Table of Contents
พาหนะ ที่ อัตโนมัติ ใน การ สร้าง เมือง ขึ้น ใหม่
พาหนะอัตโนมัตินี้เป็นตัวแทนของการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างในการปกครองของเมือง เรียกร้องให้มีการวางแผนการจอดเรือข้ามหลายแผนก
การ ปรับ เปลี่ยน พื้น ที่ และ พื้น ที่ ของ เมือง หลวง
ปัจจุบัน เมือง ต่าง ๆ ได้ อุทิศ ที่ ดิน ส่วน ใหญ่ ให้ แก่ รถยนต์ ที่ จอด รถ ซึ่ง เป็น แบบ จําลอง ที่ ใช้ ได้ จริง.
การ แบ่ง ปัน ที่ ดิน ให้ กับ ผู้ วาง แผน เมือง
การ ศึกษา วิจัย จาก องค์การ ต่าง ๆ เช่น ฟ อร์ อุม เพื่อ ขน ส่ง ระหว่าง ประเทศ บ่ง ชี้ ว่า การ มี กอง เรือ ที่ สร้าง ขึ้น เอง สามารถ ลด ความ ต้องการ ของ จอด รถ ได้ ถึง 60 เปอร์เซ็นต์ ใน หลาย เมือง ของ สหรัฐ มี การ อุทิศ พื้น ที่ มาก กว่า 30 เปอร์เซ็นต์ ให้ กับ ถนน และ ที่ จอด รถ มาก กว่า นั้น เมื่อ เอ วี ขจัด ความ ต้องการ ที่ จะ จอด รถ ใกล้ จุด หมาย ปลาย ทาง ที่ อยู่ ใกล้ ๆ กัน มาก ที่ สุด นัก ผัง เมือง ก็ สามารถ ซ่อมแซม บริเวณ เหล่า นี้ เพื่อ หา ที่ อยู่ อาศัย, สวน สาธารณะ, หรือ การ ค้า.
การจัดการเส้นโค้งแบบไม่ตายตัว
ทางหลวงถูกพัฒนาจากริมถนนง่ายๆ ไปเป็นทรัพย์สินสาธารณะที่มีชีวิตชีวา โดยมี AVs ลดลงจากผู้โดยสารที่จอดระยะไกล ความถี่ของถนนจะเพิ่มขึ้น ความถี่ของถนนที่ควบคุมได้
การ ปรับ ปรุง ถนน และ การ ออก แบบ แบบ แบบ เลน
การ ออก แบบ ที่ มี ประสิทธิภาพ มาก ที่ สุด ใน โลก
การจัดการการจราจรและการชดเชยเครือข่าย
นอก เหนือ จาก พื้น ฐาน ทาง กายภาพ แล้ว เอ วีส์ ยัง แนะ นํา ความ สามารถ ใหม่ ๆ ใน การ จัด การ เรื่อง การ จราจร ที่ มี อยู่ ใน ระดับ เครือ ข่าย.
การ จัด การ กับ การ ใช้ เครื่อง บิน ข้าม ฟาก และ การ จัด การ กับ รถ เมล์ ทาง หลวง
การ จัด เตรียม นี้ จะ ช่วย ให้ เรา รู้ ว่า การ เดิน ทาง โดย รถ ประจํา ทาง เป็น ไป ได้ อย่าง ไร
สัญญาณจราจรที่ผิดปกติ
สัญญาณจราจรแบบดั้งเดิมทํางานบนตัวจับเวลาคงที่ หรือตัวตรวจจับพื้นฐาน เอวีสามารถส่งผ่านตําแหน่งที่ของมัน และมุ่งไปศูนย์จัดการการจราจร
การขยายสัญญาณจุลภาค และการเชื่อมต่อระยะไกล
กระสวยยานอัตโนมัติ เสนอวิธีแก้ปัญหาการวิ่งเป็นไมล์สุดท้ายที่มีข้อจํากัดในการขนส่งมวลชนอย่างจํากัด โดยการใช้พาหนะอัตโนมัติที่เชื่อมต่อเส้นทางหลักไปยังเขตที่อยู่อาศัยและเขตพาณิชย์ เมืองสามารถขยายการเข้าถึงระบบขนส่งได้โดยไม่ต้องมีทุนค่าบริการสูง ระบบจัดการของเมืองควรจะรวมเลนที่อุทิศหรือสัญญาณความสําคัญสําหรับกระสวยเหล่านี้
โครงสร้างการปกครองข้อมูลและโครงสร้างอินฟราดิจิทัล
ยานพาหนะอัตโนมัติทําหน้าที่เป็นตัวตรวจจับเคลื่อนที่ เก็บข้อมูลระดับสูงเกี่ยวกับสภาพถนน การเดินถนน การฝ่าฝืนการจราจร และปัจจัยสิ่งแวดล้อม ข้อมูลนี้เป็นสินทรัพย์ที่มีค่ายิ่งสําหรับการจัดการเทศบาลเมือง
การ ก่อ ตั้ง มาตรฐาน ข้อมูล ภาษา นา มิ เบีย
เทศบาลเมืองต้องกําหนดระเบียบการใช้ข้อมูลมาตรฐานสําหรับผู้ดําเนินการ AV เข้มงวดในการใช้งานแบบมาตรฐาน โดยไม่ต้องมีข้อกําหนดที่ชัดเจน เทศบาลจะมีความเสี่ยงในการปิดการทํางานข้อมูลที่สําคัญ ในขณะที่บริษัทเอกชนควบคุมข้อมูลที่จําเป็นในการจัดการอย่างมีประสิทธิภาพ การแลกเปลี่ยนข้อมูลสาธารณะที่ครอบคลุมการให้บริการของ คณะกรรมการคุ้มครองของมหาชน ทําให้เมืองสามารถติดตามการจําหน่ายของกองทัพเรือได้ จํากัดการจําหน่าย และสถานการณ์ความปลอดภัยในเรียลไทม์ แผนกบริหารของสหรัฐได้เผยแพร่ข้อมูลการแบ่งปันข้อมูลอย่างสมัครใจเพื่อใช้กับรถอัตโนมัติ แต่เมืองต้องการย้ายเพื่อใช้มาตรฐานที่ป้องกันการจําหน่ายสินค้าสาธารณะ ในขณะที่มีนวัตกรรม
ฝาแฝดดิจิทัลสําหรับจําลองเมืองเอร์แมน
การจัดการระบบย่อยของเอวี เข้าสู่สภาพแวดล้อมของเมืองที่ซับซ้อน ต้องการเครื่องมือจําลองแบบซับซ้อน เทคโนโลยีแบบดิจิตอลสร้างแบบจําลองของเมืองที่นักวางแผนสามารถใช้ทดสอบเวลาของการจราจรได้
การ ขาด ความ ปลอด ภัย ทาง ระบบ คอมพิวเตอร์ และ การ ฟื้น ตัว ของ ระบบ
เครือข่ายเทศบาลเชื่อมต่อกับปฏิบัติการเอวีได้ มันจะกลายเป็นเป้าหมายที่มีศักยภาพในการโจมตีทางไซเบอร์ ระบบจัดการการจราจรที่เสียหาย หรือ เรือรบสามารถเข้าไปรบกวนการขนส่งได้ทั่วทั้งเมือง นักการเมืองต้องทํางานกับแผนกไอทีและผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัย เพื่อสร้างระบบที่ยืดหยุ่นและตอบสนองต่อการข่มขู่ได้อย่างรวดเร็ว นี่รวมถึงการสร้างโปรโตคอลสําหรับระบบอัตโนมัติสําหรับควบคุมระบบอัตโนมัติ
เฟรมเวิร์คของผู้จัดการเทศบาลและกฎหมาย
การ วาง แผน ของ ฝ่าย บริหาร ใน เมือง ต้อง อาศัย ช่อง ว่าง นี้ โดย พัฒนา กฎ ข้อ บังคับ ท้อง ถิ่น ที่ ควบคุม การ ดําเนิน งาน ของ เอ วี.
ความ สามารถ และ ความ ปลอด ภัย
การควบคุมเปลี่ยนจากคนขับเป็นผู้ผลิตและนักพัฒนาซอฟต์แวร์ หนี้สินของอุบัติเหตุนั้นซับซ้อนมากขึ้น นักการเมืองของเมืองจําเป็นต้องทํางานกับรัฐและหน่วยงานกลาง เพื่อกําหนดโครงสร้างความรับผิดที่ชัดเจนสําหรับปฏิบัติการเอวีบนท้องถนนสาธารณะ นี่รวมถึงการสร้างความต้องการความปลอดภัยสําหรับพาหนะที่ไม่มีล้อล้อ หรือล้อรถ มาตรฐานที่ควบคุมได้ดีกว่าการใช้อุปกรณ์ควบคุมมาตรฐาน นวัตกรรม ในขณะที่การปลดปล่อยความปลอดภัยของประชาชน
ซอร์ง เพื่อ ความ เป็น ไป ได้ ใน การ ทํา งาน
การจัดวางรหัสเดิมมักต้องใช้พื้นที่ที่จอดรถต่อที่อยู่อาศัยหรือหน่วยพาณิชย์หลายแห่ง การโอนถ่ายโอนเพื่อใช้ร่วมกันเป็นกองเรืออัตโนมัติ เมืองต้องปรับปรุงความต้องการเหล่านี้ ให้มีพื้นที่สําหรับขนส่งและพื้นที่ผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น แผนสามารถกําหนดสถานที่เฉพาะสําหรับตําแหน่งสําหรับระบบขนส่งที่เชื่อมต่อได้เอง
การ ดู แล การ เปลี่ยน แปลง ทาง การ จราจร ที่ มี การ ผสม กัน
ระยะเวลาการเปลี่ยนแปลงเมื่อรถอัตโนมัติและขับอัตโนมัติร่วมกันถนนจะเป็นที่ท้าทายที่สุดสําหรับการจัดการของเมือง วางแผนต้องคาดการณ์การติดรถติดเพิ่มขึ้นในพื้นที่บริการ AV
การ ใช้ ชีวิต แบบ อิสระ และ ไม่ มี ข้อ บกพร่อง
เทคโนโลยีการคมนาคมอัตโนมัติ มีศักยภาพที่จะขยายสะพาน หรือขยายช่องว่างของการขนส่ง ขึ้นอยู่กับวิธีการจัดการการ วางแผนที่อยู่ และสามารถจ่ายได้
การ พาราไดซ์ และ การ ช่วย ให้ เข้า ถึง ได้ ง่าย ขึ้น
AV เสนอโอกาสสําคัญในการจัดบริการแบบประหยัด ค่าบริการสําหรับผู้สูงอายุและคนพิการ ระบบพาราไดซ์ดั้งเดิมมีราคาแพงในการดําเนินการ และมักจะต้องใช้การจัดอันดับล่วงหน้า จํากัดความคล่องตัวและอิสระ กระสวยอัตโนมัติที่มีอุปกรณ์ที่เข้าถึงได้สามารถให้บริการได้โดยเพิ่มค่าตัวพิมพ์น้อย ทําให้เมืองสามารถขยายตัวเลือกการเคลื่อนย้ายสําหรับผู้ที่ไม่สามารถขับได้ วางแผนที่ต้องใช้แผนเหล่านี้ต้องรวมอยู่ในแผนปฏิบัติการของเอวี ร่วมกับโครงการย่อยที่ดูแลหลังการจําหน่ายได้
กลยุทธ์การแทนที่ของตัวแบ่งส่วน
การ ลง ทุน ใน เมือง ต้อง ใช้ เงิน ราย ได้ สูง จาก ค่า รถ, ค่า ปรับ จอด รถ, ภาษี ค่า รถ, และ ค่า เช่า รถ โดย ใช้ รถ แบบ อัตโนมัติ โดย เฉพาะ อย่าง ยิ่ง รถ ไฟฟ้า จะ ชะ โลม แหล่ง ราย ได้ เหล่า นี้ อย่าง มาก.
การ ฝึก อบรม และ ฝึก งาน
การ เปลี่ยน แปลง ของ การ ใช้ รถ ที่ ทํา งาน โดย ไม่ คิด ค่า ใช้ จ่าย จะ ส่ง ผล ต่อ งาน ทั่ว ภาค การขนส่ง รวม ทั้ง คน ขับ รถ แท็กซี่ คน งาน คน ขับ รถ และ เจ้า หน้าที่ ควบคุม รถ ผู้ ควบคุม รถ ต้อง มี โครงการ จัด การ เพื่อ ช่วย คน งาน ให้ พร้อม สําหรับ บทบาท ใหม่ ๆ ของ ผู้ ดู แล เรือ, การ วิเคราะห์ ข้อมูล, และ การ ดู แล ด้าน โครงสร้าง.
การ จัด การ เรื่อง การ ช่วย เหลือ ด้าน สิ่ง แวด ล้อม และ การ จัด การ ด้าน พลัง งาน
ผู้ วาง แผน เมือง สามารถ ใช้ คาน ค้ํา เพื่อ ควบคุม การ ใช้ ยาน ยนต์ เอวี เพื่อ ส่ง เสริม ผล ที่ คง อยู่ ต่อ ไป.
การแบ่งเขตและเส้นกริด
ระบบ การ จัด การ ของ เมือง ต้อง ประสาน กับ ระบบ อิเล็กทรอนิกส์ เพื่อ ให้ แน่ ใจ ว่า โครง สร้าง ของ ระบบ นี้ จะ ถูก จ่าย ไป อย่าง ไม่ มี การ ควบคุม ระบบ ระบบ ระบบ อิเล็กทรอนิกส์ ระบบ ที่ ใช้ งาน ได้ จริง จะ สามารถ ควบคุม การ ใช้ พลัง งาน ที่ ปรับ ปรุง ใหม่ ได้ ซึ่ง สามารถ ลด การ ปล่อย ก๊าซ และ ค่า ใช้ จ่าย ใน การ ใช้ งาน ได้ ง่าย ขึ้น แผนการ จัด การ กับ ระบบ ไฟฟ้า และ ระบบ ควบคุม การ เดิน เรือ ที่ ใช้ งาน ได้ เอง ก็ ต้อง ผ่าน การ ปรับ ปรุง ดุล การ จ่าย ค่า ใช้ จ่าย ให้ ถูก ต้อง และ ระบบ อัตโนมัติ ก็ สามารถ จัด การ กับ ค่า ใช้ จ่าย ที่ จําเป็น หรือ มี การ ใช้ จ่าย ที่ จําเป็น มาก ขึ้น
การ ควบคุม ความ ต้องการ
การ เดิน ทาง โดย รถ ประจํา ทาง และ เครื่อง บิน อาจ ทํา ให้ เกิด ความ ต้องการ ได้ ง่าย ขึ้น แต่ การ เดิน ทาง ที่ ไม่ ถูก ต้อง และ สะดวก สบาย อาจ ทํา ให้ ผู้ คน เดิน ทาง ไป ได้ ง่าย ขึ้น หรือ ไกล ขึ้น เพื่อ ลด ผล ประโยชน์ ของ รถ ได้ ผู้ วาง แผน เมือง ต้อง ระวัง ความ เสี่ยง นี้ โดย จัด ระบบ การ ปรับ ปรุง และ การ เดิน ทาง.
เครื่อง วัด ความ จํา ที่ ช่วย ชีวิต
การวางแผนจัดการของเมือง ควรรวมการประเมินการประกอบการทางรถยนต์เพื่อการตัดสินใจสําหรับโครงสร้างพื้นฐาน เอวี การผลิตเซนเซอร์ คอมพิวเตอร์ และแบตเตอรี่ที่จําเป็นต่อเอวี ส่งผลให้สิ่งแวดล้อมมีผลรุนแรงขึ้น แผนที่ผลิตสามารถสั่งให้ผู้ดําเนินการของกองทัพเรือรายงานเกี่ยวกับ การสร้างเครื่องจักรที่ยั่งยืน เช่น การใช้รถวิ่งเป็นไมล์ต่อการเดินทางต่อการเดินทาง และโหมดเปลี่ยนรถส่วนตัวเพื่อบริการ
การ เตรียม ตัว สําหรับ อนาคต ที่ เป็น เมือง ใหญ่ ที่ เป็น ไป ได้
การผนวกของยานพาหนะอัตโนมัติ เข้ากับการวางแผนจัดการเมืองได้โดยมีพื้นฐานแล้ว เป็นความท้าทายที่เชื่อมโยงระหว่างแผนกขนส่ง หน่วยงานเทคโนโลยีสาธารณะ หน่วยงานงานราชการ และนักวางแผนการเงิน