Table of Contents
نقل و حمل جدید معاشرے کی پشت پناہی ہے، لوگوں کو ملازمتوں، اسکولوں، صحت کی دیکھ بھال اور ایک دوسرے سے ملانے کے لیے ریاستہائے متحدہ میں منصوبہ بندی، سرمایہ کاری، تعمیر اور نقل و حمل کے نظاموں میں حصہ لیا جاتا ہے.
حکومتوں کا کردار
مقامی حکومتیں -- نقل و حمل، شاہراہیں، شاہراہیں اور بلدیاتی ٹرانسپورٹ ایجنسیاں -- وہ نقل و حمل کی پیشگی لائن ہیں اور زیادہ تر اپنی ذات کے مالک ہیں اور عوامی سڑکوں کی اکثریت کا انتظام کرتی ہیں (تقریباً 75% تمام عوامی سڑکوں پر استعمال کرنے والے افراد) اور ان کا کام اکثر ملکی ہائی وے منصوبوں سے کم نظر آتا ہے لیکن زندگی کی کیفیت پر براہ راست اثر انداز ہوتا ہے:
سڑک اور بندرگاہ
زیادہ تر بنیادی مقامی نقل و حمل کا کام موجودہ سرمایہ داری کا کام رہا ہے اس میں سڑکیں ، بھرنی پڑیں، محافظل کی جگہ، مرمت اور مرمت کے لیے انتظامات شامل ہیں۔
ٹریفک انجینئری اور آپریشن
ٹریفک کے ان استعمالات کو ختم کرنے کے لئے ٹریفک کے مطالعے کا انتظام کرتے ہیں ، پیدل حفاظتی حدود کا تعیّن کرتے ہیں اور ٹریفک کے نظام کو کم کرنے کے لئے استعمال کرتے ہیں ۔
عوامی ٹرانزٹ آپریشنز
مقامی حکومتیں اکثر اپنی حدود کے اندر عوامی ٹرانزٹ کے لیے کام کرتی ہیں یا یہ ایک چھوٹے سے قصبے کی ڈائری اور لائٹ نیٹ ورک سے لیکر ایک بڑے شہر کی بسوں اور برقی نیٹ ورک تک جاتی ہے. ایجنسیز جیسے لاس اینجلس کاؤنٹی میٹرو (LA Metro) یا Chica Mission Authority (CTA) کی مقامی یا علاقائی ملکیت کی خدمات کے لیے ذمہ دارانہ یا علاقائی سہولیات ہیں، جو کسی مقامی سفارت خانے کے ذریعے فراہم کرتی ہیں، تجارتی، تجارتی اداروں کے لیے، نقل و حمل اور تجارتی اداروں کے لیے اکثر اوقات میں، سرمایہ کاری اور وفاقی اداروں کے ساتھ ساتھ ساتھ ساتھ ساتھ ساتھ ساتھ ساتھ ساتھ ساتھ وفاقی اداروں کی جاتی ہیں۔
فعال اور مکمل سڑکیں
حالیہ برسوں میں ، مقامی حکومتوں نے زیادہ سے زیادہ توجہ فعال نقل و حمل [1]، [1] اس میں سائیکل بنانے ، کارگوکل میں اضافہ کرنا، کار سازی اور ADA کی اصلاح کرنا شامل ہے. بہتیرے شہروں نے "Compleete Street" کو منظور کیا ہے کہ تمام تر نقل و حمل کے لیے تمام تر منصوبے استعمال کیے گئے ہیں، مثلاً ٹیکساس میں،
حکومتوں کا کردار
ریاستیں نقلمکانی کرنے والے بڑے ذرائع کی دیکھبھال کرتی ہیں جو کہ شہروں کو ملانے اور تجارتی کام کو سنبھالنے کے لئے استعمال کرتی ہیں ۔
اسٹیٹ ہائی وے سسٹم انتظامیہ
ریاست (انگریزی: Ussport) (ہیر روڈ اور ریاست کے راستوں) کے درمیان بنیادی طور پر بنیادی سرحدیں ہیں. اسٹیٹ ڈِکس منصوبے، ڈیزائن، تعمیر اور ان سڑکوں کو اپنے حدود میں شامل کرتی ہے (صرف طور پر)۔ مثلاً ٹیکساس کے شعبے (TexDT) کے شعبے (T) کو 80 میل سے زائد تک برقرار رکھنا پڑتا ہے، یہ ملک میں سب سے بڑا ملک کے سب سے بڑا منصوبہ جات، جیسا کہ سٹیج، ٹریفک کے انتظام، اکثر اوقات میں، اور نظام کو منظم کرنا،
ریاست بھر میں پلاننگ اور میٹروپولیٹن پلاننگ آرگنائزیشنز ہیں۔
ملکی حکومتوں کو وفاقی قانون کی طرف سے ضرورت ہے کہ وہ چار سے پانچ سال تک تک تک تک کی نقل و حمل کا منصوبہ بنائیں. یہ تمام مجوزہ منصوبوں کے لیے ترجیحات قائم کریں اس عمل کا ایک حصہ ہے جو شہری علاقوں میں علاقائی تنظیموں (POS) کے لیے بنائے گئے ہیں اور جن کے ذریعے مقامی اداروں کی انتظامیہ انتظامیہیں اور ادارہ جات جمع کی جاتی ہیں جنہیں بعض اوقات میں غیر ضروری اعداد و شمار کے مطابق غیر ملکی سطح پر استعمال کیا جاتا ہے۔
ریاستوں کی دیکھبھال کرنا
اسٹیٹ ٹرانسپورٹ فنڈ کئی ذرائع سے آتا ہے. سب سے زیادہ روایتی [FLT] ایندھن ٹیکس[1]، (gas tax)، جو بینکوں یا ڈیزل کے ہرن پر چارج کیا جاتا ہے، تاہم، گاڑیوں کے ساتھ ایندھن اور بجلی بن جانے کے ساتھ گیس کی آمدنی کی شرحیں بھی بہت زیادہ ہو رہی ہیں یا پھر ان کے ٹیکسوں میں اضافہ کیا گیا ہے
- ویکی رجسٹریشن ٹیکس [حوالہ درکار] ایسے رقم جو گاڑی کی قدر یا وزن سے باندھ کر رکھی جا سکتی ہیں۔
- ٹولز [1] ریپک، بریگیڈ اور ہائی جیکسن ٹول (HOT) پر استعمال۔ مثالیں فلوریڈا ٹرنپیکی، پنسلوانیا ٹرنپیکی، اور نیو یارک کی تھری وے پر مشتمل ہیں۔
- Bonds [1] Economists مسئلہ کو وقف آمدنی کے بہاؤ (مثلاً گیس ٹیکس) سے واپس لیا جاتا ہے تاکہ بڑے بڑے بڑے بڑے بڑے بڑے بڑے بڑے بڑے بڑے بڑے بڑے بڑے بڑے منصوبوں کو فنڈ میں شامل کیا جا سکے۔
- جنرل فنڈ کیمرا [1] جی ایم ایل ٹی کی وجہ سے فروخت یا آمدنی ٹیکس سے نقل و حمل کی نقل و حمل کی صنعت کو کم کر دیا جاتا ہے، اگرچہ یہ کم ہی عام ہے۔
- Federal deview [FLT] University Highway Administration (FHWA) کے پروگرام کے ذریعے نیشنل ہائی وے پرفارمنس پروگرام اور سور چہرے کی بلاک گرانٹ کے ذریعے سرمایہ کاری فراہم کرتا ہے۔
مثال کے طور پر ، کیلیفورنیا کے 2017 روڈ ریٹیوے اور اکاؤنٹنگ ایکٹ ( ایس بی ۱ ) نے لاکھوں ڈالر کی رقم کو روکتھام کیلئے گیس ٹیکس اور گاڑی کی قیمتیں بلند کیں ۔
حفاظتی انتظام اور غیر ذمہداری
اس میں ڈرائیور لیجسنگ (سی ڈی ایل ایل)، گاڑی کی جانچ کے تقاضوں (سی ڈی ایل) اور ٹرکوں پر چلنے والی سڑکوں پر چلنے والی پولیس یا ٹرکوں پر وزنی حدود (پی ڈی اے) کی نگرانی کرنے والی ریاستیں بھی شامل ہیں۔
مقامی اور ریاست کی حکومتوں کے درمیان میں کولابورشن
ایک مقامی سڑک پر ایک ریلوے سٹیشن نہیں بلکہ ایک نئی ٹرانسپورٹ لائن کئی حکام کو عبور کر سکتی ہے ۔
باہمی منصوبہسازی اور فنڈ
بہت سے منصوبے آپس میں جڑے ہیں : ایک ریاست ڈرافٹ ایک ایسی سڑک کی قیمت کا 80 فیصد حصہ دے سکتی ہے جو ترقییافتہ شہر کو فائدہ پہنچا سکتی ہے جبکہ شہر کو فی مدتی یا ٹرانسپورٹ کی توسیع کے لئے ادائیگی کے لئے استعمال کِیا جاتا ہے ۔
کامیاب کولبُک کیس کے مطالعے
San Francisco Bay Area's Transitgent Integration[1]: میٹروپولیٹن فضائیہ (MTC) کے لیے نو کاؤنٹی ڈویژن علاقہ (MPO) کے لیے فنڈنگ اور منصوبہ بندی کرتا ہے . بی سی او سے مقامی اداروں تک ، اور علاقائی اداروں کے لیے کنٹرولز جیسے بڑے بڑے اداروں کو کنٹرول کرنے کے باوجود ،
Chicago کی مکمل سڑکوں پر عبوری سطحیں : The City of Chicago نے 2006 میں مکمل سڑکوں پر ایک پالیسی اختیار کی، بعد میں تجدید کی، جو کہ تمام شہریوں کے لیے استعمال ہونے والی تمام شہری نقل و حمل کے لیے ایک ایسی ہی پالیسی اختیار کر لی جس میں شکاگو کے اندر موجود تمام منصوبوں کو ترجیح دی گئی ہے، جس کی وجہ سے سڑکوں اور مغربی سرحدوں پر چلنے والی اس میں اضافہ ہو گیا ہے۔
Atlanta Regional Commission (ARC):ARC 20 County اٹلانٹا علاقہ کے لیے ایم پی یو ہے. یہ علاقہ کی طویل نقل و حمل (cresport) منصوبہ (crestrial settlement) بناتا ہے اور لاکھوں لوگوں کو سالانہ فنڈنگ کا منصوبہ بناتا ہے [حوالہ درکار] [L2/T2] [L2] فاضلعہ، مقامی ضروریات اور دیگر عمارتوں کے لیے مہیا کرتا ہے.
بین الاقوامی معاہدہ اور ضمنی انتخابات
مقامی حکومتوں کو اپنے مقامی نقل و حمل کے منصوبوں کو یقینی بنانا چاہیے ریاست کے طویل منصوبے اور علاقائی ٹی آئی پی کے مطابق یہ "کمنٹ" شرط فیڈرل فنڈنگ کی حدود سے وابستہ ہے مثال کے طور پر ایک شہر ایک بڑی آرٹلری نہیں بنا سکتا جو ایک منصوبہ بندی کے ذریعے ایک منصوبہ بندی، رسائی اور وقت کے ساتھ ساتھ مطابقت رکھے گا.
انتظامیہ میں مشکلات
کئی سالوں کے تجربے کے باوجود ، مقامی اور ریاستوں کو مستقل اور ترقیپذیر مشکلات کا سامنا ہے جو نقلمکانی کا انتظام مشکل بنا دیتی ہیں ۔
فنڈنگ مختصرج اور ناقابلِ قبول رن ون ڈے کے ذرائع
سب سے زیادہ چیلنج 1993ء سے وفاقی گیس ٹیکس کو غیر ضروری اور قابل استعمال بنانے کے لئے تیار نہیں کیا گیا ہے اس لیے اس کی خریداری کو 40% سے زیادہ توانائی حاصل ہوئی ہے کیونکہ گیس ٹیکس اسی کمیت کے باعث
رنگ
بہت سے سڑکیں، بریگیڈز، اور ٹرانزٹ نظام جو 1950ء–1970ء میں بنے تھے اب ان کی ڈیزائن کی زندگی سے باہر ہیں. امریکیوں میں 42,000 سے زائد بریگیڈز بہت زیادہ ہیں
آبادی میں اضافہ اور شہری سفیر
Reporting growsing regions -- جیسے سورج بیلے شہر آسٹن، Charlotte, Phoenix, and Nashville — نئے اور توسیعی ذرائع آمدورفت کی طلب۔ سڑکوں کی صلاحیت کو صرف غیر منافع بخش طلب کی وجہ سے زیادہ دیکھا جاتا ہے، لہذا حکومتیں ٹرانسپورٹ، سائیکل اسکی اسکیل اور زمین استعمال میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے سرمایہ کاری کرتی ہیں۔ تاہم مقامی اور ریاستوں کو بعض اوقات ترقی کے انتظام پر زیادہ تر اخراجات اور زیادہ اخراجات کو یقینی بنانے کی ضرورت ہوتی ہے۔
ماحولیاتی اور موسمیاتی دباؤ
ماحولیاتی نظام (2021ء میں 29%) امریکہ میں زہریلی گیس کے اخراج کا سب سے بڑا ذریعہ ہے. حکومتوں کو عوام اور پالیسیوں کی طرف سے دباؤ ہے کہ وہ انتخابی عمل کے ذریعے کم کریں، ٹرانسپورٹ سرمایہ کاری اور زمین کے استعمال میں تبدیلی کے لیے دباؤ کم کریں.
معاشرتی انصاف
تاریخی طور پر، ٹرانسپورٹ کی سرمایہ کاری نے اکثر کم آمدنی والے کمیونٹیز اور رنگوں کو نقصان پہنچایا ہے، مثلاً سڑکوں کی تعمیر کے ذریعے، جو کہ تقسیم شدہ علاقوں کے لیے ایک مضبوط دباؤ ہے
فوننگ فنڈنگ مختصراً: انوویشن حلات (Innovative relations)۔
حکومتیں کئی بار تقسیم کی جاتی ہیں تاکہ فنڈ بند کر سکیں [PLT] شراکت داروں کے لیے [1] بڑے منصوبوں کے لیے استعمال کیا جاتا ہے جہاں پر کوئی نجی ساتھی مصنوعات بناتے ہیں، بینکوں کی تعمیر اور کبھی کبھار تمام تر سہولیات (بزبان) کا کام بھی کرتی ہیں.
ترقیپذیر انتظام کا مستقبل
ٹیکنالوجی ، مستقلمزاجی اور سفری طرزِعمل کو برقرار رکھنے کیلئے دوبارہ کوشش کی جا رہی ہے کہ کیسے مقامی اور ملکی حکومتیں منصوبہسازی کرتی ہیں اور نقلمکانی کے نظام کو کام میں لاتے ہیں ۔
سمرٹ ٹریفک انتظامیہ اور انٹیلی جنس کے نظام
ٹریفک سگنلز کو متوازن بنایا جا رہا ہے، مصنوعی ذہانت اور حقیقی وقت کے اعداد و شمار کو سینسر سے اور متصلہ گاڑیوں سے منسلک کر کے.
انتخاب اور متبادل انتخاب
تمام سطحوں پر حکومتیں برقی گاڑی (EV) میں شامل ہیں.
خودکار اور برقی رو
ایک خود کار گاڑیوں (کو استعمال کرنے) کی وجہ سے شہروں اور ریاستوں کی تعداد میں اضافہ ہو رہا ہے. تاہم، وسیع پیمانے پر انفلیشن اب بھی ختم ہو چکا ہے. امریکیوں نے اے وی ٹیسٹ میں کامیابی حاصل کرنے کی قیادت حاصل کی ہے. مثال کے طور پر، کیلیفورنیا کے لیے کمپنیوں کو اجازت اور اطلاعات کی ضرورت ہے کہ وہ خود کو کمپنیوں کے لیے خود مختار گاڑیوں کو جانچ لیں اور یہ سوچنے کی ضرورت ہے کہ کیسے AV کے ذریعے sportssettlemental in ports (comport) پر اثر انداز کیا جا سکتا ہے، کچھ ٹریفک اور کچھ نہیں کر سکتے،
ایک سروس (Maas) اور مائیکروسافٹ کی حیثیت سے مُصَفَّعَّرَّتِّتَّبَّتِـتَّقَّبِیْتَبِیْنَا فَبَلَّا فَا فَا فَأَلَمْرَا فَا فَا فَا عَلَیْلَا تَا تَمْمْتَا تَمْرْمَا تَمْرْتَا تَا تَا تَمْتَوَا تَوَوَا تَا تَا تَا تَا تَوْمْمْمْمْ تَا تَا تَا تَو نے کیا ۔
کیپ جو کہ Gmail سفر پلانے، کتاب اور ادائیگییں موڈ بھر میں (بس، ٹرینیں، سواری، سائیکل، سائیکل پلے، سائیکل چلانے، وغیرہ) زیادہ عام ہو رہی ہیں. بہت سے شہروں نے بیج کی نقل و حمل اور ڈیٹا شیئر کے لئے درکار ضروریات کو پورا کرنے میں مدد کی ہے. مائیکروسافٹ اور ای کوس.
ڈیٹا- دفاعی فیصلہ
نقل و حمل کے ادارے زیادہ تر موبائل فونوں، جی این ڈی پی کے آلات اور ٹرانس لائن پر موجود کارڈوں کو استعمال کر رہے ہیں، بوتل کی تکنیکوں کی شناخت، اور پیشینگوئیوں کی مانگ۔ اب اسٹیٹ ڈِکس کی اجازت نامہ نجی فراہم کنندگان کی اجازت نامہ نامہ اپنے سیکٹروں کی اجازت دیتا ہے. مقامی ادارے نقل و حمل کے ذرائع [FL] کے لیے استعمال کرتے ہیں۔
تکنیکی تبدیلیوں کی تیاری
ان رسائل پر سرمایہ کاری کے لیے حکومتوں کو بہت زیادہ سرمایہ کاری کا انتظام کرنا پڑتا ہے
اور یہ نتیجہ اخذ کیا گیا ہے کہ مقامی اور ریاست کی حکومتیں ایک پیچیدہ، اقتصادی نظام کے ذریعے نقل و حمل، سرمایہ کاری اور سرمایہ کاری کے نظام کے ذریعے چلتی ہیں۔ مقامی حکومتیں دن بھر کی جگہوں پر اور علاقے کی سطح پر توجہ مرکوز کرتی ہیں.