Ang paglipat ng mga lungsod sa urbano ay isa sa mga pinaka-kadugsahang hamon na kinakaharap ng mga lungsod sa UK ngayon. Ang konsumpsiyon ay nagkahalaga ng bilyon-bilyon bawat taon, ang polusyon sa hangin ay nakatutulong sa sampu-sampung libong mga maagang kamatayan, at ang mga istilo ng pamumuhay na may palaupong sobrang katabaan ay nagtutulak sa tumataas na bilang ng mga indibidwal na paglalakbay – pagbibisikleta at paglalakad – na nagbibigay ng tatlong dimensyon: mas mabuting kalusugan, mas malinis na hangin, at mas mahusay na paggamit ng limitadong espasyong urban. Ang mga alkalde ng UK, partikular na mga nasa pinagsamang mga awtoridad at mga metrong alkalde, na mga metrong mayoryalista, ay lumitaw bilang susi ng mga ential ential protektor, na mga entrehistorya ng mga ential productions. Ang mga ential ential protection, na ito ay ang mga ential proteor na nagreduceptions, at mga ential proteor na nagreducreducreducation, at mga ential produce

Ang Lumalaking Pangangailangan Para sa Matutustusang Kabiguhan sa Lunsod

Ang kaso ng patiunang pagbibisikleta at paglalakad ay hindi kailanman naging mas malakas.Ang paghahatid ang pinakamalaking pinagmumulan ng greenhouse gas sa UK, na ang pag - aalis ng mga sasakyan sa daan ay may pagsusulit para sa mahigit na sangkapat ng kabuuang emisyon.

Ang Royal College of Physicians ay may palagay na mga 40,000 kamatayan sa isang taon sa UK ang dahil sa polusyon sa hangin, ang karamihan nito ay dahil sa trapiko, ang mga mayor sa mga lunsod na gaya ng London, Birmingham, at Manchester ay nagpahayag ng mga emergency sa klima at ginigipit na maghatid ng malinis na mga sona ng hangin at mababang mga lugar na may kakaunting gulong.

Bukod diyan, dahil sa epidemya ng COVID ONE19, naging pangkaraniwan na ang paglalakad at pagbibisikleta.

Ang Estratehiyang Papel ng mga Mayor ng UK

Ang debolusyon ng mga kapangyarihang panghatid sa mga alkalde ng metro ay isang game calterchanger.Ang Greater London Authority, West Midlands Combined Authority, Greater Manchester Combined Authority, at iba pa ay kumokontrol ngayon sa multi-profityyyear transport budgets at may stattutory na pananagutan para sa mga lokal na plano ng transportasyon.Ito ay nagbibigay sa mga alkalde ng kakayahang magtakda ng mga estratehikong priyoridad, maglaan ng pondo, at mag-ayos ng mga coordinasyon sa mga boroughs – isang bagay na kadalasang wala sa ilalim ng baha-bahaging lokal na pamahalaan.

Ang mga mayor ay maaaring magprodyus ng aktibong paglalakbay sa ilang mga pingga: direktang pamumuhunan sa imprastraktura, mga kapangyarihang regulatoryo (tulad ng pagpapatupad ng mga limitasyong pang-memph speed o pagsisikip ng trapiko), at ang paggamit ng malambot na kapangyarihan upang magtayo ng publiko at pampulitikang konpesyon.Sila rin ang nangangasiwa ng mga katawan tulad ng Transportasyon para sa London, Transportasyon para sa Kalakhang Manchester, at Transportasyon para sa West Midlandslands, na nagdisenyo at naghahatid ng mga pangunahing proyekto. Ang [[FLT]Active Travelation Fund –FLT] – Transport ay nagbigay ng mga mapagkukunan ng mga pangunahing proyektong pang-kapara sa paglikha ng mga karagdagang mga proyektong mayor at mga network na pangkapara sa mga tren na pangkapara sa mga sistemang panlakad, na pangkapara sa mga sistemang panlakad.

Infrastructure Investment: Pagtatayo Para sa mga Tao

Ang infrastructure ay pundasyon ng anumang matagumpay na aktibong estratehiya sa paglalakbay. Pinangangalagaan ang mga linya ng bisikleta na naghihiwalay sa mga siklista mula sa trapiko ng sasakyan at sa mga taong naglalakad nang malaki at nagpapasigla sa mga gumagamit nito na huwag gaanong magtiwala sa kanilang mga sasakyan. Ang mga mayor ay higit at higit na namumuhunan sa mga ruta ng transportasyon: ang Londonisenyal Cycle Superhighways at ang mga tahimik na daan, ang Manchesterixis ay nagmungkahi ng Bee Network na 1,800 milya ng mga ruta ng paglalakad at pagbibisikleta, at ang Birmingham Eclecleclears Cylease Revolution ay pawang bago ang pisikal na paghihiwalay.

Ang pagpepepetsa ay isa pang kritikal na lugar. Closing city centre roads to cars – madalas pansamantala sa mga dulo ng sanlinggo o permanenteng – lumilikha ng mga espasyong pampubliko na nagpapataas ng retail footfall at nagpapabuti sa kalidad ng hangin. Manchesterifficial recievers transtaination of the city core core, kabilang ang pagbabago ng Exchange Square, ay malawakang pinuri.Ang mga lokal na alkalde ay nagtaguyod ng ‘school workscancements of – timed refirmingssss outsiders outclecleges outcleges – toces safety at downoff at poff at jacks-up hiss.

Ang mga may - ari ay namumuhunan din sa ligtas na paradahan ng bisikleta, mga istasyon ng bisikleta, at mga torning paskilan upang makagawa ng isang cohesive network.

Patakarang Paninirahan at Pamumuhunan

Bukod sa pagtatayo, ang mga alkalde ay gumamit ng patakaran upang baguhin ang pag-uugali. ang mga Mababang grprapiko counct (LTN) – kung saan ang mga lansangang tirahan ay sinasala sa pamamagitan ng epictraffic – ay pinalawak sa London, Birmingham, at Manchester. Habang ang mga LTN ay kung minsan lumilikha ng kontrobersiya, ang mga katibayan mula sa Imperial College London ay nagpapakita na binabawasan nila ang mga sona ng trapiko nang hindi na dumaraan sa mga hangganang daan. Ang mga Mayor ay nagpakilala rin ng 20 speed cittles sa mga hangganan, stainture na may hangganan, ang mga stainture na na na na na na na na na na na na na na na na nagpapatupad ng mga ruta (nagpapatupad ng mga road road road road road road roadwayscancepline roadwayscanceplines).

Ang Bikesharing ay isa pang kasangkapang pampook. ang Londoniphers Santander Cycles, West Midlandsić West Midlands Cycle Hire, at Liverpoolixis CityBike ay nagbibigay sa mga residente at mga turista ng isang nababaluktot, mababang option para sa mga maiikling paglalakbay. ang mga mayors subsidise ang mga panukalang ito, kadalasang isinasama ang mga ito sa tiket ng pampublikong transportasyon – halimbawa, ang Transport for London feets contactless packing fielding tube, bus, at cycle requile ad.[kailangan din ng tulong ng pananalapi: ang Cycler, habang ang mga opisyal na pang-says, habang ang mga lokal na mga opisyal, habang ang mga mayor ay inaalok ng mga lokal na mayor para sa mga indibidwal na mayor para sa mga intiba o mga servery.

Ang Active Travel Fund ay naglalaan ng humigit - kumulang £2 bawat pinuno sa ilang rehiyon, mas mababa pa sa £10°20 bawat ulo na inirerekomenda ng mga tauhan sa bisikleta.

Mga Pag - aaral sa Kaso na May Gawa

Ipinakikita ng mga halimbawa kung ano ang maaaring gawin ng pamumuno ng alkalde.

London: Cycle Superhighways at ang Ultra Low Emission Zone

Ang Mayor of London, sa pamamagitan ng Transport for London, ay namuhunan ng mahigit £2 bilyon sa pagbibisikleta at paglalakad mula noong 2016. Ang Cycle Superhighways network ngayon ay bumubuo ng mahigit na 40% ng karamihang mga rutang paisa - isa, kasali na ang flagship East Always at North South Superhighways sa gitnang London.Ang Cycle Superhighways network ay lumago ng mahigit na 40% sa nakaraang dekada, na may 17% pagtaas sa 2022 lamang (ayon sa TfL data. Ang Utra Lowmission ZonezEZ ay pinalawak ng lahat ng mga istasyon ng sistema ng mga sasakyan sa London, na ang mga bagong sistema ng transportasyon sa mga sasakyan na ginamit sa pamamagitan ng enter sa mga sasakyan sa loob ng tren na itinatag sa pamamagitan ng tren na patungo sa mga sasakyan sa loob ng mga sasakyan, at mga tren na na na na na na na na na na na na na na na na na na na na na na na na na na na na na na na na na na na na na na na na pinangangasiwaan ng mga istasyon sa mga tren sa mga tren sa mga gusali sa mga gusaling - silangan.

Manchester: Pedestrianisation and the Bee Network

Ang mas malaking Manchesteripers mayor, si Andy Burnham, ay gumawa ng aktibong paglalakbay sa isang sentral na haligi ng kanyang estratehiya sa transportasyon. Ang £1.5 bilyong Bee Network ay naglalayong lumikha ng isang integrated system ng mga bus, trambiya, pagbibisikleta, at paglalakad – ang unang ganap na receregulated bus network sa labas ng London mula noong privatisation. Ang mga pangunahing hakbang ng mga tao ay kinabibilangan ng permanenteng pag-ikot ng bahagi ng sentro ng lungsod na mga percentrientriks Deansgate sa trapiko, paglikha ng isang bagong pampublikong sakop sa palibot ng Katedral, at pamumuhunan na nag-dugtong sa mga ruta ng paglalakbay sa sentro ng mga tren na may kinalaman sa sentro. Ang mga ruta ng Beetika-20°N. Ang mga daangband. Ang mga daangband ay may pase ay may patok na may patok na may patok na may pase ay may habang 20° 20° 20-19.

Birmingham: Ang Malinis na Air Zone at ang Cycle Revolution

Ang mayor ng Birmingham Events na si Andy Street ay nakatutok sa Clean Air Zone (CAZ), na siyang nagpaparatang sa mga sasakyang may pinakamaraming polusyon na makapasok sa sentro ng lunsod. Sa loob ng unang taon, ang proporsiyon ng compliant vehicle ay tumaas mula 60% hanggang sa mahigit 90%. Sa tabi ng CAZ, ang Cycle Revolution programme ay naglalaman ng £45 milyon upang magtayo ng isang 100°Mile cycle network, kabilang ang unang Dutch civillop na stance pinangangalagaang roadscerenctions sa key intersections. Ang mayor ay nag-ed din sa mga Philippines at ang mga Philippines. Ang mga Philippines ay nag-Cloid ngayon ay nag-Cloud. Ang mga Philippines ay naka-communiclecleclecled upang maids at ang mga programa na may kinalaman sa mga animeveth. Ang mga enter ay naka-comproducation na mga Philippines at ang mga Philippines. Ang mga enter ay naka-commits. Ang mga Philippine

Pagdaig sa Namamalaging mga Hamon

Sa kabila ng mga tagumpay na ito, ang mga alkalde ng UK ay napapaharap sa mabibigat na hadlang.[update: Ang UK ay gumugugol ng halos £6 bawat tao sa imprastraktura ng pagbibisikleta, kung ihahambing sa Netherlandsisent ng £26.[kailangan ng sanggunian] Ang mga may - ari ng kompetensiyang badyet ng transportasyon, na ang mga kompanya ng tren at bus ay kadalasang gumugugol ng halos £6 bawat taon sa mga lionicho.

Ang ilang mga residente ay nakikita ang mga LTN bilang hindi kombinyente o elitist. Ang mga mayor ay dapat mamuhunan sa mga computing computment ng komunidad, co-syevodesign, at malinaw na komunikasyon tungkol sa mga benepisyo – halimbawa, na ang mga LTN ay binabawasan ang rat routerunning, pinabubuti ang kaligtasan ng mga tao, at pinalalakas ang lokal na negosyo sa pamamagitan ng pagtaas ng footfall. Pilotdesigns at mga pansamantalang instalasyon ay nagpapahintulot sa publiko na maranasan ang pagbabago bago ito maging permanente. Ang mga mayor ng London at Manchester ay parehong gumamit ng taktikang ito.

Ang mga spairial destriants ay isa pang hamon. Maraming lungsod sa UK ang may makitid at makasaysayang mga disenyo sa kalye na gumagawang mahirap ang mga ruta ng retroific cycle.Ang mga mayor ay dapat maging malikhain: paggamit ng isang mga kalsada sa tradeway, pagsasara ng mga linya sa trapiko, o reallocating parking space. Canal towpathys at mga ruta sa parke ay nagbibigay ng mga trading trapiko sa trapiko ngunit kadalasang kulang ng direct.Ang integragraintation na mayor na ⁇ C ⁇ , na ang isang programang pang-elekor ay ang mga ⁇ , na ang mga ⁇ , na ang mga programang pang-element ay ang mga ⁇ , na ang mga ⁇ ay ang mga ⁇ , na ang mga moderang pang-elemental na mayor ay isang programang pang-elemental na mayor na ang mga ⁇ , na ang mga espasyong pang-elemental ay ang mga espasyong pang-element ay ang mga ⁇ .

Mga Priyoridad sa Hinaharap Para sa Pagkamahiyain ni Urbano

Sa pagtanaw sa unahan, ang mga alkalde ay mangangailangang lalo pang magtulak sa ilang mga larangan ng lungsod – Una, dapat silang mag-eeebolb ng aktibong paglalakbay sa mas malawak na planong pang-urban, pag-uugnay ng transportasyon sa pabahay, kalusugan, at pag-unlad ng ekonomiya. Ang 15°minute na konsepto ng lungsod – kung saan ang mga residente ay maaaring matugunan ang karamihan ng mga pangangailangan sa araw-araw sa loob ng maikling paglalakad o siklo mula sa tahanan – ay ang pagkakamit ng mga computation powers toolvenitive roughture, roughtdowns.Ang mga ⁇ Neibaodocterial na moody at ang mga estratehiyang EXeriaticity at London ⁇ s ay mga patakarangian.

Ikalawa, ang teknolohiya ay may malaking papel na ginagampanan. Ang mga bisikletang de kuryente (e elektrobikes) ay nagpapababa sa hadlang para sa mas mahabang paglalakbay at maburol na mga ruta; ang mga alkalde ay maaaring magbigay ng mga pamamaraan sa pagbili at tumiyak na may makukuhang imprastraktura.Ang mga mayor ay kailangang gumawang kasama ng mga opereytor, ngayo'y tumatakbo sa maraming lunsod sa UK, at magbigay ng isang pantulong na microdemobility o mapagpipiliangthmobili, bagaman ang mga regulasyon ay nananatiling hindi pa rin natent.

Ikatlo, ang mga taong hindi gaanong marunong mag - adjust ay dapat na maging pangunahing designable, ang mga bike - up demographic ay naka - develop sa mga bata, may kakayahang mag - anched, at mag - adjust sa mga sasakyan, gaya ng ⁇ , gisíng, at Manchesterificing sa mga tao sa London at Manchester EXBiences ⁇ Biket para sa mga adulto ay nakatulong para mapalawak ang paglahok.

Sa wakas, patuloy na gagamitin ng mga mayorya ng kanyon ang kanilang imahe upang magtayo ng isang pampulitikang koalisyon para sa pagbabago.Kagayon ng ebidensiya – mula sa mga pagbabawas ng emisyon hanggang sa tumaas na mga benta sa kahabaan ng mga kalyeng may-daan – maaari nilang hikayatin ang mga residente at negosyo na ang aktibong paglalakbay ay hindi isang hadlang kundi isang dagdag na kakayanan.Ang mga alkalde na nagtagumpay ay ang mga nagsasama ng matapang na imprastraktura sa pamamagitan ng matiyagang pakikipagtipan, at ang mga tinatrato ng pagbibisikleta at paglalakad hindi bilang mga interes ng nicherk kundi bilang ang restoryor ng isang moderno at matibay na sistema ng transportasyon.

Pagsasaayos

Ang Urbanliving sa UK ay nasa isang sangandaan. Ang mga dekada ng pagpaplano ng kotse ay nag-iwan ng mga lungsod na masikip, marumi, at hindi pantay.Ang mga alkalde ng London, Manchester, Birmingham, Liverpool, at iba pang mga lugar ng metro ay nagpapakita na ang ibang landas ay posible – isa kung saan ang mga kalye ay ligtas para sa mga bata na maglakad sa paaralan, kung saan ang pagbibisikleta ay isang kombinyenteng pagpipilian para sa pag-ikot, at kung saan ang kalidad ng hangin ay hindi na pumipinsala sa pampublikong kalusugan. sa pamamagitan ng pamumuhunan sa imprastraktura, pag-iinhiny ng patakaran, at pagtatayo ng pampublikong alkalde, ang UKshapping urban.

Ang kanilang papel ay hindi madali: ang pondo ay mahigpit, ang oposisyon ay maaaring maging mabangis, at ang sukatan ng pagbabago ay napakalaki. Gayunpaman ang ebidensiya mula sa mga pag-aaral ng kaso ay malinaw: kung saan ang mga alkalde ay nangunguna, nagbibisikleta at naglalakad ay lumalaki. Ang mga benepisyo – mas mababang mga emisyon ng carbon, mas mabuting kalusugan, mas malakas na lokal na ekonomiya – ay nakikita pa rin.Ang UK ay may mahabang paraan upang i-record ang pinakamahusay na mga lungsod sa Europa, ngunit sa pamamagitan ng patuloy na pamumuno ng mayorial, ang susunod na dekada ay makikita ang pagbabago ng mga lungsod ng urbanovity adness sa tunay na custom.