Sa ibayo ng United Kingdom, ang mga metro mayor ay lumitaw bilang mga lider na determinadong mag - alis ngcarbon sa transportasyon sa lunsod. Ang kanilang awtoridad sa lokal na mga badyet sa transportasyon, mga estratehiya sa kalidad ng hangin, at mga kakayahang magplano ay nagbibigay sa kanila ng pambihirang kakayahan na pabilisin ang paglipat sa mga sasakyang de - kuryente (EV) sa kapuwa mga plota ng publiko at pribadong pag - aampon ng sasakyan.

Ang Estratehiyang Papel ng Metro Mayors in EV Amponion

Ang mga UKimenicers metro mayors, namamahala sa mga pinagsamang awtoridad sa lungsod-rehiyon tulad ng Greater Manchester, West Midlands, West Yorkshire, at ang Liverpool City Region, ay humahawak ng mga devolve powers sa paghahatid, pabahay, at pag-unlad ng ekonomiya. Ang mga kapangyarihang ito ay kinabibilangan ng kontrol sa mga lokal na badyet ng transportasyon, ang kakayahan na maglagay ng mga lisensya sa mga kondisyon ng taksi at mga pribadong mga sasakyang pang-upa, at impluwensiya sa mga desisyon sa pagpaplano ng pag-iwas sa imprastraktura. dahil ang mga unang metro mayorya ay inihalal noong 2017, marami ang na na na naglagay ng malinis sa puso ng mga asintang mayor ng kanilang mga pambansang mga entidad, na kadalasang na nagpapasok sa mga entidad na nagpoposisyon.

Ang mayoryang modelo ay partikular na epektibo dahil ito ay nagsasama ng executive declease-gawa ng demokratikong pananagutan. Ang mga mayor ay maaaring kumilos ng mabilis, magtipon ng mga public-private partnerships, at mag-ayon ang maramihang lokal na mga awtoridad sa likod ng isang pangitain. para sa pag-aampon ng sasakyang de-kuryente, ito ay nangangahulugan ng kooperatibasyon ng pag-aapruba ng mga puntos sa ibayo ng mga hangganang-ough, pinagsama-sama ng mga busg de-militar, at hindi nagbabagong pakikipag-ugnayan sa mga residente at negosyo. Ang resulta ay mas magkakaugnay at mas mabilis na transaksyon kaysa sa ilalim ng mga lokal na pamamahala.

Pambansang Patakaran Framework at Mayor na mga Kapangyarihan

Ang pamahalaan ng UK ay nagtakda ng pambansang target upang wakasan ang pagbebenta ng mga bagong kotseng gasolina at diesel at van sa pamamagitan ng 2035, at nangangailangan ng lahat ng bagong bus na ipinagbili sa Inglatera upang maging sero-emission mula 2025. gayunpaman, ang paghahatid ay umaasa ng malaki sa lokal na aksiyon. Ang Office for Zero Emission Mixlects (OZEV) ay nagbibigay ng pondo para sa on-street residential charge at charge, ngunit ito ay mga alkalde na nakakakilala ng mga lugar na dapat unahin at nagbibigay ng pag-astabili sa pamamagitan ng mga lokal na balangkas ng pagpaplano.

May mga mayor din na may kapangyarihang ipakilala ang Clean Air Zones (CAZs) at Mababang Emission Zone (LEZs) sa ilalim ng Environment Act. Ang mga sonang ito ay nag-aakusa ng mas lumang, mas mga sasakyang nagpaparumi upang makapasok sa mga sentro ng lungsod, na lumilikha ng malakas na insentibo para sa mga drapting operator at mga indibiduwal na lumipat sa electric. Ang mga London Eltra Low Emission Zone (ULEZ) ay ang pinaka-katanging halimbawa, ngunit ang mga lungsod tulad ng Birmingham, Bath, at Portsmouth ay nakapagpataw din ng CAZs. Ang mga lokal na katulong na ito ng mga tirang mga tirang mga tirang pantra na mga tirang pantra na pang-milisay at pang-intang pang-inhin.

Isa pa, ang UK ⁇ s Electric Vecle Infrastructural Strategy[ na inilathala noong 2022 ay nagtatakda ng isang pambansang pangitain para sa pagsingil ng mga puntos, ngunit malinaw na tumatawag ito sa mga lokal na awtoridad upang manguna sa pagpaplano at pag-aatas.Ang mga alkalde ng Metro, sa pamamagitan ng kanilang pinagsamang mga awtoridad, ay pinakamabuting nakalagay upang pagtugmain ito sa antas.

Mga Target at Pagsulong ng Plot Electriculation

Ang mga sasakyang Fleet ay may malaking bahagi sa mga emission at polusyon sa hangin sa lunsod dahil karaniwan nang mas matatandang modelo ng diesel ang itinutulak nang husto sa mga sentro ng lunsod, kaya mas gusto ng mga mayor na i - electification ang mga bus, taksi, trak na itinatapon ng mga ito, at mga plota ng korporasyon.

London – Ang Ultra-Low Emission Zone at Bus Fleet

Ang Mayor ng London, si Sadiq Khan ay naging isang tagapanguna sa paggamit ng regulasyon at pamumuhunan upang makapagmaneho ng EV restoran. London ⁇ EX ⁇ s ULEZ, pinalawak noong 2023 upang saklawin ang lahat ng boroughs, singil ng mga sasakyang hindi-kompliyut na £12.50 bawat araw, lubhang tumataas ang halaga ng pagpapatakbo ng mas lumang diesel.[update] Sa kahalintulad, ang alkalde ay gumawa ng mga London compositions buong bus ship sero-emission sa pamamagitan ng 2030. Bilang ng maagang 2030, 1,600 mga bus na de-kuryente ang mga sasakyang de-kuryente ay nasa pinakamalaking mga sasakyang-dagat sa Europa–daan ay karagdagang daang riles sa bawat taon.

Ang Transport for London (TfL) ay nagpapatakbo rin ng isang lumalaking network ng mabilis na pag-aalsa ng mga sentro para sa mga taksi at mga pribadong sasakyang pang-upa, na may mahigit 2,500 puntos ng charge na ikinabit sa ibayo ng lungsod.Ang mayor na Eksposisyong Electric Infrastructure Safementing Plan ay pumupuntirya 40,000 hanggang 60,000 puntos ng singil sa pamamagitan ng 2030. Ang tagumpay ng Londonipherds application ay na pinailalim ng roporized data collection, public-poration, at hindi nagbabagong pampulitikang kalooban.

Kalakhang Manchester – Mga Tunguhin ng Ambitibong Konsehong Plotan

Ang Mayor ng Kalakhang Manchester, Andy Burnham, ay nagtakda ng isang target upang gawing kombensiyunal ang lahat ng mga sasakyan ng konseho ng lungsod – kabilang ang mga trak ng basura, parkeng nag-aalaga ng mga van, at mga paliparan ng kalsada – sa kuryente pagsapit ng 2026. ang Greater Manchester Combined Authority (GMCA) ay isa ring elektrikong pang-militar sa mga ruta at sasakyan, na may pangako na ipakilala ang 170 mga bus na sero-emission bus sa pamamagitan ng 2026 bilang bahagi ng Bee Network, isang sistema ng franchisted bus na nagbibigay ng mga ruta ng mayor control sa mga ruta at sasakyan.

Ang infrastructural investment ay nag-eebolb. Ang transport para sa Greater Manchester ay naglagay ng mabilis na charge charge sa mga mahahalagang kumpanya at gumagawa sa mga pribadong operator upang mag-install ng mahigit 3,000 pampublikong charge points sa pamamagitan ng 2026. Ang mayor na feedbacks ay kinabibilangan din ng suporta para sa mga driverawner transitioning to electric, na may mga donasyon at interes-freefleflement funded ng pamahalaan na Cleanced ng mga cines Cleanced Air Fund.

Birmingham – Linisin ang Air Zone at Komersiyal na mga Sasakyan

Ipinakilala ni Birmingham ang isang Clean Air Zone noong 2021 na naghahabla sa mga mas lumang bus, coach, taksi, at mga sasakyang pang-agham na pumapasok sa sentro ng lungsod.Ang Mayor ng West Midlands, Richard Parker (na humalili sa Andy Street noong 2024), ay patuloy na namuhunan sa mga alternatibo sa diesel.Ang West Midlands Combined Authority (WMCA) ay nagkamit ng pondo para sa mahigit 1,000 mga bus na de-kuryente, at naglulubalob sa isang network ng on-stempet meet income charge chargeers sa pamamagitan ng [[T:0]Plu-F.[T.

Ang mga sasakyang pangkalakalan ng mga sasakyan sa Birmingham E.U., kabilang ang mga paketeng naghahatid ng mga van at mga trak ng supermarket, ay target din.Ang WMCA ay nagbibigay ng mga kaloob para sa mga negosyo na palitan ang mga makinang diesel ng mga modelong de kuryente, at nagtatrabaho sa mga kompanyang logistics upang magkabit ng deporing.Ang karanasan ng mga cinitor ay nagtatampok sa kahalagahan ng pagbibigay ng espesipikong mga pangangailangan ng mas malalaking mga sasakyang pangkomersiyo, na nangangailangan ng mas malalakas na mga charger at mas mahabang mga kakayahan sa pag-a-a-air.

Glasgow – Pag - iingat sa mga KUNGAN26 at Pagpaakay sa Halimbawa

Ang Glasgow, bilang ang host ng SOP26 noong 2021, ay nagtakda ng ambisyosong mga target ng EV bago pa man dumating ang internasyonal na spotlight. Ang konseho ng lungsod ay nangakong gumawa ng sarili nitong plota nang ganap na kuryente sa 2025, at nakumberte na ang mahigit 60% ng mga sasakyan nito.Ang lungsod ay naglalayo rin na magkaroon ng mga bus na sero-emission sa buong network sa pagtatapos ng 2025, isang target na suportado ng pondo mula sa Scottish Government Even Government Eveniters Switched On Fleetles ad.

Ang alkalde (Glasgowiris city leader, ang lider ng konseho, ay nagtatrabaho sa loob ng Scotlandivis devolved frameion) ay nagtaguyod ng malawakang hayagang pagsingil, pati na ang isang network ng mabilis na mga singil sa pangunahing mga ruta ng arterial at sa mga parke ng kotse. Ang mga laro ng Glasgowicho ay nagpapakita na kahit na ang mga lungsod na may limitadong mga kapangyarihang devolved ay maaaring magkamit ng malaking pagsulong sa pamamagitan ng pulitikal na pangako at pakikipagtulungan sa mga pambansang ahensiya.

Mga Panugtog na Pamparambong: Charging Networks at Grid Integration

Bagaman ang mga alkalde ay maaaring magtakda ng mga target para sa mga elektripikasyon ng plota, ang tagumpay ng mga ambisyong ito ay nakasalalay sa sapat na pagsingil ng imprastraktura. ang pagtatayo ng isang komprehensibong network na pampublikong nagsasakdal ay isa sa mga pinaka-impluwensya at mga magastos na aspekto ng transisyon ng EV, na nangangailangan ng maingat na pagpaplano, mahalagang pamumuhunan, at malapit na pagtutugma sa mga distribusyon network operator (DNOs).

Marami ang bumuo ng mga dedikadong panghatid na katawan – tulad ng Londonivites Chargit Point Operations team o Transport for Greater Manchesterićs EV Infrastructure Unit – upang pangasiwaan ang pagkakamit, pagpaplano, at pag-aatas. Ang mga katawang ito ay gumagamit ng datos sa mga daloy ng trapiko, mga disenyong pang-isport ng mga sasakyan, at umiiral na kakayahan ng grid upang matukoy ang mga lugar na pang-inter.

Ang isang pangunahing hamon ay ang pag-upgrade ng mga lokal na network ng kuryente. ang mga rapid charge, lalo na ang mga may kakayahang maghatid ng 150 kW o higit pa, ay nangangailangan ng malaking mga grid upgrade na maaaring kumuha ng mga buwan o taon upang makumpleto.Ang mga mayor ngayon ay tuwirang gumagawa sa mga DNO at ang National Grid upang lumikha ng pinasimpleng mga proseso ng koneksyon at upang matukoy ang mga lugar kung saan umiiral na ang kapasidad ng grid. ang ilan ay naggagalugad din ng imbakan ng batirya at mga lokal na microgrid upang mabawasan ang strain sa network.

Ang isa pang bagong pamamaraan ay ang paggamit ng mga poste ng lampara, na gumagamit ng mga umiiral na mga kolumna ng ilaw sa kalye upang magbigay ng mabagal ngunit maginhawang magdamagang pagsingil sa mga residenteng walang un-street parking.[kailangan ng sanggunian] Ang mga lungsod kabilang ang London, Oxford, at Leeds ay nag-eebolb ng teknolohiyang ito, na may mga alkaldeng sumusuporta sa pagpapalawak sa pamamagitan ng mga dedikadong mga sapa.Ang on-street houseributure charge ay kritikal sa tinatayang 40% ng mga sambahayan ng UK na walang aktadro.

Pagdaig sa mga Hadlang: Halaga, Kabalisahan sa mga Himaton, at Suplay ng Battery

Sa kabila ng pagsulong, ilang mga harang ang patuloy na nagpapabagal sa EV transition sa mga plota at imprastraktura ng lungsod. Ang upfront na halaga ng mga sasakyang de-kuryente ay nananatiling mas mataas kaysa sa mga katumbas na modelong diesel, bagaman ang kabuuang halaga ng pagmamay-ari ay kadalasang mas mababa dahil sa nabawasang gasolina at pagpapanatili ng mga gastos. para sa cash-strained lokal na mga awtoridad, ang mga unang paggastos ng kapital ay maaaring maging isang mahalagang harang. Ang mga Mayor ay tumugon sa pamamagitan ng paggamit ng mga sentral na mga donasyon ng pamahalaan – tulad ng sub-in Car Grant (natapos ngayon ang mga kotse ngunit magagamit pa rin ang mga van at taksi) at ZEBRA (mga submissional Regions–sscribeseals) na mga enterment.

Ang mga sasakyang pang-agham na pang-agham – ang takot na maubusan ng bayad – ay nananatiling isang pagkabahala sa mga nagpapatakbo ng plota, lalo na sa mga basurang trak at mga sasakyang pangkagipitan na may mga siklong pang-ekonomiya.Ang teknolohiyang pang-bagyo ay mabilis na nagreresulta, na may bagong henerasyong nag-aalok ng mga hanay na 250 hanggang 400 milya, ngunit ang mga espesipikong kahilingan ng plota ay maaari pa ring mangailangan ng maingat na pagpaplano ng ruta.Ang mga mayor ay nagbibigay-korya ito sa pamamagitan ng pagsingil sa mga bodega at estratehikong paglalagay ng mga pampublikong charge sa kahabaan ng mga rutang daanan.

Ang mga couplement chain queues at ang pag-access ng mga bihasang technician para sa pagkukumpuni at pagpapanatili ay dinaasikaso.Ang mga pinagsamang awtoridad ay namumuhunan sa pagsasanay ng mga programme sa pamamagitan ng mga lokal na kolehiyo at paggawa sa mga tagagawa upang maging pangunahin ang pag-access sa mga modelo. halimbawa, ang Energy Saving Trust ay nagbibigay ng patnubay sa mga lokal na awtoridad sa pinakamahusay na pag-uugali para sa transising mga plota.

Mga Pakinabang sa Lipunan at Kapaligiran ng Pag - aampon ng EV sa mga Lunsod

Ang pagtulak para sa mga sasakyang de-kuryente ay hindi lamang tungkol sa pagbabawas ng mga emisyon ng karbon; isa rin itong pampublikong pangangailangan sa kalusugan. polusyong panghimpapawid, pangunahin na mula sa mga sasakyang diesel, ang may pananagutan sa tinatayang 40,000 mga maagang pagkamatay taun-taon sa UK, na hindi bababa sa mga napagkaitan na pamayanan na kadalasang matatagpuan malapit sa mga pangunahing daan. sa pamamagitan ng paghalal ng mga bus, taksi, at mga plotang plota, direktang na sinasala ng mga alkalde ang pinagmumulan ng polusyong ito.

Ang mas malinis na hangin ay humahantong sa mas kaunting mga kaso ng hika, sakit sa baga, at mga kalagayan sa puso, na binabawasan ang presyon sa NHS at pinabubuti ang kalidad ng buhay.Ang transisyon ay nakakabawas din ng polusyong ingay sa mga mataong lugar sa lungsod, partikular na mula sa mga bus at bin lories, na tumatakbo ng maaga sa umaga.Ang mga kalyeng tahimik ay may mga benepisyo para sa kalusugan ng isip at kalidad ng pagtulog.

Ang mga mayor ay naggagalugad ng mga public car club sa pamamagitan ng mga sasakyang de-kuryente, nagbibigay ng daan sa mababang-cost, malinis na transportasyon para sa mga sambahayang hindi kayang bumili ng kanilang sariling kotse. bukod dito, ang pag-install ng imprastraktura sa mga social good at apartment blocks ay tumitiyak na ang mga residenteng walang off-street parking ay hindi naiwan.Ang gawain ng mga alkalde sa lugar na ito ay mahalaga para sa pagtiyak ng mga benepisyo ng transition ng EV ay parehong malawak.

Ang Landas Pasulong: Mayoral Colcleation and Innovation

Walang isahang lungsod ang maaaring makamit ang EV transition lamang. ang mga mayor ay patuloy na nagtutulungan sa pamamagitan ng mga network tulad ng grupo ng UKimen Metro Mayors at ang Core Cities, pagbabahagi ng pinakamahusay na mga gawain, pagkuha ng mga balangkas, at data. Halimbawa, ilang pinagsamang mga awtoridad ay sama-samang nakakuha ng mga bus na de kuryente, pagmamaneho ng mga gastos at pagkuha ng mas mabuting mga termino mula sa mga tagagawa.

Ang innovation ay pinapatakbo rin sa mga proyektong pilot. sa Liverpool City Region, ang alkalde ay naglunsad ng isang paglilitis ng hydrogen-powered bin lories sa tabi ng mga bakteryang modelong elektriko upang tantiyahin kung aling teknolohiya ang mas angkop para sa mga high-enerhiya applications. Sa West Yorkshire, ang alkalde ay tagapanguna ng mga sistemang ⁇ smart ⁇ na nag-ebolb sa mga home solar panel at gumagamit ng mga variable taripa upang mabawasan ang mga gastos sa kuryente para sa mga may-EV.

Sa pagtingin sa unahan, ang mga alkalde ay nagpaplano rin para sa pagsasama ng mga sasakyang de-kuryente sa mga smart grids, na nagpapahintulot sa mga batirya ng sasakyan na mag-imbak ng labis na nabagong enerhiya at ipakain ito pabalik sa panahon ng sukdulang pangangailangan (vehile-to-grid, V2G). Ang mga panimulang pagsubok sa London at Manchester ay nagpakita ng mga magandang resulta, at ang mga alkalde ngayon ay nagtutulak para sa mga pagbabagong regulatorya na magpapahintulot sa mga lokal na awtoridad na pangasiwaan ang V2G programmes.

Ang UK na pamahalaan administratives pangako sa net-zero emissions sa pamamagitan ng 2050, kasama ang ganap na sukatan ng imprastraktura kinakailangan, ay nangangahulugan ang papel ng mga alkalde ay lalago lamang. Marami ngayon ang tumatawag para sa mas malaking fiscal powers, kabilang ang kakayahan na mag-secre ng isang lokal na buwis ng sasakyan o panatilihin ang isang bahagi ng cloud charge revenue para sa EV imprastraktura. kung ipinagkaloob, ang mga kapangyarihan na ito ay maaaring higit pang mapabilis ang transisyon.

Ang mga alkalde ng UK ay nagpapatunay na ang malakas, nakatuon na pamumuno ay maaaring manaig sa inertia ng mga sistemang malalaking-scale. Sa pamamagitan ng isang kombinasyon ng regulasyon, pamumuhunan, tambalan, at panghihikayat, binabago nila ang mga plota ng lungsod, lumalawak na mga network ng pag-aalsa, at ipinapakita na ang mga sasakyang de-kuryente ay hindi lamang isang pangangailangang pangkapaligiran kundi isang pagkakataon para sa mas mabuti at mas malusog na mga lungsod.Ang kanilang halimbawa ay nagbibigay ng isang plano para sa mga pook na urbano sa buong mundo, na nagpapakita na sa pamamagitan ng determinadong kagustuhang pampolitika, ang isang sero-emission ay nasa loob.