Umuhimu wa Usafiri wa Umma katika Miji ya Uingereza

Usafiri wa umma ni damu ya uchumi wa miji, kuunganisha watu kwa ajira, elimu, huduma za afya, na burudani. Nchini Uingereza, ubora na kufikia mitandao ya basi, tram, na reli huathiri moja kwa moja kila kitu kutoka ubora wa hewa na uzalishaji wa kiuchumi kwa usawa wa kijamii. Zaidi ya miongo miwili iliyopita, mabadiliko ya mamlaka ya usafiri kwa meya wa jiji-reji imeunda tena jinsi mifumo ya usafiri wa umma imepangwa, kufadhiliwa, na kutolewa. sera za Meya sasa anakaa katika moyo wa jitihada za miundombinu ya kisasa, kuunganisha njia tofauti za usafiri, na kufikia malengo ya kaboni ya kibinadamu, na yenye nguvu ya umma ya kutambua malengo ya umma ya kutambua malengo haya ya jumla ya umma ya trafiki ya umma.

Katika mamlaka ya pamoja kama vile Greater Manchester, West Midlands, na Mkoa wa Liverpool, meya wanashikilia mamlaka ya kisheria juu ya bajeti za usafiri, mikataba ya franchise, na mipango ya kimkakati. Mamlaka hii huwapa uwezo wa kipekee wa kuweka maono ya uhamaji na kisha kuirudisha kwa mtaji wa kisiasa na rasilimali za kifedha. Hata hivyo, uhusiano kati ya sera za meya na maboresho halisi ni ngumu, iliyoundwa na mzunguko wa fedha za kitaifa, mazungumzo ya kisiasa, na changamoto za ufanisi wa mitandao ya usafiri wa retrofitting katika mazingira ya mijini.

Jinsi Nguvu za Meya zinavyounda Sera ya Usafiri

Mfumo wa kisasa wa meya nchini Uingereza ulianzishwa kupitia Sheria ya Demokrasia ya Mitaa, Maendeleo ya Uchumi na Ujenzi ya 2009 na mikataba ya baadaye ya mabadiliko. Mikataba hii ilihamisha majukumu makubwa ya usafiri kutoka serikali kuu kwenda kwa mamlaka za pamoja, kila moja ikiongozwa na meya aliyechaguliwa moja kwa moja. Meya hudhibiti bajeti ya usafiri kwa mkoa wao, huteua wajumbe wa bodi kwa waendeshaji wa usafiri kama Usafiri wa London (TfL) au Usafiri kwa Greater Manchester (TfGM), na inapendekeza mikakati ya muda mrefu ambayo lazima iidhinishwe na mamlaka ya pamoja.

Kuundwa na kuunda serikali pamoja

Tangu 2014, mamlaka ya pamoja yameundwa katika Greater Manchester, West Midlands, Liverpool City Region, South Yorkshire, West Yorkshire, North East, na Tees Valley. Kila mmoja ana meya na mamlaka maalum ya usafiri. Kwa mfano, Meya wa Greater Manchester anadhibiti mfumo wa franchising wa basi, mtandao wa tram wa metrolink, na vituo vya reli vya ndani. Meya wa West Midlands anasimamia mistari ya tram ya West Midlands na miradi ya kipaumbele cha basi. Mamlaka hizi sio sare; baadhi ya meya wana udhibiti mkubwa juu ya huduma za reli za mitaa kuliko wengine, na fedha mara nyingi hutegemea serikali za mitaa.

Fedha za maamuzi na uwekezaji

Meya huathiri uboreshaji wa usafiri wa umma kupitia njia kuu mbili: sufuria za fedha za serikali kuu na mapato ya ndani. Mfuko wa Miji ya Kubadilisha, Makazi ya Usafiri wa Mkoa wa Jiji, na Mfuko wa Kuinua ni vyanzo vikuu vya uwekezaji wa mji mkuu. Meya hushawishi Hazina kwa mgao huu na kuamua jinsi ya kutumia ndani ya mkoa wao. Kwa mfano, West Midlands ilipokea £ bilioni 1.05 kupitia Makazi ya Usafiri wa Mkoa wa Jiji katika 2022, ambayo Meya alielekeza kwa kupanua Metro, kujenga njia mpya za basi, na kuboresha miundombinu ya maegesho, mapato ya eneo la kazi, ada za kazi, ada za ushuru wa moja kwa moja kwa moja na ada za usafiri wa magari ya magari ya magari ya magari ya magari ya magari ya magari ya magari, ada ya magari ya magari ya magari ya magari, ada ya magari, ada ya magari ya magari ya magari ya magari ya magari ya magari ya magari ya magari ya magari ya magari ya magari ya magari ya magari ya magari, ada ya magari, ada ya magari ya magari ya usafiri na ada ya magari ya magari ya usafiri wa jiji, ada ya magari ya magari ya magari ya magari ya magari ya magari ya magari ya usafiri na ada ya magari ya magari ya usafiri.

Uchunguzi wa kesi: Meya wa athari katika miji ya Uingereza

Kuchunguza miji maalum inaonyesha jinsi sera za meya zimetoa maboresho yanayoonekana katika usafiri wa umma, pamoja na changamoto zinazobaki.

London: Malipo ya dhamana na Urithi wa Oyster

Meya wa London kwa muda mrefu amekuwa akishikilia mamlaka ya usafiri wa kina zaidi nchini Uingereza. Ken Livingstone alianzisha Mashtaka ya Kuzunguka mnamo 2003, kupunguza trafiki katikati mwa London na 30% na kuzalisha fedha zilizowekeza katika huduma za basi. Boris Johnson alisimamia kuanzishwa kwa Bus Mpya kwa London "Routemaster" na upanuzi wa mradi wa Crossrail (sasa mstari wa Elizabeth). Sadiq Khan amesukuma eneo la Ultra Low Emission (ULEZ), kupanua kufunika miji yote ya London "miradi ya zero Agosti 2023, kwa kiasi kikubwa kukata viwango vya nitrojeni chini ya mfumo wa uongozi wa Oyster, mfumo wa kimataifa wa "T", "kuunganisha".

Manchester: Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Ndege na Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Air

Greater Manchester ilikuwa mkoa wa kwanza nje ya London kupata mamlaka ya franchising kupitia Sheria ya Huduma za Bus 2017. Meya Andy Burnham ametumia mamlaka haya ili kurekebisha huduma za basi, ambazo hapo awali ziliendeshwa na waendeshaji binafsi na udhibiti mdogo wa ndani.Katika 2023, njia za kwanza za basi zilizofunguliwa chini ya Mtandao wa Bee, kuleta ada rahisi, frequencies bora, na tiketi zilizojumuishwa na mfumo wa tram wa Metrolink. Meya pia alipendekeza Eneo la Hewa safi kwa Manchester Kubwa, ingawa ilichelewa kwa sababu ya masuala ya kiuchumi juu ya sera hii inaonyesha jinsi ya mazingira ya uwiano wa mazingira lazima iwe na maelezo ya mazingira.

Birmingham: Upanuzi wa Tram na Kituo cha Renewal

Meya wa West Midlands Andy Street amelenga kupanua mtandao wa tramu ya West Midlands. Birmingham hadi Wolverhampton line imepanuliwa kupitia katikati ya jiji, na matawi kwa Digbeth, uwanja wa ndege, na Walsall ni chini ya ujenzi. upgrades kituo cha Birmingham New Street na Moor Street wameboresha kubadilishana kati ya reli, tram, na basi. Meya pia amehimiza ujenzi wa kituo cha reli cha Curzon Street kwa HS2, ambayo itafanya kazi kama usafiri mpya. Hata hivyo, utoaji wa polepole wa upanuzi wa tramu na gharama za kupumzika umejaribu zaidi ya meya za umma na uwezo wa uvumilivu wa miaka ya 2018 umehakikishiwa.

West Yorkshire - Mkakati wa Usafiri wa Meya

Mamlaka ya Pamoja ya West Yorkshire, inayoongozwa na Meya Tracy Brabin, imepitisha Mkakati wa Uchukuzi wa Meya uliozingatia kujenga mtandao wa usafiri wa kuunganishwa, kupatikana, na sifuri-kusafirishwa kwa 2037. sera muhimu ni pamoja na kuanzishwa kwa cap ya nauli ya basi ya bei nafuu (£ 2 kwa safari katika 2023), uwekezaji katika mabasi ya umeme, na maendeleo ya mfumo wa Usafiri wa Misa kwa Leeds-njia ya reli ya haraka au usafiri wa haraka ambayo imejadiliwa kwa miongo kadhaa. Meya pia ametangulia kuboresha mzunguko na njia za kutembea.

Mkoa wa Liverpool: Merseyrail na Bus Reforms

Chini ya Meya Steve Rotheram, Mkoa wa Liverpool umezingatia kupanua mtandao wa Merseyrail kwenda maeneo mapya kama Skelmersdale (kupitia kituo kipya cha Headbolt Lane) na mradi wa Merseyrail Loop unaoenea ndani ya Liverpool ya Kati. Meya alianzisha mashauriano ya basi la mwaka 2023, akilenga kuleta huduma za basi za mitaa chini ya udhibiti wa umma na 2027. Mkoa wa jiji pia umezindua mfumo wa tiketi ya bomba na kwenda kwa treni na mabasi, na kufanya usafiri wa ndege kuwa rahisi kwa Liverpool.

Vifaa vya Sera: Kutoka kwa Malipo ya Congestion kwa Tiketi za Smart

Meya wana vyombo mbalimbali vya sera katika uwezo wao wa kuboresha usafiri wa umma. Kuelewa zana hizi husaidia kuelezea kwa nini baadhi ya miji kufanikiwa ambapo wengine hupambana.

Gharama za Sonal na Kuunganishwa Fares

Mifumo ya tiketi ya Integrated kuruhusu abiria kutumia kadi moja au programu katika mabasi, trams, na treni. kadi ya Oyster ya London na mfumo wa malipo ya mawasiliano kuweka kiwango. Meya katika Manchester, Liverpool, na West Midlands sasa wanaanzisha mifumo sawa. Kwa mfano, Mtandao wa Bee huko Manchester hutumia kofia moja ya ada isiyo na mawasiliano, kuhakikisha abiria kamwe kulipa zaidi kwa safari nyingi za barabarani kuliko kadi moja ya kusafiri siku. mifumo hii inahitaji ushirikiano wa mwisho kati ya waendeshaji, lakini matokeo ni ya juu ya abiria na msongamano uliopunguzwa.

Uzalishaji wa chini na maeneo ya hewa safi

Ubora wa hewa ni wasiwasi mkubwa wa afya ya umma, na meya wametumia nguvu zao kulazimisha mashtaka juu ya magari ya uchafuzi. ULEZ ya London, Eneo la Hewa safi la Birmingham (iliyoanzishwa mnamo 2021), na mpango wa kuchelewa wa Manchester ni mifano. Mapato kutoka maeneo haya mara nyingi huunganishwa kwa maboresho ya usafiri wa umma, kama vile kutoa mabasi ya umeme au magari ya zamani. Wakosoaji wanasema kuwa wanaadhibu madereva wa kipato cha chini, lakini meya wanatetea sera kwa kuelekeza hospitali za kupunguza hali ya hewa ya mazingira kati ya tamaa ya kijamii na hali ya usawa wa mazingira.

Taarifa ya muda halisi na Ushirikiano wa Digital

Programu za smartphone na maonyesho ya kuwasili kwa basi ya muda halisi yametarajiwa na abiria. Meya wamewekeza katika majukwaa ya wazi ya data ambayo yanaruhusu watengenezaji wa tatu kuunda wapangaji wa safari. Usafiri wa West Midlands una bandari ya data ya wazi, wakati API ya TfL hutumiwa na programu kama Citymapper na Google Maps. Meya pia kukuza usimamizi wa uwezo wa nguvu-kutumia sensorer kurekebisha mzunguko wa basi kulingana na mahitaji. Zana hizi za digital zinaboresha uzoefu wa wateja bila kuhitaji matumizi makubwa ya miundombinu.

Changamoto katika kutekeleza sera za usafiri wa umma

Licha ya uwezo, meya wanakabiliwa na vikwazo muhimu katika kutoa maboresho ya usafiri. Kuelewa changamoto hizi ni muhimu kwa tathmini halisi ya athari za sera.

Fedha za kigeni na uhusiano wa serikali ya kitaifa

Bajeti ya Meya hutegemea sana misaada ya serikali kuu. Hazina mara nyingi hulazimisha hali kali ya matumizi, kupunguza kubadilika. Kwa mfano, Makazi ya Usafiri wa Mkoa wa Jiji huja na maelezo ya matumizi ya miaka mitano ambayo yanaweza kutofautiana na vipaumbele vya Meya. Miradi ya Miundombinu kama upanuzi wa tram mara nyingi inakabiliwa na gharama kubwa-mstari wa Hifadhi ya Metrolink Trafford, kwa mfano, inahitajika fedha za ziada kutoka ofisi ya Meya Mkuu wa Manchester lazima pia kushawishi miradi mikubwa ya mji mkuu, na kujenga uhusiano mgumu na mawaziri. mabadiliko katika vipaumbele vya serikali yanaweza kuonekana wakati fedha za kihafidhina zinachelewa.

Upinzani na matarajio ya wapiga kura

Meya huchaguliwa kwa kura maarufu, mara nyingi kutoka kwa msingi wa wafuasi wa mijini ambao wanapendelea uwekezaji wa usafiri wa umma. Hata hivyo, hatua zisizopendekezwa kama kufungwa kwa barabara au mashtaka ya msongamano zinaweza kuzalisha upinzani kutoka kwa wapiga kura wa miji na biashara. upanuzi wa ULEZ huko London ulipingwa mahakamani na majimbo kadhaa, na Meya alikabiliwa na uchaguzi wa kuchaguliwa kwa Uxbridge katika 2023 kwa kiasi kikubwa walipigana juu ya suala hilo. Meya lazima azingatie kwa makini sera zao ili kudumisha msaada wa uchaguzi wakati wa kufanya uchaguzi mgumu.

Mipango ya Miundombinu na Mipango ya Kukamilika

Miji mingi ya Uingereza ina miundombinu ya usafiri ambayo ni ya miongo mingi, iliyoundwa kwa enzi tofauti. Kuongeza mistari mpya ya tram au njia za basi inahitaji kuchimba barabara, kupata ruhusa za kupanga, na kuratibu na makampuni ya huduma. Mchakato wa upangaji unaweza kuchukua miaka - Mradi wa Usafiri wa Misa wa Viongozi ulipendekezwa kwanza katika miaka ya 1940 na bado kwenye bodi ya kuchora. Meya mara nyingi hulaumu kasi ya polepole ya utoaji kwenye sheria za ununuzi wa serikali kuu, ambayo inaweza kusababisha ucheleweshaji mkubwa. kanuni za Urithi, kama vile kulinda majengo yaliyoorodheshwa au maeneo ya uhifadhi, pia inaweza kuzuia miradi ya kisasa.

Fursa za Innovation na Ushirikiano

Licha ya vikwazo, meya wanatafuta njia za ubunifu za kuharakisha maboresho ya usafiri.

Ushirikiano wa Umma

Ambapo fedha za umma ni mdogo, meya wamegeuka mji mkuu wa kibinafsi kwa utoaji wa miundombinu. upanuzi wa West Midlands Metro kwa Digbeth unafadhiliwa kwa sehemu na mchango wa msanidi programu unaohusishwa na makazi mapya na nafasi ya kibiashara.Katika London, Crossrail ilifadhiliwa kupitia mchanganyiko wa misaada ya serikali, kukopa, na kiwango cha biashara cha ziada kwenye mali ya kibiashara. Mkoa wa Liverpool City inachunguza mfano sawa kwa mradi wake uliopendekezwa Merseyrail.

Ushirikiano wa Jumuiya na Ushirikiano wa Ushirikiano

Meya sasa hufanya mashauriano ya umma juu ya mabadiliko ya usafiri, kwa kutumia tafiti za mtandaoni, mikutano ya ukumbi wa jiji, na vyombo vya habari vya kijamii. Kampeni ya "Hebu tuzungumze Usafiri" ya Mamlaka ilikusanya zaidi ya majibu ya 10,000 ambayo yaliunda Mkakati wa Usafiri wa Meya. Katika Manchester, chapa ya Bee Network iliendelezwa kupitia vikundi vya kuzingatia na abiria.Kuunganisha jamii za mitaa husaidia kujenga msaada kwa hatua za utata kama nafasi ya barabara ya kupunguzwa kwa magari. Hata hivyo, ushauri wa uchovu ni hatari, na meya lazima wahakikishe wanafanya maoni wanayopokea.

Kuhamisha Data kwa Uhamaji Bora

Data ya usafiri ni chombo chenye nguvu cha kuboresha ratiba za basi, kutabiri maeneo ya moto, na upanuzi wa mtandao wa kupanga. TfL inachapisha zaidi ya data za 800 kwenye bandari yake ya data ya wazi, ambayo watafiti wa kujitegemea wametumia kuboresha utabiri wa safari. Meya katika maeneo madogo ya jiji wanawekeza katika vitengo vya uchambuzi wa data. Kwa mfano, Mamlaka ya Meya wa Yorkshire Kusini hutumia data ya abiria ya muda halisi ili kurekebisha masafa ya basi kwenye njia maarufu. Njia hii inayotokana na data inaruhusu meya kufanya maamuzi ya msingi badala ya kutegemea watazamaji wa watazamaji.

Uongozi wa Meya katika Usafiri wa Umma

Kuangalia mbele, sera za meya zitaendelea kubadilika kwa kukabiliana na malengo ya hali ya hewa, mabadiliko ya idadi ya watu, na mabadiliko ya teknolojia.

Net Zero Ahadi na Usafiri wa Kijani

Karibu meya wote wametangaza dharura za hali ya hewa na kuweka malengo ya sifuri kwa mikoa yao. Hii ni pamoja na kubadilisha meli za basi kwa magari ya uzalishaji wa sifuri (maji au haidrojeni), kupanua mitandao ya tram ili kuchukua nafasi ya safari za gari, na kuweka maeneo ya uzalishaji mkali. Manchester inalenga kuendesha meli ya basi ya zero-emission na 2030, wakati meli nzima ya basi ya London itakuwa sifuri-emission na 2034. Meya pia wanahimiza kusafiri kwa njia ya barabara za mzunguko na maeneo ya miguu. sera hizi zinalingana na malengo ya kitaifa ya sifuri, lakini zinahitaji uwekezaji mkubwa katika miundombinu mpya na magari mapya.

Upatikanaji na Design ya Pamoja

Usafiri wa umma lazima ufanyie kazi kwa kila mtu, ikiwa ni pamoja na watu wazee, watumiaji wenye ulemavu, na wale walio na mende au mizigo nzito. Meya wameanzisha mabasi ya chini ya sakafu, upatikanaji wa bure wa tramu kwenye vituo vya tram, na matangazo ya kupendeza kwenye treni. Meya wa London amefadhili mpango wa "Hatua ya Upatikanaji wa Bure", ambayo imeongeza idadi ya vituo vya Tube na ufikiaji wa hatua kwa hatua kutoka 66 katika 2016 hadi zaidi ya 100 na 2024. Vituo vipya vimeundwa kwa viwango vya ulimwengu.

Teknolojia katika safari zisizo na kifani

Programu za Uhamaji-kama-a-Huduma (MaaS) zinazochanganya usafiri wa umma, kugawana baiskeli, na kusafiri kwenye jukwaa moja zinajaribiwa katika miji kadhaa ya Uingereza. West Midlands ilizindua jaribio la MaaS linaloitwa "Whim" katika 2020, na Usafiri wa Greater Manchester ni kuendeleza programu ya Mtandao wa Bee na kupanga safari na ujumuishaji wa malipo. Meya wanaona MaaS kama njia ya kupunguza utegemezi wa gari, lakini mafanikio inategemea kuunganisha waendeshaji wengi na kushawishi watumiaji kubadilisha tabia za kusafiri.

Maoni: Wazee kama chachu ya mabadiliko

Sera za meya zimethibitisha kuwa nguvu kubwa ya uboreshaji wa usafiri wa umma katika miji ya Uingereza.Kutoka kwa malipo ya msongamano wa London na mfumo wa tiketi ya dunia kwa usafiri wa basi wa Manchester na upanuzi wa tram wa Birmingham, meya waliochaguliwa wametumia nguvu zao zilizotengwa kushinikiza kupitia mabadiliko ambayo yangekuwa magumu chini ya miundo ya baraza la kaunti la zamani. Matokeo hayalingani; vikwazo vya kifedha, upinzani wa kisiasa, na miundombinu bado ni vikwazo halisi.Lakini mwenendo ni wazi: meya ni watunga maamuzi muhimu, na sura zao za miji.

Wakati miji inakua na shinikizo la hali ya hewa linaongezeka, haja ya uongozi wa ndani wenye nguvu, uwajibikaji katika usafiri utaongezeka tu. kizazi kijacho cha meya kitapaswa kusawazisha matarajio ya mazingira na hali halisi ya kiuchumi, kuwekeza katika uvumbuzi wa digital, na kuhakikisha kwamba maboresho ya usafiri hufikia kila jamii. Ushahidi huo unapendekeza kwamba wakati mameya wanapopewa mamlaka na rasilimali za kutenda, wanaweza kutoa mitandao ya usafiri wa umma ambayo ni bora zaidi, pamoja zaidi, na endelevu zaidi. Ushawishi wa sera za meya juu ya usafiri wa umma sio chini katika hadithi ya mijini - ni jinsi miji ya kufanya kazi ya miji ya kwanza ya miji.