Wajibu wa Serikali katika Kukuza Sekta ya Usafiri wa Umma

Kuelewa muktadha wa kihistoria

Hatua ya usawa sio ya upande. watendaji wa serikali lazima wakubali sera za makusudi ambazo ziliunda tofauti za leo. Sheria ya 1956 ya Shirikisho la Misaada ya Barabara Kuu, iliyosimamiwa sana na idara za barabara kuu za serikali, iliidhinisha ujenzi wa majimbo ambayo kwa utaratibu yameharibu na kuharibu vitongoji vya wachache. Kwa wakati huo, kuimarisha kwa mabenki na mikataba ya makazi ya kibaguzi, mara nyingi inasaidiwa na hali ya serikali na sera za mitaa, umaskini na uharibifu katika maeneo ya msingi ya mijini. idara za usafiri wa serikali zilikuwa zinashirikiana katika maamuzi haya, kipaumbele cha miji na hali ya miji ya miji na upanuzi wa miji na barabara za mitaa na kujenga miundombinu ya mitaa na miundombinu ya mitaa kwa lengo la kutambua tu.

Chombo cha Serikali cha Serikali: Mamlaka na Ushawishi

Watendaji wa serikali sio tu wapitaji katika mipango ya usafiri wa shirikisho; wao ni wakurugenzi wa msingi wa jinsi fedha zinavyotengwa na jinsi mifumo inavyosimamiwa. maeneo yao maalum ya mamlaka ni makubwa.

Kudhibiti Vikwazo vya Purse: Fedha za Allocation

Idara za Serikali za Usafiri (DOTs) zinasimamia mabilioni katika fedha za serikali na shirikisho. Utawala wa Usafiri wa Shirikisho (FTA) hutoa ruzuku kupitia serikali za serikali, ambazo kisha kuamua jinsi ya kuzisambaza kati ya mashirika ya mipango ya miji (MPOs) na mashirika ya usafiri wa ndani. Magavana na wabunge wa serikali huamua uwekezaji wa mji mkuu wa serikali katika usafirishaji. mtendaji wa serikali anaweza kuamuru kwamba asilimia fulani ya fedha za usafiri zielekezwe kwa jamii zilizotengwa, kuunda mipango ya ruzuku ya ushindani kwa miradi ya usawa, VI inahitaji fedha zote za msingi ili kupata uchunguzi wa usawa.

Kuongoza na kuweka ajenda

Magavana huteua bodi na wakurugenzi wa mamlaka nyingi za usafiri.Wateule hawa huweka mwelekeo wa kimkakati, vipaumbele vya uendeshaji, na utamaduni wa shirika.Kwa kuteua watu binafsi na kujitolea kwa usawa na historia katika utetezi wa jamii, gavana anaweza kuhama shirika zima. Aidha, watendaji wa serikali wanaweza kutoa amri za utendaji ambazo zinaamuru uchambuzi wa usawa kwa miradi yote mpya ya usafiri na barabara, kuanzisha mabaraza ya ushauri wa usawa, au kuhitaji serikali DOT kuendeleza mipango ya hatua ya usawa wa usawa wa kina.

Kuweka Mfumo wa Sera ya Matumizi ya Ardhi na Maendeleo ya Usafirishaji

Wakati matumizi ya ardhi ni jadi ya mitaa, watendaji wa serikali wana ushawishi mkubwa kupitia mageuzi ya zoning, sera ya makazi, na vitendo vya usimamizi wa ukuaji. hali ambayo inakuza maendeleo ya mpito (TOD) kwa kurekebisha mahitaji ya chini ya maegesho, kuruhusu msongamano wa juu karibu na vituo, na kuwekeza katika makazi ya gharama nafuu katika maeneo haya ni kujenga mazingira ya sera ambayo huongeza faida ya uwekezaji wa transit. Bila uongozi wa serikali juu ya matumizi ya ardhi, hata mistari ya usafiri wa fedha bora inaweza kuishia kuwahudumia hasa wa kipato cha juu ikiwa wakazi wa kipato cha chini ni au hawawezi kumudu kuishi karibu nao.

Kuhimiza Mipango ya Metropolitan (MPOs)

MPOs ni miili ya kikanda inayohusika na mipango ya usafiri wa muda mrefu. watendaji wa serikali wana ushawishi mkubwa juu ya utawala wa MPO na ufadhili. Wanaweza kuhakikisha kwamba bodi za MPO zinaonyesha utofauti wa idadi ya watu wa mikoa yao, zinahitaji MPOs kuweka malengo ya utendaji wa usawa, na hali ya fedha za serikali juu ya dhamira ya MPO ilionyesha kwa uwekezaji sawa. MPO ambayo inaweka kipaumbele barabara pana juu ya miradi ya usafiri wa basi ya haraka ni kufanya uchaguzi wa usawa, na watendaji wa serikali wana mamlaka ya kudai ugawaji wa vipaumbele hivyo.

Mabadiliko ya hali ya hewa kwa mustakabali wa usafiri unaofaa

Kwa zana za fedha, uteuzi, na sera kwa mkono, watendaji wa serikali wanaweza kutekeleza mikakati mbalimbali ya kuendesha usawa.

Uwekezaji wa miundombinu katika jangwa la usafiri

Badala ya kuongeza uwezo wa barabara zilizohifadhiwa vizuri, viongozi wa serikali wanaweza kufadhili miradi katika maeneo yaliyojulikana kama jangwa la Transfoma[FLT: 1]]. Hizi ni vitongoji vyenye mahitaji makubwa ya usafiri lakini usambazaji wa chini wa huduma. Programu kama Mpango wa Reli ya Usafirishaji na Intercity ya California (TIRP) inaweza iliyoundwa ili kuweka kipaumbele maombi ambayo hutumikia jamii za kipato cha chini na jamii za rangi. Nchi zinaweza kuunda programu za ruzuku za kujitolea kwa "miundo ya kwanza / maili ya mwisho" - kama vile barabara za barabara za barabara, baiskeli, na miunganisho ya micro-ransit, na miunganisho ya miji ya miji midogo-mitamita ya chini ya ardhi-chini-chini-chini-iliyohifadhiwa.

Mageuzi ya miundo ya kilimo ili kupunguza mzigo wa kiuchumi

Fares ni kizuizi kikubwa kwa abiria wa kipato cha chini. watendaji wa serikali wanaweza kuhamasisha sera ambazo zinasimamia ukusanyaji wa nauli ya upya kuwa sawa zaidi. Hii ni pamoja na kuunga mkono utekelezaji wa mipango ya kupungua kwa wakazi wa kipato cha chini, kuondoa adhabu za uhamisho wa regressive, na, katika baadhi ya matukio, kufanya mageuzi haya ya kifedha endelevu kwa usafiri wa nauli kwenye njia za kuchagua au kwa idadi maalum (kwa mfano, vijana, wazee, wazee, wakongwe). ufadhili wa serikali unaweza kutumika kuchukua nafasi ya mapato yaliyopotea, na kufanya mabadiliko haya ya kifedha kwa mashirika ya usafiri wa kisasa ya usafiri wa kisasa (kama New York OMNY) ili kupunguza kasi ya Marekani.

Kuajiri wafanyakazi katika sekta ya umma, sio tu kwa ajili ya

Kupanga jadi ya usafiri mara nyingi hutanguliza njia za kudumu, za mwendo wa saa za kilele katika wilaya za biashara kuu. Mitandao ya mbinu ya usawa ambayo hutoa upatikanaji wa hospitali, vyuo vya jamii, maduka ya mboga, na mbuga wakati wote wa mchana. Hii inamaanisha kuwekeza katika mitandao ya mabasi ya juu ya barabara, njia za crosstown, na huduma ya mbali. watendaji wa serikali wanaweza kuhitaji mashirika ya usafiri kufanya uchambuzi wa usawa wa chini kabla ya kufanya mabadiliko ya huduma, kupima jinsi kupunguza au upanuzi wa idadi ya watu kutaathiri mitandao tofauti ya watu, mtandao wa basi inachukua mtandao wa mabasi ya usiku.

Kuhamasisha Sauti za Jamii katika Mchakato wa Mipango

Jamii zilizoathirika zaidi na maamuzi ya usafiri lazima ziwe na kiti cha kweli mezani. watendaji wa serikali wanaweza kutoa mamlaka ya matumizi ya mashirika ya jamii (CBOs) kama washirika wa kupanga kulipwa, kufadhili ushiriki wa jamii ambao huenda zaidi ya mikutano ya kawaida ya umma, na kuhitaji kwamba timu za maendeleo ya mradi zinaonyesha utofauti wa maeneo wanayotumikia. Bajeti ya sehemu ya fedha za usafiri ni chombo kingine chenye nguvu ambacho huweka nguvu ya kufanya maamuzi moja kwa moja katika mikono ya wakazi.

Kuhakikisha upatikanaji wa kimwili na wa digital

Equity ni pamoja na upatikanaji kamili kwa watu wenye ulemavu. watendaji wa serikali lazima kutekeleza na kuzidi viwango vya ADA. Hii inamaanisha kuwekeza katika lifti za kituo, matangazo ya kuacha, kupambana na barabara, na ishara za kutembea kwa miguu. Zaidi ya hayo, kama usafirishaji unazidi kuwa digital, usawa unahitaji kufunga mgawanyiko wa digital. Nchi lazima zihakikishe kuwa habari ya kuwasili kwa wakati halisi, programu za kupanga safari, na tiketi za simu zinapatikana katika lugha nyingi, nje ya mtandao, na kupitia interface rahisi ili kuepuka kujenga kizuizi cha digital kwa wazee, wahamiaji, na watu wenye ujuzi wa chini wa digital.

Mifano ya Uongozi: Uchunguzi wa Uchunguzi katika Hatua za Serikali

Nchi kadhaa zimeonyesha kuwa maendeleo ya maana juu ya usawa wa usafiri yanaweza kupatikana kupitia hatua ya utendaji wa serikali ya makusudi.

California: Coding usawa katika sheria na fedha

Serikali ya jimbo la California imekuwa kiongozi wa kitaifa katika kuunganisha fedha za usafiri kwa matokeo ya usawa. ] Tume ya Uchukuzi wa California (CTC)[[FLT:] imeunda vigezo vya usawa wa kina kwa mipango ya fedha. Mpango wa serikali wa cap-na-biashara hutoa mapato yaliyoelekezwa kupitia Mpango wa Usafirishaji wa Carbon wa Chini (LCTOP), ambayo ina faida hasa kwa jamii zilizoharibika kwa shughuli za usafirishaji wa fedha. zaidi, sheria ya California sasa inahitaji kwamba kupunguza uwekezaji wa gesi na kipaumbele katika maendeleo ya hali ya hewa, itasukuma malengo ya hali ya hali ya hewa.

Washington State: Haki ya Mazingira katika Kituo cha Hatua za Hali ya Hewa

Jimbo la Washington limeanzisha ushirikiano wa usawa wa usafiri na ajenda yake ya hali ya hewa yenye nguvu. Sheria ya Kujitoa kwa Hali (CCA)[FLT: 1]] inaelekeza fedha kubwa kuelekea miradi ya usafiri inayopunguza uzalishaji, na mahitaji ya kisheria ya kuwekeza 35% kwa 40% ya fedha katika jamii za ⁇ . Idara ya Jimbo la Washington la Usafirishaji (WSDOT)[T] ina mpango wa Sheria ya Mazingira ulioanzishwa ambao unaunganisha katika maendeleo ya mradi wa usawa, mipango, na muundo wa umma, ambao unaonyesha wakati wa utekelezaji wa mapato ya serikali, [T] [T][T][T][T][T] ina malengo ya usawa, ingawa malengo ya usawa wa usawa wa usawa wa usawa wa usawa wa usawa wa usawa wa usawa wa usawa wa usawa, [T][T][T] ina mipango ya vyombo vya sheria, ambayo yanajumuisha vifaa vya mazingira, ambayo yanajumuisha vifaa vya mazingira, na mfumo wa mapato, ambayo yanajumuisha][T][T][T][T][T][T][T][T][T][T][T][T][T][T][T][T][T][T][T][

Brexit: Kuidhinisha mpango wa mageuzi

Serikali ya jimbo la Colorado imepiga hatua kubwa katika kuchochea sauti za jamii. Serikali imefadhili mashirika ya jamii kutoa msaada wa kiufundi na pembejeo moja kwa moja katika mchakato wa upangaji wa usafiri wa serikali. ] Tume ya Usafiri wa Kolorado[FLT: 1] ilipitisha ujumbe na maono yaliyozingatia usawa. Kupitia mpango wake wa mitaa kuu na uwekezaji katika Wilaya ya Usafiri wa Mkoa (RTD), serikali imeweka kipaumbele ufumbuzi wa barabara nyingi ambazo hutumikia idadi kubwa ya watumiaji. uongozi umekuza muundo wa jamii wa mitaa ambapo viwango vya mitaa ni vya juu vya utawala wa mitaa, ambapo viwango vya mitaa vinainua viwango vya mitaa.