Table of Contents
Nola ari diren alkateak hiri-diseinu inklusiboan aitzindariak diren pertsona desgaituentzat
Erresuma Batuan, alkate-kopuru bat hiri-diseinu inklusiboa defendatzen ari da hiri-plangintzaren oinarrizko zutabe gisa. Helburua da, hain zuzen, hiri batzuk sortzea, non ezinduek beste edozeinek bezain erraz eta duintasunez mugi, lan egin eta bizi daitezkeen. Mugimendu hori ez da erabilerraztasunaren legeak betetzea soilik; funtsean, espazio publikoak, garraio-sareak eta eraikinak nola sortu, diseinatu eta kudeatu diren pentsatzea. Inklusibitatea hiri-garapenaren etapa guztietan txertatuz, lider hauek hiri-eraldaketak egiten ari dira, bidezkoagoak, biziagoak eta biziagoak, biziagoak eta biziagoak.
Hiri-diseinu inklusiborako apopiloa
Hiri-diseinu inklusiboa, diseinu unibertsala ere deitzen dena, arrapalak edo erraiak gehitzeaz harago doa. Filosofia horrek giza gaitasunen mailarik zabalena hasieratik hartzen du kontuan. Biztanle desgaituek, 14 milioi pertsona baino gehiago osatzen dituztenek, gobernu-estatistiken arabera, ingurune eraikiak, egunero, hesiak aurkez ditzakete. Oinezko bideak, garraio publiko iristezina, ukimen-pizpen falta eta oinezkoen gurutzaketa gaizki diseinatutakoak erronka erraz bihurtzen dira. Hiri horiek barne-barnean diseinatuak direnean, hesiak, independentzia, aukera ekonomiko eta gizarte-parte handiagoa ahalbidetzen dute.
Gainera, diseinu inklusiboak biztanleria osoari mesede egiten dio. Gurpildun aulkien erabiltzaileentzat ezarritako mozketak egunero erabiltzen dituzte akats-motak dituzten gurasoek, troleak dituzten entrega-langileek eta oinezkoentzako helduek. Trenetako audio-iragarpenek ez dituzte bakarrik ikusten gaixo dauden bidaiariak bakarrik laguntzen, baita sistema ezagutzen ez duten bisitariak ere. Bide argi eta garbiek segurtasuna hobetzen dute, batez ere gauez. Erabilerraztasuna a priorituz gero, alkateak azpiegituran inbertitzen ari dira, giza aniztasunaren espektro osorako lan egiten dutenak: gaitasuna, hizkuntza, egoera eta abar.
Lege eta Politika Fundazioa
Hiri-diseinu inklusiboaren bultzada legedi sendo batek babesten du. 2010eko ekoizte-legeak lege-betebehar bat ezartzen du erakunde publikoentzat, diskriminazioa ezabatzeko eta aukera-berdintasuna aurreratzeko pertsona desgaituentzat. Horrek barne hartzen du ingurune eraikiak ez duela beharrezko hesirik ezartzen ziurtatzea. Gainera, Desgaitasuna duten Pertsonen Eskubideei buruzko Hitzarmena, eta 2009an Erresuma Batuak berretsia, estatuei eskatzen die beharrezko neurriak hartzeko ingurunera, informazio fisikora eta garraiora sarbidera, eta informaziora, oinarrizko helburu gisa, oinarrizko baldintza hauek baino gehiago lortzeko.
Erresuma Batuko alkateek zuzendutako ekimen gakoak
Ingalaterrako, Eskoziako eta Galeseko alkateek hainbat ekimen abiarazi dituzte, borondate politikoak aldaketa ukigarria nola eragin dezakeen erakusteko. Hona hemen ikuspegirik eragingarrienetako batzuk:
Garraio publiko irisgarria
Londresen, Sadiq Khan alkateak erabilerraztasuna egin du Londresko Garraioaren ezaugarria definitzeko. Desbideratu gabeko Tube estazioen kopurua etengabe igo da, 2030erako geltokien erdia libre izateko helburuarekin. Autobus-flota osoa behe-erliebean dago eta hurrengo abisu entzungarri eta bisualak ditu. TfLek erabilerraztasunaren mapa zehatzak ere argitaratzen ditu, eta "Eserleku bat eskaini" doako txartela eskaintzen du, ezinegonez estalitako bidaiarientzako antsietatea murrizteko.
Manchester Handian, Andy Burnham alkatearen "Bee Network"-a autobus, tranbia eta trenak integratzen ari da sistema bakar eta erabilerraz baten azpian. Autobus berri guztiak behe-erliebean daude, eta Metrolink tranbia sarea atzera egin da geltoki nagusietan. Alkateak garraio azpiegitura berriak egiteko konpromisoa hartu du, txirrindularitza eta oinez egiteko bideak barne, diseinuz eskura, desgaitasunen aurkako taldeen sarrerarekin.
Kaleak eta espazio publikoak birgaitzen
Kaleak hirien arteriak dira, eta haien diseinuak mugikortasun eta segurtasunari eragiten dio. Alkate askok lehentasuna eman diete kale-mailako hobekuntzari: espaloi zabalagoak, zubi-sareak, gurutzaketetan ukimenezko zuloak eta oinezkoak, txirrindulariak eta ibilgailuak orekaz orekatzen dituzten espazio-eskema partekatuak. Bristolen, Marvin Rees alkateak hiri-mailako "Street Charter" bat ezarri du, garapen eta bide-hobekuntza berrietarako diseinu-arau inklusiboak agintzen dituena.
Birminghamen eraldatze publikoa, Andy Street alkateak gidatua, sortu du zirkuaren garapena, ibilbide zabalak, maila handikoak, eserleku ugariak eta seinale argiak ditu, elbarrien sarrerekin diseinatuak. Era berean, HeffieldFLT:5]]ek bere hirigunean parke irisgarriak sartu ditu, eserleku berde txikiak, eserleku eta zurginak dituzten leku berde txikiak, mugitzeko edo mugitzeko leku mugatuak eskaintzen dituztenak.
Parke eta berdegune inklusiboak
Naturara sartzea osasun-determinatzaile ezaguna da, baina parke asko zailak dira mugikortasun- edo zentzumen-arazoak dituzten pertsonentzat. Eremu honetan parke inklusiboak garatu dira, hala nola, parke inklusiboak, hala nola, FLT:2]]Heaton Park, eta ]Alexandra Park, sentsore-auretan, jolas-ekipo eskuragarrietan eta gurpil-aulkientzat egokiak diren gainazaleko bideetan.
]Glasgow-en alkateak (hiriko kontseiluko buruak, eskualdeetako bazkideekin lan eginez) gainbegiratu du parkeen esperientzia hobetu dezakeela, ez erabiltzaile desgaituak bakarrik.
Diseinu inklusiboko proiektu arrakastatsuen kasu-azterketak
Alkatearen lidergoaren eragina argitzeko, hona hemen hiru kasu-azterketa xehe, diseinu inklusiboa eskalan nola entregatu daitekeen erakusten dutenak.
1. Londoneko sarbide libreko programa
Londresko garraio sarea XIX. eta XX. mendeetan eraiki zen, irisgarritasunerako atzera-egitea erronka monumentala bihurtuz. Hala ere, Londresko garraioa Londreseko Londreseko
Geltokietatik haratago, TfLek boroughekin lan egin du azken miliako esperientzia hobetzeko. Horrek oinezkoen pasabideak hobetzea, ukipenezko estaldurak instalatzea autobus geltokietan eta geltokietatik helmuga lokaletara doan bide libreak sortzea barne hartzen du. 4,5 milioi liberako Garraio-estrategia erabilgarria" epe luzerako plana ezartzen du, garraio sistema guztiz inklusiboa lortzeko 2041erako.
Manchesterreko Parke Inklusiboen Ekimena
Manchesterrek, hiriko hirigintza-institutuak, aitortu du espazio publiko inklusibora hurbiltzeko. Hiriko joko- eta inklusio-estrategiak, 3. mailakoak, ziurtatzen du joko-eremu berri edo berritu guztiek gaitasun aldakorreko haurrek erabil ditzaketen ekipamenduak dituztela. Adibidez, Whitworth Parkek, ‘Mobilitate-militate’ bat dauka, aulki gurpildunen eta aulkien sentsoreen bidez, eta zuhaitzaren bidez hel daitekeen bide zirkular bat.
Ekimena lankidetza estuan garatu zen, Disability Rights UK eta erabiltzaile talde lokalekin. Komunitatearen parte-hartzeko ekitaldiek ukimen-mapak, zeinu-hizkuntzaren interpretazioa eta irakurtzeko errazak zituzten, desgaitutako bizilagunek diseinu-erabakietan benetako iritzia izan zezaten. Emaitza parkeen sarea da, fisikoki eskuragarriak ez ezik, sozialki ongi etorriak ere badira ere.
Edinburgheko Street Design Standards
Eskozian, Edinburgoko Udalaren Hiribilduko (alkate baten baliokidea den hiri-buru batekin lan eginez) "Edinburgh Street Design Guide" sartu zuen 2020an. Dokumentu honek legezko arau betearazgarriak ezartzen ditu garapen berri eta errepide-hobekuntza guztietarako. Funtsezko baldintzak hauek dira: ibilbide nagusian zoladura-zabalera minimoa, oinezkoen pasabide guztietan derrigorrezko ukimen-haria, eta 200 metro baino gehiagoko tartea "helbide irisgarrietan" jartzea. Hiribilduko gidak, bisitariak sentsorialetan eta bisitariak sentsorialetan sartzeko gida "bizitzen ditu".
Edinburgoko ikuspegia nabarmena da mugikortasunetik kanpoko diseinu unibertsalari buruz duen garrantziagatik. Gidak erabilerraztasun kognitiborako xedapenak ditu, hala nola ikonoak eta kolore-kodeketa erabiltzen dituzten seinale argiak, baita desgaitasun-maila duten pertsonek erabiltzeko diseinatutako komun publikoak ere, estomak edo kateterrak dituztenak barne.
Erronkak gainditzea: finantzaketa, zahartze-azpiegitura eta kontzientzia
Onura argiak izan arren, alkateek haize handiak dituzte hiri inklusiboen bila. Gobernu zentralak, hala nola, diru-laguntzak ematen ditu, hala nola, Funtsa goratzeko, eta , eta Active Travel Fund:5], laguntza handia ematen die, sarritan, eta lehiakortasun-kontseiuak eskatzen ditu, hiri modernoetan eraiki eta eraikitzeko modu askotara egokituak izan daitezen.
Azpiegitura zahar batek erronka osatzen du. Erresuma Batuko hiri askok Victorian-era kaleko diseinuak dituzte, espaloi estuak, gradiente aldapatsuak eta egokitzeko zailak diren gainazalak. Alkateek ondarearen kontserbazioa erabilerraztasunez orekatu behar dute, eta neurrirako soluzioak behar izaten dituzte, zerrendatutako eraikinetan igogailuak edo arreta handiz diseinatutako kale-saiakera, gurpil-aulkien eta oinezkoen laguntzaren heldulekuak hobetuz.
Hirugarren erronka bat da, planifikazioan berandu gehitua, garestiena eta eraginkorrena denean. Arkitekto eta hiri-plangile askok diseinu unibertsalaren printzipioetan gutxieneko prestakuntza jasotzen dute oraindik. Alkateek aurre egin dezakete proiektu publiko berri guztiek ikuskaritza bat izan behar dutela eskatzen dutenean, eta, horretarako, zuzendaritza-fasean, aholkulari eta aholkulariak behar dituzte.
Teknologia eta hiri adimendunen eginkizuna
Teknologia gero eta gehiago ari da erabiltzen hiri-eskuragarritasuna hobetzeko. Erresuma Batuko hiri askok hiri-tresna adimendunak erabiltzen dituzte, denbora errealeko informazioa desgaituen bizilagunen eskura jartzeko. Adibidez, BirminghamFLT:3]]k "pasabide adimenduna" probatu du, telefono-aplikazio bat duten erabiltzaileentzako seinale berdearen denbora luzatzen duena. ]LeLT:5]-k autobus-geltokietan instalatu du, eta informazio hori zuzenean moteldu egiten du Bluetooth telefono bidez.
Westminster City Council-ek (Londresko alkate-esparruan lan egiten du) "eskuragarritasun-sentsoreak" sartu ditu komun publikoetan, eta alerta-garbitzaileak postu bat okupatu edo behar denean, itxaron-orduak murriztuz premiazko beharrak dituzten erabiltzaileentzat. Eta, gainera, "Access Southampton" izeneko aplikazio batek, denda, jatetxe eta eraikin publikoen erabilerraztasunaren balorazioak ematen ditu.
Hala ere, teknologia ez da zilarrezko bala. Alkateak kontuz ibili behar dira "bereizkeria" saihesteko, aplikazio berri batek diseinu-hutsune sakonenen konponketak egin ditzakeela uste baitute. Hiri adimendunen ekimen eraginkorrenak hobekuntza fisikoak osatzen dituztenak dira eta pertsona desgaituekin batera diseinatuta daude, benetako beharrak asetzeko.
Aurrera begira: Hiri Diseinu Inklusiboaren etorkizuna Erresuma Batuan
Hurrengo hamarkadan, alkateak, diseinu inklusiboa osatuko duten zenbait garapen gakorekin, bat egiten ari dira. Hiriek azpiegitura berde berria instalatzen dutenez, hala nola euri-lorategiak, zuhaitz-putzuak eta uholde-defentsa, ezinbestekoa da ezaugarri horiek ez izatea oztopo berriak. Adibidez, landare-ohe altuek ez lukete blokeatu behar gurpil-aulki baten bidea. Alkateek agindu dute klima-erresilientziako proiektu guztiek erabilerraztasun-ebaluazioa izan dezaten.
Londreseko alkateak, gutxienez, ate nazionalen %10eko ate bat behar du, eta alkateek garapen berriak behar dituzte gurpil-aulkiaren estandar osoetara iristeko.
Azkenik, alkaterik arrakastatsuenek ulertu dute ezin dutela pertsona desgaiturik diseinatu. Koprodukzioa, non ezinduek parte hartzen duten diseinu-prozesuan, ez bakarrik kontsultetan, ohiko praktika bihurtzen ari diren hiri nagusietan. Alkateek, hala nola Steve RotheramFLT:3 [Liverpool City Region] eta HouchenFLT:5] Valley-k, ez dute inolako konpromisorik ezartzen, eta ez dute onartzen "Forum"-a, "Acess" delako delako delako delako delako delakoaren aldeko apustu iraunkorrik.
Ondorioa:
Erresuma Batuko alkateek erakusten dute hiri-diseinu inklusiboa ez dela soilik markatu beharreko kutxa bat, baizik eta hiri-lanaren oinarri bat. Londresko metrorik gabeko geltokietatik Manchesterreko lorategi sentsorialetara eta Birminghameko gurutzaketa adimendunetara, gaur egiten ari den lana da, ezgaitasunak hiri-bizitzan erabateko parte-hartzerako hesia ez duen etorkizuneko lan bat. Erronkak izaten dira: finantzaketa, azpiegitura historikoak eta espezializazio-hutsuneak ahalegin iraunkorra behar dute. Baina ibilbidea argi dago: hiriek diseinua, azken finean, eta Erresuma Batuko alkateek duten bidea gidatzen dute.