Londra, dünyanın en popülatif ve ekonomik hayati şehirlerinden biri, dünyanın sağlık ve çevresini kötü hava kalitesiyle aşmış durumda. Tarihsel olarak, şehir yoğun trafik, endüstriyel mirası ve coğrafi bazin, azotun seviyelerinin (NO2) ve particulate matter (PM) tarafından yapılan bu durum, 2000 yılında Büyük Londra Otoritesinin (WHO) yaratılmasından bu yana, doğrudan seçilmiş belediye başkanının (eski) önemli yetkilerinin ve çevre politikasını ele geçirdi.

Belediye Başkanının Hava Kalitesi ve Sorumlulukları

Londra belediye başkanı, emisyonları etkileyen ve koordineli önlemleri almaktan sorumludur ve 32 ilçe ve Londra Şirket Şehri ile koordineli hedefler belirledi.Bu, şehirdeki düşük taşıma ağlarını Londra (TfL) ile yönetmek ve uygulamakla yükümlüdür.

Belediye başkanı tüm kirliliği kontrol edemezken – Heathrow Havaalanı'ndan gelen emisyonlar (bu da ulusal güç şebekesinden) veya ulusal güç şebekesinden hareket eder – trafik akışlarını, kamu taşıma yatırımını, bisiklet altyapısını ve yeşil alan yaratımını etkileyebilir.

Tarihsel Context: Congestion Şarjinden ULEZ

Londra'nın modern hava kalitesi yönetimi, 2003 yılında Congestion Şarj sorununu gündeme getiren Belediye Başkanı Ken Livingstone (2000-2008) altında başladı.

Belediye Başkanı Boris Johnson (2008-2016), 03.D.D.D.D.D.D.D.D) tarafından 2008 yılında, eski ağır araç ve otobüsleri hedef alan ve LEZ, Londra'yı yasal NO2 sınırlarına uygun hale getirmek için yeterince katı değildi.

Mevcut Belediye Başkanının Altında Anahtar Girişimi

Ultra Low Emission Zone (ULEZ)

Nisan 2019'da ULEZ başlangıçta Congestion Şarj Bölgesi'ni merkezi Londra'da karşılamak için aynı bölgeyi kapladı. Araçlar Euro 4 (petrol) veya Euro 6 (diesel) standartlarının günlük olarak 12.50 $ ( otomobiller için, vans ve motosikletler için) ve £ 100 $ daha ağır araçlar için yılda 7, 365 gün süren bir alan tarafından satın alındı.

TfL’den gelen veriler, genişletilmiş ULEZ'in ilk yılında, araç sayısının %85'ten% 95'e kadar yükseldi. Merkez Londra'da, NO2 konsantrasyonlar 2019 ve 2022 arasında tahmin edilen% 26 oranında, ULEZ olmadan bir karşıt senaryoya kıyasla, sağlık uzmanları tarafından desteklendi, ancak aynı zamanda bazı sakinlerden, küçük işletmelerden ve maliyetlerin geri döndüğünü iddia eden motor gruplardan önemli bir muhalefeti de desteklendi.

Temiz Toplu Taşımalarda Yatırım

Belediye başkanı, 2034'ün (veya daha önce) 2024'ün üzerinde, 1000 sıfır emisyonlu otobüsler (elektrik veya hidrojen) filosunun yaklaşık% 20'sini temsil eden ve daha eski elektrikli makinelere daha fazla yatırım yaptı.

Bu yatırımlar, PM2.5 emisyonlarını taşıma sektöründen azaltmaya yardımcı oldu, ancak inşaat ekipmanları gibi, daha küçük ama hala önemli bir kaynak olmaya devam ediyor.

Bisikleti genişletmek ve mahalle altyapısını geliştirmek

Belediye başkanının programı hızla 100 km yeni veya yükseltilmiş döngü şeritleri üzerinden teslim edildi, ana yollarda 300 km, merkezi Londra'da bisiklet seviyelerinin iki katına çıktığı ve 2016 yılından bu yana bisikletli faaliyetlerin arttığını gösteriyor.

Şehiri Yeşilleştirmek ve İnşaat Emisyonlarını Yeniden Üretmek

Yeşil alanlar doğal kirliliği batıyor gibi hareket ediyor. Belediye Başkanı 2016 yılından beri 1 milyon dolarlık bir hedefle, Parklar ve yeşil koridorlar genişliyor ve yeni hava kalitesi standartlarını karşılamak için yeni gelişmeler gerekiyor.TheÜcretsiz Planı)

Etkililik: Veri ve Kanıt

Londra'daki hava kalitesinin son on yılda önemli ölçüde geliştiğini gösteriyor.Şeff:0)Büyük Londra Otoritesi'nin yıllık Hava Kalite Raporu) boyunca ortalama yıllık ortalama 40 μg/m3'ün 2016 yılında yüzde 44'e kadar düştüğünü gösteriyor.

PM2.5 seviyeleri de azaldı, ancak daha mütevazi bir şekilde: 16 μg/m3 (2016 ortalama) ila 12 μg /m3 2023'te, bu, 5 μg/m3'ün üzerinde kalıyor, önemli çalışmaların düzgün olmadığını gösteriyor: iç Londra daha büyük gelişmeler, özellikle de büyük yollar ve havaalanlarına yakın, sorunlu kalırken.

Halk Sağlığı Etkisi

Belediye Başkanının politikalarının sağlık yararları giderek daha görünür. AETHFLT:0. İmparatorluk Koleji London[DÜT:1) tarafından yapılan bir başka analiz, merkezi Londra ULEZ'nin önümüzdeki on yıl boyunca% 13 oranında azaltıldığını tahmin ediyor. Ancak, sağlık yararlarının çocukların serveti, merkezi bir şekilde yerleşimcilere daha fazla zarar verme eğiliminde olduğunu, ABD'deki diğer analizlerin yüzde 200'ün üzerinde daha düşük gelirli topluluklara karşı çıkmasıyla sonuçlanabilir.

Ekonomik ve Sosyal Eleştiriler

Belediye başkanının hava kalitesi politikalarının en kalıcı eleştirileri, büyük bir etki yaratmalarına karşı çıkıyor.ULEZ günlük ücretsiz 12.50 $ 'lık olmayan araçlar Londralı olmayan araçların, büyük olmayan araçların çıkarılmasına karar verdi.

Başka bir eleştiri, belediye başkanının ulaşıma odaklanmasının, odun yakması ( PM2.5'e önemli bir katkıda bulunan) ve inşaat gibi diğer büyük kirliliği görmezden gelmeleridir.Başka bir eleştiri ise belediye ocağını düzenleme ve daha iyi rehberlik, uygulama da zayıf kalır.

Diğer Global Cities ile Karşılaştırma

Londra'nın yaklaşımı genellikle diğer megalitlerinkine kıyasla karşılaştırılır.ETHFLT:0)Paris) tarafından yapılan bir CriTELt'Air çıkartma sistemi ve düşük emisyon bölgeleri uygulanmış, ancak Londra'nın kapatılabileceği dramatik düşüşler daha düşük maliyetlidir.Beijing) Londra'nın en sıkı çalışma koşullarından yararlanılmıştır.

Future: Done Olmak için Kalanlar

ölçülebilir ilerlemeye rağmen, Londra belediye başkanı önümüzdeki yıllarda birkaç kritik zorlukla karşı karşıya kalacak:

  • [FONT:0]ULEZ standartlarının sıkılaştırılması: Şu anda ULEZ standartları Euro 4/Euro 6. Araç filosu modernizeleri olarak, belediye başkanının 2030 yılına kadar şehrin parçaları için sıfır emisyon bölgeleri dikkate alması gerekebilir.
  • [FONT:0]Transport olmayan kaynaklar: PM2.5 ahşap yakma, inşaat ve endüstriyel kaynaklar daha sağlam düzenlemeler ve kamu farkındalığı kampanyaları gerektirir.
  • [FONT:0) Hava kalitesindeki eşitsizlikleri azaltmak: Politikalar, düşük gelirli toplulukların önemsiz bölgelerden dışlanmaması için tasarlanmalıdır. Bu, genişletilmiş hurdalık şemaları, sübvansiyonel toplu taşımaları ve yeşil altyapıdaki yatırımları ortadan kaldırılabilir.
  • [FONT:0) İklim hedefleri ile ilgili olarak: Hava kalitesi ve karbon azaltımı ile bağlantılı olacaktır.
  • [FONT:0] İzleme ve şeffaflığı geliştirmek:) Mevcut izleme ağı iyi olsa da, okullardaki daha gerçek zamanlı sensörler, hastaneler ve konut alanları topluluklara güç verebilir ve hedefli eylem bildirebilir.

Belediye başkanının ofisi şu anda, bu hedeflerin bir sonraki iterasyonu geliştiriyor:0)London Çevre Stratejisi[*: 1), 2025 yılında beklenen, NO2 ve PM2.5 için 2030 WHO yönergeleri ile yeni hedefler belirledi. Bu hedeflerin birleştirilmesi sadece vadet liderlik değil, aynı zamanda kendi çevresel politikalarında da destek gerektirecektir.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Londra belediye başkanı, cesur düzenleyici önlemlerle hava kirliliği üzerine iğneyi taşıdı, özellikle de kamu taşımalarında ve aktif seyahatlerde önemli yatırımlar ve benzer planların benimsenmesi için ilham verici diğer şehirler.Ancak, bu politikaların sosyal maliyetlerinin, özellikle de dış Londra sakinleri ve küçük işletmeler için, özellikle de belediye başkanının tek başına çözmesi gerektiğini kanıtladı.

Londra'nın nüfusu büyüdükçe ve iklim yoğunluğunın etkileri, bir sonraki mayın terimi, şehrin hırslı hava kalitesi hedeflerine karşı nasıl karşı çıkabileceğini belirlemek için önemli olacaktır.Bu dersler burada öğrenildi - kapsamlı veri, fazlı uygulama, sağlam bir kopyalama planları ve çapraz parti birliği - havasını temizlemek için değerli bir yol haritası.