Các thị trưởng Anh Quốc đang tiên phong trong việc thiết kế thành thị cho những người tàn tật

Mục tiêu của họ là tạo ra những thành phố nơi cư dân tàn tật có thể di chuyển, làm việc, và sống với cùng một sự thoải mái và phẩm giá như bất cứ ai khác phong trào này không chỉ là về việc tuân thủ các luật lệ có thể tiếp cận được nó về cơ bản là cân nhắc lại cách thức mà không gian công cộng, mạng vận tải và các tòa nhà được hình thành, thiết kế và quản lý.

Thiết kế đô thị độc đáo

Thiết kế đô thị độc đáo -- được biết đến như thiết kế phổ thông -- được biết đến như là thiết kế phổ thông -- những người ở khắp nơi trên nước Anh theo thống kê của chính phủ, môi trường xây dựng có thể đưa ra hàng rào cản hàng ngày. chân chân thấp, vận chuyển công cộng không thể vượt qua được, và việc đi lại không khéo léo có thể biến một công việc đơn giản thành một thách thức. khi thành phố được thiết kế một cách chuyên sâu, những rào cản này giúp cho sự độc lập, sự tham gia của xã hội, và cơ hội.

Hơn nữa, thiết kế độc đáo có lợi cho toàn bộ dân số. cắt giảm hình cầu được sử dụng hàng ngày bởi cha mẹ với những chiếc xe lăn, nhân viên giao hàng với xe đẩy, và những người lớn tuổi với xác sống. những thông báo về âm thanh không chỉ giúp đỡ những hành khách bị khiếm khuyết thị giác mà còn những vị khách không quen với hệ thống. những tuyến đường không có dấu hiệu nâng cao sự an toàn cho mọi người, đặc biệt là vào ban đêm. trước khi bị lây nhiễm, thị trưởng đang đầu tư vào cơ sở hạ tầng hoạt động cho toàn bộ sự đa dạng của con người, khả năng, ngôn ngữ và hoàn cảnh.

Nền tảng pháp lý và chính sách

Đạo luật thành thị bao gồm sự thúc đẩy thiết kế toàn diện được ủng hộ. [FLT: 0] Đạo luật bình đẳng năm 2010 [FLT: 1] đưa ra một nhiệm vụ pháp lý về cơ thể công cộng để loại trừ sự kỳ thị và bình đẳng về cơ hội cho người khuyết tật. Điều này bao gồm việc đảm bảo môi trường xây dựng không áp đặt rào cản không cần thiết. Ngoài ra, Hiệp định về quyền con người có khuyết tật [FLT3] [FLT], khả năng thấp hơn [FT3], bị phê chuẩn bởi Anh Quốc, để đảm bảo rằng các quốc gia yêu cầu đưa ra các biện pháp thích hợp để tiếp cận môi trường vật lý, và thị trưởng là những thành phố có nhiều cơ sở hữu, nhưng có nhiều cơ sở hữu các nhu cầu về cơ sở hữu các thành phố có tham vọng hơn.

Sự khởi xướng chủ động của các thị trưởng Anh Quốc

Thị trưởng khắp nước Anh, Scotland và Wales đã khởi xướng một loạt các sáng kiến cho thấy cách chính trị có thể thúc đẩy sự thay đổi rõ rệt.

Những áp lực giao thông công cộng có thể truy cập

Tại Luân Đôn, Thị trưởng Sadiq Khan đã tạo ra một tính năng xác định của mạng vận chuyển cho London (TfL). Số trạm trạm không có bậc thang đã tăng đều đặn với mục tiêu có một nửa của mọi trạm không có bước nhảy vào năm 2030. Toàn bộ hạm đội xe buýt được trang bị các thông báo có tai nghe và dừng lại. TfL cũng xuất bản bản bản bản bản bản bản bản đồ khả năng truy cập chi tiết và đề nghị cho tôi một thẻ tín dụng miễn phí “Xin vui lòng cho tôi một vị trí đăng ký vị trí để giảm bớt lo lắng cho hành khách bị ẩn.

Tại Greater Manchester, “các xe buýt, xe điện ngầm của thị trưởng Andy Burnham đang tích hợp các xe buýt, xe điện và tàu hỏa dưới một hệ thống duy nhất có thể tiếp cận được.

Các con đường thích hợp và không gian công cộng

Nhiều thị trưởng đã cải tiến cấp đường phố: vỉa hè, đường phố, đường phố, lối đi qua các đường, và các kế hoạch không gian cân bằng kỹ lưỡng những người đi bộ, xe đạp và xe cộ.

[FLT:] Cách chuyển đổi [FLT:] [FLT:] của BLT:3], có nhiều đường phố, nhiều chỗ ngồi, và biển rõ ràng được thiết kế với đầu vào từ những người tàn tật.

Công viên và không gian màu xanh

Truy cập vào tự nhiên là một điều được công nhận về sức khỏe, nhưng nhiều công viên vẫn còn khó định hướng cho những người có khả năng di chuyển hay cảm giác bị suy yếu. Người điều khiển đã đứng ngoài khu vực này, phát triển những công viên riêng biệt như [FLT2] Park [FLT:] [FLT:] và [FLT:] [FLT] Park [FL: 1], [FL:5] với các thiết kế mới [FL:5], những thiết kế mới, những thiết kế có thể truy cập được, và những con đường bên lề đường thích hợp cho thành phố. [FL: 6]

Thị trưởng ) của Glasgow ) để bao gồm nhà vệ sinh, trạm tập trung mọi sự có thể tiếp cận, và một quầy tập thể có thể truy cập đầy đủ. Những dự án này cho thấy việc thiết kế có thể cải tiến kinh nghiệm công viên cho mọi người, không chỉ người không bị khuyết tật.

Nghiên cứu các dự án thiết kế thành công

Để minh họa ảnh hưởng của sự lãnh đạo thị trưởng, đây là ba nghiên cứu chi tiết cho thấy cách trình bày ý nghĩa của việc thiết kế có thể được phân phối theo quy mô.

1. Chương trình tự do truy cập London

Mạng vận chuyển của Luân Đôn phần lớn được xây dựng vào thế kỷ 19 và 20, nhằm cải tiến cho một thách thức to lớn. Tuy nhiên [FLT: 0] [FLT:] [FLT:] Phương tiện giao thông cho London (TL:] (TLL: THE FL: 1] [FLTKGGG] đã tiến bộ đều đặn theo hướng thị trưởng. [LTTTT:] [LT] [LTK] [LTK] [LTK] [LTK] [L], LL:] và các thiết kế cửa sổ bằng đất mới [V] đã được mở ra [bằng] và các đường kính mới [bằng].

Ngoài các trạm xe buýt, TfL đã làm việc với các khu vực nhỏ để cải thiện “Kinh nghiệm mới nhất về việc đi lại, bao gồm việc nâng cấp những chuyến đi bộ, cài đặt những trạm dừng xe buýt, và tạo ra những con đường dài hạn từ trạm không có chỗ ở cho đến những điểm đến địa phương.

Công viên riêng của Manchester

Manchester được Viện Kế hoạch Thị Trường Hoa Kỳ công nhận [FLT:] để bảo đảm rằng mỗi trò chơi mới hoặc mới được tân trang có thể sử dụng với khả năng khác nhau.

Sáng kiến được phát triển trong sự hợp tác chặt chẽ với [FLT: 0] Quyền tự do ý chí và các nhóm người dùng địa phương. Các sự kiện kết hợp xã hội bao gồm bản đồ xúc giác, ngôn ngữ ký hiệu, và vật liệu dễ đọc để đảm bảo rằng người tàn tật có thể nói thật trong các quyết định thiết kế. Kết quả là một mạng lưới các công viên không chỉ có thể tiếp cận được mà còn được chào đón xã hội.

3. Thiết kế đường phố của Edinburgh tiêu chuẩn

Tại Scotland, cuốn sách hướng dẫn [FLT: 0] [FLT:] Công ty Edinburgh vào năm 2020. Tài liệu này đặt tiêu chuẩn hợp pháp cho mọi tiến bộ và cải tiến đường bộ mới.

Phương pháp của Edinburgh được lưu ý là nhấn mạnh đến thiết kế [FLT: 0] không cho phép di chuyển .

Vượt qua những thử thách: Tài trợ, cơ sở hạ tầng và ý thức

Bất chấp những lợi ích rõ ràng, các thị trưởng phải đối mặt với những cơn gió mạnh đáng kể trong cuộc tìm kiếm các thành phố riêng. [FLT: 1] [FLT:] là trở ngại dai dẳng nhất. Quỹ [FLT:] và [FT:4] Quỹ du lịch [FT] [FL] [FL] [FL:] Quỹ vận chuyển] [FL], cơ sở hạ tầng, và không gian công cộng là tốn kém. Trong khi chính phủ trung ương cấp trợ cấp , các nhà thầu phải được đề nghị tài trợ để điều chỉnh lại, đặc biệt là trong các thành phố có giá trị cao hơn và các công thức trong các đường phố hiện đại.

Cơ sở hạ tầng ) hợp nhất với thách thức. Nhiều thành phố Anh có bố trí đường phố hẹp, dốc dốc, và bề mặt co giật cực kỳ khó thích nghi. Thị trưởng phải cân bằng việc bảo tồn di sản với khả năng dễ dàng, thường cần có giải pháp rõ ràng như việc tách ra trong các tòa nhà liệt kê hoặc thiết kế kỹ lưỡng để bảo tồn tính cách trong khi cải thiện việc sử dụng xe lăn và hỗ trợ đi bộ.

Một thử thách thứ ba là sự nhận thức và khoảng cách [FLT: 1]. Quá thường xuyên, thiết kế riêng được xem là một ý tưởng sau khi lập kế hoạch [FLT: 0] khi nó đắt nhất và ít hiệu quả nhất. Nhiều kiến trúc sư và các nhà hoạch thành thị vẫn nhận được sự huấn luyện tối thiểu trong các nguyên tắc thiết kế phổ quát. Các thị trưởng có thể nói rằng tất cả các dự án công cộng phải trải qua [FL: TT] sự ước lượng [FL] [FL: TT] [FL] tại giai đoạn thiết kế, và huấn luyện về việc quản lý các công ty và nhà thầu. Trong đó, các nhà thầu [FL] [FL] [FL] và các nhà thầu] [FL:] có] [FL: 6] và tiếp tục] [FL:]

Vai trò của các giải pháp thành phố công nghệ và thông minh

Công nghệ đang ngày càng được tăng cường để làm tăng khả năng tiếp cận thành thị. Nhiều thành phố Anh đang triển khai công cụ thông minh [FLT:] [FLT:] [FLT:] để làm cho người dân có thể sử dụng thông tin thời gian thực. Chẳng hạn, Kêu trình xe buýt đã dừng lại để gửi thông tin về các hành khách qua đường dây điện thoại qua đường dây điện thoại.

Hội đồng thành phố Westminster ) (làm việc trong khuôn khổ thị trưởng) đã đưa ra “ bộ cảm biến khả năng xác thực trong nhà vệ sinh công cộng [FLT:] mà báo động khi có người ở tạm hay cần sự chú ý, giảm thời gian chờ đợi cho người dùng có nhu cầu cấp bách.

Tuy nhiên, công nghệ không phải là viên đạn bạc, mà là các thị trưởng cẩn thận tránh “sự phân giải ” — niềm tin rằng một ứng dụng mới có thể sửa chữa sự thất bại của thiết kế sâu sắc.

Nhìn về phía trước: Tương lai của sự thiết kế đô thị ở Anh Quốc

Thập kỷ sau sẽ thấy các thị trưởng Anh đang tranh đấu với một số phát triển quan trọng để tạo ra các thiết kế riêng lẻ. [FLT: 0] Thay đổi [FLT: 1] là một trong những điều ấn tượng nhất. Khi các thành phố cài đặt cơ sở hạ tầng mới — chẳng hạn như vườn cây, hố cây và những hố nước lũ — điều trọng yếu là những tính năng này không tạo ra rào cản mới. Chẳng hạn, nên chặn đường đi của xe lăn.

Nhà ở [FLT:] ) (được yêu cầu thực thi bởi 2025) là một biên giới quan trọng khác. Nhà nước mới Nhà ở có thể được đặt [FLT:] là [FLT:] (được phép thực hiện bởi 2025) sẽ đòi hỏi tất cả các nhà mới phải là“ khả năng kiểm soát – e. có lối vào không có bước chân, ít nhất một lối vào nhà vệ sinh trên nền đất và cửa rộng hơn. Các thị trưởng có thể đi xa hơn bằng cách yêu cầu một phần trăm những phát triển mới để có thể được xây lên xe lăn. [FT] [T] [T], quyền cao hơn] đòi hỏi phải có quyền cao hơn, ít nhất là một nhà chứa xe lăn và một số nhà mới và có thể đạt được, và có thể cần thiết lập để tăng trưởng ở địa điểm cao hơn.

Cuối cùng, [FLT: 0] sự hứa hôn [FLT: 0] [FLT: 1] sẽ vẫn là nền tảng của thiết kế duy trì. Các thị trưởng thành công nhất đã hiểu rằng họ không thể thiết kế cho những người khuyết tật không có người khuyết tật. Sinh viên — nơi mà người tàn tật là đối tác trong quá trình thiết kế, không chỉ tham khảo ý kiến — đang trở thành những người đứng đầu trong các thành phố.

Kết thúc

Thị trưởng Anh đang chứng minh rằng thiết kế đô thị bao gồm bao gồm không chỉ đơn thuần là một cái hộp để đánh dấu, mà còn là một nguyên tắc cơ bản về việc xây dựng thành phố tốt. từ trạm xe điện không có mái chèo bước chân ở London cho đến vườn cảm giác ở Manchester và vượt qua những khu vực thông minh ở thành phố Manchester, công việc đang được thực hiện ngày hôm nay là đặt nền tảng cho một tương lai nơi không phải là rào cản cho sự tham gia đầy đủ vào cuộc sống đô thị. thách thức vẫn còn — tài trợ, cơ sở hạ tầng lịch sử và khoảng cách chuyên môn sẽ đòi hỏi nỗ lực liên tục. nhưng quỹ đạo rõ ràng: thiết kế cuối cùng cho tất cả mọi người, và thị trưởng nước Anh là hướng dẫn.