Table of Contents

مقدمه: چشم در آسمان برای سرباز شهروند

گارد ملی یک موقعیت منحصر به فرد در ارتش ایالات متحده به عنوان هر دو نیروی ذخیره فدرال و یک دارایی پاسخ اضطراری در سطح دولتی دارد، چه در هنگام یک فاجعه طبیعی یا استقرار در خارج از کشور، گارد باید با چابکی و دقت عمومی کار کند، یک ابزار نظارت بر چگونگی جمع آوری اطلاعات حیاتی را تغییر داده است: وسیله نقلیه بدون سرنشین، یا هواپیماهای بدون سرنشین، این هواپیماهای بدون سرنشین، تمام سربازان را از طریق یک سیستم عامل امنیتی بزرگ ردیابی می کند.

هواپیماهای بدون سرنشین سطح آگاهی موقعیتی را فراهم می کنند که قبلا تنها از طریق هواپیماهای پر هزینه یا گشت زمینی خطرناک در دسترس بود. گارد ملی سیستم های بدون سرنشین را به عملیات داخلی و خارج از کشور خود در سرعت شتاب زده ارائه می دهد که توسط پیشرفت های تکنولوژیکی و ماموریت های دریایی به بررسی چگونگی استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین و نظارت، سیستم عامل های شناسایی آن عمل می کند، چارچوب قانونی هدایت می کند و از آینده خود برای گارد حمل و هوایی بدون سرنشین استفاده می کند.

تکامل هواپیماهای بدون سرنشین در گارد ملی

تصویب هواپیماهای بدون سرنشین گارد ملی در طول یک شب رخ نداد، آزمایش های اولیه با سیستم های بدون سرنشین در دهه 1990 و اوایل دهه 2000 به تعداد معدودی از واحدها محدود شد، عمدتا برای عمل هدف و امنیت محدوده، جنگ در عراق و افغانستان تقاضای نظارت مداوم را تسریع کرد و ارتش ایالات متحده به شدت در فن آوری پهپاد سرمایه گذاری کرد، زیرا واحدهای گارد در خارج از کشور مستقر شدند، آنها با سیستم عامل های جنگی مانند R-Q-1 و PreQ-1 به میدان بازگشتند.

در داخل، نقش گارد در پاسخ فاجعه، تقاضای طبیعی برای هواپیماهای بدون سرنشین ایجاد کرد، پس از طوفان کاترینا در سال 2005، ارتش نیاز به ارزیابی آسیب های هوایی بهتر را به رسمیت شناخت.در آن زمان طوفان هاروی در تگزاس در سال 2017، گارد ملی تگزاس در حال حاضر هواپیماهای بدون سرنشین را در مناطق تحت سیل قرار داده بود تا ساکنان را پیدا کند.

بلوغ تکنولوژی نیز باعث شده است که هواپیماهای بدون سرنشین مدرن کوچکتر، قابل اعتماد تر باشند و سنسورهای بهتری را حتی یک دهه پیش حمل کنند.زندگی باتری بهبود یافته است، مینیاتوریزاسیون اجازه می دهد تا برای محموله های پیشرفته در چارچوب های کوچک هوایی کوچک تر، و پیوندهای داده ها ارائه ویدیو زمان واقعی به فرماندهان در زمین است. گارد یک انتخاب مشتاق از این قابلیت ها بوده است، که اغلب در کنار سیستم های نظامی تجاری خارج می شوند.

انواع هواپیماهای بدون سرنشین که توسط گارد ملی استفاده می شود

گارد ملی یک ناوگان متنوع از هواپیماهای بدون سرنشین را اداره می کند که هر کدام برای پروفایل های مختلف ماموریت بهینه سازی شده اند. درک سیستم عامل ها به روشن کردن نحوه نظارت و شناسایی گارد کمک می کند.

سیستم های هواپیمایی کوچک بدون سرنشین (SUAS)

هواپیماهای بدون سرنشین کوچک که معمولاً زیر 55 پوند وزن دارند، معمولاً UAS را در گارد ملی مستقر می کنند، این سیستم ها شامل سیستم های دستی مانند RQ-11 Raven هستند، که به آنها یک اطلاع رسانی دریایی (FLT:2.3) 100-5-100 Black Hornet نانو-drone] و سیستم عامل های تجاری مانند [FLT] را ارائه می دهند [F2]

سیستم های بلند مدت (MALE)

برای نظارت مداوم مناطق بزرگ، پایگاه های بزرگتر مانند MQ-1C Gray Eagle و در برخی از واحدها، پلت فرم بزرگتر مانند FLT-9 Reaper ، این هواپیما می تواند برای 20 ساعت یا بیشتر، حمل دوربین های مصنوعی / مادون قرمز، و نظارت بر مدار بسته های اضطراری (مانند کابل های حمل و یا ایستگاه های حمل و نقل هوایی اضطراری).

سیستم های Tethered و Vertical Takeoff و Landing (VTOL)

برخی از واحدهای گارد همچنین از هواپیماهای بدون سرنشین استفاده می کنند که از ایستگاه زمینی قدرت دریافت می کنند و به آنها اجازه می دهند تا برای روزها در یک زمان به هوا بمانند.این ها به ویژه برای امنیت در رویدادهای بزرگ مفید هستند یا برای ایجاد یک انتقال مداوم ارتباطات، VTOL هیبریدی، مانند پل های فشرده نیویورک، مانند (FLT:0V-BAT[F:1 یا [F:2] برای ساخت یک هواپیمای پایدار با استفاده از هواپیماهای با کیفیت ثابت، استفاده می کنند.

برنامه های هسته ای: نظارت و سازگاری در عمل

گارد ملی از هواپیماهای بدون سرنشین در طیف گسترده ای از ماموریت ها استفاده می کند، در حالی که نظارت و شناسایی همپوشانی دارند، آنها اهداف متمایزی را در عمل ارائه می دهند.

واکنش فاجعه و ارزیابی خسارت

هنگامی که یک طوفان، گردباد، زلزله یا حملات سیل، اولویت اول درک محدوده آسیب است.هواپیمای ماد می تواند توسط آب و هوا یا کمبود میدان های هوایی موجود، اما هواپیماهای بدون سرنشین مجهز به شرایط که تخلیه چشم ثابت شده است، بسیار خطرناک است. گارد ملی کارولینای شمالی هواپیماهای بدون سرنشین به طور گسترده ای پس از ارزیابی هواپیماهای بدون سرنشین در نقشه آتش سوزی های واقعی، و دستورالعمل های ذخیره سازی آتش نشانی، و غیر مسلح.

جستجو و نجات

⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

امنیت مرزی و عملیات ضد قاچاق

واحدهای گارد ملی که در امتداد مرز ایالات متحده و مکزیک مستقر هستند و در مناطق دریایی از هواپیماهای بدون سرنشین برای شناسایی گذرگاه های غیرقانونی، قاچاق مواد مخدر و سایر فعالیت های جنایی فراملی استفاده می کنند. تحت ]عملیات Phalanx [FLT 1 و اقدامات مشابه دولتی، نیروهای گارد هواپیماهای بدون نظارت مداوم در امتداد داده های مرزی مشترک، بدون استفاده از آنها از خدمات بازرسی محلی و نظارت بر محیط های مرزی، می توانند از آنها استفاده کنند.

امنیت رویداد بزرگ

هنگامی که گارد ملی امنیت را برای رویدادهای عمومی بزرگ فراهم می کند - سوپر بول، کنوانسیون های سیاسی، افتتاحیه های ریاست جمهوری یا اجلاس های بین المللی - هواپیماهای بدون سرنشین بخش استاندارد معماری امنیتی هستند.آنها بیش از حد ساعت، نظارت بر جنبش های جمعیت، و شناسایی تهدیدات مانند بسته های مشکوک یا وسایل نقلیه غیر مجاز در طول هماهنگی Inauguation رئیس جمهور [FLT، قانون حفاظت از محیط زیست عمومی، و سیستم های متعدد، و هماهنگی چند سیستم های نظارتی.

قابلیت های فنی و Payloads

اثربخشی هر ماموریت پهپاد بستگی به سنسورها و ابزارهای پردازش داده دارد که حمل می کند. گارد ملی مجهز به هواپیماهای بدون سرنشین خود با طیف وسیعی از محموله های متناسب با انواع ماموریت های خاص است.

دوربین های الکترو-Optical/Infrared (EO/IR)

دوربین های EO / IR حمل و نقل اسب برای نظارت و شناسایی هستند. دوربین های با وضوح بالا نور روز تصاویر دقیق برای ارزیابی آسیب و شناسایی را ارائه می دهند، در حالی که سنسورهای مادون قرمز نشانه های گرما را برای عملیات شبانه، جستجو و نجات و نقشه برداری آتش شناسایی می کنند. بسیاری از سیستم های EO / IR شامل طیف لیزر و تعیین هدف هستند، اجازه می دهد تا هواپیماهای بدون سرنشین به طور دقیق اشیاء جغرافیایی مورد علاقه را شناسایی کنند.

رادار Aperture Radar (SAR)

این می تواند به ابرها، دود و لایه برداری نفوذ کند تا تصاویر با وضوح بالا از زمین را تولید کند، این برای پاسخ فاجعه حیاتی است، زمانی که هوا نظارت بصری را محدود می کند، یا برای شناسایی در محیط های جنگل یا جنگل نیز می تواند تغییرات در زمین را در طول زمان تشخیص دهد، که برای نظارت بر سیل، زمین لرزه، و یا ساخت و ساز غیرقانونی در امتداد مرزها مفید است.

سیگنال های هوش (SIGINT) و رله ارتباطات

هواپیماهای بدون سرنشین گارد بزرگ می توانند محموله SIGINT را برای تشخیص و یافتن انتشار گازهای رادیویی، حمایت از ضد دارویی و ماموریت های ضد تروریسم حمل کنند، آنها همچنین می توانند به عنوان رله های ارتباطی هوایی عمل کنند، گسترش طیف وسیعی از رادیوهای تاکتیکی برای سربازان زمینی.در پی یک طوفان، هنگامی که برج های سلولی پایین هستند، یک پهپاد به عنوان یک رله می تواند ارتباطات انتقادی برای پاسخ دهندگان اول را بازیابی کند.

تمام هواپیماهای بدون سرنشین گارد، ویدئو و تله سنج را به ایستگاه های کنترل زمینی و از طریق شبکه های امن، برای فرماندهی مراکز عملیات مشترک دولتی یا سازمان های فدرال، این داده ها را می توان به نرم افزار تصویر عملیاتی مشترک مانند Google Earth ابزار یا سیستم های فرماندهی و کنترل نظامی یکپارچه کرد، اجازه می دهد تصمیم گیرندگان متعدد برای دیدن اطلاعات مشابه به طور همزمان.

ادغام عملیاتی و ساختار فرماندهی

چگونه گارد ملی عملیات پهپاد خود را سازماندهی می کند بستگی به این دارد که آیا ماموریت تحت کنترل بند 32 فعال دولت است، واحدهای گارد و هواپیماهای بدون سرنشین تحت قوانین ایالتی و گواهینامه های FAA مجوز کار می کنند. Title 10 [FLT3] وضعیت فعال کننده (۳:۳)

این چارچوب دوگانه، انعطاف پذیری منحصر به فرد گارد را فراهم می کند.یک واحد Gray Eagle می تواند یک ماموریت شناسایی برای آتش سوزی داخلی تحت کنترل دولت یک هفته، سپس استقرار در خارج از کشور تحت کنترل فدرال هماهنگی با آژانس های غیر نظامی بخش معمول عملیات پهپاد گارد است. گارد به طور معمول با سازمان های مدیریت اضطراری دولتی، FAA، وزارت امنیت داخلی، و اداره ملی اقیانوس و هوا (NOconflic) کار می کند.

روش های عملیاتی استاندارد برای ماموریت های پهپاد گارد شامل برنامه ریزی، هماهنگی هوایی، انتخاب محموله، انتشار داده ها و تجزیه و تحلیل پس از بهبودی است.[۱۰] اکثر واحدهای گارد UAS دسترسی ۲۴ ساعته برای کار اضطراری را حفظ می کنند و بسیاری از آنها موافقت نامه های ایستاده با مراکز عملیات اضطراری دولتی برای استقرار در یک لحظه اطلاع دارند.

آموزش و صدور گواهینامه برای اپراتورهای Drone

عمل یک پهپاد برای گارد ملی به سادگی پرواز یک کواپتیست مصرف کننده نیست. اپراتورهای باید در هوانوردی، برنامه ریزی ماموریت، عملیات سنسور و ارتباطات آموزش ببینند.ارتش و گارد ملی هوایی از همان استانداردهای آموزشی به عنوان همتایان فعال خود پیروی می کنند، با گواهینامه های خاص دولتی اضافی برای عملیات داخلی.

برای UAS کوچک، اپراتورهای معمولاً دوره اپراتور کوچک UAS را تکمیل می کنند در فورت راکر (در حال حاضر فورت نووسیل) یا برنامه آموزش نیروی هوایی نیروی هوایی شامل چندین ماه آموزش رسمی . آنها همچنین باید یک بخش FAA 107 خلبان از راه دور را برای اجرای گواهینامه تاکتیکی در سیستم های پرواز داخلی نگه دارند، و اپراتورهای رسمی پرواز را شامل می شوند.

حفظ کنندگان و تحلیلگران اطلاعاتی نیز نیاز به آموزش تخصصی دارند. پرسنل تعمیر و نگهداری Drone باید در چارچوب هوایی خاص گواهی شوند، در حالی که تحلیلگران تصاویر یاد می گیرند که ویدیو کامل را تفسیر کنند و هنوز هم تصاویر برای گزارش دادن است. بسیاری از واحدهای گارد تمرینات سالانه را انجام می دهند که سناریوهای واکنش فاجعه را شبیه سازی می کنند و به خدمه می دهند تجربه با هماهنگی بین المللی که ماموریت های واقعی در جهان خواستار آن هستند.

ملاحظات حقوقی و اخلاقی

استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین توسط گارد ملی، سوالات مهم حقوقی و حریم خصوصی را به ویژه برای عملیات داخلی، بر خلاف ماموریت های جنگی خارج از کشور، نظارت داخلی باید مطابق با قانون Posse Comitatus] باشد [FLT 1]، که دخالت نظامی در اجرای قانون را محدود می کند، با این حال، نیروهای شناسایی ملی که تحت مقام دولتی تحت عنوان 32 عمل می کنند، توسط شرکت موقت به همان شیوه ای که به آنها اجازه می دهد تا نیروهای نظارت فدرال پشتیبانی کنند، محدود کنند.

برای پرداختن به نگرانی های حفظ حریم خصوصی ، اکثر دولت ها سیاست هایی را ایجاد کرده اند که بر چگونگی ذخیره سازی داده های بدون سرنشین، به اشتراک گذاشته شده و حذف شده است اداره گارد ملی دستورالعمل هایی را صادر کرده است که نشان می دهد عملیات هواپیماهای بدون سرنشین داخلی باید به شیوه ای سازگار با اصلاحیه چهارم انجام شود و داده های حفظ شده به منظور انجام عملیات خصوصی یا نه.

FAA همچنین نقش مهمی در تنظیم پرواز هواپیماهای بدون سرنشین گارد ایفا می کند، اپراتورهای هواپیمای عمومی، از جمله گارد ملی، باید گواهی مجوز (COA) را از FAA برای پرواز در فضای داخلی دریافت کنند. COAs محدودیت ارتفاع، مناطق عملیاتی و الزامات هماهنگی با کنترل ترافیک هوایی در طول زمان های اضطراری FAA می تواند سرعت بیشتری در ساعاتی در داخل آن داشته باشد.

مزایای بیش از پلتفرم های Manned

هواپیماهای بدون سرنشین مزایای مختلفی را نسبت به هواپیماهای سرنشین دار و گشت های زمینی برای نظارت و ماموریت های شناسایی ارائه می دهند.

  • ایمن: Drones] خطر خلبان و خدمه در محیط های خطرناک را از بین می برد - چه به معنی پرواز از طریق دود آتش سوزی، بیش از مناطق فاجعه با ساختارهای ناپایدار، و یا در فضای هوایی مورد مناقشه در خارج از کشور، هیچ نیروی هوایی گارد در یک سقوط هواپیماهای بدون سرنشین در طول عملیات داخلی از دست رفته است.
  • پایان: هواپیماهای کوچک می توانند برای 1-2 ساعت پرواز کنند، در حالی که سیستم های MALE می توانند بیش از 20 ساعت یک بار در معرض آب و هوا بمانند.این پایداری اجازه می دهد تا نظارت مداوم از یک وضعیت بدون نیاز به چرخش خدمه و یا سوخت گیری مجدد.
  • بهره وری: هزینه عملیاتی یک پهپاد کوچک بخشی از یک هلی کوپتر سرنشین دار یا هواپیماهای ثابت است.یک ساعت پرواز در یک وانک سیاه وان سیاه می تواند هزاران دلار هزینه داشته باشد، در حالی که یک پرواز sUAS ممکن است کمتر از یکصد دلار، از جمله لینک های تعمیر و نگهداری هزینه داشته باشد.
  • تجاوز به زور: هواپیماهای بدون سرنشین دست می توانند در عرض چند دقیقه از ورود به صحنه، ارائه آگاهی فوری وضعیت در حالی که دارایی های بزرگتر هنوز در مسیر است.
  • مشخصات پایین و نظارت: هواپیماهای کوچک آرام و دشوار برای دیدن یا شنیدن در ارتفاع، آنها ایده آل برای شناسایی پوشش و برای عملیات که در آن حضور نظامی قابل مشاهده ممکن است باعث نگرانی عمومی.

مطالعات موردی: Real-World Deploys

بررسی استقرار های خاص نشان دهنده ارزش عملی هواپیماهای بدون سرنشین گارد ملی در نظارت و نقش های شناسایی است.

طوفان هاروی، 2017

گارد ملی چندین تیم پهپاد را در عرض چند ساعت از سقوط طوفان هاروی راه اندازی کرد، با استفاده از sUAS مجهز به دوربین های EO / IR، اپراتورهای گارد آسیب ساختاری به خانه ها، جاده های سیل زده، شناسایی شده و ساکنان در پشت بام های حرارتی قرار گرفته کمک به تمایز بین ساختمان های سیل زده و خشک، اجازه می دهد تا عملیات ذخیره سازی شده در مناطق اضطراری را در مناطق اضطراری که در آن قرار می گیرد.

آتش سوزی های وحشی کالیفرنیا 2020-2023

در طول فصل های فاجعه بار آتش سوزی سال های اخیر، گارد ملی نمکنیا پرواز MQ-9 Reaper هواپیماهای بدون سرنشین در مناطق آتش فعال. سنسورهای مادون قرمز Reapers نقاط و شعله ور شدن از طریق دود سنگین را شناسایی کردند، اجازه می دهد آتش نشانان برای شناسایی مکان هایی که آتش سوزی احتمالاً شامل هواپیماهای بدون سرنشین دار است، همچنین نقشه برداری های کوچکتر از آتش سوزی های آتش نشانی در مناطق آتش نشانی هوایی و آتش نشانی های ذخیره شده است.

امنیت مرزی جنوب غربی، Ongoing

گارد ملی آرزیونا عمل می کند sUAS و هواپیماهای بدون سرنشین بزرگتر سایه در امتداد مرز ایالات متحده-مکزیک به عنوان بخشی از عملیات Phalanx، این هواپیماهای بدون سرنشین نظارت مداوم از اپراتورهای دور و راهروهای استفاده شده توسط قاچاقچیان را در یک عملیات قابل توجه، یک گشت سایه ردیابی یک گروه از افراد حمل کوله پشتی در سراسر منطقه حرارتی، و نگهداری می کند و دوربین محافظ شب محافظت شده در محافظ آن ها را شناسایی کرده است.

توسعه آینده: جایی که تکنولوژی Drone به سر می برد

گارد ملی به طور فعال در حال بررسی قابلیت های بعدی هواپیماهای بدون سرنشین برای افزایش نظارت و شناسایی است. چندین روند آینده هوانوردی بدون سرنشین را در گارد شکل می دهد.

عملیات خودکار و هوش مصنوعی

یکی از مهمترین تحولات ادغام (FLT:0) هوش مصنوعی برای پرواز مستقل و تجزیه و تحلیل داده ها است.هواپیماهای مجهز به AI می توانند برای پیگیری مسیرهای گشت از پیش تعیین شده، جلوگیری از موانع و حتی شناسایی اشیاء مورد علاقه - مانند یک فرد در پریشانی، یک وسیله نقلیه یا یک نقطه آتش - بدون نیاز به ورودی دائمی انسان برای کاهش این عملیات ذخیره سازی، به سرعت سیستم های کنترل تصاویر و کنترل همزمان یک سیستم های ذخیره سازی خودکار، برنامه ریزی کنند.

فراتر از خط بصری عملیات Sight (BVLOS)

در حال حاضر، اکثر پروازهای بدون سرنشین نیاز به اپراتور برای حفظ خط بصری بینایی با هواپیما. BVLOS مجوز اجازه می دهد هواپیماهای بدون سرنشین به مراتب فراتر از محل اپراتور پرواز کنند، و ماموریت های شناسایی بلند مدت را بیش از صدها مایل پرواز کنند. FAA [FLT 1] با وزارت دفاع برای ایجاد پایگاه های امنیتی و هواپیماهای بدون سرنشین دار و محافظ دریایی به طور قابل توجهی می تواند از محل محافظت کند: BVLO.

تکنولوژی Swarm Technology

هواپیماهای بدون سرنشین - چندین هواپیمای بدون سرنشین کوچک که به عنوان یک تیم هماهنگ عمل می کنند - توانایی پوشش مناطق بزرگ را ارائه می دهند یا جستجوهای همزمان را انجام می دهند. گارد به بررسی انبوه سناریوهای جستجو و نجات پرداخته است، جایی که دوازده پهپاد کوچک می توانند یک محدوده کوه را در عرض چند دقیقه جستجو کنند.

بهبود سنسور مینیاتوراسیون و عمر باتری

از آنجا که سنسورها کوچکتر و توانمند تر می شوند، حتی کوچکترین هواپیماهای بدون سرنشین گارد قادر خواهند بود که EO / IR، تصویربرهای hyperspectral یا آشکارسازهای شیمیایی را حمل کنند، با برخی از sUAS در حال حاضر به زمان پرواز بیش از یک ساعت در یک شارژ واحد می رسند. باتری های جامد و سلول های سوخت هیدروژن می توانند مقاومت بیشتری را حتی افزایش دهند و هواپیماهای بدون سرنشین کوچک را قادر می سازد تا با سیستم عامل های بسیار بزرگتر سازگار شوند.

قابلیت تعامل با شبکه های پاسخگو اول

گارد در حال تلاش برای ایجاد فیدهای بدون سرنشین خود در دسترس برای اولین بار از طریق شبکه های موجود مانند FirstNet (شبکه پهنای باند ایمنی عمومی در سراسر کشور) است که اجازه می دهد پلیس، آتش و پرسنل EMS به تماشای ویدئو پهپاد در دستگاه های تلفن همراه خود و یا وسایل نقلیه دستور خود بدون نیاز به تجهیزات جداگانه یا داده های بی درز، قابلیت های بیشتر در برابر نظارت اضطراری گارد را ادغام کنند.

نتیجه گیری: چشم ثابت برای ماموریت داخلی

استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین برای نظارت و شناسایی از تجربی به ضروریات بالغ شده است، چه پرواز بر فراز یک خط ساحلی طوفانی، ردیابی پیشرفت آتش سوزی، جستجو برای یک فرد گمشده، یا نظارت بر عبور مرزی، هواپیماهای بدون سرنشین، فرماندهان گارد و شرکای غیرنظامی آنها سطح آگاهی موقعیتی است که فقط نسل قبل از مزایای آن غیرممکن بود - ایمنی، استقامت، و سرعت برای سیستم های گارد دوگانه.

همانطور که تکنولوژی همچنان پیشرفت می کند، گارد وابستگی خود را به هواپیماهای بدون سرنشین، عملیات BVLOS و تجزیه و تحلیل داده های AI-enhanced به گارد اجازه می دهد تا بیشتر با پرسنل کمتر کار کند، در حالی که حفظ بالاترین استانداردهای انطباق قانونی و حفاظت از حریم خصوصی است. گارد ملی صرفاً از هواپیماهای بدون سرنشین استفاده نمی کند؛ آن در حال تکامل تمام روش خود برای نظارت و شناسایی، قرار دادن یک شبکه هوشمند و بالاتر از هر جامعه چشم است.

برای اطلاعات بیشتر در برنامه های گارد ملی UAS، از [FLT:] [FLT3] بازدید کنید ، سایت رسمی گارد ملی ، بررسی سیستم های هواپیماهای بدون سرنشین ارتش ایالات متحده [FLT3]، و یا بررسی FAA سیستم های هواپیماهای بدون سرنشین [F] پورتال [F5: مطالعات اضافی و اسناد امنیتی [F]