Garraio publikoaren eginkizuna eskola-atzian

Garraio publikoa, aspalditik, ikasleen eta eskolen arteko lotura kritikoa izan da, batez ere hiri- eta aldirietako inguruneetan, non distantziak ibilgailu pribatu eta praktikoak izan daitezkeen. Komunitateak hazten eta eredu demografikoak aldatzen ari diren heinean, igarobide-sistemen eta hezkuntza-sarbidearen arteko harremana gero eta konplexuagoa eta iraunkorragoa bihurtzen ari da. Garraio-eskoletara sarbidearen etorkizuna ez da kezka logistikoa soilik, baizik eta hezkuntza-ekitatea, gizarte-garapena eta ingurumen-jasangarritasunaren funtsezko osagaia.

Eskola-autobus horiek ikasleen garraioaren ohiko irudia izaten jarraitzen duten bitartean, Estatu Batuetan zehar milioika ikaslek beren ikasgelak egunero iristeko behar duten garraio publikoaren mende daude. New York, Chicago eta Los Angeles bezalako metropoli-eremu handietan, autobus eta trenek ikasleen mugikortasunaren bizkarrezurra osatzen dute.

Gaur egungo eskola-garraiorako sarbidea

Ikasle eta familiei aurre egiteko erronka sistematikoak

Ikasle askok oztopo handiak aurkitzen dituzte beren ikastetxeetara iristeko, garraio-aukera mugatuak, bidaia-ordu luzeak edo kostu debekatuak direla eta. Eragozpen horiek zuzenean lotzen dira asistentzia-tasa baxuagoak, tardientzia handiagoa eta errendimendu akademiko murriztua. Brookings Institution-eko ikerketak erakutsi du garraio fidagarria duten ikasleek askoz ere litekeena dela asistentzia-erregistro iraunkorrak mantentzea eta batez besteko maila altuagoa lortzea igarobidearen segurtasun-egoeraren aurrean.

Familia aberatsek erronka horien muina dute. Komunitateetan ez dago garraio-azpiegitura sendorik, ekonomikoki desabantailan dauden familiek 90 minutu baino gehiago dituzte aldi bakoitzean. Errealitate horrek emaitza negatiboen kakoa sortzen du: etxeko lanak eta eskolaz kanpoko jarduerak egiteko denbora murriztua, estresa eta nekea areagotu eta jaitsiera-tasa handiagoak. Ekitatearen dimentsioa ezin da gainditu. Eskola-aukeraketa-politikek ikasleak beren auzoetatik kanpo joaten uzten dutenean, garraio-sarbidea faktore erabakigarria bihurtzen da erabaki horiek esanahi handikoak edo teorikoak diren zehazteko.

Azpiegitura Gap

Landa-eremuetan, hiri-inguruetan, bus-bideak dozenaka milia zabal daitezke geldialdi gutxirekin, ikasleak goiza baino lehen puntuetara iristeko eskatzen dute. Hiri-azpikoek sarritan aldiak zatitzen dituzten garraio-sistemekin borrokatzen dute, batez ere aldi baterako langileentzat, ikasleen populazioentzat. Sistema horiek maiz erabiltzen dituzte eskola-hasiera eta amaierako aldiekin gatazka duten ordutegietan, ikasleak epe luzeak itxaron edo bestelako antolaketak bilatzera behartuz.

Auzo aluent eta zainduen artean dagoen banaketak, berriz, desberdintasun didaktikoa dakar. Auzo aberatsek, normalean, hobeto finantzatutako garraio-zerbitzuak, ikastetxeetarako bide zuzenagoak eta oinezkoen azpiegitura seguruagoak dituzte. Bitartean, errenta baxuko guneek zerbitzu gutxiagorekin, ibilgailu zaharrekin eta tokiko eskoletara transferentzia anitzak behar dituzten bideekin egiten dute topo.

Berrikuntza teknologikoak Student Transit-a birmoldatzen

On-Demand eta Micro-Transit Solutions

Garraio-teknologia berriak erronka iraunkor horiei aurre egiten hasi dira, malgutasun eta eraginkortasun handiagoarekin. On-de-mand transit zerbitzuak, ikasleen erabilerarako egokitutako plataforma partekatuak eta mikrotransit aukerak, bide dinamikoak erabiliz, itxarote-denborak nabarmen murrizteko eta bidearen pertsonalizazioa hobetzeko aukera eskaintzen dute. Sistema horiek denbora errealeko datuak erabiltzen dituzte ibilgailuen hedapena doitzeko, benetako eskariaren arabera, eta ez ordutegi finkoen arabera, ikasleei sarbide fidagarriagoa eta erosoa eskainiz.

Kansas Cityn, RideKC Freedom mikro-transit zerbitzua eskola-barrutiekin elkartu da, autobus-ibilbide tradizionalek zerbitzatzen ez dituzten eremuetan bizi diren ikasleei garraio malgua eta zonan oinarritutakoa eskaintzeko. Datu goiztiarrek asistentzia-tasak eta estres gurasoaren maila murriztuak adierazten dituzte, eta horrek iradokitzen du eredu aurreratuek benetan osa dezaketela iragaitza-azpiegitura.

Ibilgailu elektrikoen eta autonomoen integrazioa

Eskola elektrikorako autobusetarako trantsizioak ikasleen garraiorako ingurumen- eta eragiketa-aldaera esanguratsuenetako bat adierazten du. Autobus elektrikoek isats zero sortzen dute, aire kutsagarri kaltegarriak murrizten dituzte, eta horrek eragin kaltegarria du autobus-bide eta despotetatik hurbil bizi diren haurrei. Babes-Agentzia Environmentaleko Autobus Garbiaren Programari, eta horrek asko lagundu dio trantsizio hori bizkortzeko, dagoeneko zabaldu edo Estatu Batuetan zehar erosketak egiteko milaka autobus elektrikorekin.

Ingurumen-ondasunetatik haratago, autobus elektrikoek kostu operatibo txikiagoak eskaintzen dituzte bizitza osoan zehar. Erregai-gastu murriztuak, mantentze-lanak behar dituzten pieza mugikor gutxiago eta ibilgailu-bizikletak aurrezki garrantzitsuak dira eskola-barrutietan, aurrekontu estuei aurre eginez. Autobus autonomoen teknologia, garapen-fasean dagoen bitartean, eraginkortasun gehiago agintzen du. Autobizidun autobusek hobeto funtziona dezakete planifikazioan, ibilbide optimizatuak denbora errealean, eta, azkenean, eskola-garraioaren aurrekontuen erdia baino gehiago kontuan hartzen duten lan-gastuak murriztu.

Mugikortasun-plataforma integratuak

Ikasleen igarobidearen etorkizuna garraio-modu ezberdinetan zehar itsasgabetzea da. Mugikortasun-plataforma integratuek denbora errealeko informazioa finkatzen dute autobus-planei, tren-heldurei, garraio-parteei buruzko erabilgarritasunei eta baita bide seguruei buruzko informazioa interfaze digital bakar batean. Ikasleek eta gurasoek bidaia-planak egin ditzakete, garraio-aukera konbinatuak erabiliz, atzerapenak edo ibilbide-aldaketen inguruko alertak jaso eta sistema bateratuen bidez ordaindu.

Eskola-barrutiek gero eta gehiago hartzen dituzte plataforma horiek, kanpai-orduak eta iragaitza-orduak koordinatzeko, itxaron-orduak murrizteko eta ikasleak garaiz iristeko. Seattle eta Portland bezalako hiriek eskualdeko garraio-aplikazioak ezarri dituzte, ikasleen berariazko ezaugarriak barne, hala nola, diruz lagundutako tarifa-aukerak eta ikasle-eremu dedikatuak, ordurik garaienetan. Plataforma horiek esperientzia erabilerrazagoa sortzen dute, eta horrek garraio-gastuak murrizten ditu eskola-garraioko sailetan.

Politika-markoak eta finantza-mekanismoak

Ekimen federalak eta estatukoak

Eskola-garraiorako sarbideen hobekuntza esanguratsuek laguntza-politikaren inguruneak behar dituzte gobernu-maila guztietan. Programa federalek, Azalera-garraioko Block Grant Programa eta Congestion Mitigation and Air Quality Improvement Programa barne, ikasleen garraio-azpiegiturara zuzendu daitezkeen finantzaketa-korronteak eskaintzen dituzte. Biparte-azpiegituren Legeak inbertsio-maila historikoak esleitu ditu garraio publikora, eta hornidura espezifikoak ezarri ditu zerbitzu-zerbitzura zabaltzeko, komunitate murriztuetara eta autobus-flota zaharretara ordezteko.

Estatuko politikak ere garrantzi berekoak dira. Californiako Eskola-autobusen Ordezko Programak baliabide garrantzitsuak egin ditu diesel autobusak zero igorpeneko alternatibara pasatzeko, aldi berean landa-eremuetan ibilbideen estaldura zabalduz. New Yorkeko Estatuko Garraio Hobetutako Segurtasunaren Legeak denbora errealeko jarraipen-sistemetarako finantzaketa eta autobusen segurtasun-ezaugarri hobetuak ditu eskola-bideetan. Estatuko ekimenek erakusten dute nola bideraturiko esku-hartzeek tokiko garraio-hutsuneak erabil ditzaketela, ingurumen- eta ekitate-helburu zabalagoekin lerrokatuz.

Tokiko lankidetzak eta komunitate-lana

Eskola-garraioko sistema arrakastatsuak lankidetza sendoen mende daude eskola-barrutien, garraio-agentzien, gobernu lokalen eta komunitate-erakundeen artean. Elkarlaneko plangintza-prozesuek bermatzen dute iragaitza-bideek eta ordutegiek ikaslearen benetako beharrak islatzen dituztela, datu zaharkituetan oinarritutako suposizioak baino. Ikastetxeetako barrutiek familiekin zuzenean jarduten dute inkesta eta komunitate-bilerak egiten dituztenek etengabe gogobetetze handiagoa dutela garraio-zerbitzuekin eta asistentzia-emaitzak hobetuz.

Eredu eraginkor batek erabilera-hitzarmenak barnebiltzen ditu, eskola-orduetan zehar garraio-zentro gisa erabiltzeko aukera ematen dutenak. Akordio horiek azpiegitura-inbertsioak maximizatzen dituzte, eta, aldi berean, transferentzia-puntu seguruak eta egokiak ematen dizkiete ikasleei. Denverren, Eskualdeko Garraio-barrutia Denverreko Eskola Publikoekin koordinatzen da, autobus- eta trenbide-planak lerrokatzeko eskola-hasiera eta kaleratze-orduekin, batez besteko aldiak murriztuz hamabost minutuz barruti osoan zehar.

Ingurumen eta osasun kontuak

Airearen kalitatea eta ikasleen osasuna

Eskolako garraioaren osasun-inpaktuak oso urrutira doaz klasera iristeko behar den erraztasunetik. Diesel autobusetan doazen haurrek materia eta nitrogeno oxido partikulazkoen esposizioa goratzen dute, astmarekin lotutako kutsatzaileak, arnas-infekzioak eta funtzio kognitiboa murriztuak. Autobus elektrikoetarako trantsizioak zuzenean zuzentzen ditu osasun-arazo horiei, eskola eta autobus-ibilbideetan aire garbiagoa sortuz. Ikerketek erakutsi dute autobus bat elektrifikatuz gero, urtero berrogeita hamar mila kilo karbono dioxidoa isuri desagerraraz ditzaketela, eta, aldi berean, airearen kutsadura murriztu egiten dute.

Garraio-aukera aktiboak, hala nola bide seguruak eta bizikleta-bideek osasun-prestazio gehigarriak eskaintzen dituzte. Eskolara oinez edo bizikletaz joaten diren ikasleek jarduera fisiko maila altuagoak lortzen dituzte, kontzentrazio hobetuarekin, maila hobeak eta haurren obesitatearen tasa baxuagoarekin korrelazionatzen dutenak. Ikastetxeen inguruko oinezkoen eta txirrindularitza-azpiegituran inbertitzen duten komunitateek trafiko-kostuak murrizten dituzte, erorketa eta bilketa-garaietan, ikasle guztientzat ingurune seguruagoak sortuz.

Klimaren erresilientzia eta jasangarritasunaren helburuak

Eskola garraio-sistemak gero eta ezagunagoak dira klima-ekintzako estrategia zabalen osagai gisa. Eskola-komunikabideetarako okupazio-ibilgailuen fidagarritasuna murrizteak berotegi-efektuak murrizten ditu eta hiri-beroaren isurpenak murrizten ditu. Eskola-garraioa eta klima-aldaketarako ekimenak integratzen dituzten hiriek komunitate erresilienteagoak sortzen dituzte, muturreko gertakarietan edo osasun-larrialdi publikoetan hezkuntza-jarritasuna mantentzeko gai direnak.

Jasangarritasunaren onurak ere praktika operatiboetara hedatzen dira. Bidearen optimizaziorako softwareak ibilgailuetan egindako kilometroak murrizten ditu, erregaiaren kontsumoa eta mantentze-kostuak murriztuz. Autobus elektrikoetarako eguzki-energiako karga-estazioek energia berriztagarrien iturriak hornitzen dituzte, ingurumen-aparatua ikasleei erakusten dieten bitartean. Ekimen horiek ikasteko aukerak sortzen dituzte garraio-sistemetan, eta, ondorioz, eskola aldi baterakoa iraunkortasunaren ikasgai bihurtzen dute.

Inplementazio-arazoak eta Mitigazio-estrategiak

Finantzak eta aurrekontuak

Eskola-garraioa hobetuta, inplementazioak oztopo handiak ditu. Finantzaketa-mugak erronkarik iraunkorrena dira, eskola-barrutiek garraio-azpiegituraren gaineko ikasgelako irakaskuntzari lehentasuna ematen dioten aurrekontu estuetan funtzionatzen baitute. Autobus elektrikoen erosketek kapital handia behar dute, gaur egun diesel-eredu konparagarriak baino bi edo hiru aldiz garestiagoak. Bizi-zikloaren kostuak txikiagoak diren bitartean, barrutiek laguntza seguruak edo lotura-neurriak behar dituzte hasierako erosketak finantzatzeko.

Finantza-hesi horiei aurre egiteko, auzo askok finantzaketa-mekanismo berritzaileak ikertzen ari dira, hala nola elkarte publiko-pribatuak, energia-aurrezpeneko kontratuak eta harpidetzan oinarritutako ereduak, non garraio-agentziak gastuak partekatzen dituzten, eskolaz kanpoko orduetan ibilgailu-erabileraren truke.

Konplexutasun logistikoa eta koordinazioa

Bideratze-hornitzaile, eskola-plan eta ikasle-behar anitzen koordinazioak konplexutasun logistiko handia sortzen du. Bide-agentzia ezberdinek programazio-software bateraezina, tarifa-sistemak edo datu-estandarrak erabil ditzakete, eta horrek integrazioa zailtzen du. Eskola-hasierak oso aldakorrak dira barrutietan, eta ahalegin guztiak betetzen dituzte igarobide-plangintzak kanpai-garaiekin lerrokatzeko. Koordinazio-erronka horiek langile-baliabideak eta plangintza-tresna sofistikatuak behar dituzte, eta auzo askotan falta direnak.

Transit Ikerketa Kooperatiboko Programak eredu-esparruak garatu ditu barrutiak eta iragaitza-agintariak tokiko baldintzetara egokitzeko. Hirugarrenen mugikortasun-kudeaketako plataformek gero eta gehiago eskaintzen dituzte integrazio-gaitasunak, sistema ezberdinak zubitzen dituztenak, antolaketa bateratua eta komunikazio-tresnak eskainiz. Teknologia horiek heldu ahala, koordinazio-karga gutxitu egingo da, ikasle integratuak administrazio-ahalmen mugatua duten barruti txikiagoetara errazago joan daitezen.

Kasu-azterketak eta praktika-adibide onenak

Hiri-berrikuntza: Los Angeles Unified School District

Los Angelesko Eskola Bateratua Barrutiak, nazioko bigarrenik handienak, garraio-ekimen berritzaileak ezarri ditu, ikuspegi integratuen potentziala erakusten dutenak. LAUSDek ikasle guztiei doan igarotzen die, faro hesiak ezabatuz eta eskualdeko autobus eta trenbide sare zabala erabiltzea bultzatuz. Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority-eko kideek, eskola-orduetan oinarritutako ordutegi eta ibilbideak doitzeko, batez besteko aldiak murriztuz parte-hartzaileentzat.

LAUSDek ere inbertsio handia egin du autobus elektrikoen hedapenan, gaur egun eskola-bideak zerbitzatzen dituzten ehun autobus elektriko baino gehiago. Barrutiko autobus elektrikoen programak ibilgailuz saretako teknologia dauka, eta horri esker, autobusek sare elektrikora energia itzuli ahal izango dute eskariaren eperik garaienetan, eta horrek kostu eragileak desplazatuko ditu. Ikuspegi berritzaile honek erakusten du nola sor ditzaketen eskola-garraioko inbertsioek balio-korronte anitz, ingurumen-helburuak aurreratzen dituzten bitartean.

Landa-soluzioak: Vermonteko Estatuko Koordinazio Modeloa

Landa-egoerak garraio-erronkei aurre egiten die, biztanleriaren dentsitate baxua eta ikastetxeen arteko distantzia luzeak direla eta. Vermont-ek erronka horiei aurre egin die estatuko koordinazio-ereduaren bidez, eskola-garraioa garraio publikoarekin integratzen duena. Vermont-eko Garraio-agentziak zuzenean lan egiten du eskola-barrutiekin, ikasle eta behar publiko orokorrak zerbitzatzen dituzten bideak diseinatzeko, ibilgailuen erabilera maximizatzeko eta gastu perdigorrak murrizteko.

Estatuko Go Vermont programak bidaia-planifikazio tresnak eskaintzen ditu, eskola-autobusen ordutegiak eta garraio-aukera publikoak konbinatzen dituztenak, ikasleei eta familiei bidaia moda asko planifikatzeko aukera ematen diena. Vermontek landa-bideetarako antolaketa malgua ere ezarri du, eskaera-erantzun sistemak erabiliz, ikasleek denbora-leiho jakin batean zehaztutako geltokietan bilketak eskatzeko aukera ematen dutenak. Ikuspegi horiek garraiorako sarbidea mantentzen dute, eta kostuak ehuneko hogeitik gora murriztu dituzte, ohiko eredu finkoekin alderatuta.

Hiri-inguruko egokitzapena: Montgomery konderria, Maryland

Montgomery konderriko eskola publikoak, Washington D.C. auzoaren inguruan kokatua, garraio-plangintzarako datu-bide sofistikatuak garatu ditu. Barrutiak informazio geografikoko sistemak erabiltzen ditu ikasleen egoitza-ereduak, zirkulazio-baldintzak eta igarobideen erabilgarritasuna aztertzeko, bidaiak minimizatzeko bideak optimizatuz, eraginkortasuna maximizatzeko. Ikuspegi horrek murriztu egin du zerbitzu-mailak mantentzen dituzten bitartean behar diren ibilgailuen kopurua.

Montgomery konderriak bide seguruak ezarri ditu eskola-autobusak hobetzeko, zirkulazioa baretzeko neurriak eta bizikleta-azpiegiturak barne hartzen dituzten eskola-programetarako. Inbertsio horiek garraio aktiboaren modua areagotu dute, ehuneko hogei baino gehiagoz parte hartzen duten eskola-eremuetan, trafikoaren pilaketa murriztuz eta ikasleen osasuna hobetuz.

Bide-izena: interesdunentzako gomendioak

Eskola-barrutientzat

Ikastetxeetako auzoek lehentasuna eman beharko liokete garraio-ekitateari hezkuntza-plangintzaren osagai nagusi gisa. Konpromiso horrek garraio-kontrol erregularrak egitea eskatzen du, tarteak eta baldintzak identifikatzen dituztenak, garraio-erabakiak hartzen dituzten familiak erakartzen dituztenak eta garraio-baliabideak esleitzea, garraio-erabilera fidagarrien garrantziarekin bat datozenak. Barrutiek lankidetzak aztertu beharko lituzkete garraio-agentziekin, teknologia-hornitzaileekin eta erakunde komunitarioekin, beren barne-ahalmenetatik haratagoko ezagutzak eta baliabideak aprobetxatzeko.

Datuen azpiegituran inbertitzea ezinbestekoa da erabakiak hartzeko. Garraio-kudeaketa integralak ezartzen dituzten barrutiek ikusgaitasuna lortzen dute bide-eraginkortasunean, pilotu-ereduetan eta kostu-gidarietan. Datu horrek etengabeko hobekuntza ahalbidetzen du eta eskola-batzordeei eta gobernu-agentziei finantzaketa-eskaerak erakusten ditu. Barrutiek eskualdeko garraio-planifikazioetan ere parte hartu behar dute, eskola-beharrak azpiegitura-inbertsio-erabaki zabalagoetan irudikatuak izan daitezen.

Transit-en agentzientzat

Transit-eko agentziek ikasleak behar eta hobespen ezberdinak dituzten bezero-segmentu gisa ezagutu behar dituzte. Eskola-plangintzak onartzen dituzten zerbitzuak diseinatzea, erabiltzailearen laguntzako informazio-sistemak eskaintzea eta hesiak sortzen ez dituzten egitura finkoak bermatzea funtsezko urratsak dira. Erakundeek ikasleen marketin eta komunikazio estrategia espezifikoak garatu beharko lituzkete, eta horrek erabilera-bidearen erabilera sustatzen dute, gurasoek izan ditzaketen segurtasun-neurriei aurre egin beharko liekete.

Transit agentziak eskualdeko garraioaren koordinaziorako deitzaile gisa ere erabil daitezke, eskola-barrutiak, udal-gobernuak eta erakunde komunitarioak bateratuz plangintza-ahaleginak lerrokatzeko. Mugikortasun integratuko ekimenetan lidergoa hartuz, garraio-agentziak funtsezko bazkide gisa kokatzen dira hezkuntza-ekitatean, zerbitzu-hornitzaile soilen ordez. Funtzio hedatu horrek laguntza politikoa eta finantzaketa-aukerak sor ditzake, interes-talde guztiei mesede egiten dietenak.

Politikarientzat

Estatu-politikari federalek eta estatu-politikariek finantzaketa-korronteak ezarri beharko lituzkete ikasleen garraio-azpiegiturarako, hezkuntza-, ingurumen- eta osasun-onurak ezagutzen dituztenak. Garraio-inbertsioetarako errendimendu-metrikek ikasleen sarbidea eta ekitatea barne hartu beharko lituzkete kostu-eraginkortasunaren eta eragiketa-eginkizunen neurri tradizionalekin batera. Hezkuntza- eta garraio-agentzien arteko koordinazioa bultzatzen duten politikek eraginkortasun-maila handitu dezakete, zerbitzuaren kalitatea hobetuz.

Politikagileek ere kendu beharko lituzkete ikasleen garraioaren berrikuntzarako oztopoak. Malgutasun arautzaileak aukera ematen die programa pilotuei zerbitzu-eredu berriak, sistemak integratzeko arauak eta ibilgailu elektrikoak azeleratzeko arauak ezartzeko, aurrera egin dezaketen aldaketa politiko guztiak. Estatuko legediek kontuan hartu behar dute garraio-ekitatea ezartzeko, ikasleen ordezkariak, gurasoak eta hezitzaileak barne, politika garatzeko.

Aurrera begira: ikasle-itzulpen berdingarriaren ikuspegia

Tokiko eskoletarako garraio publikoaren etorkizunak benetako hitza du gizarte inklusiboagoak, jasangarriak eta didaktikoagoak sortzeko. Teknologia berritzaileak, laguntza-politikak eta lankidetza-plangintzarako planteamenduak kontuan hartuta, ziurtatu dezakegu ikasle guztiek hezkuntza-aukera fidagarriak dituztela, auzoak, errenta-mailak edo kokaleku geografikoak kontuan hartu gabe.

Gaur egun, ikasleen garraio-azpiegituran egiten ditugun inbertsioek dibidenduak ordainduko dituzte belaunaldiz belaunaldi. Ikasleak segurtasunez, eraginkortasunez eta ikasterrazki ikas daitezkeenak, eskolaz kanpoko jardueretan parte hartu eta bizitza osoan zehar mugikortasun-trebetasun independenteak garatu ahal izango dituzte. Garraio bidezko sarbideari lehentasuna ematen dioten erkidegoek gizarte-kohesio handiagoa eraikitzen dute, ingurumen-inpaktuak murrizten dituzte eta hezkuntza-aukera zip-kodeak mugatzen ez duen inguruneak sortzen dituzte.

Ikuspegi hori kontuan hartuta, interes-talde guztien konpromiso iraunkorra behar da. Ikastetxeek garraio-ekitatea bideratu behar dute beren planifikazioetan. Erakunde transitek ikasleen beharretara egokitzen diren zerbitzuak diseinatu behar dituzte. Poliziek azpiegiturak finantzatu eta hesiak kendu behar dituzte, eta komunitateek lankidetza-prozesuetan parte hartu behar dute, asmo onak sistema eraginkor bihurtzeko. Aurrerako bidea argi dago, eta galdera da ea borondate kolektiboa dugun, hezkuntza-ekitatea eskatzen duen urgentziarekin jarraitzeko.