استرالیا در خط مقدم تلاش های بین المللی برای مبارزه با آلودگی دریایی قرار دارد، با استفاده از موقعیت جغرافیایی منحصر به فرد و حاکمیت زیست محیطی قوی برای تقویت همکاری های مرزی، به عنوان یک قاره جزیره که توسط اقیانوس های هند و اقیانوس آرام مرز شده است، محدودیت های دریایی استرالیا بیش از 13 میلیون کیلومتر مربع، از جمله سومین منطقه انحصاری اقتصادی (EEZ) این حوزه گسترده زیست دریایی در سراسر جهان، با این حال شناسایی مواد مغذی بزرگ مانند قطر مواد مغذی، و صخره ای، و صخره ای از پوشش های دریایی، و صخره های دریایی، تسهیل کننده مواد شیمیایی مهم است.

جغرافیایی و زیست محیطی نشانه گذاری

سواحل استرالیا حدود 60 هزار کیلومتر طول می کشد، شامل یک آرایه متنوع از زیستگاه های دریایی، از جمله صخره های مرجانی، علفزارهای دریایی، و محیط های دریایی عمیق است که این اکوسیستم ها از ثروت تنوع زیستی، از لاک پشت ها و کوه های دریایی به عنوان اقیانوس اطلس و کوسه های منطقه ای، به ویژه به معنای اتصال ارزش اقتصادی محیط زیست دریایی استرالیا، صنایع ماهیگیری بزرگ و حمل و نقل دریایی، سالانه بیش از میلیارد ها است.

چارچوب حقوقی بین المللی و تعهدات استرالیا

استرالیا نشانه ای از چندین معاهده بین المللی بنیادی است که مبنای قانونی برای کنترل آلودگی دریایی مرزی را ایجاد می کند.شرکت در این توافقنامه ها نه تنها استرالیا را به استانداردهای جهانی متصل می کند بلکه همچنین آن را قادر می سازد تا سایر کشورها را پاسخگو و راهنمایی فنی را ارائه دهد.

کنوانسیون سازمان ملل در مورد قانون دریای (UNCLOS)

UNCLOS چارچوب قانونی گسترده ای را برای استفاده و حفاظت از اقیانوس ها فراهم می کند. استرالیا UNCLOS را در سال 1994 تصویب کرد و از مقررات آن برای اعمال صلاحیت آلودگی از کشتی های EEZ، تنظیم زباله و همکاری با کشورهای همسایه در مورد آلودگی ترانس استفاده می کند. استرالیا همچنین در فرایندهای پیاده سازی UNCLOS فعال بوده است، از جمله مذاکرات مداوم برای یک معاهده در مناطق زیست محیطی دریایی (BNB)

کنوانسیون بین المللی پیشگیری از آلودگی از کشتی ها (MARPOL)

MARPOL ابزار اصلی بین المللی تنظیم آلودگی منبع کشتی است. استرالیا از طریق قوانین داخلی خود، از جمله حفاظت از دریای (پیشگیری آلودگی از کشتی) قانون 1983 ، کشور دارای استانداردهای سختگیرانه برای تخلیه در منطقه دریای بزرگ مرجانی به ویژه منطقه دریای مرجانی (PS)، که همچنین به منظور کاهش مسیرهای خاص حمل و نقل هوایی و حمل و نقل هوایی نیاز دارد.

کنوانسیون لندن و پروتکل در مورد تخلیه

کنوانسیون لندن و پروتکل 1996 آن، تخلیه زباله ها در دریا را تنظیم می کند. [ استرالیا یک حزب متعاهد است و تخلیه بیشتر زباله های صنعتی، تخلیه فاضلاب و مواد رادیواکتیو را ممنوع می کند.از طریق حفاظت از محیط زیست (Sea Dumping) قانون 1981 [F:1، استرالیا برنامه های مجوز برای سایر مواد اقیانوس آرام را ارزیابی می کند، مانند سازمان های بین المللی و با استفاده از این رژیم های آسیب دیده می کند.

توافقنامه های دریایی منطقه ای

استرالیا عضو کنوانسیون noumea (Convention for the Natural Resources and Environment of the South Pacific Zone) است که آلودگی دریایی را از منابع زمینی، فعالیت های بستر دریا و تخلیه آن را پوشش می دهد.

همکاری و مشارکت منطقه ای

کانال های استرالیا بیشتر آلودگی دریایی مرزی خود را از طریق سازمان های منطقه ای و برنامه های کمک های دوجانبه کار می کنند، این مشارکت ها بر ظرفیت ساخت، به اشتراک گذاری داده ها و هماهنگ کردن مکانیزم های پاسخ تمرکز می کنند.

طرح مثلث کور (CTI)

مثلث مرجانی - اندونزی، مالزی، پاپوآ گینه نو، فیلیپین، جزایر سلیمان و تیمور-Leste - یک مرکز جهانی تنوع زیستی دریایی است. استرالیا از زمان آغاز آن در سال 2009، حمایت کلیدی از سی تی آی بوده است، و AUD را بیش از 10 سال از طریق برنامه n برنامه ابتکار عمل مرجانی استرالیا] توسعه داده است.

برنامه محیط زیست اقیانوس آرام (SPREP)

SPREP سازمان بین دولتی اولیه هماهنگ کردن فعالیت های زیست محیطی در اقیانوس آرام است [۱] استرالیا کمک مالی هسته ای و تخصص فنی به SPREP Pollution and Waste Management Program ، طرح های کلیدی شامل اقیانوس آرام پروژه نشت (POLP) [F3] و [FLT] مشاوره های بازسازی زیرساخت های بازیافتی [F4] است که از طریق توسعه زباله های زباله های استرالیا پشتیبانی می کند:

همکاری های سه جانبه با اندونزی و تیمور-Leste

اندونزی دومین عامل بزرگ زباله های پلاستیکی جهان در اقیانوس است و آب های آن به طور مستقیم با EEZ های استرالیا در نزدیکی Timor و دریای Alumura ارتباط برقرار می کند.از طریق مشارکت جاوا-Indonesia برای امنیت دریایی ، استرالیا سیستم های ردیابی زباله ها را برای مبارزه با ماهیگیری غیرقانونی و ترتیب زباله های ترانسفرودگانی (Leup) پشتیبانی از یک برنامه نظارت واحد دریایی استرالیا با تیم پاک و بسته بندی های پلاستیکی و یا بسته به عملیات گشت و یا بسته بندی شده توسط تیم.

اقیانوس آرام و چارچوب منطقه ای اقیانوس آرام

دفتر مرکزی استرالیا، مشارکت اقیانوس آرام، یک گفتگوی سطح بالا که رهبران اقیانوس آرام، شرکای توسعه و جامعه مدنی را برای پیشبرد استراتژی آلودگی دریایی (FLT:0Framework for Pacific Regionalism گرد هم می آورد؛ استرالیا متعهد به استراتژی آلودگی منطقه اقیانوس آرام است.[۱۰] ، که اهداف برای کاهش مدیریت نفت و فاضلاب را فراهم می کند، و همچنین به کشتی های بازرسی (F2:5)

سیاست های حمایت از تلاش های مرزی

چارچوب کنترل آلودگی دریایی استرالیا در میان جامع ترین سیاست های منطقه است، این سیاست ها نه تنها از آب های استرالیا محافظت می کنند بلکه به عنوان مدل هایی برای کشورهای همسایه و اعتبار بین المللی استرالیا نیز استفاده می شود.

برنامه ملی برای ظهور محیط زیست دریایی

اداره امنیت دریایی استرالیا (AMSA)، طرح ملی هماهنگ پاسخ به نشت نفت و سایر مواد مضر از کشتی ها، AMSA شبکه ای از تجهیزات پاسخ در سراسر خط ساحلی و آموزش پرسنل از دولت و شرکای صنعت را حفظ می کند.

برنامه ملی پلاستیک

در سال 2021 منتشر شد، برنامه ملی پلاستیک با هدف کاهش زباله های پلاستیکی در منبع آن، بهبود بازیافت و جلوگیری از نشت به محیط زیست، اقدامات خاص شامل حل و فصل پلاستیک های تک استفاده شده، ممنوع کردن میکروآدها در لوازم آرایشی شستشوی شستشو، و ایجاد یک هدف بازیافت ملی 70٪ توسط طرح صندوق های جنوب شرقی نیز پشتیبانی از بهترین گزینه های اقتصاد تجزیه و تحلیل شده در ملبورن.

برنامه های اقدام دریایی و نظارت

طرح های بازیابی گونه های متنوع استرالیا اغلب شامل مقررات برای کاهش زباله های دریایی است که درهم تنیده شده و یا توسط حیات وحش مصرف می شود، مانند لاک پشت ها و پرندگان دریایی، این مسیرها را هدایت می کند CSIRO [LT3] [F3] منجر به تجزیه و تحلیل توزیع زباله های دریایی (F4) که از طریق داده های دریایی هدایت می شود.

مطالعات موردی در همکاری های مرزی

تنگه روغن تورس پاسخ

تنگه تورس، یک آبراه کم عمق که استرالیا را از پاپوآ گینه نو جدا می کند، حجم بالایی از ترافیک حمل و نقل را می بیند.در سال 2023، یک نشت سوخت جزئی از یک حامل عمده، نیاز به پاسخ هماهنگ شده را برجسته کرد و پاپوآ گینه نو توافق کمک متقابل خود را فعال کرد، استقرار اسکیمرها و پراکنده کننده ها در عرض چهار ساعت، پاسخ مشترک مانع از رسیدن به بسترهای دریایی شد که از حمایت و تجهیزات توسعه سبز، منجر به این تجهیزات دودویی از انتقال پرسنل دودویی و تجهیزات دودویی، شامل پرسنل دودویی از این تجهیزات عبور از این وسایل نقلیه دودویی و انفجار و انفجار پرسنل از این تجهیزات عبور از وسایل نقلیه دودویی و انفجار، شامل پرسنل دودویی از وسایل نقلیه دودویی و انفجار، شامل تجهیزات عبور از وسایل نقلیه دودویی از وسایل نقلیه دو طرف کشتی شد.

Ghost Nets در خلیج کارپنتaria

Ghost Nets – که وسایل ماهیگیری را از دست داده یا از دست داده است – از آب های جنوب شرقی آسیا به خلیج Carpentaria استرالیا تقسیم شده است، این شبکه ها زندگی دریایی را مختل کرده و سواحل کثیف را شناسایی کرده اند. استرالیا با گروه های بومی و (FLT:0Ghosts استرالیا برنامه برای حذف و بازیافت فعالیت های حمل و نقل و نقل و همچنین تجزیه و تحلیل های غیرقانونی استرالیا را به اشتراک می گذارند.

آلودگی پلاستیک در مثلث مرجانی

رودخانه های اندونزی، به ویژه برتاها و سولو، میلیون ها تن پلاستیک را به دریای جاوا تخلیه می کنند که سپس به دریای تیمور می رود و در نهایت به شمال استرالیا می رسد.از طریق Indonesia-Canada Marine Plastics Project ، استرالیا قایق های جمع آوری زباله در دهان رودخانه را جمع آوری می کند و کمک های فنی برای مرتب سازی و بازیافت در سال 2024 استفاده می کند.

چالش ها و مسیرهای آینده

علی رغم پیشرفت قابل توجه، استرالیا با چالش های مداوم در تلاش های آلودگی دریایی مرزی خود مواجه است.[۱۰] تغییر بی نظیر اثرات آلودگی در سراسر جهان را از طریق طوفان های شدید تر تشدید می کند که سیستم های زباله را مختل می کند و باعث کاهش آلودگی های گسترده ای می شود. Il غیر قانونی، گزارش شده، و بدون آلودگی (IUU) ماهیگیری [F:3]

جهت های آینده استرالیا شامل تقویت چارچوب قانونی برای پاسخگو نگه داشتن آلاینده ها است.[۱] استرالیا از ورود آلودگی پلاستیکی دریایی در محدوده بین المللی به طور قانونی قادر به اتصال ابزار آلودگی پلاستیکی است، که در حال حاضر تحت نظارت داخلی سازمان ملل متحد، استرالیا در شناسایی فن آوری های بازیافت (F:2ad) سرمایه گذاری می کند [F3]

استرالیا همچنین در حال خلبانی از اعتبار کربن آبی است که بازسازی ساحلی در اندونزی و فیجی را تشویق می کند، با پیشرفت هایی که به سمت پروژه های مدیریت زباله هدایت می شوند، این مکانیسم تامین مالی نوآورانه می تواند جلوگیری از آلودگی مرزی را در حالی که حمایت از سازگاری آب و هوا، استرالیا همچنان به سرمایه گذاری در ابتکارات اجتماعی مانند [F] راه حل های جوان برای رهبران اقیانوس آرام برای حمایت از منابع زیست محیطی خود در آموزش آلودگی دریایی است.

نتیجه گیری

نقش استرالیا در تسهیل همکاری های مرزی در آلودگی دریایی هم استراتژیک و هم چند وجهی است که از طریق مشارکت فعال در معاهدات جهانی، سیاست های داخلی قوی و تعامل عمیق منطقه ای، استرالیا به یک نقطه عطف از حاکمیت دریایی در هند-اقیانوس آرام متمرکز شده است، زیرا حمایت آن از ظرفیت ساختمان، کمک های فنی و مکانیسم های پاسخ مشترک کاهش ملموس در آلودگی حمل و نقل، ماهیگیری و تخصص بالقوه زمین را ادامه می دهد، با این حال، ادامه دادن به چالش های چندجانبه و تلاش های گردشگری.