Table of Contents

На всеки десет години, преброяването на населението е едно от най-следствените упражнения за събиране на данни, извършвани от правителството на САЩ. На всеки десет години, Бюрото за преброяване се опитва да брои всеки човек, който живее в страната, процес, който определя политическото представителство и разпределението на стотици милиарди долари във федерално финансиране. Сред най-критичните области, засегнати от резултатите от преброяването, е транспортната инфраструктура. От състоянието на местните пътища до наличието на обществен транзит, точността на преброяването директно влияе върху ресурсите, които общностите получават за изграждане, поддържане и модернизиране на транспортните си мрежи. Когато участието е ниско или броят е дефектен, последиците се разпадат през всеки режим на пътуване, засяга безопасността, икономическите възможности и качеството на живот.

Ролята на десетгодишните цензури във федерален ресурс

Щатският ценз е упълномощен от Конституцията и служи като основа за справедливо управление. Броят на населението, произлизащи от преброяването, се използва за разпределяне на местата в Камарата на представителите и за привличане на избирателните райони на държавно и местно ниво. Но също толкова важна е ролята на данните от преброяването в разпределението на федералните фондове. Според Цензово бюро, повече от $1.5 трилиона федерални разходи всяка година се ръководи от статистически данни, получени от преброяването. Тези програми за финансиране на средствата, вариращи от Medicaid и училищни обеди до магистралите строителни и обществени транзитни операции.

За транспорта по-специално данните от преброяването са вплетени във формулите, които определят как парите се пренасят от Вашингтон към щатите, метрополитните райони и местните правителства. Ключовите данни включват общо население, гъстота на населението, модели на комутация и броя на домакинствата без достъп до превозно средство. Тези показатели идват от десетгодишното преброяване, както и от американското обществено изследване (ACS), текущо проучване, което допълва преброяването с по-подробни социално-икономически данни. Без точно преброяване статистическите модели, които разпределят парите за транспорт, се изграждат на разклатена земя.

Как формула за финансиране на транспорта Разчитайте на данни от преброяването

По-голямата част от федералното финансиране за повърхностен транспорт е разрешено чрез Закона за инвестиции и работни места на инфраструктурата (IIJA) и се разпространява чрез установени програми за формули. Тези формули са предназначени да разпределят ресурси, базирани на нужда, използване и население. Най-значимите програми включват:

  • Highway Trust Fund (HTF) Programs:[ Ядрото на федералното финансиране на магистралата, HTF разпределя пари към държавата чрез Националната програма за ефективност на магистралата (NHPP), Програмата за подпомагане на блока за движение на повърхността (STBP) и Програмата за подобряване на безопасността на магистралите (HSIP). Всички те разчитат на населението на държавата, милите и милите автомобилите, които са пътували по пътищата . . статистики, които произхождат от данни за преброяването.
  • Фирма за финансиране на транзитни услуги (FTA) Формула:[ Програмата за формула на урбанизираните площи (раздел 5307) и програмата за засилена мобилност на старшите и лицата с увреждания (раздел 5310) използват данни за населението от десетгодишното преброяване, за да разпределят средства за транзитни агенции в градове с различни размери. Общността, която е с малко брой на брой, може да бъде класифицирана в по-малка урбанизирана скоба, като губи достъп до милиони долари в транзитен капитал и оперативна подкрепа.
  • Съединение с мерки за намаляване на качеството на въздуха (CMAQ) Програма: Тази програма цели области, които не са постигнали национални стандарти за качество на въздуха. Формулата за финансиране включва данни за населението от преброяването, за да се определят допустимите региони.
  • Алтернативна програма за транспортиране (TAP): Използва се за велосипедни пътеки, пешеходна инфраструктура и развлекателни пътеки, средствата за TAP се разпределят на държави, базирани на населението. По-ниските преброяването означават по-малко долари за проекти за активен транспорт, които често са критични в недостатъчно обслужваните общности.

Освен тези преки формули данните от преброяването също оказват влияние върху разпределението на средствата за услуги за селски транзит, подобрения в безопасността на железопътния транспорт и инфраструктурата на пристанището. Службата по транспорта на САЩ изрично подчертава, че точните бройки на населението са от съществено значение за планирането и финансирането на транспортни проекти, които отговарят на нуждите на нарастващото и променящо се население.

Последствията от неокончателните разходи за транспортна инфраструктура

Когато преброяването на населението е ниско, резултатите от преброяването могат да имат тежки и трайни последици за транспорта. Общностите с висок процент на бедност, малцинство или неанглийски говорители са исторически по-вероятно да бъдат пропуснати от преброяването. Това създава порочен цикъл: слабо преброените райони получават по-малко федерално финансиране, което води до по-ниска инфраструктура, която от своя страна намалява икономическата мобилност и качеството на живот.

Например, метрополитическа област, която преживява 2% нетен брой, може да загуби милиони средства в магистралата и транзитната формула за десетилетие. Тези загуби се състоят, защото формулите за финансиране често използват най-новите годишни данни до следващото преброяване, което означава грешка през 2020 г. засяга финансирането от 2022 до 2032 г. През това време пътищата могат да се влошат без да се рестартират, автобусните маршрути могат да бъдат намалени и новите железопътни проекти могат да бъдат забавени или отменени поради недостатъчни средства за съответствие.

Примери за финансови затруднения в реалния свят

След преброяването през 2010 г. градът е бил изправен пред спад на населението, който е официално регистриран, но много от застъпниците твърдят, че броят на пропуснатите хиляди жители, особено в труднодостъпни квартали. В резултат на това градът е трябвало да намали своя бюджет за транзит и поддръжка на пътищата в момент, когато инфраструктурата вече е била разпадала. По същия начин селските райони с ниски нива на реакция през 2010 г. са видели намалени разпределения за Програмата за подпомагане на транзита на селските райони, принуждавайки някои да елиминират услугите, които са свързани с работните места и здравеопазването.

Анализът на Службата за отчетност на правителството установи, че ниските стойности в преброяването през 2020 г. са особено тежки сред малките деца, наемателите и испанските домакинства. Тъй като тези групи също имат висока зависимост от обществения транспорт, загубите от финансиране засягат най-много онези, които се нуждаят от стабилни транзитни системи.

Пречки за преброяване на участието и тяхното въздействие върху транспортния капитал

Разбирането на защо някои общности са недостатъчно преброени е от съществено значение за подобряване на преброяването на участието. Препятствията са разнообразни и дълбоко вкоренени.

Загриженост относно доверието и поверителността

Съмнението в правителството е значителен фактор, особено сред емигрантите общности, хора на цвят, и тези, които са имали опит наблюдение или дискриминация. администрацията на Тръмп се опитва да добави гражданство въпрос към 2020 г. Ценсу се засили опасения, че ще бъдат използвани за прилагането на имиграционни. Въпреки че въпросът в крайна сметка е блокиран, хладящия ефект продължава. Когато хората се страхуват от преброяването, те са по-малко вероятно да участват, и в резултат на това, в резултат на това, техните общности губят финансиране транспорт големо разходи, които укрепва недоверие.

Езикови и достъпни бариери

Преброяването е на разположение на няколко езика, но много анкетирани с ограничена английска професионална подготовка все още се борят с онлайн или хартиени форми. В области, където не-английски езици се говорят у дома, курсовете на отговор са склонни да бъдат по-ниски. Транспортните агенции често работят в същите тези общности, предоставяне на автобусни подслони и транзитни центрове, които биха могли да бъдат идеални места за многоезично преброяване на площ гол. гон. Но координацията често липсва.

Население трудно за разчитане

Някои популации са трудно достъпни за преброяване: бездомни лица, хора, живеещи в групови помещения, работници мигранти, както и тези в селските райони без стандартни адреси. За превозвачите, тези групи също са сред най-надеждните за обществен транзит и немоторизирани пътувания. Липсващите бездомни население означава загубени формула финансиране за подслони, работни пътища за достъп, и подобрения на безопасността в близост до улици, където хората живеят неподвижни.

Стратегии за увеличаване на участието в транспорта

Защото финансирането на транспорта е пряко свързано с точността на преброяването, транзитните агенции, организациите за планиране на метрополитиката (МИО), а държавните DOT-та имат силен стимул да насърчават участието в преброяването.

Партньорства за излизане с транзитни агенции и МОП

Транзитните агенции вече имат комуникационни канали с милиони мотоциклетисти. През годините на преброяване агенциите могат да раздават листовки, пощенски знаци и да използват цифрови дисплеи на автобуси и влакове, за да напомнят на ездачите да завършат преброяването. Някои транзитни агенции предлагат дори безплатни пътувания до библиотеки или читалища, където има възможност за преброяване. MPO, които координират планирането на транспорта с дълги разстояния в метрополите, могат да интегрират преброяването на населението в дейностите си по обществена ангажираност. Кукингите отбелязаха, че тези партньорства са ниско разходни и високоефективни при достигането на населението, което е свързано с транзита.

Използване на транспортни центрове за цензура осъзнатост

Автогара, гари и паркинги са високоскоростни места, където повишението на преброяването може да има широк обхват. Създаване на временни станции за преброяване на населението с таблети и обучени служители (по указания за общественото здраве) може да улови отговори от хора, които биха могли да не участват в друго. През 2020 г. няколко града постави Census Бюрото представители в големи транзитни центрове, което води до хиляди допълнителни завършения.

Техники за интегриране на данните

Чрез анализ на моделите на мотопедите, данните за собствеността на превозните средства и произхода на пътуванията, планерите могат да определят квартали, където неосъществените ресурси трябва да бъдат концентрирани. Този вид целеви подход помага да се гарантира, че най-уязвимите общности го правят тези, които стоят да губят най-много от подбрани горни горни горни . Получават допълнително внимание.

Цензурата за 2020 г. и нейните последици за финансирането на транспорта

Въпреки че през 2020 г. броят на населението в селските райони е бил 66,5%, по-нисък от 2010 г. (76,3%), експертите смятат, че преброяването на населението през 2020 г. е имало значителни ниски стойности, особено на малките деца, черното и латиноамериканското население и хората, живеещи в селските райони.

Предизвикателствата по време на цикъла 2020 г.

Пандемията принуди Бюрото по преброяването да забави операциите по полето, а съкратената времева линия за обработка на данни доведе до опасения за качеството. Освен това, опитите на администрацията на Тръмп да изключи недокументирани имигранти от броя на разпределенията създадоха объркване и страх. Много транспортни агенции бяха изразителни относно необходимостта от пълно и точно преброяване, но хаотичната среда направи трудно да се координира ефективно и т.н.

Корекции и оценки след преброяването

Преюдициалните резултати от изследването за периода 2020 г. показват, че испанското население е имало нетен брой 4,99%, докато нехиспанското бяло население е имало нетно преброяване от 0,22%. Тези различия ще повлияят на средствата за финансиране на транспорта през 2020 г. Общностите с високо испанско население ще получат по-малко финансиране, отколкото имат право да получат, разширяване на съществуващите пропуски в собствения капитал.

Напред: преброяването и планирането на транспорта през 2030 г.

Ключовите стъпки включват насърчаване на адекватно финансиране на преброяването на населението, насърчаване на опциите за дигитален отговор, като същевременно се поддържат алтернативи на хартията за тези, които нямат достъп до интернет, и изграждане на доверие чрез устойчиво участие на общността. Бюрото вече провежда изследвания за използване на административни записи и други източници на данни, за да се подобри точността на преброяването, което би могло да намали зависимостта от самоответен отговор.

В допълнение, държавните DOT и MPO могат да участват в програмата Census Bureau . Хосинг семинари, използване на социалните медии, и сътрудничество с училища и организации, базирани на вярата може да създаде култура на участие. Освен това, държавни DOTs и MPOs могат да участват в програмата Census Bureau .

Заключение: Защо всеки отговор е от значение за твоето общуване

Връзката между преброяването на населението и транспортната инфраструктура е пряка и измерима. Един неброен човек може да изглежда незначителен, но в един град на милиони, кумулативният ефект може да възлиза на десетки милиони долари в загубено финансиране всяка година. Това загубено финансиране се превежда в дупки, които остават непълнени, автобусни маршрути, които са мащабирани назад, велосипеди ленти, които никога не се изграждат, и железопътни системи, които не могат да се разширят, за да отговори на търсенето. За отделния кораб, резултатът е по-дълго време на пътуване, по-високи разходи за поддръжка на превозните средства, и по-малко избор на транспорт.

Всеки . от транзит шофьори на камиони до шофьори на камиони до родители ходене деца до училище . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .