Usafiri wa umma ni uti wa mgongo wa uhamaji wa mijini, kuunganisha watu kwa ajira, elimu, huduma za afya, na fursa za kijamii. Hata hivyo, ubora, kuegemea, na kufikia mifumo ya usafirishaji ni moja kwa moja amefungwa na rasilimali za kifedha zilizojitolea kwao. Bila fedha za kutosha, hata mitandao bora ya usafiri wa mijini inaweza kuanguka katika hali ya kuharibika, na kusababisha kupunguzwa kwa huduma, wakati wa kusubiri zaidi, na kupunguzwa kwa upatikanaji. Kwa miji kuwa sawa na inayoweza kupatikana, kuelewa jukumu la fedha za usafiri wa umma katika upatikanaji wa mijini ni muhimu. makala hii inachunguza jinsi mifumo ya fedha za uwekezaji, chini ya miradi ya uwekezaji, na faida ya miji, na faida ya miji yote ya usafiri, na faida ya usafiri.

Fedha za kigeni kwa ajili ya usafiri wa umma

Fedha za usafiri wa umma nchini Marekani na nchi nyingine nyingi hutoka kwa kiraka cha shirikisho, serikali, na vyanzo vya ndani. Kila ngazi ya serikali ina majukumu na changamoto tofauti, na usawa kati yao unaweza kuathiri uwezo wa jiji kudumisha na kupanua mtandao wake wa usafiri.Kwa mujibu wa Chama cha Usafiri wa Umma cha Marekani (APTA), katika 2022, gharama za uendeshaji kwa usafiri wa umma nchini Marekani zilizidi $ 80 bilioni, na uwekezaji wa mtaji ukiongeza makumi ya mabilioni zaidi.

Fedha za Shirikisho: Msingi na mipaka yake

Serikali ya shirikisho hutoa fedha kubwa za mtaji kupitia mipango kama Sheria ya Miundombinu ya Shirikisho la Uhamiaji (FTA) ] Misaada ya Uwekezaji wa Serikali[FLT: 1]] (CIG) na misaada ya formula chini ya Sheria ya Miundombinu ya Bipartisan (BIL) . Fedha hizi ni muhimu kwa ajili ya kujenga mistari mpya ya reli, kununua mabasi, kuboresha vituo, na kutekeleza maboresho ya umeme. Kwa mfano, FTA ya FTA ya serikali ya shirikisho inazuia shughuli za uendeshaji wa barabara, hata hivyo, ni rahisi kutumia njia ya chini ya chini ya ardhi.

Aidha, ufadhili wa shirikisho ni chini ya mzunguko wa kisiasa na vita vya ⁇ . Wakala lazima kushindana kwa ruzuku ndogo ya busara, na miaka ya kutokuwa na uhakika inaweza kusimamisha mipango ya muda mrefu. Kwa mfano, FLT:0]] Sheria ya Usafiri wa Uso wa Amerika (FAST)[FLT: 1] ya 2015 ilitoa miaka mitano ya fedha imara, lakini kumalizika kwake kulisababisha mfululizo wa upanuzi wa muda mfupi hadi BIL ilipitishwa katika 2021.

Fedha za Serikali na Mitaa: Wafanyakazi wa utabiri

Serikali za majimbo na serikali za mitaa ni vyanzo vya msingi vya mapato ya uendeshaji kwa mifumo mingi ya usafiri. Katika majimbo mengi, kodi ya mauzo, kodi ya mafuta, na ada ya usajili wa gari ni wakfu kwa usafiri. Kwa mfano, [FLT:]Los Angeles County’s Measure M[FLT:] (2016) iliongeza kodi ya mauzo kwa nusu cent kufadhili upanuzi mkubwa wa reli na huduma za kodi za ndani.

Hata hivyo, si miji yote inayo utashi wa kisiasa au mamlaka ya kisheria ya kuongeza kodi kwa usafiri. Katika majimbo yenye mipaka ya mapato kali au ambapo wapiga kura mara kwa mara hukataa ongezeko la kodi, mashirika ya usafiri yanakabiliwa na upungufu wa fedha. Kwa mfano, Mamlaka ya Uchukuzi ya Chile (CTA)[FLT: 1] imejitahidi kwa miongo na fedha duni za serikali, na kusababisha matengenezo, matengenezo ya polepole, na miundombinu ya kuzeeka. Matokeo yake ni mfumo ambao, wakati bado unafanya kazi, unapungua kile ambacho abiria wanatarajia katika suala la kuaminika na faraja.

Vyanzo vya Fedha vya Nishati na Mbadala

[TD="width: 456"] [FONT=&](2)[/FONT][FONT=&]Bila kuathiri masharti ya kifungu kidogo (1) cha kifungu hiki, Tume itakuwa na mamlaka ya kuajiri mtaalamu yeyote kwa ajili ya shughuli maalumu au kwa muda mfupi.[/FONT] [FONT=&](3)[/FONT][FONT=&]Tume itawalipa mishahara na posho wafanyakazi wake kadri itakavyoamua mara kwa mara. [/FONT][/TD]

Hatimaye, baadhi ya miji ni majaribio na mileage makao ada ya mtumiaji [FLT: 1] kama badala ya kodi ya kupungua mafuta. Kama magari ya umeme kuwa ya kawaida zaidi, mapato ya kodi ya gesi yatapungua, na kufanya ada kama mbadala uwezekano endelevu. mpango wa Oregon wa [FLT: 3] ni majaribio ambayo mashtaka madereva kwa maili kusafiri badala ya galon ya mafuta.

Jinsi ya kupata fedha za kigeni

Upatikanaji wa mijini ni dhana pana ambayo inajumuisha sio tu upatikanaji wa kimwili kwa watu wenye ulemavu lakini pia chanjo ya kijiografia, mzunguko wa huduma, uwezo, na kuunganishwa. Kila moja ya vipimo hivi huathiriwa moja kwa moja na kiwango na utulivu wa ufadhili wa usafiri.

Upatikanaji wa kimwili

Kwa watu wenye ulemavu wa kuhama, upatikanaji wa kimwili haupatikani. chini ya ] Wamarekani wenye ulemavu Sheria (ADA), magari yote mapya ya usafiri na vifaa lazima yapatikane, lakini miundombinu ya zamani ni ghali. mabasi ya chini ya sakafu, barabara, lifti katika vituo, tactile paving, na mifumo ya matangazo ya sauti-visual yote inahitaji uwekezaji unaoendelea. [FFTA: 2FFTA] huko Boston[LT: 3]

Ufuatiliaji wa kijiografia na frequency

Mifumo ya usafiri iliyofadhiliwa vizuri inaweza kuendesha njia zaidi, mara nyingi zaidi, na kwa masaa marefu. Hii moja kwa moja inaboresha upatikanaji wa fursa kwa wakazi wa kipato cha chini na wa nje ambao wanaweza kuwa hawana magari. Kwa mfano, Shirika la Usafiri wa Manispaa ya London (SFMTA)[FLT: 1] hutumia fedha zake za ndani (Prop A kodi ya mauzo) ili kudumisha moja ya masafa ya juu zaidi ya basi nchini, kuhakikisha kwamba hata vitongoji vyenye msongamano wa chini huona mabasi kila dakika za kilele zinalipwa kwa muda mrefu, kulingana na mifumo ya saa za 8 za kawaida ya Rust Belt-kama vile, mara nyingi hufadhiliwa kwa saa za usiku.

Ufikiaji pia unaenea kwa uunganisho wa maili ya kwanza na ya mwisho. Fedha inaweza kusaidia kuhamisha micro-transit, ushirikiano wa baiskeli, na kuboresha miundombinu ya watembea kwa miguu karibu na vituo. Los Angeles Metro Mpango wa Mkakati wa Kwanza / Mwisho wa Mile [FLT: 1] hutenga fedha za mtaji kwa ukarabati wa barabara, maegesho ya baiskeli, na maeneo ya uhamaji ya pamoja, yote ambayo yanapanua ufikiaji bora wa mfumo wa usafirishaji.

Uwezeshaji na usawa

Wakati ada za usafiri ni kizuizi kikubwa kwa kaya za kipato cha chini. Bila ruzuku, mashirika yangehitaji kuongeza nauli ili kufidia gharama za uendeshaji, ambazo zinawavuta abiria na kuwaumiza wale ambao wanaweza kumudu njia mbadala.Ufadhili wa uendeshaji wa kutosha inaruhusu mashirika kuweka ada za chini au hata kuanzisha mipango ya usafiri wa bure.FLT:0Kansas Mpango wa Jiji la Zero Fare Transit, unafadhiliwa kupitia ushuru wa mauzo ya ndani na misaada ya serikali ya COVID, kuondolewa ada kwenye mabasi yote na magari ya mitaani, kuongeza ufadhili wa abiria kwa 18% katika miji ya jiji hilo, kwa sababu ya mapato ya Luxemburg, kwa mwaka mmoja mmoja, kwa moja kwa moja kwa moja kwa moja, kwa moja kwa moja ya miji ya Ulaya, kwa moja.

Kwa upande mwingine, wakati fedha ni tight, mambo ya kwanza kukatwa ni mara nyingi mwishoni mwa usiku njia, huduma ya mwishoni mwa wiki, na mistari ya chini ya hali ya hewa ambayo hutumikia watu wengi katika mazingira magumu. Hii inajenga mzunguko mkali: huduma ndogo hupunguza usafiri, ambayo inapunguza mapato ya nauli, ambayo inaongoza kwa kupunguzwa zaidi. Kuvunja mzunguko huo inahitaji imara, kujitolea fedha kwamba insulates shughuli kutoka whims kisiasa.

Madhara ya Kufadhiliwa: Uchunguzi wa Uchunguzi wa Uchunguzi

Athari halisi za ulimwengu wa fedha duni zinaweza kuonekana katika miji kadhaa ya Marekani. ] Idara ya Usafiri (DDOT)[FLT: 1]] kwa muda mrefu imeteseka kutokana na ukosefu wa serikali na msaada wa ndani.Katika 2019, mfumo wa basi wa Detroit ulikuwa na moja ya viwango vya juu vya kuvunjika nchini, na magari mengi zaidi ya umri wa miaka 20.Wasafiri waliripoti kusubiri dakika 60-90 kwa basi ambayo inaweza kufika kwa mill yote. matokeo yake ilikuwa mfumo ulioshindwa kuunganisha wakazi katika maeneo ya vijijini -hasa katika maeneo ya vijijini yaliyoathirika -kuongezeka kwa kasi ya kazi za mitaa.

Mfano mwingine ni ] Mamlaka ya Usafiri wa Jiji la Metropolitan (WMATA)[FLT: 1]], ambayo inafanya kazi Metro huko D.C., Maryland, na Virginia. Kwa miaka, mpango wa mji mkuu wa WMATA ulifadhiliwa, na kusababisha nyuma ya matengenezo ambayo ilifikia kilele katika tukio la 2015 L'Enfant Plaza moshi (ambalo liliua abiria mmoja) na mpango wa ukarabati wa 2016 wa huduma ya SafeTrack ambao ulitatuliwa miezi ya usumbufu. Tu baada ya mamlaka ya mkoa huo ilikubali kutoa fedha zaidi - ikiwa ni pamoja na mfuko wa uendeshaji wa mfuko wa 2018 wa ruzuku ya WMATA - ambao bado unashughulikia kikamilifu.

Mifano ya kimataifa pia inaonyesha matokeo. ] London Underground[FLT: 1]] aliteseka kutokana na miongo ya uwekezaji mdogo kabla ya 2000 Ushirikiano wa Umma na Umma kuletwa upgrades, lakini mpango huo ulikuwa ghali na hatimaye kuletwa nyuma ndani ya nyumba. Somo: thabiti, fedha za kutosha za umma mara nyingi ni imara zaidi na kuwajibika kuliko fedha binafsi.

Mikakati ya Fedha za Usafiri Endelevu

Kutokana na changamoto za ufadhili, miji na mikoa lazima ipokee kwingineko ya vyanzo vya fedha ili kuhakikisha utulivu wa muda mrefu na upatikanaji.

Kuwasilisha Mapato ya Kodi ya Mapato ya Ndani

Njia ya kuaminika zaidi ya kufadhili usafiri ni kuweka kodi maalum (kwa mfano, kodi ya mauzo, kodi ya mali, kodi ya malipo) na kuhitaji kura ya umma ili kuibadilisha. zaidi ya majimbo ya 30 ya Marekani huruhusu hatua hizo, na wamekuwa na mafanikio sana. Houston Metro ya [FLT: 1] kodi ya mauzo ya kujitolea imeruhusu shirika kujenga mfumo wa reli nyepesi na kufanya kazi moja ya mitandao ya juu ya basi huko Texas.

Gharama ya usajili na ada

Kuchaji madereva ada ya kutumia barabara zilizoharibika hutoa mapato na kuhamasisha mabadiliko ya kawaida. London] malipo ya msongamano[FLT:][FLT:] imekusanya zaidi ya £ 2.5 bilioni tangu 2003, sehemu ambayo fedha za basi na maboresho ya Tube. [FLT: 2] Mfumo wa Stockholm umeunganishwa zaidi na usafirishaji, na mapato moja kwa moja kusaidia huduma zilizopanuliwa. Jiji la New York linawekwa kuzindua programu ya kwanza kama hiyo nchini Marekani katika 2024, ikikadiriwa mapato ya $ 1 kwa mwaka kwa mwaka kwa mwaka kwa ajili ya $ 1 kwa mwaka kwa mwaka kwa mwaka.

Thamani ya Kuchukuliwa na Fedha za Msingi za Ardhi

Uwekezaji wa usafiri huongeza thamani ya mali ya karibu, na kukamata baadhi ya ongezeko hilo kupitia tathmini maalum au ongezeko la kodi (TIF) linaweza kufadhili usafirishaji yenyewe. Hudson Yards[FLT:] maendeleo huko New York kutumika thamani kukamata kusaidia kulipa kwa ajili ya upanuzi wa mstari wa Subway wa 7. Vivyo hivyo, [FLT:] Anwani ya Portland inafadhiliwa kwa sehemu na wilaya ya kuboresha eneo ambapo wamiliki wa mali hulipa ada kwa uwiano wa mstari wao.

Ushirikiano wa Umma na Umma (P3s)

Wakati sio ⁇ , P3s inaweza kuleta ufanisi wa sekta binafsi na mji mkuu wa mbele. Denver FasTracks[[FLT: 1]] mpango uliotumia kubuni-build-finance-uendeshaji-kazi wa uendeshaji (DBFOM) mikataba kwa mistari kadhaa ya reli, kuharakisha utoaji. Hata hivyo, uangalizi makini unahitajika ili kuepuka gharama za juu na kulinda maslahi ya umma. [FLT: 2Long Beach-LA-Usimamizi wa Subway wa Metro Westside Subway inasimamia mfano wa P3 wa huduma ya P3 kwa ajili ya kuchunguza.

Ushauri wa Shirikisho na Grant Alignment

Mashirika ya usafiri yanapaswa kutekeleza kikamilifu misaada ya shirikisho, lakini lazima pia walinganishe matumizi ya ndani ili kufanana na mahitaji ya shirikisho.Kwa mfano, BIL ya Kuunganisha Jumuiya za majaribio[FLT: 1] miradi ya fedha za mpango ambazo haki ya zamani ya usafiri wa haki-mara nyingi kuhusisha kuondolewa kwa barabara za mijini na kujenga usafiri wa haraka wa basi (BRT) au reli nyepesi. Miji ambayo ina nguvu za kununua ndani na fedha zinazolingana ni ushindani zaidi kwa misaada hiyo. Wakala zinaweza pia kushirikiana kupitia [FLT]: 2FFFFFURS Alliances Alliances ya kushawishi kwa ajili ya fedha za fedha za fedha za fedha na kuongezeka kwa ushindani mdogo.]

mustakabali wa fedha za usafiri na upatikanaji

Wakati miji inapoendelea, hivyo lazima iwe mifano yao ya kifedha. mwenendo kadhaa utaunda muongo ujao wa fedha za usafiri.

Magari ya kujitegemea na Uhamaji-kama-a-Huduma (MaaS)

Shu Shu Shu Shu Shuttle Autonomous na juu ya mahitaji micro-transit inaweza kupunguza gharama za uendeshaji lakini zinahitaji upfront uwekezaji. Fedha inaweza kuhama kutoka reli kuu ya kusisimua na huduma rahisi, teknolojia makao. Hata hivyo, bila fedha za umma, huduma hizi zinaweza kuwa bidhaa premium kwamba haijumuishi abiria kipato cha chini. Mashirika lazima kuzingatia bei mpya na mifano subsidy, kama vile kutoa uhusiano wa maili ya kwanza ya malipo kwa safari za reli.

Ustahimilivu wa Hali ya Hewa na Malengo ya Mazingira

Miji mingi na majimbo yameweka malengo ya kupunguza gesi chafu ambayo yanahitaji upanuzi mkubwa wa usafiri.Kwa mfano, ]California ya SB 375[FLT: 1] inahitaji mikakati endelevu ya jamii inayounganisha matumizi ya ardhi na usafirishaji. Fedha itahitaji kuongezeka kwa meli za umeme, kupanua reli, na kujenga miundombinu ya malipo.

Ufuatiliaji wa Ufuatiliaji wa Ufuatiliaji na Mapato

Janga la COVID-19 limepunguza sana nauli na usafiri, likiweka wazi mfumo wa kutegemea zaidi mapato ya nauli. Mashirika mengi yameanza kuelekea mfano wa “mtoa huduma wa uhamaji” ambapo usafirishaji unaonekana kama mzuri wa umma badala ya biashara. Hii inamaanisha kuhama kutoka kwa farebox kwenda kwa fedha pana za kodi. TheFLT:0Transit Transformation Task Force huko Los Angeles[FLT: 1] imependekeza kuondoa ada za basi na kutegemea zaidi juu ya mauzo na kodi ya hoteli.

Hatimaye, kuongezeka kwa kazi ya kijijini na ya mseto imebadilika mifumo ya uendeshaji. Fomu za ufadhili wa Transit kulingana na safari za saa za kilele zinaweza kuhitaji marekebisho. Wakala watahitaji kukabiliana na huduma ya mara kwa mara ya mbali, rasilimali zilizotengwa kwa kanda za miji, na ushirikiano na waajiri kwa kupitisha.

Mwisho wa Mwisho

Fedha za usafiri wa umma sio tu bidhaa ya mstari katika bajeti ya jiji-ni uamuzi wa nani anapata kushiriki katika maisha ya mijini.Usawa, thabiti, na usawa wa fedha inaruhusu miji kujenga na kudumisha mifumo ambayo ni ya kimwili kupatikana, kijiografia pana, mara kwa mara, na nafuu.Bila hiyo, wakazi wengi walio katika mazingira magumu wanakabiliwa, na miji huanguka mbali na uwezo wao wa ujumuishaji na uendelevu.Kwa kupanua vyanzo vya mapato-kwa njia ya kodi za kujitolea, kukamata thamani, bei ya shirikisho, na ushirikiano-na kwa kukumbatia mifano ya ubunifu ambayo tunaweza kuhakikisha maeneo yenye nguvu ya umma ambayo tunayotaka.