Điều kiện đường sá: Những gì chính phủ địa phương đang làm

Ngân sách được huấn luyện và ưu tiên

Một thách thức dai dẳng là chính phủ địa phương phải làm cho khó khăn đánh đổi bởi vì ngân sách bảo trì đường phố hiếm khi khớp với mức độ cần thiết đầy đủ của các kỹ sư công nghệ Mỹ đã cung cấp cho Hoa Kỳ một điểm D trong các báo cáo cơ sở gần đây nhất, đánh giá rằng một trong năm dặm của vỉa hè đường phố là trong điều kiện nghèo và rằng sự bảo trì chậm trễ hơn 400 tỉ đô la tại mức độ nhà nước và địa phương. để kéo dài thêm nữa, nhiều chính phủ đang thay đổi từ một "đầu tiên" - sửa chữa chỉ một con đường bị hư hại nhất - một chiến lược "đầu tiên" mà đầu tư trong việc bảo trì các con đường tốt, để có thể đầu tư tốt hơn, trong một sự đầu tư tốt hơn, và có thể đưa ra một sự đầu tư cao hơn.

Hoạt động tích cực và tích cực trong việc thực hành

Điều kiện quản lý đường sá cần cả hai biện pháp chủ động để ngăn chặn vấn đề xảy ra và phản ứng trước khi chúng xảy ra và giải quyết các vấn đề về địa phương khi chúng xuất hiện. sử dụng dữ liệu để quyết định khi nào và nơi nào để đầu tư.

Những biện pháp tích cực

Chiến lược tích cực tập trung vào việc kéo dài tuổi thọ của vỉa hè và ngăn ngừa những khuyết điểm nhỏ trở thành những thất bại lớn.

• Chương trình bảo trì sức khỏe: ) việc đóng ấn, đóng ấn, đóng ấn và những lớp phủ mỏng áp dụng cho đường xá vẫn còn tốt có thể kéo dài tuổi thọ của vỉa hè đến 5 đến 10 năm với một phần nhỏ chi phí tái thiết. Theo Bộ Giao thông Minnesota, mỗi đồng đô la để bảo trì phòng ngừa có thể tiết kiệm được 6 đến 10 đô la trong tương lai.
• nâng cấp bằng máy móc:) Nhiều chính phủ địa phương đang sử dụng nhựa đường được hóa chất, ngăn chặn việc làm rách và nứt tốt hơn hỗn hợp truyền thống. Một số đang thử nghiệm nhựa đường cao su được làm từ lốp tái chế, nhờ đó tăng độ bền và giảm nhiễu.
• Hệ thống thoát nước đã được bảo quản: là một trong những cách hiệu quả nhất để bảo tồn đường sá. Đầu tư trong nâng cấp culvert, bảo trì rãnh, và vỉa hè có thể ngăn nước bị phá hoại bởi đường.
• Bộ quản lý giao thông nội bộ: [FLT:] thích ứng với tín hiệu giao thông, tín hiệu năng động, và hệ thống giám sát giao thông thời gian thực giúp giảm nghẽn nghẽn và mặc trên đường trong giờ cao điểm.
• Sự chuẩn bị về tính chất tranh luận: trước khi mưa muối trước khi mùa đông có thể giảm hình thành băng và giảm lượng muối cần thiết, tiết kiệm tiền và giảm tác động môi trường.

Những biện pháp hoạt động lại

Bất kể những nỗ lực tích cực nhất, các biện pháp phản ứng vẫn cần thiết để giải quyết những tình huống bất ngờ và tình huống khẩn cấp:

• Hoạt động vá lỗ:) Phần lớn các bộ phận công cộng triển khai các nhóm chuyên gia chuyên dụng để lấp đầy các ổ gà ngay khi xuất hiện, đặc biệt là trong mùa xuân tan băng khi chu kỳ đông lạnh gây ra thiệt hại lớn nhất.
• Dịch vụ cứu hộ có thể làm trôi chảy bờ sông và cầu nối; gió mạnh có thể làm ngã cây cối và đường dây điện trên đường đi.
• Khi một con đường trở nên không an toàn vì cấu trúc bị hư hại, hố nước, hoặc sự suy thoái nghiêm trọng, đóng cửa nhanh chóng ngăn chặn tai nạn và đánh giá.
• Thông báo và giao tiếp của người dân: Nhiều cơ quan hiện đang sử dụng hệ thống thông báo hàng loạt, mạng xã hội và các ứng dụng tận tâm để thúc đẩy cảnh báo thực tế về việc đóng cửa, nguy cơ và đi vòng quanh trực tiếp đến người dân.

Các chính phủ địa phương thành công nhất liên tục tinh luyện sự cân bằng giữa tiêu dùng hoạt động và phản ứng bằng cách phân tích chi phí xe đạp và điều hành các bài phê bình sau các sự kiện thời tiết lớn.

Quản lý đường biến đổi kỹ thuật

Công nghệ cơ bản thay đổi cách chính phủ địa phương hiểu biết, giám sát và phản ứng với điều kiện đường phố ngày chỉ dựa vào khiếu nại lái xe và kiểm tra thị lực hàng năm bị mờ dần thay thế bởi bộ sưu tập dữ liệu thời gian thực, và nền tảng quản lý tài sản kỹ thuật số.

Bộ sưu tập dữ liệu và theo dõi

Công nghệ chủ chốt bao gồm:

• phương tiện đã được thiết lập phương tiện khảo sát với LiDAR có thể thu thập chi tiết ba chiều hồ sơ bề mặt đường, phát hiện vết nứt, đường nứt, và độ gồ ghề với độ chính xác lime. Dữ liệu này được cung cấp trực tiếp vào hệ thống quản lý vỉa hè.
• Cảm biến đường và đường đi: cảm biến nhúng có thể đo lường lượng giao thông, tốc độ phương tiện, nhiệt độ, độ ẩm, thậm chí sự hiện diện của băng.
• Các cuộc thanh tra:) Máy bay được trang bị với máy ảnh độ phân giải cao và hình ảnh nhiệt có thể kiểm tra các khoang cầu, khe, và các khu vực khó khăn của đường phố hơn an toàn và nhanh hơn phi hành đoàn mặt đất.
• dữ liệu phương tiện conscted:) Một số đô thị đang điều khiển chương trình sử dụng dữ liệu ẩn danh từ phương tiện kết nối và điện thoại thông minh để phát hiện lỗ, điều kiện trơn, và đột nhiên đập phá các sự kiện trong thời gian thực.

Nền tảng quản lý định dạng

Việc thu thập dữ liệu chỉ có giá trị nếu nó có thể được tổ chức, phân tích và hành động. Chính phủ địa phương ngày càng dựa vào hệ thống quản lý tài sản toàn diện — và nền tảng quản lý nội dung linh hoạt như [FLT: 0] [FLT: 1) [FLT: 1) — để tập trung dữ liệu đường phố, hồ sơ bảo trì, thời gian và báo cáo công cộng. Chỉ dẫn cho phép các cơ quan có thể xây dựng các bảng điều khiển tùy chỉnh kết nối dữ liệu riêng, như bản đồ GIS, báo cáo về thời tiết, và công dân, ví dụ, một công việc công việc công khai có thể xem là những con đường để bảo trì, những dự án có thể ngăn chặn những dự án được công dân, những dự án có ngân sách và những dự án được giao diện, và ngân sách của tất cả những người công dân, trong giao diện.

Bảo trì dự đoán và AI

Biên giới kế tiếp là bảo trì dự đoán: sử dụng mô hình máy để dự đoán khi một con đường có khả năng bị hỏng dựa trên dữ liệu lịch sử, mẫu giao thông, xu hướng thời tiết và tài sản vật chất. một số cơ quan đang điều khiển hệ thống điều khiển AI để đề nghị việc bảo trì thời gian biểu tối ưu và định vị ngân sách. tiết kiệm tiềm năng là đáng kể: một nghiên cứu của Viện bảo trì đường bộ McKinsey toàn cầu ước tính rằng việc dự đoán có thể giảm thiểu chi phí bảo trì đường đi xuống 10 đến 40% trong khi cải thiện chất lượng đường đi.

Công nghệ công dân

Công nghệ cũng cải thiện giao tiếp giữa chính phủ địa phương và cư dân. Ứng dụng di động và cổng trực tuyến cho phép công dân báo cáo các lỗ hổng, các dấu hiệu bị hư hại, cây cối, và các con đường khác trực tiếp đến bộ phận thích hợp, thường là với các bức ảnh địa lý. Những hệ thống này có thể tự động báo cáo cho các nhóm chính xác và cung cấp các cập nhật trạng thái cho phóng viên, tăng độ trong suốt và lòng tin. ví dụ, hệ thống của thành phố Boston xử lý hàng ngàn yêu cầu liên quan đến đường bộ hàng năm, với thời gian trung bình để sửa chữa lỗ từ 10 ngày đến 48 giờ sau khi đăng ký tin báo cáo.

Cuộc xung đột công cộng và sự tham gia của cộng đồng

Những chính phủ địa phương tích cực tham gia vào cộng đồng của họ thường đưa ra những quyết định đầu tư tốt hơn, đối mặt với sự kháng cự công cộng ít hơn, và đạt được sự thỏa mãn cao hơn với điều kiện đường xá.

Thu nhóm các thông tin nhập và các phản hồi

Người dân thường là những người đầu tiên nhận thấy khi đường đi xuống, và đầu vào của họ có thể bổ sung cho dữ liệu thanh tra chính thức. phương pháp thu thập phản hồi bao gồm:

• Các cuộc họp và các hội trường ở thành phố: Đặc biệt quan trọng cho các dự án vốn lớn có thể bao gồm việc đóng đường, thay đổi đường, thay đổi đường xe cộ, hoặc tái định cư.
• Trên mạng các cuộc khảo sát và công cụ bản đồ: bản đồ tương tác mà cho phép cư dân đánh dấu các khu vực và tỷ lệ con đường cung cấp một nguồn dữ liệu phong phú về đám đông. Nhiều cơ quan hiện nay thực hiện "chuyến khảo sát tình trạng đường" kết hợp các đánh giá công dân với đánh giá chuyên nghiệp.
• Các ủy ban tư vấn công dân: ) Một số đô thị hình thành những ủy ban tình nguyện họp thường xuyên để thảo luận về các ưu tiên phương tiện vận tải, xem xét dự án cầu hôn, và cung cấp một đường dẫn giữa người dân và nhân viên công cộng.

Người ngoài giáo dục

Nhiều vấn đề trên đường sá ngày càng tồi tệ hơn vì hành vi lái xe — chạy xe trên vỉa hè sa sút, lái xe trên những con đường bị ngập nước, những biển báo đi vòng quanh, những chiến dịch giáo dục giải thích tại sao đường xá lại tồi tệ và cách người lái xe có thể giúp đỡ (v.v., giảm tốc độ trong chu kỳ xe kéo, tránh lái xe trên những con đường đóng băng) có thể giảm thiểu thiệt hại và tăng an toàn.

Chương trình tình nguyện

Một số chính phủ địa phương đã thành công trong việc tình nguyện dọn đường và "làm sạch đường đi" nơi mà các nhóm cộng đồng chịu trách nhiệm về việc loại bỏ rác và báo cáo cơ bản dọc theo các đoạn nhất định. trong khi những chương trình này không thay thế sự bảo trì chuyên nghiệp, họ xây dựng những công việc công ích cộng và giải phóng những công nhân có hạn cho những nhiệm vụ cấp cao.

Nghiên cứu về việc quản lý đường sá thành công

Các ví dụ thực tế cho thấy rằng quản lý đường sá hiệu quả là có thể đạt được, ngay cả với ngân sách chặt chẽ và điều kiện khó khăn.

Nghiên cứu 1: Thành phố Syracuse — Công ty bán lõi dữ liệu

Syracuse, New York, trải qua những mùa đông khắc nghiệt với chu kỳ đông lạnh thường xuyên gây ra khủng hoảng ổ gà hàng năm. thành phố thực hiện một chương trình quản lý vỉa hè toàn diện bằng phương tiện chăm sóc mật mã với tốc độ cao hơn 400 dặm đường phố. bằng cách dự đoán trước việc ngăn ngừa đường xá trong điều kiện tốt và sử dụng nhựa đường để sửa chữa, thành phố giảm nhu cầu về đường hầm trong vòng 45 năm trong khi việc giảm chi phí bảo trì đường kính xuống hơn một dặm cho 22% hệ thống cũng cho phép công chúng dự đoán các đường phố sẽ cần thiết trước khi có lỗ khoan.

Nghiên cứu 2: Thành phố Los Angeles — Tín hiệu giao thông thông thông thông minh làm báp têm

Los Angeles điều khiển một trong những hệ thống thông minh nhất thế giới kết nối hơn 4.500 tín hiệu giao thông trên khắp thành phố bằng cách sử dụng dữ liệu giao thông thời gian thực để điều chỉnh thời gian tín hiệu theo động lực, thành phố này giảm thời gian di chuyển tổng quát xuống 12% và kéo dài hơn 21%. điều này không chỉ cải thiện kinh nghiệm lái xe mà còn giảm tốc độ giao thông dừng và di chuyển, có thể tăng tốc độ đi trên đường trong vòng 2 năm qua việc tiêu dùng nhiên liệu và bảo trì chi phí sử dụng các thiết bị giao thông.

Bài học về thành phố Ca - na - an 3: Thành phố An - ti - ốt — Báo cáo công dân tích cực

Khi một công dân báo cáo một vấn đề về đường bộ thông qua ứng dụng di động hệ thống kiểm tra tự động nếu một nhóm gần đó và chỉ định nhiệm vụ phù hợp. cũng cung cấp các bản đồ công cộng cho các hoạt động bảo trì, sắp xếp các kế hoạch và điều kiện đường bộ. vì vậy, việc thực hiện trung bình sửa chữa đường bộ giảm xuống 25%, và công dân hài lòng với việc quản lý đường sá tăng 18 điểm.

Nghiên cứu 4: State of Minnesota — Phòng chống bạo hành RRI

Bộ Giao thông Minnesota là một nhà lãnh đạo quốc gia trong việc bảo trì phòng ngừa, với một chương trình đóng dấu tài chính, đóng dấu và bọc mỏng cho đường xá trong tình trạng tốt. trong suốt 15 năm, bang cho thấy rằng mỗi đô la đầu tư vào bảo trì phòng ngừa tiết kiệm được 6 đô la,50 đô la trong việc tái tạo lại các chi phí trong tương lai chương trình cũng giảm tỷ lệ đường xá có giá trị từ 18 đến 11% mặc dù tài trợ không có thật.

Những thử thách dai dẳng trong việc quản lý đường sá

Bất kể những thực hành tốt nhất và những tiến bộ kỹ thuật, chính phủ địa phương tiếp tục đương đầu với những luồng gió mạnh đáng kể trong nỗ lực bảo trì đường sá.

Những chỗ phụ trợ

Việc thuế khí gas liên bang không được tăng lên từ năm 1993, và nhiều bang có nguồn thu nhập ổn định tương tự, trong khi chi phí xây dựng tiếp tục gia tăng với lạm phát và giá cả bất ổn về vật chất.

Cơ sở hạ tầng đang tăng trưởng

Phần lớn mạng lưới đường phố Mỹ được xây dựng từ những năm 1950 đến 1970 và giờ đây là quá sức của cuộc sống thiết kế. và những bức tường bảo trì được giữ nguyên cũng đang lão hóa, tạo ra những rủi ro tổng hợp khi một thành phần thất bại và ảnh hưởng đến sự ổn định đường sá. thay thế những tài sản này đắt hơn nhiều so với việc duy trì chúng, nhưng sự bảo trì trì trì trì trì trì trì trì trì trì trì lại tiếp tục mở rộng.

Biến đổi khí hậu và thời tiết khắc nghiệt

Biến đổi khí hậu đang tăng tần số và mức độ nghiêm trọng của các biến cố thời tiết gây tổn hại đường sá: nhiều cơn bão lớn hơn gây ra lũ lụt và xói mòn; những đợt nhiệt độ lâu hơn làm mềm nhựa đường; và những vùng trước đây đã thấy tuyết rơi ít nhất hiện đang trải qua những chu kỳ đóng băng. các chính phủ địa phương phải thích nghi với điều kiện cơ sở hạ tầng không được thiết kế, thường không có thêm nguồn hỗ trợ cho sự phục hồi khí hậu.

Comment

Các bộ phận công cộng trên khắp đất nước báo cáo khó khăn trong việc thuê và giữ lại các kỹ sư có khả năng, nhân viên điều hành và bảo trì các công ty, cạnh tranh với các công ty tư nhân và các ngành công nghiệp khác, trong khi các hạn chế ngân sách làm cho việc kiếm tiền khó khăn cho việc cạnh tranh.

Áp lực chính trị và công chúng

Bảo trì đường xá là rất hiển nhiên, và sự thất vọng công cộng với ổ gà hoặc tắc nghẽn giao thông thường được chuyển thành áp lực chính trị. Điều này có thể thúc đẩy việc giải quyết ngắn hạn những vấn đề có thể thấy được nhất thay vì đầu tư chiến lược có giá trị lâu dài. duy trì lòng tin công cộng trong khi thực hiện các bằng chứng không ngừng đòi hỏi giao tiếp và minh bạch.

Tương lai của việc quản lý đường sá

Nhìn về phía trước, một số xu hướng sẽ định hướng cách chính phủ địa phương định hướng tình hình đường sá trong thập kỷ tới.

Mô phỏng và sinh đôi số

Một số công ty hàng đầu đang bắt đầu xây dựng "sinh đôi số", bản sao ảo của mạng đường phố kết hợp dữ liệu GIS, dữ liệu cảm biến, hồ sơ bảo trì và mô hình giao thông. Những cặp song sinh kỹ thuật số này cho phép các kỹ sư mô phỏng ảnh hưởng của các chiến lược bảo trì khác nhau, định vị ngân sách và các tình huống thời tiết trước khi sử dụng tài nguyên trong thế giới thực.

Vật liệu thích nghi khí hậu

Nghiên cứu thành những vật liệu có khả năng duy trì và thích nghi với khí hậu đang tăng tốc. trong khi những vật liệu này đang được kiểm tra trong các dự án thí nghiệm thực tế. tiết kiệm và sự bền bỉ của chúng làm cho chúng càng trở nên hấp dẫn hơn, đặc biệt là cho những dự án xây dựng mới và xây dựng mới.

Xe cộ và đường sá giao thông tự động

Sự gia tăng của phương tiện tự động và kết nối sẽ thay đổi cách cần thiết để thiết kế và duy trì. xe tự lái dựa trên các dấu vết rõ ràng, dấu hiệu tốt, và bề mặt đường có thể dự đoán trước được. Chính phủ địa phương có thể cần phải áp dụng những tiêu chuẩn cao hơn để lột đồ và phản ánh, và chúng có thể hưởng lợi từ dòng dữ liệu mà phương tiện tự động tạo ra các điều kiện đường trong thời gian thực. Ngược lại, nếu xe tự động giảm các mô hình giao thông và mặc quần áo, tần suất bảo trì có thể thay đổi.

Tạo ra ngân sách có khả năng thực hiện

Nhiều chính phủ địa phương đang tiến tới việc chi tiêu cho việc bảo trì đường xá, nơi mà các quyết định tài chính được gắn liền với kết quả ước tính như là điều kiện vỉa hè, tỉ lệ hài lòng của người dùng, và chi phí mỗi dặm được duy trì. phương pháp này tương ứng với việc chi tiêu với mục tiêu chiến lược và giúp dễ dàng hơn để truyền đạt giá trị đầu tư đường sá cho các viên chức bầu cử và công chúng.

Kết thúc

Điều kiện đường xá là một thách thức liên tục và phức tạp đòi hỏi sự chú ý của chính phủ địa phương. Những con đường có tuổi già và áp lực thời tiết là sản phẩm của chiến lược bảo trì chủ động, triển khai thông minh về công nghệ, sự kết nối với cộng đồng sâu xa, và quan điểm lâu dài để bảo tồn sự phản ứng khủng hoảng. Trong khi việc tài trợ có thể gây ra những trở ngại đáng kể, và áp lực khí hậu tốt nhất hiện nay là những công cụ và những thực hành tốt nhất có thể có nhiều hơn bao giờ hết. Bằng cách tiếp nhận việc đưa ra dữ liệu, đầu tư vào việc chăm sóc và duy trì mối liên lạc với người dân, chính phủ địa phương có thể tiến bộ ngay cả khi nguồn lực eo hẹp, kết quả là những con đường an toàn hơn, và những công cụ có thể cảm thấy sự khác biệt hơn bao giờ hết.