İngiltere'de Kamu Taşımalarının Büyütmesi

Halk ulaşımı, insanların iş, eğitim, sağlık ve eğlenceye bağlantı kurmalarıdır. İngiltere'de, kaliteli ve otobüse, tramvaya ve demiryolu ağlarına doğrudan her şeyi hava kalitesi ve ekonomik verimlilikten sosyal sermayeye kadar, son iki on iki yılda, seçilmiş liderlere geçiş yapan ulaşım yollarının etkisini anlamak, şehir-bölgedeki ulaşım sistemlerinin nasıl planlandığı ve finanse edildiğini yeniden şekillendirmiştir.

Bir belediye başkanının rolü sadece tören değil. Greater Manchester, West Midlands ve Liverpool City Bölgesi gibi bir araya getirilen bir otorite, belediye başkanının ulusal finans döngüleri, siyasi görüşmeler ve stratejik planlama alanlarındaki pratik zorluklarla şekilleniyor.

Belediye Güçleri Nasıl Ulaşım Politikası

İngiltere'deki modern mayoral sistemi, yerel Demokrasi, Ekonomik Kalkınma ve İnşaat Yasası 2009 ve sonraki devrim anlaşmalarından oluşan önemli ulaşım sorumlulukları doğrudan seçilmiş bir belediye başkanı tarafından onaylanan ve belediye başkanının ulaşım bütçesini kontrol ettiği, Londra'ya (TfL) veya Greater Manchester (TfGM) güvenmek gibi yerel ulaşım operatörlerine taşımaları için yönetim kurulu üyelerinin atamaları ve bu yapısal değişim, birleşik otorite tarafından onaylanan uzun vadeli stratejilere yol açtı.

Devolution ve Kombine Mahkumlar

2014 yılından bu yana, Birleşik Devletler Büyük Manchester, Batı Midlands, Liverpool City Bölgesi, Güney Yorkshire, West Yorkshire, Kuzey Doğu ve Tees Valley her bir belediye başkanının özel taşıma güçleriyle birlikte kuruldu. Örneğin, Büyük Manchester Belediye Başkanı, diğerlerinden daha büyük bir kontrole sahip, merkezi hükümet ağına ve yerel demiryolu istasyonlarına bağlı olarak, Batı Midlands Belediye Başkanı, Batı Midlands Metro hattı ve otobüs hattına izin verilen merkezi yönetim kuruluna bağlı olarak.

Akışlar ve Yatırım Kararları

Belediyeler, iki ana mekanizma aracılığıyla kamu taşımalarını etkiler: merkezi hükümet, konut ve yerel olarak gelir. Şehir Bölgesi Sürdürülebilir Ulaşım Çözümleri ve Seviye Fonu, yeni sermaye otobüsleri inşa etmek ve bölge içinde nasıl harcamaya karar verir.Örneğin, Batı Midlands, 2022'de City Sürdürülebilir Ulaşım Çözümü aracılığıyla 8,5 milyar sterlin aldı, bu bütçeye yönelik yeni bir araç için yol açan belediye başkanının Metro'ya kadar genişleyen ve yeni ulaşım yollarını geliştirmesi için belediye başkanının yönlendirdiği bir şekilde finanse ettiği gibi, bu tür bir ücrete yol açıyor.

Vaka Çalışmaları: İngiltere Şehirlerinde Belediye Etkisi

Belirli şehirlere göre, kamu taşımacılığında tangible iyileştirmeler nasıl üretilebileceğini ve aynı zamanda kalan zorluklarla ilgili olarak ortaya koyarlar.

Londra: Kongestion Şarj ve Oyster Legacy

Londra Belediye Başkanı uzun zamandır İngiltere'deki en kapsamlı taşıma güçlerini tuttu. Ken Livingstone, 2003 yılında Congestion Şarjini tanıttı ve tüm Londra ilçelerini yeniden kurdu.Sovyet'in Londra'daki "Routemaster" ve Crosse'nin uzatılması için büyük ölçüde genişletildi (şimdi Elizabeth hattı) Sadiq Khan, Ultra Low Emission Bölgesi'ne (ULEZ) bağlı olarak, tüm Londra ilçelerini kapsayacak şekilde genişletildi.

Manchester: Bus Franchising ve Clean Air Zones

Greater Manchester, daha önce küçük yerel kontrol ile çalışan bu tür operatörlerin tarafından işletilen bu güçleri, bu tür daha basit ve daha iyi frekanslar getiren ve Metrolink sistemi ile entegre edilen rotalar ile finanse edilen Temiz Hava Bölgesi'ni de hedef almıştır.

Birmingham: Tramvay genişleme ve İstasyon Renewal

West Midlands Belediye Başkanı Andy Street, Birmingham New Street ve Moor Street'te genişleyen bir merkeze, şehir merkezi ve şubelere, HS2 için metro istasyonuna kadar uzanan merkezi bir yük taşımacılığına odaklanıyor. Ancak, yeni bir ulaşım merkezi olarak hareket edecek olan metro hattının açılması ve belediye başkanının da merkezi ve otobüse taşınmasına engel oldu.

West Yorkshire: Belediye Başkanının Taşıma Stratejisi

Başkan Tracy Brabin tarafından yönetilen West Yorkshire Kombin, Leeds için bir entegre, erişilebilir ve 2037 yılına kadar yapılan hızlı geçiş ağı yaratmaya odaklandı. Anahtar politikalar, uygun bir otobüs ve yürüyüş yollarının tanıtılması ( 2023 yılında 2 sterlin), elektrik otobüslerinde yatırım ve Leeds için Mass Transit sisteminin geliştirilmesine odaklandı.

Liverpool City Bölgesi: Merseyrail ve Bus Reformları

Belediye Başkanı Steve Rotheram'da, Liverpool City Bölgesi, Merseyrail ağının yerel otobüs hizmetlerini 2027'ye taşımaya yönelik bir otobüsle genişletmeye odaklandı.Şehir merkezi trenler ve otobüsler için daha kolay seyahat etmek için bir otobüs turu düzenledi.

Politika Araçları: Congestion Şarjlerinden Akıllı Biletlere

Belediyeler, kamu ulaşımını geliştirmek için ellerinden gelen çeşitli politika aletlerine sahiptir. Bu araçları anlamak, bazı şehirlerin neden diğerlerinin mücadele ettiğini açıklamaya yardımcı olur.

Zonal Fiyat ve Entegre Ücretler

Entegre bilet sistemleri, yolcuların otobüsler, tramvaylar ve trenler için bir kart veya uygulama kullanmasına izin verir. Londra'nın Oyster kartı ve iletişimsiz ödeme sistemi, Manchester'daki standart Belediye Başkanları, Liverpool ve West Midlands şimdi benzer sistemler tanıtıyor. Örneğin, Manchester'daki Arı Ağı tek bir iletişimsiz ve kap kullanıyor, yolcuların tek bir gün seyahat kartından daha fazla ödeme yapmasını sağlıyor.

Low Emission ve Clean Air Zones

Hava kalitesi büyük bir halk sağlığı endişesidir ve belediye başkanları, elektrik otobüsleri veya daha eski araçları teşvik etmek gibi kamu taşıma alanlarındaki harcamaların azalması için güçlerini kullandılar.

Gerçek Zamanlı Bilgi ve Dijital Bütünleşme

Akıllı telefonlar ve gerçek zamanlı otobüsler yolcuları tarafından bekleniyor. Belediyeler, üçüncü taraf geliştiricilerinin seyahat planlayıcıları oluşturmalarına izin veren açık veri platformlarına yatırım yaptı. West Midlands için ulaşım açık bir veri portalı var, TfL's API Citymapper ve Google Maps gibi uygulamalar tarafından kullanılıyor.

Belediye Ulaştırma Politikalarını Uygulamada Zorluklar

Potansiyele rağmen, belediye başkanları bu zorlukların gerçekçi değerlendirmeler için önemli engellerle karşı karşıyadır.

Gaps ve Ulusal Hükümet İlişkileri

Belediye bütçeleri merkezi hükümet hibelerine çok bağımlıdır. Hazine genellikle sıkı harcama koşullarını, kısıtlayıcı esnekliği sağlar. Örneğin, City District Sürdürülebilir Ulaşım Yerleşimleri, belediye başkanının öncelikleriyle uyumlu olabilecek beş yıllık harcama profilleriyle gelir. Ulusal hükümetteki bir değişiklik genellikle ağır maliyetle aşırı maliyetle karşı karşıya kalabilir - örneğin, Manchester'ın Temiz Bölgesi'nden daha fazla finansman talep etti.

Siyasi Opposition ve Oyr Beklentiler

Belediye başkanları popüler oylarla seçilir, genellikle Londra'daki ULEZ genişlemesi birkaç ilçe tarafından meydan okumaz ve belediye başkanının 2023 yılında büyük ölçüde mücadele ettiği bir temayla karşı karşıya kaldığı bir dönemdeki siyasi baskılar ile karşı karşıya kaldığı konusunda büyük ölçüde oy kullanmamalıdır.

Altyapılar Eklenmeler ve Planlama Gecikleri

Birçok İngiltere şehri, farklı bir dönem için tasarlanmış on yıllar boyunca ulaşım altyapısına sahiptir. Yeni tramvay hatları veya otobüs şeritleri eklemek, sokaklara kazıma, planlama izni almak ve iş akışlarını korumak gibi, önemli gecikmelere neden olabilir.

İnovasyon ve İşbirliği Fırsatları

Engellere rağmen, belediye başkanları ulaşım iyileştirmelerini hızlandırmanın yaratıcı yollarını buluyor.

Public-Özel Ortaklıklar

Kamu fonları sınırlı olduğu yerde, belediye başkanları altyapı teslimi için özel sermayeye döndüler. Batı Midlands Metro uzatması, önerilen Mersey Halka ile bağlantılı bir geliştirici katkısıyla kısmen finanse edildi.

Topluluk ve Katılım

Belediyeler artık düzenli olarak ulaşım değişiklikleri üzerinde kamu danışmanlığı yaparlar, online anketler, şehir salonu toplantıları ve sosyal medya. West Yorkshire Kombine Kurumu'nun “Konuşma Ulaşım” kampanyası, Belediye Ulaştırma Stratejisini şekillendiren 10.000 yanıt topladı.

Daha İyi Hareketlilik için Veriyi Yararla

Ulaşım verileri, daha küçük şehir-bölgelerdeki belediye başkanlarının veri analiz birimlerine yatırım yapması için güçlü bir araçtır. Örneğin, Güney Yorkshire Belediye Başkanı Komiseri, popüler rotalarda otobüs frekanslarını ayarlamak için gerçek zamanlı yolcu sayacı verilerini kullanır.Bu verilere dayalı yaklaşım, bağımsız araştırmacıların daha küçük sezgilere veya lobicilere güvenmek yerine kanıt tabanlı kararlar almalarına olanak tanır.

Belediye Başkanının Kamu Taşımasında Liderliği Geleceği

Önümüzdeki gibi, mayoral politikalar iklim hedeflerine, demografik değişimlere ve teknolojik değişime yanıt vermeye devam edecektir.

Net Zero Commitments ve Green Transit

Neredeyse tüm belediye başkanları iklim acil durumlarını ilan etti ve bölgelerini net bir şekilde başlatmayı hedefliyordu.Bu, Londra'nın tüm otobüs filosunun 2034 yılına kadar sıfır emisyonlu araç (elektrik veya hidrojen) geçişlerini genişletiyor ve bu politikalar ulusal net-zero hedeflerine doğru uyum sağlıyor.

Accessability and Inclusive Design

Halk taşımaları, yaşlı insanlar, engelli kullanıcılar ve otobüsle veya ağır bagajlarla çalışmalıdır. Belediyeler, tramvay duraklarında düşük seviyeli otobüsler, tramvaylarda adımsız erişim ve Londra Belediye Başkanı, "Adım Ücretsiz Erişim" programını finanse etti ve 2016 yılında 66'dan 100'e kadar 2024'e kadar olan mesafeye kadar 2024'e kadar olan metro istasyonlarının sayısını artırdı.

Teknolojinin sorunsuz yolculuklarda rolü

2020'de bir MaaS davası başlattı ve Greater Manchester'a yapılan taşıma uygulamaları, bisiklet paylaşımı ve tek bir platforma binmek, ancak başarı, birçok işletmeciyi azaltmak için bir MaaS davası başlattı.

Sonuç: Değişim için Catalyst olarak belediye başkanları

Belediye politikaları İngiltere'deki kamu ulaşım gelişmeler için güçlü bir güç olduğunu kanıtlamıştır. Londra'nın en büyük şarj ve dünya yarışını kazanan bilet sistemi Manchester'ın otobüsleri franchising ve Birmingham'ın tramvay genişlemeleri, seçilmiş belediye başkanları, milyonlarca şehir sakinlerinin hareketliliğini doğrudan şekillendirecek olan önemli karar verici değişikliklerle itecekleri konusunda hemfikirler.

Şehirler büyür ve iklim baskıları dağılırken, belediyelerin taşımadaki güçlü, sorumlu yerel liderlik ihtiyacı sadece yoğunlaşacak.Başka bir belediye başkanının nesli, ekonomik gerçekliklerle çevresel hırsları dengelemek zorunda kalacak ve her topluluğuna ulaşım geliştirmelerini sağlamak.Bu yüzden İngiltere şehirlerinin yirmi birinci yüzyılda yeniden inşa ettiklerine dair kanıtlar ortaya çıkıyor.