuku kukodisha e-scooters kabisa; Wa Parisians walipiga kura kwa wingi kwa ajili ya marufuku, na mji ukawa mji mkuu wa kwanza wa Ulaya kuzuia kodi za dockless. Uamuzi huo ulitokana na mtazamo kwamba faida hazizidi usumbufu. scooters binafsi bado wanaruhusiwa na lazima ziwekwe katika maeneo yaliyochaguliwa.

Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore Singapore

Singapore ilichukua mbinu ya tahadhari, yenye muundo kutoka mwanzo. scooters zote za umeme lazima zisajiliwe na Mamlaka ya Uchukuzi wa Ardhi na kuzingatia viwango vya kiufundi kali (kwa mfano, uzito, kasi, na mahitaji ya kuvunja). Kuendesha njia za miguu ni marufuku isipokuwa kifaa kinathibitishwa kama "kifaa cha uhamaji wa kibinafsi" kwa matumizi ya miguu, na abiria kwenye barabara za umma lazima wavae helmeti. Offenses hubeba faini nzito. Serikali pia imewekeza katika mtandao wa kisiwa kote wa barabara za baiskeli zilizojitolea na micro-mobility.

Umuhimu wa Teknolojia na Data

Teknolojia sio tu dereva wa uvumbuzi wa pikipiki; pia ni chombo muhimu kwa usimamizi wa jiji. scooters za kisasa zina vifaa vya GPS, modem za mkononi, accelerometers, na wakati mwingine kamera au LIDAR. Uunganisho huu unawezesha waendeshaji:

  • [TD="width: 456"] [FONT=&](2)[/FONT][FONT=&]Bila kuathiri masharti ya kifungu kidogo (1) cha kifungu hiki, Tume itakuwa na mamlaka ya kuajiri mtaalamu yeyote kwa ajili ya shughuli maalumu au kwa muda mfupi.[/FONT] [FONT=&](3)[/FONT][FONT=&]Tume itawalipa mishahara na posho wafanyakazi wake kadri itakavyoamua mara kwa mara. [/FONT][/TD]
  • Sheria za geofencing, moja kwa moja kupunguza scooters katika maeneo yaliyozuiliwa au kuzuia maegesho katika maeneo yaliyokatazwa.
  • [TD="width: 456"] [FONT=&](2)[/FONT][FONT=&]Bila kuathiri masharti ya kifungu kidogo (1) cha kifungu hiki, Tume itakuwa na mamlaka ya kuajiri mtaalamu yeyote kwa ajili ya shughuli maalumu au kwa muda mfupi.[/FONT] [FONT=&](3)[/FONT][FONT=&]Tume itawalipa mishahara na posho wafanyakazi wake kadri itakavyoamua mara kwa mara. [/FONT][/TD]
  • Kukusanya data ya safari ambayo inaweza kugawanywa na miji kuelewa mifumo ya matumizi, mahitaji ya miundombinu, na kufuata kanuni.

Waendeshaji wa pikipiki binafsi mara nyingi wamekuwa wakisita kushiriki data za granular, wakitaja wasiwasi wa ushindani na masuala ya faragha.Ili kushughulikia hili, miji mingi sasa inaamuru kugawana data kupitia muundo wa kawaida kama ] Ufafanuzi wa Takwimu (MDS)[FLT: 1]] au [FLT: 2] General Bikeshare Feed Specification (GBFS)] Viwango hivi vinaruhusu miji kufikia data iliyokusanywa, data isiyojulikana ambayo inasaidia kupanga wakati wa kulinda faragha ya kibinafsi.Kwa mfano, data ya safari ya asili inaweza kufichua baiskeli mpya ambapo baiskeli inahitajika zaidi ya baiskeli ya pikipiki.

Kuangalia mbele, teknolojia zinazojitokeza kama vile ] maono ya kompyuta kwa ufuatiliaji wa maegesho ya automatiska[FLT: 1]] na mifumo ya kuepuka mgongano wa mgongano] inaweza kupunguza migogoro na kuboresha usalama. Makampuni pia yanajaribu betri za kubadilisha, vituo vya malipo ya jua, na hata scooters iliyoundwa kwa abiria wenye ulemavu-ingawa haya bado ni niche.

Masuala ya Mazingira na Ustawi

Wakati scooters umeme kuzalisha hakuna tailpipe uzalishaji, maisha yao kamili ya mzunguko wa mazingira athari ni ngumu zaidi.Kutengeneza scooter inahitaji vifaa kama alumini, betri lithiamu-ion, na madini nadra duniani-kila mmoja na gharama yake ya mazingira.Moja ya utafiti-kuhamasisha kutoka Chuo Kikuu cha Jimbo la North Carolina iligundua kuwa uzalishaji wa mzunguko wa e-scooter pamoja ni takribani sawa na wale wa safari ya gari kwa umbali huo, kwa kiasi kikubwa kutokana na nishati na vifaa vinavyohitajika kuzalisha na kudumisha mzunguko wa usiku wa kukusanya (ambayo mara nyingi inahusisha mchakato wa safari za gari).

Miji inaweza kuongeza uendelevu wa mipango ya scooter kwa kuhamasisha waendeshaji kutumia vans umeme kwa kusawazisha, kipaumbele miundo ya muda mrefu ya scooter, na kushirikiana na vyanzo vya nishati mbadala vya malipo ya betri. Baadhi ya waendeshaji, kama Lime, wamejitolea kwa shughuli za kaboni-neutral na kutumia vifaa vilivyosindika katika mifano yao ya hivi karibuni ya scooter.

Usawa na upatikanaji

Equity ni wasiwasi unaoongezeka katika mipango ya micro-mobility. watumiaji wa umeme ni wadogo sana, wa kiume, na wa kipato cha juu, kulingana na tafiti nyingi za jiji. vitongoji vya kipato cha chini mara nyingi havihifadhiwa na waendeshaji wa pikipiki, ama kwa sababu wanazalisha safari chache au kwa sababu waendeshaji wanazingatia maeneo ya jiji yenye faida. Zaidi ya hayo, gharama ya kila safari (kawaida $ 1 kufungua pamoja na $ 0.55- $ 30.30 kwa dakika) inaweza kuwa marufuku kwa wakazi wa kipato cha chini.

Miji na waendeshaji wamezindua mipango ya usawa ili kushughulikia mapungufu haya. Mifano ni pamoja na ]scooter-share mipango na viwango vya kupunguzwa kwa watumiaji wa kipato cha chini[FLT: 1]] (kwa mfano, mpango wa Upatikanaji wa Lime), mahitaji kwamba asilimia ya scooters kupelekwa katika vitongoji visivyohifadhiwa, na ushirikiano na mashirika ya jamii kutoa helmeti za bure au za gharama nafuu na mafunzo. Baadhi ya miji pia inahitaji kutoa chaguzi za malipo ya fedha kwa abiria bila simu za mkononi au kadi za mkopo.

Upatikanaji kwa watu wenye ulemavu ni suala lingine muhimu. Scooters hazitumiki na watu ambao hawawezi kusimama au kusawazisha kwa muda mrefu, na scooters zilizohifadhiwa vibaya zinaweza kuzuia njia za kiti cha magurudumu na kusafisha tactile. Miji lazima itekeleze sheria za maegesho kwa ukali na kuzingatia chaguzi za uhamaji wa ziada, kama vile magurudumu au scooters za kukabiliana, ili kuhakikisha kuwa micro-mobility inafaidi kila mtu.

Maendeleo ya Micro-Mobility ya Mjini

Scooters ya umeme iko hapa kukaa, lakini fomu yao, mfano wa umiliki, na jukumu katika miji itaendelea kubadilika. mwenendo kadhaa unaweza kuunda muongo ujao wa uhamaji mdogo:

  • Kuunganisha katika majukwaa ya Uhamaji-kama-a-Huduma (MaaS)[FLT: Scooters itazidi kupatikana kupitia programu moja zinazochanganya usafiri wa umma, baiskeli-shiriki, usafiri wa gari-mafuta, na huduma za kushiriki gari, na kufanya safari nyingi za lami hazifuni.
  • Uboreshaji katika uimara wa gari na muundo[FLT:]: scooters ya baadaye itajengwa kuhimili matumizi makubwa, na betri za kudumu, matairi ya uthibitisho wa wakati, na vipengele visivyo na waya.
  • Kupanua katika masoko ya miji na miji midogo[FLT:]: Kama waendeshaji wanakomaa, watalenga miji zaidi ya waasili wa kwanza wa mapema, kubadilisha mifano ya biashara ili kupunguza msongamano wa watu na mifumo tofauti ya mawasiliano.
  • Sheria ya kisasa zaidi[FLT:] Miji itahamia zaidi ya kofia za kibali cha tuli kwa mifumo ya usimamizi wa nguvu ambayo inarekebisha ukubwa wa meli, mipaka ya kasi, na maeneo ya maegesho kulingana na data ya wakati halisi, hali ya hewa, na matukio.
  • msisitizo mkubwa juu ya usalama kupitia teknolojia[FLT:]: Vipengele vya kufuli-to-park (kuhitajika scooters kuwa kimwili masharti ya rack baiskeli au corral) na kupunguza kasi ya moja kwa moja katika maeneo ya hatari inaweza kuwa kiwango.
  • Ustahimilivu na miundombinu ya malipo[FLT:] Kama miji inavyochagua, malipo ya scooter yanaweza kuunganishwa na kiosks ya jua au mifumo ya nguvu ya kujenga, kupunguza utegemezi kwenye ukusanyaji wa gari.

Hatimaye, mafanikio ya scooters umeme kama chaguo endelevu uhamaji inategemea mfano wa utawala wa ushirikiano. Maafisa wa Jiji, waendeshaji, wakazi, na makundi ya utetezi lazima wafanye kazi pamoja ili kuweka sheria wazi, kuwekeza katika miundombinu, na kutekeleza kufuata. Wakati ushirikiano huo hutokea, scooters inaweza kutumika kama rahisi, chini-carbon inayosaidia kutembea, biking, na usafiri wa umma-kusaidia kuunda aina ya mazingira ya mijini yenye nguvu, kupatikana ambayo watu wanazidi kudai.

Mwisho wa Mwisho

Kuongezeka kwa scooters ya umeme inawakilisha fursa zote na mtihani kwa miji ya kisasa. Wanatoa faida za haraka kwa suala la msongamano mdogo, uzalishaji wa chini, na kuboresha kuunganishwa kwa kwanza na wa mwisho wa maili. Hata hivyo pia wanafunua udhaifu katika miundombinu ya mijini, mifumo ya udhibiti, na ushirikiano wa umma na binafsi. Miji ambayo itastawi na uhamaji mdogo ni wale ambao wanaikaribia sio kama shida ya kuvumiliwa lakini kama sehemu ya mfumo mkubwa wa uhamaji wa mijini. Kwa kuwekeza katika miundombinu salama, kuanzisha sheria za wazi na za utekelezaji, kwa kutumia data, kutoa taarifa, na usawa, na kuunganisha miji ya usawa, na usawa, na usawa wa miji ya umeme, na kuunganisha miji ya umeme wakati wote.