Những quyết định của chính phủ là bàn tay vô hình định hình thế giới vật lý mà chúng ta định hướng hàng ngày — từ nhựa đường dưới vỏ xe của chúng ta đến những cây cầu nối với các dòng sông và hệ thống giao thông liên kết các khu vực xung quanh chúng ta. trong khi công chúng thường đi đường xá, đường hầm và mạng lưới tiện ích cho những điều kiện được cho phép, mỗi dặm đường vỉa hè và mỗi tấn thép là sản phẩm của những lựa chọn được cố ý chọn bởi những nhà lãnh đạo, những nhà lãnh đạo và nhà hoạch định chính sách. những quyết định này mang những hậu quả sâu sắc cho sự phát triển kinh tế, an toàn công, sức khỏe và sự công bằng xã hội. hiểu được tầm ảnh hưởng của cơ sở hạ tầng chính phủ không chỉ là một học; mà đối với những công dân và những người chủ muốn ủng hộ những người có nhiều sự lựa chọn hơn nữa, những người có tính bền vững chắc hơn trong cộng đồng, những công việc nghiên cứu những con đường của chính phủ, và những dự án này là những dự án và những dự án thiết yếu của chúng ta đang thực hiện ra những dự án và những dự án này, và những dự án đang thực hiện những dự án

Tầm quan trọng của cấu trúc nội địa

Khi các hệ thống này hoạt động không thể chối cãi, chúng tạo điều kiện cho việc thương mại, cải thiện chất lượng đời sống, ngược lại, cơ sở hạ tầng bị mất mát, các hệ thống cung cấp nước thải, hệ thống dẫn nước thải, mạng lưới điện và mạng lưới vận chuyển công cộng.

Trong phần phỏng vấn gần đây nhất, Mỹ đã có được một sự cải thiện nhỏ từ những năm trước nhưng vẫn còn một tín hiệu rõ ràng là hàng tỷ đô la đầu tư cần thiết theo định lượng giao thông bề mặt vượt quá 1 nghìn tỷ đô la trong thập kỷ tới. những con số này nhấn mạnh đến ảnh hưởng cụ thể của quyết định chính phủ, dù là để sửa chữa, tài sản hiện đại, hoặc đầu tư vào khả năng mới.

  • Trade and Travel ) — Các con đường và cảng có hạn giảm chi phí hậu cần, giúp các doanh nghiệp di chuyển hàng hóa nhanh hơn và rẻ hơn. Chẳng hạn, Ban Giao thông Hoa Kỳ ước tính rằng việc tắc nghẽn trên các xa lộ làm cho nền kinh tế mất đi hơn 160 tỷ Mỹ kim mỗi năm vì năng suất bị mất.
  • An toàn của công nghệ ) — Những cây cầu và đường xá được giữ vững tốt giảm nguy cơ tai nạn và thất bại cấu trúc năm 2007 của cây cầu sông I-35W Mississippi, đã giết 13 người, là một sự nhắc nhở bi thảm về những gì xảy ra khi quyết định bảo trì bị rút ngắn.
  • Những cộng đồng nghiên cứu thường phải đối mặt với “sa mạc, nơi mà đường xá hạn chế không cho phép người dân vào các dịch vụ cần thiết.
  • Phản ứng cấp cứu ) — Trong những thảm họa thiên nhiên như bão tố hoặc cháy rừng, tình trạng di tản và sự kiên cường của mạng lưới điện có thể có nghĩa là sự khác biệt giữa sự sống và cái chết.

Vai trò chính phủ trong sự phát triển cơ sở hạ tầng

Cơ sở hạ tầng không tự động hóa. yêu cầu các hoạt động phối hợp giữa nhiều cấp độ chính phủ, mỗi người mang lại những trách nhiệm riêng biệt, nguồn tài trợ và các khuôn khổ điều hành. sự tương tác giữa liên bang, chính quyền và chính quyền địa phương định hình các dự án được lên kế hoạch, tài trợ, cho phép và xây dựng.

Liên quan đến chính phủ liên bang

Chính phủ liên bang thiết lập ưu tiên quốc gia, đặt tiêu chuẩn an toàn, và cung cấp hỗ trợ tài chính đáng kể thông qua các chương trình như Luật Quốc gia và Luật Cải cách của Bpartisan. Các tổ chức như Ban quản lý đường cao tốc liên bang (FWA) và Bộ Giao thông Liên bang (FTA) phân phối các quỹ, giám sát môi trường, và thi hành các thông tin về các đặc điểm thiết kế thiết kế. Ví dụ, Quỹ tín dụng của FHWA, được cấp nhiên liệu cho các bang, phân bổ hàng tỉ đô la cho các dự án đường xá và cầu nối liền nhau trong các đường chính phủ, tức là một hệ thống bảo đảm sự tham gia của các quốc gia quan tâm đến các quốc gia và quốc gia, quốc gia và quốc gia bảo vệ vấn đề quốc gia.

Những sáng kiến của liên bang, gồm cả Đạo luật đầu tư cơ cấu và Gióp (AllJA) được ký vào năm 2021, đã chỉ định mức độ tài trợ lịch sử cho đường xá, cầu nối, đường xá công cộng, băng thông rộng và phương tiện điện tử, phân phát khoảng 550 tỉ đô la tiền tiêu dùng mới, với 110 tỷ đô la cho đường xá và cầu nối.

Đóng góp cho chính phủ và quốc gia

Các cơ quan chuyên chở (DOT) và các cơ quan công tác địa phương mang gánh nặng chính yếu là hoạch định, thiết kế và duy trì cơ sở hạ tầng.

Nhiều bang phụ thuộc vào thuế nhiên liệu, phí đăng ký xe, doanh thu và tiền bán ngân sách cho các dự án tài chính, một số quốc gia đã tăng thuế xăng hoặc các công cụ tài chính mới như hợp tác công cộng (P3) để nới rộng ngân sách hạn chế. Chính phủ địa phương thường phải đối mặt với sự căng thẳng lớn nhất vì họ chịu trách nhiệm về các cơ sở hạ tầng được cải tạo gần như là đường phố và đường dẫn nước mưa — tuy nhiên số tiền thu nhập ít hơn các quốc gia hoặc chính phủ liên bang.

Tiến trình vẽ lại quyết định: Làm thế nào các dự án chuyển từ ý tưởng sang aphalt

Cuộc hành trình từ một cơ sở hạ tầng cần thiết cho đến một dự án hoàn thành là một ngành chính trị dài, phức tạp và sâu sắc, giúp người dân hiểu tại sao một số dự án tiến hành nhanh chóng trong khi những dự án khác thì suy tàn trong nhiều thập kỷ.

Lập kế hoạch và ưu tiên

Các dự án kế hoạch xây dựng bắt đầu với kế hoạch. Tổ chức kế hoạch kế hoạch kế hoạch (MPOs) phát triển các kế hoạch giao thông tầm xa để dự báo sự tăng trưởng dân số, nhu cầu du lịch và xu hướng kinh tế. State DTs tạo ra chương trình vận chuyển rộng rãi của chính quyền (IP) mà tất cả các dự án tài trợ trong nhiều năm. Những kế hoạch này được các cơ quan liên bang thông tin cập nhật đều đặn và phải được các cơ quan liên bang chấp thuận để mở khóa tài trợ.

Xem lại môi trường và nhập vào công cộng

Những dự án lớn đòi hỏi lời tuyên bố tác động môi trường (EIS) dưới Luật Chính sách Môi trường Quốc gia (NEPA). Quá trình này đánh giá những ảnh hưởng tiềm năng trên chất lượng không khí, tài nguyên nước, môi trường hoang dã, nơi ở lịch sử, và các cộng đồng xung quanh. Nó cũng yêu cầu thính giác và chú thích công chúng, cho người dân một giọng nói trong các quyết định sẽ ảnh hưởng đến khu vực của họ. Trong khi chương trình này được kiểm tra lại là thiết yếu cho sự minh bạch và bảo vệ môi trường, nó cũng có thể gây ra sự chậm trễ. Các hệ thống EIS trung bình mất nhiều năm để hoàn thành, và các sự kiện chống đối có thể thêm thời gian. Hơn nữa, việc phân tích các thông tin về các thông tin về các vấn đề liên quan đến các vấn đề liên quan đến các chính sách công chúng vẫn còn gây tranh chấp.

Tài trợ, cấp phép và xây dựng

Một khi dự án được lên kế hoạch và dọn dẹp, việc cấp giấy phép cho việc xây cất, thì chính phủ phải phân bổ ngân sách, trái phiếu, số tiền trợ cấp liên bang, hoặc vào các thỏa thuận P3.

Ảnh hưởng của những quyết định cơ sở về cộng đồng

Những lựa chọn mà chính phủ đưa ra về việc xây dựng cơ sở hạ tầng có ảnh hưởng lâu dài những tác động này không chỉ kéo dài vận chuyển, tạo cơ hội kinh tế, chất lượng môi trường và sự công bằng xã hội

Phát triển kinh tế

Các đường cao tốc mới có thể giảm chi phí vận chuyển, mở đất cho sự phát triển và cải thiện việc tiếp cận thị trường lao động. ngược lại, bảo trì không tốt các con đường ngăn chặn các doanh nghiệp và tăng chi phí hoạt động. một nghiên cứu của Viện Chính sách kinh tế cho thấy mỗi 1 tỉ đô la đầu tư vào cơ sở hạ tầng tạo ra khoảng 13.000 công việc trực tiếp và gián tiếp. tuy nhiên, vị trí của những vấn đề đầu tư đó là: một đường cao tốc độ kết nối một trung tâm làm việc ở ngoại ô với một khu vực nông thôn có thể tạo ra sự tăng trưởng, trong khi một đường dẫn nước trong thành phố có thể chia cắt khu vực và những người dân cư dân.

Khả năng duy trì môi trường

Những quyết định về cơ sở hạ tầng có thể giảm bớt hoặc giảm bớt những thách thức môi trường, hoặc giảm bớt các thách thức về việc đi lại, mở rộng đường cao tốc thường dẫn đến việc vận chuyển phương tiện khác, tăng lượng khí thải nhà kính và khí thải trong nhà kính.

Công bằng xã hội

Trong lịch sử, các công cụ của cả hai bên đã được sử dụng và loại bỏ. vào giữa thế kỷ 20 những dự án cao tốc liên bang thường cày qua những khu phố có nhiều thành phần đen và thu nhập thấp, làm gia đình bị mất hợp lý và chia cắt những mối quan hệ cộng đồng. di sản của những quyết định này vẫn còn tồn tại ngày nay dưới dạng rào cản vật lý, giá trị vật chất giảm và sự bất lợi về sức khỏe.

Nghiên cứu các quyết định cơ sở

Hệ thống cao tốc liên bang

Hệ thống liên bang trải dài hơn 48.000 dặm, định hướng lại cảnh quan của quốc gia, tăng tốc ngoại ô, cho phép tăng tốc xe tải như chế độ vận tải chi phối, và tạo điều kiện cho các công việc hàng không dài, nhưng những quyết định xung quanh khu vực rộng lớn và xây dựng cũng có những mặt tối, như Baltimore, Miami và Detroit, các đường bộ cố tình đi qua các khu xóm — một thực hành được gọi là “đường cao cấp hoặc đường trắng qua các phòng ngủ.

Đào sâu ở Boston

Dự án Trung tâm Nghệ thuật Trung tâm và Tunnel được biết đến nhiều hơn, được biết đến như là Big Dig, vẫn còn là một trong những dự án cơ sở hạ tầng đầy tham vọng và gây tranh cãi nhất trong lịch sử Hoa Kỳ. ban đầu được hình thành để giảm bớt tắc nghẽn trong công trình xây dựng trung tâm Boston, dự án đã chôn vùi I-93 dưới lòng đất, mở rộng sân bay I-90 đến sân bay Logan, và thêm vào hầm mỏ Ted Williams.

Name

Được đề xuất như hệ thống đường sắt tốc độ cao đầu tiên ở Hoa Kỳ, dự án tàu hỏa của California cho thấy các cuộc chiến chính trị và pháp lý có thể ngăn chặn việc xây dựng cơ sở hạ tầng. ban đầu được các cử tri chấp thuận bởi một số lượng trái phiếu, dự án đã phải đối mặt với sự kiện kiện tụng không ngừng, tăng giá trị và thay đổi các sự sắp xếp của chính phủ — bao gồm các thay đổi trong lãnh đạo quốc gia, các vụ kiện môi trường, các vụ kiện môi trường và các bất đồng — đã trì hoãn dự án từ nhiều năm và chi phí vận chuyển từ 3 tỉ đến hơn 100 tỉ đô la trong một số ước tính. trong khi dự án đang được xây dựng ở thung lũng Trung tâm, sự kết nối giữa San Francisco và Los Angeles vẫn còn chưa chắc chắn.

Những thử thách trong sự phát triển cơ sở hạ tầng

Bất chấp nhu cầu rõ ràng về cơ sở hạ tầng hiện đại, những thử thách dai dẳng cản trở sự tiến bộ.

Số tiền nhỏ

Việc thường xuyên đưa ra rào cản về đầu tư cơ sở hạ tầng là không đủ nguồn tài chính không đủ để cấp vốn dầu khí liên bang, nguồn gốc chính của Quỹ tín thác tín thác cao tốc không được tăng lên từ năm 1993 vì sự lạm phát và hiệu quả hóa nhiên liệu nhiên liệu, nguồn năng lượng mua của nó đã bị suy giảm tạm thời do 40% trong khi đó, các bang phải đối mặt với những hạn chế tài chính ngân sách của họ. nhiều người đã đổi sang chi phí bán hàng dặm, và sự hợp tác công cộng với nguồn thu nhập truyền thống.

Comment

Cơ sở hạ tầng là hai đảng, nhưng thực tế, sự trì hoãn hệ thống định vị thường xuyên gây cản trở các dự án, bỏ qua dự án tuyển chọn, phê duyệt môi trường, yêu cầu lao động (v. d., Davis-Bacon phổ biến luật lương), và công thức tài trợ có thể ngăn chặn các dự án trong nhiều năm. Ngay cả sau khi dự án được tài trợ, các cuộc chiến chính trị địa phương — chẳng hạn như địa điểm của một cây cầu hoặc đường cao tốc mới — có thể gây ra các cuộc chiến dài.

Sự chống đối công khai và chủ nghĩa NMBY

Những người dân địa phương thường phản đối các dự án về cơ sở hạ tầng mà họ nhận thấy là gây rối cho khu vực lân cận của họ — một hiện tượng được gọi là “Không phải trong khu vực của tôi (NMBY). Quan tâm về tiếng ồn, giá trị tài sản, ảnh hưởng đến môi trường, và sự chậm trễ xây dựng có thể thúc đẩy sự chống đối của cộng đồng làm hỏng các dự án hoặc tăng giá trị của việc thiết kế lại.

Tương lai của cơ cấu bất khả xâm phạm: Thích nghi với sự thay đổi

Tìm kiếm trước, quyết định cơ sở hạ tầng phải giải quyết cho sự thay đổi công nghệ, thay đổi khí hậu, và phát triển kỳ vọng xã hội. những lựa chọn được đưa ra ngày hôm nay sẽ khóa chặt trong các mô hình phát triển hàng thập kỷ.

Hợp nhất kỹ thuật thông minh

Hệ thống giao thông thông thông thông thông minh (TTS) — bao gồm các tín hiệu giao thông thích nghi, công nghệ giao thông kết nối phương tiện và thông tin du lịch thời gian thực — có thể tăng thêm khả năng không xây dựng làn đường mới. Chính phủ đang bắt đầu yêu cầu các dự án mới bao gồm các dự án công nghệ tương lai, như là các sợi quang học hoặc các thiết bị giao tiếp ngắn hạn (DRC). Các phương tiện tự động có thể thay đổi nhiều hơn nhu cầu cơ sở hạ tầng, có khả năng giảm nhu cầu đỗ xe và điều khiển giao thông. Tuy nhiên, thời gian cho việc điều khiển tự động vẫn chưa chắc chắn, và các chính phủ phải cẩn thận để không quá tải thông tin kiến tạo thông tin dựa trên các dự báo thông tin thông tin thông tin thông tin thông tin thông tin thông tin.

Sự bảo vệ khí hậu

Các cuộc nghiên cứu về thời tiết ở những vùng có nhiều đường xá, những cơn bão, lũ lụt, cháy rừng và sóng nóng, hiện nay đang thử nghiệm cơ sở hạ tầng chưa từng thấy.

Truy cập công bằng và chia số

Sự kết nối kỹ thuật số nhấn mạnh rằng Internet rộng là cơ sở hạ tầng quan trọng cho giáo dục, chăm sóc sức khỏe và sự tham gia kinh tế.

Kết thúc

Từ tầm nhìn chính sách ban đầu cho đến những lớp nhựa đường, mỗi bước đều bao gồm những lựa chọn quyết định về sự an toàn, hiệu quả và công bằng của môi trường xây dựng. tầm quan trọng của cơ sở hạ tầng cho sức sống, hệ thống quản lý môi trường và công bằng xã hội không thể bị quá tải. khi Liên Hợp Quốc đối mặt với những tài sản lão hóa, công nghệ mới, và thay đổi khí hậu, chất lượng của việc ra quyết định chính phủ sẽ có kết quả hơn bao giờ hết. đầu tư, tính toán, những quá trình thông minh, minh, và cam kết để xây dựng cơ sở hạ tầng không chỉ đối với tất cả người Mỹ mà còn cho ngày nay, cho các thế hệ công dân, để tiếp tục, và chúng ta có trách nhiệm và đưa ra những lựa chọn, và chúng ta có thể tiếp tục đi trên con đường và những lựa chọn và những lựa chọn mà chúng ta đã đưa ra và chúng ta có thể tiếp tục đi và những lựa chọn và những lựa chọn khác để đưa ra ngoài những con đường để tiếp tục đi và chúng ta có những lựa chọn này.

Để đọc thêm, hãy tham khảo ý kiến [FLT: 1] [FLT:CE 2021] thẻ báo cáo cơ sở , Bộ điều hành [FLT:] , và .S. D. D. D. D. D. B.T.S.