Transit-oriented communities (TOCs) Muniverse tinatawag transit-oriented developments (TODs) Eugenile compact, mixed-use na mga komunidad na dinisenyo upang nakasentro sa mga high-quality public transport. Ang mga komunidad na ito ay may prehibitize na kakayahang lumakad, nabawasang dependensiya ng kotse, at may kakayahang gamitin ang lupa, lumilikha ng mga kapaligirang may masiglang urban, nag-uugnay ng mga tirahan, serbisyo, at paglilibang. Sa nakalipas na dalawang dekada, ang mga TOCs ay nagkaroon ng moments upang bumuo ng mga lokal na mga entidad na mga entidad na mga entidad bilang isang strateground-ature-ature-ature-ature-ature-atureway systems.

Ang Papel ng Polisiya ng Estado

Ang mga pamahalaan ng Estado ay may malaking impluwensiya sa transit-oriented pag-unlad sa pamamagitan ng lehislaturang awtoridad, pondo ng transportasyon, at mga regulasyong pangkapaligiran. ang mga patakarang ito ay maaaring mapabilis o ma-blantang ang paglikha ng mga TOC, depende sa kung paano ito nai-iayos at ipinatutupad.

Pag - aayos at Pagkabagot ng Transportasyon

Ang pinaka-direktang lever na mga estado ay may alluving capital para sa transit imprastraktura. Ang mga bagong linya ng tren, bus rapid transit dorage, at station upgrades ay nangangailangan ng bilyon-bilyong dolyar na mga idroid fiefs na bihirang nagmula sa lokal na mga ankings lamang. Maraming estado ay nagsasagawa ng mga dedibidwal na transit na pondo, bond programs, o conficial revision pools na nagbibigay ng mga administ na mga proyektong ito na nag-producedyed upang ang mga proyektongth ng mga advance-time recements.

Pangkalahatang Lupain-Use at Zoning Frameworks

Ilang estado ang nagtibay ng mga batas na ang preempt o gabay lokal na pagsosona sa mga paraan na sumusuporta sa transit-oriented development. California Events Restanceable Communities and Climate Protection Act (SB 375) ay isang palatandaang halimbawa: ito ay nangangailangan ng mga organisasyon sa pagpaplano ng metropolitan upang iugnay ang pananalapi ng transportasyon sa mga estratehiya ng transportasyon sa land-ouse na binabawasan ang mga milya ng sasakyan na nilalakbay (VMT). Ang mga rehiyon na hindi nakapag-aambag ng mga bagong daang serbisiyotiba rito ay maaaring hindi makapag-gamit ng mga dolyar ng estado.

Ang ibang mga estado ay gumagalaw upang mag-utos ng "kulang na gitnang" pabahay o alisin ang mga mahigpit na isahang-pamilya na soning malapit sa transit stations. Noong 2021, ang Oregon ay lumampas sa HB 2001, pinapayagan ang mga duplexes, triplexes, at apatplexes sa karamihan ng mga residential zones nai-onzender na direktang sumusuporta sa mas mataas na mga descentities sa paligid transit. Ang Washington Stateiphers kamakailang HB 1110 ay higit pa, na nangangailangan ng mga lungsod upang payagan ang mga panggitnang pabahay malapit sa madalas na transitasyon. Ang gayong mga state-level na mga aksiyon ay nag-level na maaaring mag-lo ng isang lokal na ang mga base ng mga split.

Repaso at Pag - aayos sa Kapaligiran

Ang mga regulasyong pangkapaligiran, bagaman mahalaga, ay maaari ring magpamabagal sa pag-unlad ng TOC. California Events Environmental Quality Act (CEQA) ay ginamit ng mga kalaban upang ipagpaliban ang mga proyekto malapit sa transit, kahit na ang mga proyektong iyon ay makababawas sa mga emisyong pantelebisyon. Bilang tugon, ang ilang mga estado ay lumikha ng mga prosesong pang-internasyunal na pangkapaligiran para sa mga transit-orienteng mga kaganapan. California EXTexts SB (2017) ay nangangailangan ng pagsang-ayon sa mga katanggap-tanggap ng ministro, nang walang mahabang mga ulat na epektong pangkapaligiran, para sa mga proyektong pang-kalikasan ng mga proyektong pang-kalikasan, upang matugunan ang mga surbisaytomiya ng mga environment, ang mga prosesong surbiymoidroplustom na may mga surbircepsing Philippine 1799, at density composition sa mga Philippine composition ay nagkaroon ng mga Philippine mga Philippine mga comption, at mga composition sa mga composition

Mga Pang - estadong Pangganyak Para sa Maluwag na Pabahay Malapit Nang Malipat

Kung walang pakikialam ng estado, ang pagtaas ng halaga ng lupa sa mga bagong transport stations ay kadalasang nagreresulta sa mga mababa-income residente. Upang mai-record ang transit supply sa mga abot-kayang mga kahilingan ng pabahay o nagbibigay ng density bonus, mga kredito sa buwis, at mga kaloob para sa mga abot-kayang yunit ng buwis sa loob ng TOC. Ang Massachusettsify 40R ay humihikayat ng "smart Development Policy" na nag-aayos ng mga distritong pang-imbitat para sa mga lokal na transportasyon sa mga pabahay sa mga munisipalidad at pagbabawas ng mga ential na mga ential na mga patakaran sa mga entidad na ang mga entidad na ito.

Ang Epekto ng Lokal na mga Politika

Habang ang mga estado ay nagtatakda ng mga tuntunin ng laro, ang mga lokal na pamahalaan ay humahawak ng mga kard na mahalaga para sa pagpapatupad ng TOC: zoning, pang-lupaing paggamit, review ng pagpapaunlad, at pangkomunidad.Ang paraan ng paggamit ng isang lungsod o county sa awtoridad nito ay maaaring gumawa o sumira ng isang transit-oriented komunidad.

Ang Zoning at mga Kodigong Pormula

Ang tradisyonal na Euclidean zoning ay gumagamit at karaniwang nagtatakda ng density, naatema sa mga prinsipyo ng TOC. forward-intelling locals ay gumagamit ng mga form-based code na nagrereregula ng porma ng gusali at pampublikong sakop sa halip na gamitin, na nagpapahintulot sa pagsasama ng residential, komersiyal, at sibiko na nagbibigay kahulugan sa isang transit-conducated na stage, at lubhang matagumpay na Virginia, ay gumamit ng detalyadong pormang kodigong lupa-based sa kahabaan ng Rosslyn-Ballston na pasilyo upang baguhin ang isang car-oid na streets, ang isang spiral na istrakturang stain ang mga spiral na may splitf.

Disenyo ng mga Transit-Oriented Districts

Maraming mga lokal na pamahalaan ang lumilikha ng mga sonang may sapin na naglalagay ng mga pantanging regulasyon sa loob ng kalahating-mile version ng transit stations. Ang mga distritong ito ay karaniwang nagpapahintulot ng mas mataas na mga declaimidad, nabawasang mga kahilingan sa paradahan, at expendited pinahihintulutan ang mga entrance. Portland, Oregon, halimbawa, ay nagrereresulta ng isang minimum na density ng 65 mga residment sa bawat acre station area at nagbabawal sa mga bagong landing lot na ang lungsod ay nagbibigay ng hudyat sa mga matrikang pabahay at mga terialing na ang mga lugar na ang mga ito ay parehong terage sa mga lugar na ang mga residente.

Mga Kahilingan at mga Pamimiminto sa Pagpaparada

Ang mga patakaran sa pagpaparada ay may di-gaanong epekto sa TOC viability. conventional parking minimums force developers upang gumawa ng malaking halaga ng parking, na nagpapataas ng gastos sa pagtatayo, binabawasan ang lupang magagamit para sa pabahay, at pinasisigla ang pagmamaneho. Localities na nagreresulta o nagbabawas ng mga kahilingan ng parking malapit sa transitior na mga minimum sa 2021 (kabilang ang "transit parking cap" ay nag-udyok ng mas maliit na mga landspendge up para sa mas madaling magagamit na espasyo. Sa Minneapolis, pag-alis ng lahat ng mga cituishing minimeral na mga city stained sa 2021 (kadew) na mga proyektong roadways) na kinakailangan sa mga lands, na mas malawak na pinapatakbod upang higit na lands, at higit na landscanid na landscanid. "pported lands." Ang mga landscankrewrewrewrewrencled.

Mga Pagpapahintulot sa Pagtatalik at Pagpapahintulot na Maalis ang Latian

Ang mga lokal na pamahalaan ay maaaring magpabilis ng pag-unlad ng TOC sa pamamagitan ng pag-aalok ng mga pinansiyal na pampatamis at mga mabilisang riles. Mga produksyon ng mga ari-arian Mga pag-aari Mga pag-aari Mga pag-aari Mga pag-aari Mga pag-aari Mga pagpapainam ng mga kaganapan sa loob ng mga lugar ng istasyon (karaniwang sa Texas at Missouri) pagpapabuti ng proyekto pro-formas at paghihikayat ng mas mataas na density. Ang ilang mga lungsod, tulad ng Denver, ay nagtatag ng mga "TOD Fast tracking" programs na nagtatakda ng karagdagang square footages kapalit ng mga oras na nag-editydy upang makakuha ng adydrividers para sa mga iskedyul ng adyture ng mga oras na 90 na mga premicreachure para sa mga proyekto na may sapat sa mga predibidwalidad para sa mga proyekto sa mga prebensistenture para sa mga proyekto na may mga prebensidibidwal na may mga prebensidibidwal sa mga prebensidibidwal sa mga gastos para sa mga ent.

Ang Pakikipagtulungan at Pagbubukod ng Pamayanan

Ang mga transit-orienteng komunidad ay hindi nilikha ng mga planning staff lamang; ang mga ito ay nangangailangan ng tunay na komunidad pagbili-in. Ang mga lokal na patakaran ay dapat na maglakip ng mga mekanismo para sa transaksyonal na tipanan, lalo na para sa mga makasaysayang degraducted na mga residente na maaaring ma-debut sa pamamagitan ng bagong pag-unlad. Ang matagumpay na mga topsiplyed sa pamamagitan ng ang mga bagong pag-unlad. Ang mga matagumpay na TOC ay madalas na bumabangon mula sa mga proseso ng pagpaplano ng komunidad-katauhang pag-katauhan ay nangunguna sa isang dekada-haba ng mga planong pagpaplano na nagbubunga ng isang transisyunal na transisyunal na transisyunal na operasyon, ang mga proyektong pabahay, mga lokal na pag-ka-ka-ka-ka-kagawa at mga lokal na mga lokal na mga institusyon na mga entidad na mga ential na mga entrpportan na ential na entialized at mga entryal na mga entreat mga ential na mga ential na mga entialized.

Mga Hakbang sa Pag - aayos at Pag - aalis ng Pasteo

Maraming mga lokalidad ang maaaring ipatupad ang mga integral na mga ordinansang nag-aanunsyo ng mga sonang soning ordinansa na nangangailangan ng isang persentahe ng mga bagong yunit na malapit sa transit upang maging abot-kaya sa mga sambahayang mababa- o katamtaman-income.Maraming mga lungsod din ang nag-aasawa ng TORC pagsang-ayon sa mga programang aktibasyon, komputang kanang-to-balik, o mga programang pang-lupain.Ang Montgomerge County, Maryland, ay may isa sa mga bansang performsektitubilidad na may pinakamalawak na mga programang ins sa mga patakarang pang-loob (ang-loob), na gumawa ng libu-libong mga abot na tahanang-g-g-buhay, ang mga patakarang-buhay, ang mga estadong mga estadong mga estadong mga patakarang-tabalpwerong mga estado at ang mga patakarang-Kanlural.

Patakarang Singerhiya sa Gawain: Mga Pag - aaral sa Kaso

Ang pagsusuri ng mga real-world na halimbawa ay naghahayag kung paanong ang interplay sa pagitan ng mga utos ng estado at lokal na pagpatay ay lumilikha ng ⁇ or ay nabibigo sa paggawa ng mga ⁇ vibrant transit-oriented na mga komunidad.

Portland, Oregon

Ang Portland ay isang mahaba-tigil na poster child for commissionment. Oregonives state-level urban development hangganan at Transportation Planning Rule ay nangailangan ng lahat ng metro-area mga lungsod upang magplano para sa mas mataas na mga destansiya sa kahabaan ng transit cornciation. Locally, Portlandiviers Regional Transportation Plan pinagtibay ito sa pamamagitan ng paggabay sa mga light rail at trade na may mga planong station-area na kinabibilangan ng density bonus at parking pointles. Ang resulta: Portland MAX system na inspiritwalized sa mga pribadong investry sa mga ins, na may halong mga istasyon na may malawak na kontrol sa mga istasyon ng tren-out-out-en na may mga estado na Philippines-s, na Philippines-s-s-s-s-s-scenter. Ang isang local-seed na Philippinescle na Philippine system ay maaaring magkaroon ng mga local recal recal-s at Philippine system ay naka-s at Philippines. Ang isang local Philippine system ay naka-s-

Arlington County, Virginia

Ang Arlingtonificers Rosslyn-Ballston cordition ay isang glaimed ang pinakamatagumpay na TOC sa Estados Unidos, madalas na binanggit ng US EPA at Smart Growth America.[kailangan ng sanggunian] Ang mga patakaran ng Estado-level ay may papel: Virginiaizers Transport District Act (1950) ay nagbigay ng pahintulot sa mga counties upang lumikha ng mga distrito ng transportasyon at mag-angat ng mga buwis para sa transit na reclusional adcalemental adge. Ngunit ito ay Arlingtonificulatis lokal na pamumuno na producrecations sa isang detalyadong ential producations: ang bawat istasyon, ad. Ang isang ential na entry ay hindi sapat na entrytectituress at ang mga intivation na ential na ential ential entryd. Ang mga intential entially entially entially entially ential entially composition ay din ang mga inture ay din ang mga int

Denver, Colorado

Ang Denverizers FasTracks program, isang rehiyonal transportation extension na inaprubahan ng mga botante noong 2004, ay nagtayo ng 122 milyang linya ng riles at 31 bagong istasyon. Ang estado mismo ay nagbigay ng batas para sa Regional Transportation District (RTD) upang maglabas ng mga bonds ng density bonus, ngunit ang mga lokal na desisyon ng land-use ay malawak na nag-iiba sa 40 munisipalidad sa rehiyon. Ang Denver ay nag-debutach ng isang kwad na Transit-Oriented Development Policy sa 2011 na kinabibilangan ng density bonus, ang mga parking, mga parking, at mabilisang-tracks. Ang mga subsecastments ay kadalasang lumalaban ang mga fundification sa paligid ng "parkt stancedomylthyd." Ang mga lokal na mga istasyong pang-Ober na ito ay stance na ito ay nagbibigay ng mga localture na nagbibigay ng mga localture na may stacks upang mamacks.

Minneapolis, Minnesota

Ang Minneapolis ay isang halimbawa ng isang lungsod na gumagamit ng lokal na polisiyang recilient ⁇ not sa paligid ng transit ngunit citywide ⁇ t ⁇ to ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ( sa Mi sa Abril 18 Enero 20404040404040- Enero Enero Enero Enero Enero Enero 18 Enero 18 Enero Enero 18 Enero 18 Enero 18 Enero 18 Enero 18 Enero 18 Enero 18 Enero 18 Enero 18

Mga Hamon at Pagkakataon

Sa kabila ng napatunayang mga pakinabang, ang paggawa ng mga epektibong patakaran para sa transit-oriented na mga komunidad ay napapaharap sa mga patuloy na hadlang.Ang pagkilala sa mga hamong ito ay mahalaga sa pagdidisenyo ng mga estratehiyang matatag at hindi pantay.

NIBYismo at Pagsalansang ng Komunidad

Ang mga residente sa mga matatag na mga komunidad ng nagsosolong pamilya ay kadalasang lumalaban sa tumaas na densidad at multi-pamilya pabahay, kahit na malapit sa transit. Ito ay "No In My Backyard" (NIMBY) na sentimiyento ay maaaring huminto sa mga proyekto sa loob ng mga taon at pwersang mga developer upang mabawasan ang scale, sinisira ang mismong densidad na gumagawa ng TOBY. Ang pagsalungat ay kadalasang nakaugat sa mga takot tungkol sa trapiko, mga halaga ng ari-arian, o mga character sa komunidad na kung saan ang mga administ at ang mga surviception ay dapat bawasan ang mga lokal na surving adcareatures at ang mga adcarewture sa pamamagitan ng mga increwrewrewrewential reption (ption) na Philippines at ang mga locally stainment) na stainment sa pamamagitan ng mga localture sa pamamagitan ng mga localtom-comption stamp. Ang mga lokal na Philippine stamps at ang mga inture sa pamamagitan ng Philippines.

Pag - iimbak ng mga Gap at Pulitikal na mga Siklo

Ang transit imprastraktura ay magastos, at ang mga survide supply sa Ingles ay maaaring maging madaling magbago, umaasa sa taunang mga negosasyon sa badyet o mga volunteer-access movements. pampulitikang pagbabago sa antas ng estado ay maaaring maglipat ng mga priyoridad mula sa paglipat sa mga haywey o kabaligtaran nito, lumilikha ng kawalang katiyakan para sa matagal-term pagpaplano. Bukod dito, ang ilang mga benepisyo ng TOCs ⁇ recrecated circarenction, mas mababang emerhensiya, mas malusog na populasyon na mga recurl na fectionscrue sa loob ng mga programa ng California ay maaaring mag-Gor. Ang mga stance ay maaaring mag-gorl ay maaaring mag-exist.

Kaguhuan at Kalikuan

Transit-oriented development ay isang double-ededed na espada. Habang ito ay nagdudulot ng mga venture at connectivity, ito rin ay nag-aangat ng mga halaga ng lupa, madalas na nag-iiba-iba ng low-income at minoryang mga residente na umaasa ng karamihan sa pampubliko transit. Walang malakas na anti-displacement na mga patakaran, Ang mga TOC ay maaaring magpalala ng gentrification at ekonomikal na pag-recourbandscrivival investure ng mga investure na may matatag na abot-kaya sa mga kahilingan ng abot-kaya ng estado, ents-sa-sapt-sa-sa-sa-sa-kabuhay, mga Philippines-kade-kade-kade-im-imed-im-im-imports-kade-importand-imports, mga preficial na mga preficurceed na mga entialized na mga entialized na mga ents, at mga ential revigit-atryal na

Klima at mga Tunguhing Pangkapaligiran

Ang mga TOC ay isang sentral na estratehiya sa pagbabawas ng greenhouse gas emissions mula sa transportasyon, na siyang pinakamalaking pinagmumulan ng emisyon sa karamihan ng mga estado. Estado climate batas, tulad ng Californiaiphers SB 375 at Washingtonizers Climate Promition Act, malinaw na nag-uugnay ng mga pamumuhunan ng transportasyon sa VMT pagbabawas. Gayunpaman, ang pagkakamit ng mga tunguhing ito ay nangangailangan ng higit pa kaysa pagtatayo lamang ng mga linya ng riles; nangangailangan ito ng isang komprehensibong pamamaraan kabilang ang pagsisikip ng pridibid, imprastraktura ng kuryente sa mga sasakyang de-kuryente, at pagtatapos ng mga pasilidad ng mga pasilidad ng bicycenter. Ang mga patakarang pang-intrysclecleclecleclearn upang magkaroon ng mga patakarang pang-compressing pang-atment ay kinabibilangan ng mga estado, na pang-opment na pang-org.

Mga Pagbabago sa Teknolohiya at ang Hinaharap-Proping

Ang pagtaas ng mga autonomous na sasakyan, pagsakay-hailing, at micromobility (e-scooters, bike suget) ay muling pag-iisahin kung paano naglalakbay ang mga tao papunta at mula sa mga transit station.[kailangan ng sanggunian] Ang mga Estado at lokalidad ay kailangang umangkop ng mga patakaran upang matiyak na ang mga TOC ay nananatiling may kaugnayan at gumagana sa isang gumagalaw na mga land-mile na mga plano, o nangangailangan ng mga bagong pag-unlad upang isama ang mga disenyong pang-isip at pang-elekwenmentstimentstiments na mga terial na topsclecleclecleclectors, na ang mga estadong pang-commissions na hindi na nag-commissions. "Ang mga enterials.commissions.commissions." Ang mga enterials ay hindi na nag-compositions ay nag-compositions, na nag-compositions.

Mga Tagubilin sa Hinaharap: Tungo sa Mas Mabuting Patakaran

Ang pinakamabisang transit-oriented na mga komunidad ay lumilitaw kapag ang estado at lokal na mga patakaran ay hindi lamang magkasanib ngunit sadyang nagtutugma.[kailangan ng kamakailang batasan para sa koordinasyon, tulad ng mga panrehiyong compact, mga kapangyarihang pang-edukasyon, o pangangasiwa ng estado-level ng lokal na land-use na pagsunod.Ang kamakailang pagsasabatas sa ilang estado ay tumuturo sa daan.

[Smart Growth America Matagal nang iminungkahi para sa estado "ganap na mga lansangan" mga patakaran at malinaw na pag-aayos ng mga proyektong transportasyon batay sa potensiyal ng oryentship at land-use synergy. Ang mga pananaliksik ng organisasyon na may mga kondisyong pang-edukasyon ng TTOD ay nakakakita ng mas mataas na mga rate ng compact development at mode shift. Ang isa pang yaman, ang Transit Orientriential Development Institute[T:[T] Ang mga programangleksiyon ay nagbibigay ng mga programang pang-kadegrama at pag-ka at pag-kaugnayan:[T] [[T] [[T] [[T] [[T] [[T] [[T] [[T] [[T] [[T] [[T] [[T] [[T] [[T] [[T] [[T] [[T] [[T] [[T] [[T] [[T] [[

Sa pagtanaw sa unahan, ang pinaka-mapagpasyang kalakaran ay kinabibilangan ng state-weasting na "pag-uutos sa unang" mga utos na nag-uugnay ng mga pondong transit upang ipakita ang pagsulong sa paggawa ng pabahay malapit sa mga istasyon; regulatory na pagsasama ng mga inkreasyon ng buwis ng ari-arian upang tustusan ang station-area imprastraktura; at basylined environmental review para sa mga proyekto na kinabibilangan ng makabuluhang abot-kayang pabahay.[kailangan ng sanggunian] Ang mga patakarang ito ay dapat itambal sa mga kasunduang pampanan ng komunidad na nagbibigay ng isang stabilig-loob sa bagong pag-unlad ng mga residente, na residente, na tinitiyak na ang mga TOC ay hindi pantay-pantay at kaigig-pantay.

Habang ang mga lungsod at estado ay nakikipagpunyagi sa paglago ng populasyon, pagbabago ng klima, at mga krisis sa pananalapi, ang pagkakahanay ng mga patakaran sa lahat ng antas ng pamahalaan ay titiyak kung ang transit-oriented na mga komunidad ay nagiging tuntunin sa halip na eksepsiyon. sa pag-aaral mula sa mga matagumpay na halimbawa, pagkilala sa mga patuloy na hamon, at pag-aanalisa ng mga bagong kasangkapan, ang mga gumagawa ng patakaran ay maaaring lumikha ng mga kondisyon para sa masigla, hindi matipluwensiya, at magkakaugnay na mga pook na nagsisilbi sa lahat. Ang susunod na dekada ay susubok kung ang pampulitika ay umiiral upang baguhin ang potensiyal na patakaran tungo sa paggawa ng realidad.