Quyết định của chính phủ ảnh hưởng thế nào đến đường lối bạn

Quá trình ưu tiên là nơi mà các quyết định của chính phủ trừu tượng trở nên hữu hình. một bang chọn lựa để phân bổ 70% ngân sách tái phát cho các bang đang đưa ra một quyết định ngầm về điều kiện của đường thứ hai. không có một câu trả lời đúng duy nhất, nhưng sự minh bạch của những lựa chọn này là rất quan trọng cho sự tin tưởng cộng đồng.

Câu đố tài trợ: Liên bang, tiểu bang và các luồng dẫn nước ở địa phương

Hiểu điều kiện đường xá cần phải hiểu thế nào là đường xá, bởi vì các cơ chế tài trợ tạo ra những động cơ và hạn chế mạnh mẽ. Các nguồn tài trợ giao thông trên mặt đất của chính phủ liên bang từ Quỹ tín thác tín thác cao cấp (HTF), vốn được nuôi dưỡng bởi 18.4- cent/gal-gallon với các khoản thuế liên bang (24 xu cho diesel). Tốc độ này không tăng kể từ năm 1993, nghĩa là sức mạnh mua hàng thực sự của nó giảm khoảng 40% do lạm phát.

Một vài bang như Oregon và Utah đã bắt đầu điều khiển các chương trình sạc đường, nơi mà các tay đua trả mỗi dặm đi thay vì một gallon, nhưng những chương trình này vẫn nhỏ trong quy mô lớn. ở mức độ địa phương, các thành phố và các hạt thường dựa vào thuế bán hàng, các quy định được các cử tri chấp thuận, hoặc các khoản phí cho các phát triển mới để cải thiện đường đi. những dòng thu nhập này thường không đủ để lên kế hoạch lâu dài.

Sự phân vùng nguồn tài trợ có nghĩa là một dự án riêng lẻ có thể rút ra từ năm bình riêng lẻ, mỗi cái với quy tắc riêng, yêu cầu cao độ và thông báo các bổn phận. Tính chất phức tạp này tăng chi phí quản lý và trì hoãn dự án giao hàng. Theo dự án [FLT: 0] thì một dự án vận chuyển thống kê [FLT: 1], thời gian trung bình từ nhận diện dự án đến việc hoàn thành dự án xây dựng cho một dự án tài trợ liên bang là 8 đến 12 năm. Trong khoảng thời gian đó, con đường #817s có thể bị suy giảm đáng kể, đôi khi đòi hỏi phải chi phí cao hơn.

Một xu hướng ngày càng tăng mà có thể làm giảm lại phong cảnh này là sự thay đổi hướng đến việc giảm doanh thu và sự hợp tác công cộng những sự sắp xếp này có thể đẩy nhanh dự án giao hàng nhưng chúng cũng đưa ra động cơ lợi nhuận và sự phức tạp lâu dài có thể ảnh hưởng đến chất lượng bảo trì và chi phí người dùng

Nghiên cứu về việc thi hành quyết định của chính phủ

Ví dụ cụ thể cho thấy cách mà quyết định của chính phủ tạo ra kết quả thế giới thực cho các tay đua. những nghiên cứu này nhấn mạnh cả thành công lẫn thất bại mà đưa ra bài học cho các nhà hoạch định chính sách và cả công dân.

I-35W ở Minneapolis: từ khủng hoảng đến sự kiên trì

Khi cầu sông I-35W Mississippi sụp đổ vào năm 2007, giết 13 người, thảm họa phơi bày sự thất bại của hệ thống trong việc kiểm tra các giao thức và các ưu tiên tài chính. để đáp lại, công ty Minnesota đã tạo ra một dòng nguồn tài trợ dành cho việc kiểm tra và phục hồi các cây cầu, và chính quyền đã thực hiện một hệ thống quản lý tài sản dựa trên rủi ro mà đã trở thành một mô hình quốc gia. quyết định ưu tiên sức khỏe hơn các dự án mở rộng dẫn đến sự cải thiện liên tục trong điều kiện cây cầu trên khắp bang. 2023, Minnesota đứng đầu trong số 10 bang để kiểm tra và với ít hơn 2 phần trăm của cấu trúc cơ sở hạ tầng bị đánh giá so với mức trung bình 6 phần trăm so với sự thiếu hụt của quốc gia.

Colorado ’ Chương trình FASTER: Tài trợ qua Fees

Vào năm 2009, khi phải đối mặt với một cuộc nghiên cứu về đường xá và cầu bị suy thoái ngày càng tăng, Hội Đồng Đại Hội Đồng Colorado thông qua các quỹ tài trợ cho việc vận chuyển mặt đất và tái bảo trì kinh tế (Fient Recovery) Đạo luật này đã tăng tiền đăng ký xe và dành riêng cho việc duy trì và các dự án an toàn. Vấn đề nghiêm trọng là luật này đòi hỏi 60 phần trăm số tiền tài chính phải được dùng trên đường bộ để bảo trì ngân sách hàng năm.

Michigan ’ Di tản Bảo trì Deferred Spiral

Michigan đưa ra một câu chuyện cảnh báo. trong nhiều năm, cơ quan lập pháp bang từ chối tăng thuế nhiên liệu hoặc tìm kiếm những doanh thu thay thế, dẫn đến việc giảm mức bảo trì đường xá trung bình từ năm 2010 đến năm 2019 từ chối nhiều sáng kiến bỏ phiếu bầu cử đã tăng doanh thu hay thuế xăng cho đường xá. kết quả là tỷ lệ phần trăm của các đường cao tốc trong tình trạng tồi tệ hơn 35 phần trăm so với 2021, chi phí trung bình cho tài trợ xe hơi và tiêu dùng nhiên liệu thêm vào năm 2022, Thống đốc Gretchen Whitmer đã ký kết một kế hoạch bán hàng. 8 tỉ đô la được tài trợ bởi một phần cơ sở hạ tầng mới, nhưng những năm bảo trì cho việc bảo trì các quốc gia tăng giá trị hơn 35 phần trăm để tăng tiền tài trợ cần thiết cho việc tài trợ này có thể gây ra những hậu quả cần thiết hơn bao nhiêu để gây ra những hậu quả hữu hạn định chính trị chính trị này.

Cách mạng dữ liệu trong việc quản lý đường sá

Quyết định của chính phủ được thông báo ngày càng nhiều bởi dữ liệu, và chất lượng của dữ liệu đó ảnh hưởng trực tiếp đến kết quả điều kiện đường. Phần lớn hệ thống DTs hiện đang hoạt động hệ thống quản lý vỉa hè tinh vi (PMS) mà sử dụng các phân tích laser, radar quét mặt đất, và các cuộc khảo sát tự động để theo dõi mỗi làn đường trên một chu kỳ lặp lại. Các hệ thống này tạo điều kiện cho độ gồ ghề, nứt, xoay, và tính toàn vẹn cấu trúc, cho phép các kỹ sư phân bổ quỹ dựa trên các biện pháp dựa trên mục tiêu thay vì khiếu nại.

Sự chuyển hướng hướng về việc đưa ra quyết định dựa trên dữ liệu đã được tăng tốc bởi các yêu cầu liên bang. sự tiến bộ trong Đạo luật thế kỉ 21 (MAP-21) và sau đó giao thông được ủy quyền cho các bang phát triển các kế hoạch quản lý tài sản dựa trên rủi ro. dưới 23 Hoa Kỳ/S.C. ♪ 119, các bang phải đặt mục tiêu cho điều kiện vệ tinh trên hệ thống cao tốc quốc gia và báo cáo tiến hành tới FHWA. Điều này đã tạo ra trách nhiệm về việc quản lý tài sản không tồn tại trước đó.

Một cú rơi thông thường là trạng thái với phần mềm PMS lỗi thời hoặc trong các chu kỳ khảo sát thường xuyên đưa ra quyết định định định định định định định định định định định về việc định vị dựa trên thông tin hạn hẹp, đôi khi hướng quỹ cho đường bộ đã bị suy giảm vượt quá mức bảo tồn chi phí. Ngược lại, các bang mà đầu tư thường xuyên, mức độ phân giải cao có thể thực hành việc bảo trì ở các ngưỡng tối ưu, mở rộng cuộc sống mặt đường đến 40% với một phần trăm chi phí tái thiết.

Một số bang đang sử dụng dữ liệu dựa trên điện thoại thông minh từ các ứng dụng như Waze và Google Map để xác định lỗ hổng và bề mặt thô trong thời gian gần thực. trong khi các nguồn này thiếu sự chính xác của các cuộc khảo sát kỹ thuật, họ cung cấp một cách giá rẻ để bổ sung dữ liệu chính thức và phản ứng nhanh hơn với các vấn đề đang nổi lên.

Quan điểm tương phản: Cách các nước khác có chất lượng con đường của lãnh đạo

Nhìn qua biên giới Hoa Kỳ cho thấy rằng chính phủ có thể đưa ra những quyết định khác nhau đáng kể về việc quản lý đường sá. các quốc gia đã tách rời các cơ sở hạ tầng khỏi các chu kỳ chính trị thường đạt được điều kiện nhất định hơn. ví dụ, New Zealand thành lập Cơ quan Giao thông New Zealand (NTA) như một thực thể vận hành giao thông với một bộ luật quy định về quy định để duy trì mạng cao cấp quốc gia. Quỹ tài trợ được rút ra từ quỹ chuyên chở đất đai được cung cấp bởi thuế và người đi đường bộ, và NZT hoạt động trên các kế hoạch đầu tư nhiều năm mà giảm thiểu ảnh hưởng của ngân sách hàng năm. Vì vậy, New Zealand luôn luôn luôn ở hàng trên 10 con đường trên toàn cầu, theo chất lượng quốc gia, theo Ngân sách toàn cầu, cho toàn cầu, cho toàn cầu, cho mục tài chính là Ngân sách toàn cầu và số quốc gia #8; Đối với toàn cầu

Ngược lại, cơ sở hạ tầng Ý & 88217; cơ sở hạ tầng đường xá bị ảnh hưởng bởi sự phân hủy và sự giảm sút kinh niên. Trong khi mạng lưới ô tô mở rộng thì được bảo quản tốt, thứ hai và địa phương được quản lý bởi chính phủ địa phương thường thiếu ngân sách nhất quán, dẫn đến sự bất hòa đáng kể trong điều kiện.

Singapore cung cấp mô hình thứ ba, sử dụng hệ thống giá trị đường bộ điện tử và chỉ tiêu phương tiện để quản lý nhu cầu, giảm thiểu và nước mắt trong khi tạo ra doanh thu bảo trì. Chính phủ & 88217; các đường xá trong sạch công bố báo cáo và duy trì mục tiêu giữ cho 90 phần trăm đường trong tình trạng công bằng hoặc tốt hơn. phương pháp này kết hợp với nguồn tài trợ mạnh, đã giữ Singapore&8217; các đường xá tốt nhất trên thế giới, bất chấp mật độ giao thông cao.

Những ví dụ quốc tế này gợi ý rằng các biến số quan trọng không phải là sự giàu có một chút nào, mà là sự ổn định về quản lý, luồng thu nhập tận tâm và minh bạch dữ liệu.

Những thử thách làm suy yếu ngay cả những kế hoạch tốt nhất

Thậm chí với cấu trúc quản lý âm thanh và tài trợ đầy đủ, quyết định của chính phủ có thể gây ra những thách thức có thể phá hủy tình trạng đường sá. thay đổi khí hậu ngày càng chiếm ưu thế. thường xuyên hơn các chu trình đông lạnh, nhiệt độ cực cao, và các hiện tượng mưa lớn tăng tốc nhanh hơn dự đoán về mặt đường vỉa hè. một con đường được thiết kế cho cuộc sống 20 năm có thể cần sự phục hồi đáng kể sau 12 đến 15 năm trong những vùng khí hậu thay đổi nhanh hơn.

Sự thiếu hụt công sức cũng gây trở ngại nghiêm trọng.

Chính trị bất ổn ở bất cứ mức độ nào của chính phủ tạo ra sự không chắc chắn làm suy yếu kế hoạch lâu dài một thống đốc mới hay thị trưởng mới có thể chuyển hướng quỹ thành những dự án ký hiệu bảo trì thường xuyên một cơ quan lập pháp quốc gia mà thay đổi công thức trợ giúp vận tải cho chính phủ địa phương có thể khiến các hạt phải thay đổi các chương trình vốn đầu tư giữa xe đạp những cú sốc chính trị này tạo ra những sự cố không rõ ràng cho thấy trong tình trạng của vỉa hè

Sự ủng hộ có thể tăng lên chỉ sau khi điều kiện trở nên nghèo, và khi giá của việc phục hồi tăng lên thì chi phí của việc phục hồi đã tăng lên.

Người Lê - vi công dân: Cách ảnh hưởng đến chính sách đường xá

Việc hiểu được những quyết định của các quyết định và cách tham gia có thể giúp cải thiện chất lượng đường bộ và tiểu bang.

Viết tắt với kế hoạch cải tiến vốn (CIPs). [CIP:1). [Các thành phố và tiểu bang nơi xuất bản một bản ghi chép năm năm liệt kê mỗi dự án đường, ngân sách và thời gian của nó. Những tài liệu này thường được thảo luận tại hội đồng thành phố hay tại các cuộc họp địa hạt. Những công dân xem xét và nói trong thời gian bình luận công cộng có thể ủng hộ những con đường cụ thể bị mất hoặc chuyển đổi trong việc định vị từ việc xây dựng mới sang bảo trì.