اجرای قانون ایالتی و استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین برای نظارت بر جرم و جنایت

تکامل تکنولوژی Drone در پلیس

سازمان های اجرای قانون ایالتی به سرعت وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین (UAVs) را در عملیات خود در طول دهه گذشته ادغام کرده اند، آنچه که در چند بخش از ادارات به صدها آژانس در سراسر کشور گسترش یافته است، گزارش می دهد که بیش از 1500 آژانس ایمنی عمومی در حال حاضر گواهینامه های مجوز برای کار هواپیماهای بدون سرنشین را دارند، این پذیرش نشان دهنده ابزار اثبات شده در سناریوهایی است که خدمه پرواز سنتی یا تجهیزات پرواز سخت و یا حتی تجهیزات حمل و نقل هوایی ارزان تر را محدود می کنند.

این تغییر توسط هر دو نیاز عملیاتی و فشار بودجه هدایت شده است.هواپیمای کوچک هزینه یک بخش از یک هلی کوپتر پلیس را دارد و نیاز به نگهداری بسیار کمتری دارد.یک افسر واحد می تواند یک پهپاد را راه اندازی و کار کند، در حالی که یک هلی کوپتر نیاز به یک خلبان، افسر پرواز تاکتیکی و پشتیبانی زمینی دارد، این بدان معنی است که حتی بخش های روستایی و متوسط می توانند قابلیت های نظارتی هوایی را که قبلا محدود به مناطق بزرگ شهری بودند، به طور قابل توجهی از مقررات توسعه دولتی و توسعه پایدار و سیاست های دولتی استفاده کنند، و توسعه سیستم های سازگار با توجه از سیاست های دولتی را دارند.

مزایای کلیدی عملیاتی برای اجرای قانون

افزایش آگاهی از وضعیت در طول حوادث بحرانی

هواپیماهای بدون سرنشین چشم انداز هوایی در زمان واقعی را ارائه می دهند که به طور چشمگیری آگاهی از وضعیت برای فرماندهان حادثه را بهبود می بخشد، در طول حوادث فعال تیرانداز، موقعیت های گروگان گیری یا مظنونان را مسدود می کند، هواپیماهای بدون سرنشین می توانند در عرض چند ثانیه مستقر شوند تا یک خوراک ویدئویی زنده از صحنه را فراهم کنند.این به فرماندهان اجازه می دهد تا تیم های تاکتیکی را به طور مؤثرتر هدایت کنند و از ارسال افسران به خطر ناشناخته جلوگیری کنند.

عملیات جستجو و نجات

یکی از برنامه های گسترده ای که از هواپیماهای بدون سرنشین قانون ستایش می شود، جستجو و نجات دوربین های تصویربرداری حرارتی می توانند امضای گرما یک فرد گمشده را حتی در پوشش گیاهی متراکم، تاریکی یا شرایط آب و هوایی چالش برانگیز تشخیص دهند که هواپیماهای بدون سرنشین در ردیابی کوهنوردان از دست رفته، افراد مسن مبتلا به زوال عقل و کودکانی که از خانه دور شده اند، به این معنی است که تیم های جستجو می توانند زندگی را با کاهش ساعات کمتر از زمان نجات دهند.

مستند سازی صحنه جرم و بازسازی

هواپیماهای بدون سرنشین مجهز به دوربین های با وضوح بالا و نرم افزار فتوگرامتری می توانند مدل های دقیق 3D از صحنه های جرم و سایت های تصادف ایجاد کنند.این تکنولوژی به محققان اجازه می دهد تا هر جزئیات را از زوایایی که با عکاسی زمینی غیر ممکن است، ضبط کنند، و تجزیه و تحلیل به روش هایی که عکس های استاتیک نمی توانند برای بازسازی ترافیک ترافیک، تعمیر کنند، هواپیماهای بدون سرنشین نیاز به یک سند را کاهش می دهند تا سرعت زنجیره ای را از طریق داده و شواهد دقیق تر جمع آوری شده، در حالی که هنوز به دنبال آن هستند.

پاسخ به بلایای طبیعی و حوادث هازلات

در طول سیل، زلزله یا نشت شیمیایی، هواپیماهای بدون سرنشین راهی امن برای ارزیابی آسیب و یافتن قربانیان بدون به خطر انداختن پاسخ دهندگان اول را ارائه می دهند، آنها می توانند بر ساختارهای ناپایدار، مناطق آلوده یا مناطق با خطوط برق پایین پرواز کنند، FAA به راهنمایی های اضطراری داده است که اجازه می دهد هواپیماهای بدون پرواز فراتر از خط دید بصری در طول بلایای اعلام شده پرواز کنند.این قابلیت به طور گسترده ای برای شناسایی سنسور های تخلیه امن، و جلوگیری از حوادث گاز خطرناک استفاده شده است.

چارچوب های حقوقی و چالش های نظارتی

اداره هوانوردی فدرال

FAA دارای اختیارات اولیه در سراسر فضای هوایی، از جمله عملیات های هواپیماهای بدون سرنشین، سازمان های اجرای قانون باید تحت قوانین FAA عمل کنند یا گواهینامه عمومی مجوز (COA) را دریافت کنند، این مقررات بر گواهی خلبان، محدودیت های ارتفاع (معمولا 400 فوت)، الزامات دید و محدودیت های عملیاتی در نزدیکی فرودگاه ها، اجازه می دهد تا آژانس ها برای معافیت های احتمالی پروازهای شبانه، با این حال عملیات بیش از حد نظارت دقیق و سیستم های سیستم های نظارتی نیاز به عملیات دقیق دارد.

قانون گذاری ایالتی و متنوع

در حالی که FAA کنترل حریم هوایی، دولت ها دارای اختیاراتی بر عملیات پلیس، حریم خصوصی و جمع آوری شواهد هستند، در نتیجه، قوانین ایالتی که استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین را اداره می کنند، به شدت متفاوت است. برخی از ایالت ها، مانند ویرجینیا و فلوریدا، مقررات جامعی را که برای اکثر پروازهای نظارتی نیاز دارند، تصویب کرده اند، محدودیت های حداقل دارند، به جای سیاست های تعدیل بخش یا تجزیه و تحلیل چهارم 2023، تنها در مورد تجزیه و تحلیل های مختلف کمک های مربوط به این حادثه، تنها در مورد تجزیه و تحلیل های مختلف از سوی دولت ها، که حداقل در مورد بررسی قرار گرفته اند.

چهارمین اصلاحیه و نظارت بر هوا

چشم انداز قانونی با تفسیرهای در حال تحول از اصلاحیه چهارم پیچیده تر است. [۱] تصمیم دیوان عالی در سال ۱۹۸۹ در ]Florida v. رایلی [ برگزار شد که پلیس می تواند حیاط خلوت قابل توجهی از یک هلی کوپتر را در ۴۰۰ فوت بدون حکم، با تکیه بر دکترین "نظر صریح" اعمال شده به فضای هوایی غیر قابل تقویت، دادگاه که در آن حکم بازرسی هوایی را ایجاد کرده است.[۳]

الزامات اجباری و شرایط غیر قانونی

تعداد فزاینده ای از دولت ها در حال حاضر نیاز به اجرای قانون قبل از استفاده از یک پهپاد برای نظارت دارند، به جز در شرایط غیر این صورت، مانند یک آدم ربایی یا تیرانداز فعال، این قوانین اغلب مشخص می کنند که "شورشی" به معنی جمع آوری اطلاعات در مورد یک فرد یا اموال خاص است که به طور معمول نیاز به یک حکم، استثنا دارد.

حریم خصوصی، آزادی های مدنی و ادراک عمومی

نگرانی در مورد نظارت جمعی و داده ها

مداوم ترین انتقادات برنامه های اجرای قانون، پتانسیل سوء استفاده به عنوان یک ابزار نظارت جمعی است، بر خلاف هواپیماهای سرنشین دار، هواپیماهای بدون سرنشین آرام، کوچک هستند و می توانند برای دوره های طولانی مدت استفاده کنند، دوربین های آنها می توانند پلاک های مجوز را بخوانند یا حتی افراد را از مناطق مهم جاسوسی از جمله ACLU مطلع کنند که هواپیماهای بدون شک می توانند از فعالیت های جاسوسی استفاده کنند.

اعتماد جامعه و قانونی قانونی

نظر عمومی در مورد هواپیماهای بدون سرنشین پلیس تقسیم شده است. نظرسنجی های ملی نشان می دهد که اکثریت آمریکایی ها از استفاده از پهپاد برای جستجو و نجات یا پاسخ جدی جنایی حمایت می کنند، اما مخالفت به شدت افزایش می یابد که هدف به طور جدی به دنبال تغییر در گشت و گذار عمومی یا اجرای حریم خصوصی در اجرای قانون است که در بسیاری از جوامع آسیب دیده و معرفی نظارت هوایی می تواند به عنوان تشدید قدرت پلیس شناخته شود.

عدم فعالیت های تکنولوژیکی و "Mission کریپ"

نگرانی دیگر این است که هواپیماهای بدون سرنشین برای وظایفی که توانایی نظارت آنها را توجیه نمی کنند استفاده می شود، برخی از ادارات از هواپیماهای بدون سرنشین برای کمک به بخش های آتش در نظارت بر جمعیت استفاده می کنند یا حتی برای عکاسی از اموال خصوصی برای اهداف ارزیابی مالیاتی استفاده می کنند، در حالی که این استفاده ها ممکن است تحت قانون حفظ حریم خصوصی قانونی قانونی قانونی قانونی قانونی باشند، آنها باید به درک "انتقال" کمک کنند که هواپیماهای بدون سرنشین خاص، "تحریم می کنند و جلوگیری از محدودیت های ایمنی عمومی" جلوگیری از مسدود کردن محدودیت های ایمنی عمومی، و محدودیت های خاص جلوگیری از مسدود کردن آنها جلوگیری از مسدود کردن محدودیت های ایمنی عمومی، "نقید.

قابلیت حساب، شفافیت و مکانیسم های Oversight

ثبت و گزارش داده های پرواز

اطمینان از پاسخگویی نیاز به آژانس ها برای حفظ سوابق شفاف هر پرواز بدون سرنشین دارد، بسیاری از قوانین ایالتی در حال حاضر حکم می کنند که اجرای قانون تاریخ، زمان، مدت، هدف و محل هر استقرار را مستند می کند، برخی از آنها همچنین نیاز به این دارند که پرونده ها به صورت عمومی در دسترس قرار بگیرند، با این حال، تنها اقدامات قرمز برای تحقیقات فعال، این اجازه می دهد تا روزنامه نگاران و گروه های ناظر تجزیه و تحلیل کنند که آیا هواپیماهای بدون سرنشین به طور نام برخی از سیستم های غیر قانونی استفاده می شود.

هیئت های نظارت و بررسی مستقل

چندین حوزه قضایی، کمیته های نظارت غیرنظامی را به طور خاص برای عملیات هواپیماهای بدون سرنشین ایجاد کرده اند، این هیئت ها معمولا شامل کارشناسان حریم خصوصی، وکلای آزادی مدنی، اعضای جامعه و قضات بازنشسته هستند. آنها گزارش های پرواز را بررسی می کنند، حوادث استفاده از نیروی حسابرسی شامل فیلم های پهپاد، و گزارش های سالانه در مورد اثربخشی برنامه را ارائه می دهند، هیئت نظارت قدرت توصیه تغییرات سیاست یا حتی اگر عملیات مستقل پیدا شود، به ویژه به عنوان یک بخش حفاظت از اطلاعات عمومی، به عنوان کمک می کند.

محدودیت های داده ها و اشتراک گذاری

یک جزء حیاتی از پاسخگویی کنترل آنچه که برای داده های جمع آوری شده اتفاق می افتد، بسیاری از قوانین ایالتی محدود می کند که سازمان های طولانی می توانند فیلم های پهپاد را حفظ کنند – معمولا 30 تا 90 روز – مگر اینکه شواهد در پرونده جنایی به دست آورند، برخی از آنها نیاز به حذف تمام فیلم هایی دارند که فعالیت جنایی یا پاسخ اضطراری را نشان نمی دهند؛ نگرانی هایی وجود دارد که فیلم های پهپادی می تواند با سازمان های فدرال مانند قانون پرداخت و یا محدودیت های قانونی که به طور موثر برای جلوگیری از دست می دهند، به اشتراک گذاری قانونی که به اشتراک گذاشته شده است، جلوگیری کنند، به طور دقیق و یا محدودیت های قانونی که اجازه نمی دهند.

آموزش و گواهینامه استاندارد

نظارت موثر همچنین بستگی به آموزش مناسب دارد. FAA نیاز به خلبانان بدون سرنشین برای تصویب آزمون دانش دارد، اما این قوانین حریم خصوصی، کنترل شواهد، یا تاکتیک های کاهش تنش خاص برای نظارت هوایی را پوشش نمی دهد، برخی از دولت ها آموزش های اضافی برای اپراتورهای اجرای قانون هواپیماهای بدون سرنشین، از جمله ماژول های مبتنی بر سناریو در تعادل امنیت عمومی با حقوق مدنی را نیز نیاز به غربالگری روانشناختی و بررسی برای اپراتورهای حساس در گزارش دسترسی به اطلاعات بیشتر دارند.

روندهای آینده و چالش های نوظهور

هوش مصنوعی و هواپیماهای بدون سرنشین

مرز بعدی ادغام هوش مصنوعی است. Drones می تواند برنامه ریزی شده برای دنبال کردن مظنون یا حفظ مدار ثابت، اما عملیات کاملا مستقل - که در آن هواپیماهای بدون سرنشین تصمیم می گیرند که چه زمانی برای ضبط یا ردیابی حلقه - افزایش سوالات جدی قانونی و اخلاقی می گویند سیستم های قدرتمند می توانند رفتار مشکوک، تشخیص چهره ها یا ردیابی وسایل نقلیه بدون کنترل مستقیم انسان را شناسایی کنند، چنین قابلیت هایی می تواند برای جلوگیری از جرم و جنایت بسیار موثر باشد، اما نیاز به جلوگیری از تصمیم گیری فوری دارد.

ناوگان های هماهنگ و هماهنگ

هواپیماهای بدون سرنشین متعدد در حال حاضر می توانند در دسته های هماهنگ شده عمل کنند، اجازه می دهند یک اپراتور واحد برای مدیریت چندین هواپیما، این قابلیت به طور چشمگیری گسترش پوشش نظارت، پلیس را قادر به نظارت بر کل راهپیمایی یا یک صحنه جرم گسترده از زوایای متعدد به طور همزمان، توده ها همچنین نگرانی های حریم خصوصی را تقویت می کنند و خطر برخورد های آزاد و یا از دست دادن کنترل را افزایش می دهند. FAA هنوز قوانین خاصی برای افراد دفع کننده صادر نکرده است - با استفاده از جمله آزمایش های ویژه برای جلوگیری از جمله استفاده از آنها در مورد استفاده از این موارد خاص، به عنوان یک پرونده، به عنوان یک پرونده، به عنوان یک هشدار دهنده هشدار دهنده های خاص، به عنوان یک پرونده، به عنوان یک پرونده، به عنوان یک پرونده، اطمینان عمومی در مورد استفاده از آنها اطمینان از آنها اطمینان از جمله ردگیری های خاص، به عنوان یک پرونده، به عنوان یک پرونده، به عنوان یک پرونده های خاص، به عنوان یک پرونده، به عنوان یک پرونده های عمومی در مورد استفاده از جمله ردگیری از جمله ردگیری از جمله ردگیری های جاسوسی عمومی در مورد استفاده از طریق ردیابی هشدار های خاص، به عنوان یک پرونده، به عنوان یک پرونده، ردگیری از جمله ردگیری های خاص، به عنوان یک پرونده، به عنوان یک پرونده

تکنولوژی ضد دکتر و امنیت عمومی

از آنجایی که هواپیماهای بدون سرنشین پلیس تکثیر می شوند، هواپیماهای بدون سرنشین توسط شهروندان خصوصی در نزدیکی امکانات حساس، حوادث شلوغ یا حتی در صحنه های جرم و جنایت پرواز می کنند، سازمان های اجرای قانون به طور فزاینده ای در سیستم های ضد نفوذ سرمایه گذاری می کنند که می توانند شناسایی، شناسایی و - در برخی از شرایط - غیر فعال کردن هواپیماهای بدون مجوز دولت - به طور خاص جلوگیری از قانون تهدیدات در حال ظهور) توانایی های دولتی و استفاده از تجهیزات امنیتی محلی را محدود می کند.

قابلیت همکاری و ادغام داده ها

چالش دیگر ادغام فیلم های پهپاد به سیستم های داده های اجرای قانون موجود است. بسیاری از آژانس ها از فروشندگان مختلف برای نرم افزار هواپیماهای بدون سرنشین، مدیریت شواهد و مراکز جرایم در زمان واقعی استفاده می کنند، اما هنوز به اشتراک گذاری فیلم ها در سراسر سازمان ها در طول حوادث چندوجاجی، وزارت دادگستری برنامه های خلبان را برای توسعه فرمت های داده و API های رایج تر می کند، اما پذیرش گسترده هنوز سال ها است که در حال حاضر سرمایه گذاری بهتر است.

تعادل نوآوری با حفاظت از قانون اساسی

چالش نهایی این است که مقررات و سیاست هایی را ایجاد کنیم که اجازه می دهد اجرای قانون در هنگام حفظ حریم خصوصی و حقوق مدنی که یک جامعه آزاد را تعریف می کند، این تعادل را تنها با تکنولوژی به دست آورد؛ آن نیاز به گفتگوی پایدار در میان رهبران اجرای قانون، قانونگذاران، دادگاه ها و ذینفعان جامعه است که برخی از رویکردهای امیدوار کننده شامل " حریم خصوصی توسط طراحی" - ادغام حریم خصوصی مجاز به نرم افزار و به عنوان مثال، حتی اگر یک سیستم حفاظت از هواپیماهای بدون برنامه ریزی شده است، حتی می تواند تضمین شده است.

نتیجه گیری

اجرای قانون دولت از هواپیماهای بدون سرنشین برای نظارت و نظارت بر جرم و جنایت از تجربی به جریان اصلی در کمتر از یک دهه نقل مکان کرده است، این تکنولوژی مزایای عملیاتی غیرقابل انکار را ارائه می دهد - جستجوی سریع تر، عملیات تاکتیکی امن تر، اسناد صحنه جرم غنی تر با مسئولیت های قابل توجه در زمینه نظارت بر سیستم های نظارتی فدرال، با قوانین حمل و نقل هوایی فدرال، مقررات حریم خصوصی و قانون اساسی مبارزه با سرعت دقیق با تغییر فن آوری، به احتمال زیاد، و یا جلوگیری از اقدامات نظارتی فعال است که به طور دقیق و یا جلوگیری از اقدامات نظارتی.

برای مطالعه بیشتر، عملیات عمومی هواپیمایی را بررسی کنید ACLU] توصیه های سیاست گذاری در مورد هواپیماهای بدون سرنشین و LT:4LT: خط مشی مدل در سیستم های هواپیماهای بدون سرنشین [F:5] کنفرانس ملی Leglats در حال اجرا در مورد قوانین و مقررات در حال اجرا در مورد هواپیماهای بدون سرنشین.