Hvernig breskir borgarstjórar eru brautryðjendur fyrir þá sem eru ekki í trúnni

Ar alla Bretlands eru æ fleiri borgarstjórar að vinna að því að leggja fram skilmála sem grunn að skipulagsmálum borganna. Markmið þeirra er að búa til borgir þar sem fatlaðir íbúar geta flutt, unnið og lifað af sömu ró og virðingu og aðrir. Þessi hreyfing snýst ekki bara um að fylgja umhverfislögum; hún er um það að hugsa um að almenn bil, samgöngukerfi og byggingar eru getin, hannuð og stjórnað. Með því að leggja sig í nyt í hverja borgarþróun eru þessir leiðtogar að búa til borgir sem eru jafntraustari, traustari og traustari fyrir alla.

Hin mikla hönnun í borgum

Í inniliggjandi borgarhönnun, einnig þekkt sem alhliða hönnun sem er mun meiri en að bæta við skábrautum eða handriðum. Það er heimspeki sem tekur mið af því hve víðtækasta mögulega hæfni manna er í upphafi. Fyrir fatlaða íbúa sem bæta upp yfir 14 milljónir manna í Bretlandi samkvæmt upplýsingum stjórnvalda getur grunnumhverfið verið hindrun daglega. Þrátt fyrir að hægt sé að leysa þessa hindrun úr jafnvægi, skort á hóflegri putling og illa hannað gangráðum meðal almennings getur breytt einföldum yfirferð í lýjandi verkefni. Þegar borgir eru hannaðar innifalin geta þessar hindranir leyst úr sér, aukið sjálfstæði, félagsleg samskipti og efnahagsleg tækifæri.

Auk þess eru allir sem eru að hanna alla sem eru í raun til góðs. Curb dregur úr þeim sem ætlaðir voru til að nota hjólastóla nota daglega með buggies, sendimenn með trolleys og eldri einstaklingar með gönguþjálfa. Hljóðtilkynningar í járnbrautum hjálpa ekki aðeins fólki sem er ókunnugt fyrir kerfið. Vel upplýstar og lausar leiðir bæta öryggi fyrir alla, einkum að næturlagi. Með því að leggja fram þjónustu við fyrirtæki, eru borgarstjórar fjárfesta í innviði sem vinna að fullu litrófi mannlegs fjölbreytileika, hæfni, tungumál og aðstæður.

Lögfræði - og stefnustofnun

Þvingun á inniliggjandi borgarhönnun er studd af traustri löggjöf. Prófslög 2010 leggja lagalega skyldu á almenningslíkama til að útiloka mismunun og framreiða jafnrétti fyrir fatlað fólk. Þetta felur í sér að vernda að hið endurreista umhverfi setur ekki óþarfar hindranir. Auk þess er Samningurinn um rétt einstaklinga með fötlun (UNCRPD), sem er lagskipt af Bretlandi árið 2009, kallað á fylkislönd til að tryggja aðgang að hinu bókstaflega umhverfi, samgöngum og upplýsingum. Margir borgarar nota þessa ramma sem grunnlínuborgir, en eru meira metnaðarverðarverðarverðar en óviðun við að ná fram að draga í arf.

Lyklaverkefni UK borgarstjóra

Bæjarstjórar í Englandi, Skotlandi og Wales hafa komið af stað ýmsum frumkvæði sem sýna hvernig pólitískur vilji getur drifið áþreifanlegar breytingar.

Aðgengileg opinber samgöngutæki

Flutning er oft einn stærsti hindrunarveggur fyrir fatlað fólk. Í Lundúnum hefur Sadiq Khan bæjarstjóri gert auðkenniseiginleika fyrir flutning Lundúna (TfL) netsins. Fjöldi kyrrra Tbe-stöðva hefur aukist jafnt og þétt og hefur það markmið að hafa helming allra stöðva lausra viðfanga um 2030. Allur strætisvagninn er með lága og með heyrnar- og sjónstöðvunartilkynningar. TfL gefur einnig út ítarlegt líffræðikort og býður mér ókeypis ◆ bjóða mér sætismerki til að draga úr kvíða fyrir farþega með dulda.

Í meiri Manchester, er bandaríski bæjarstjórinn Andy Burnham, ◯Bee Network, að samþætta rútur, sporvagna og járnbrautir undir einu aðgengilegu kerfi. Allir nýir strætisvagnar eru lágir og Metropin sportnetið hefur verið sett á ný með þrepum sem eru sett á borð við lyklabökkun. Borgarstjórinn hefur einnig skuldbundið sig til að gera alla nýja samgöngustarfsemi að samgöngum sem eru að þ.m.t. hjólreiðar og gönguleiðir sem eru liggjandi eftir hönnun, með afdrif frá fötlunarhópum.

Áreiðanlegar stræti og almenningspláss

Götur eru slagæðar borga, og hönnun þeirra hefur djúpstæð áhrif á hreyfanleika og öryggi. Margir borgarstjórar hafa áður gert breytingar á götustigi: breiðari gangstéttir, falla kerbs, sæknir í að fara yfir og deila geimskemum sem hafa náð góðu jafnvægi milli pedestríu, hjólreiða og flutningatækja. Í Bristol kom Marvin bæjarstjóri fram á vegum borgarinnar ΔStreettter, sem heimilar að hanna aðskilda hönnun fyrir allar nýjar þróunir og hraðbrautir. Stjórnun er nú staðalbundin á öllum gönguleiðum milli landanna og ◆pedstrarianskariasvæði hafa verið sett fram í miðbænum.

Birminghams Circus [[3LT:] þróun, sem einkennir breiða, gönguvega, mikið af sætissetjum og skýrimerki hönnuð með inngangi frá fötluðum íbúum. Á sama hátt [[FLT:] Sheffield [3LT:3] hefur kynnt ◆acsible Parklets í miðborginni með litlum og smáum bekkjum, upphækkað plöntur og sækni sem stöðvar takmarkaðan hreyfanleika fólks eða hreyfanleika.

Í skála og grænum bilum

Aðgangur að náttúrunni er viðurkenndur áhrifavaldur heilsu, en margir garðar eru áfram torveldir fyrir fólk með hreyfanleika eða skynskerðingar. Manchester [[[FLT:]] hefur verið í biðstöðu á þessu svæði, þróast í inniliggjandi almenningsgarða svo sem Heaton Park [3] og [FLT:]Alexandra Park [5] með skynkerum, aðgengilegum leikbúnaði og yfirborðsslóðum fyrir hjólastóla. Borgin Alexandra Park: 7] krefst allra nýrra aðferða í sólkerfi, þar á meðal auðmjúkra aðila og bradilators.

Glastgow, [1] borgarstjóri (borgar - og bæjarstjórinn, sem vinnur með svæðisbundnum félögum) hefur tekið yfir í endurmyndun Karlar - Park [[3. FLT] til að taka með aðgengilegum salernisstöðvum, hæfnisstöðvum fyrir alla og að fullu aðgengilegum hljómsveitarstanda. Þessar verkefni sýna að meðtalinni geta aukið reynslu almenningsgarða fyrir alla, ekki bara fatlaða notendur.

Greinarannsóknir á hönnunarverkefni sem virka

Til að sýna fram á áhrif forystu í heiðrum mönnum eru þrjár ítarlegar rannsóknir sem sýna hvernig hægt er að beita innan bagga.

1. London ◯s Stjúp-frítt Aðgangsáætlun

London dist flutninganetið var að mestu leyti byggt á 19. og 20. öld, með því að gera retróction fyrir tilkomu minnisvarða verkefnis. En [] Transport í London [FLT:] [FfLT:4] ] Tottenham Court Road , [FLT:] Bunk: 7 og [FLT] ] stjóri hefur breytt stöðum eins og [FLT:] Torttenham Court Road , Leyndarkerfi [3] og tekur upp] og opnar] braut [3] Bombk] [3] og [3] braut] og [3] ] ] ] brautarrásarrása með nýju hliðunum [3]. [3]

Handan við stöðvar, hefur TfL unnið með bauga til að bæta reynsluna af år og år. Þetta felur í sér að hlaða upp ferrendur, setja upp loftþétta lagningu við strætisvagnastöðvun og búa til gönguleiðir frá setrum til staðværra áfangastaða.

2. Manchestera arcous Parks Project

Manchester hefur verið viðurkenndur af Ruyal Town Program Institute fyrir nálgun sína að innifalinu almenningsrými. Borgin ] ] ,Ljós og innlokunarstefnumál tryggir að hvert nýtt eða endurbætt leiksvæði sé meðal annars búnaður sem börn geta notað með mismunandi hæfileikum. Til dæmis [[[[3]Whitworth Park [3. FLT:3] sem sýnir ◯ Mobility Mile, ◆ , sléttur leið með hvíld og skynjurum og 539 og hjólastólscesscum.

Samskiptin Disability Rights UK og staðværir notendur. Á þessum fundi voru hlýðar kort, táknmálsútreikningur og auðlesin efni til að tryggja að fatlaðir íbúar gætu haft alvöru athugasemd í hönnunarákvörðunum. Afleiðingin er net garða sem ekki er aðeins aðgengilegur á sjúkrastofnunum heldur einnig samhæfð.

3. Edinburgh·s. Street Design Standards

Í Skotlandi, City of Edinburgh Counction Council (vinna með borgarforingja sem jafngildir borgarstjóra) kynnti [ ] ] ] Belgiinburgh Street Design Guide sem er skylt að búa til [FLT:] árið 2020. Þetta skjal setur lagalega framhleypnanlegan mælikvarða á alla nýja þróun og vegabætur. Lykilkröfur eru meðal annars: lágmarksskor 2,5 metrar á aðalleiðum; skylda til að leggja á alla pestrianíu yfirferð, og Δ icstable stúkure oversion Guðs sem er ekki nema 200 metrar í miðborg. Leiðarleiðarleiðarleiðarleiðar eru einnig til að draga úr of miklu skynsemi í Gamla svæðinu og draga úr ofátsarbúum.

Edinburgh·s nálgun er áberandi fyrir áherslu sína á hönnun á hlut sem er utan hreyfanleika . Leiðsögumaðurinn inniheldur ráðstafanir til skilvitlegrar aðgengis, svo sem skýran kóðunartákn með táknmyndum og litakóðun, sem og almenningssalerni sem er hannað til að nota af fólki með mismunandi fötlunarsvið, þar með talið þeim sem eru með stóma eða leggi.

Að sigrast á áskorunum: Fjárfesting, öldrun og færni

Þrátt fyrir skýra kostina, eiga borgarstjórar við verulegan höfuðvind í leit sinni að innistæðum borgum. er viðvarandi hindrun. Endurhæfandi eldri byggingar, samgöngur og almenningsbil eru dýr. Á meðan miðlægir veitingar eins og Ráð til að leggja hönd á pont [FLT:] og [[5] Rodsiglingive Tradial Fundur [5] geta hjálpað þeim, eru þeir oft yfirskrifaðir og krefjast þings til að bjóða fram samkeppnissamhæfa þróun. Þvingendur hafa haldið því fram að fjármögnunarkerfi ættu að endurspegla hærri kostnað í hinum ýmsu byggingum, einkum í mörgum byggingum sem voru byggðar á okkar tímum.

Agn grunngerð [3] efnasambanda:1] blanda vandanum. Margar borgir í Bretlandi hafa Viktoríuna-eru uppsetningar með þröngum gangstéttum, brattar steinbjálka og sambjálkað yfirborð sem eru afar erfitt að aðlaga. Bæjarar verða að halda jafnvægi í erfðaumbúðavernd með aðgengi, oft sem krefjast bemogra lausna eins og brattar lyftur í uppgefnum eða vel hannaðar götu brimbrettar sem halda í sér stöðu sem er haldið í jafnvægi fyrir hjólastóla og gangandi hjálpartæki.

Þriðji áskorunin er að gera áætlunarferlið og gera það sem er mjög mikilvægt. [[FLT] [3] Margir arkitektar og borgarstarfsmenn fá enn lágmarksþjálfun í almennum tilgangi. Bæjarstjórar geta rætt um þetta með því að krefjast þess að öll nýju verkefni fari í endurskoðun [FLT:] og [FLT:] á hönnunarstigi, og með fjárþjálfun fyrir starfsfólk og verktaka. Nokkrir borgarstjórar, þar á meðal þeir sem eru í Lividerbolhoder: [5] og [Nration: New LLT:] og [Nrútvarp]: New LT] hafa: [3] og [NiveT]: [3]

Hlutverk tækninnar og snjallra borgarlausna

Tæknin er í auknum mæli í því að bæta aðgengi borgar. Margar borgir í Bretlandi eru að senda [[[3] smart:] ] búnað til borgar sem getur gert raunverulegar upplýsingar aðgengilegar fyrir fatlaða. Til dæmis Birmingham [3FLT:] hefur verið rannsakaður Δsmart yfir Δ, sem lengir tíma græns merkis fyrir notendur með snjallt símtóla app. [3]Leeds [3. FLT:3] hefur sett upp í strætisvagni sem stöðvar hljóðleiðir til að senda upplýsingar beint til að sjónaukann í gegnum blásíma.

Westrester City Course [3] í opinberum klósettum sem vekja athygli á hreinni lausn þegar bás er upptekin eða þarfnast athygli, minnka biðtíma fyrir notendur með brýnum þörfum. [FLT:] Smartampton [3] , app sem kallast Southamptons Southampon, veitir fjöldamat á á sviði búða, veitingahúsa og almennings.

Bæjarstjórar gæta þess vandlega að forðast ◆ mixtúruna, þá trú að nýtt forrit geti lagað að því að hanna starfsemi sem er djúprótuð.

Horft fram á við: Framtíðin við hönnun borgarbúa í Bretlandi, sem nú er í einangrun,

Á næsta áratug munu ríkisborgarar sjá um að halda áfram með nokkur lykiluppgötvun sem mun mótast af inniliggjandi hönnun. Upplögun er ein sú breyting sem mest gengur á. Þegar borgir setja upp nýja græna innviði ◆ svo sem regngarða, trjágryfjur og flóðsvörn ◆ er nauðsynlegt að þessir þættir skapi ekki nýjar hindranir. Upphækkaðar plöntubeðnar, t.d. ættu ekki að hindra slóð hjólastóla. Bæjar eru að byrja að heimila að öll loftslagsþolsverkefni séu m. með mat á umhverfisáhrifum.

Honding er önnur mikilvæg landamæri. Stjórnin ]]] á að halda áfram ] (endurgoldin að framfylgja með 2025] mun krefjast þess að öll ný hús verði byggð á fullum mælikvarða á hjólastól. ] stjóri í London: og fleiri dyrastafir geta farið fram með því að nauðsynlegt er að setja upp hundraðshluti nýrra þátta til að ná fullum lokamörkum. [5]

Að lokum, community trúlofun mun vera undirrót innihönnunar. Bestu borgarstjórarnir hafa skilið að þeir geta ekki hannað fyrir fatlað fólk án þess að það sé gert. Samframleiðsla ◆ þar sem fatlaðir íbúar eru í hönnunarferlinu, ekki bara ráðnir ⇩ er að fara að vinna að staðalrækt í aðalborgunum. Bæjarar eins og [FLT:] United Rotheram (Liverspool City ge) og Hosuchen: 5] (Tetal Valley) hafa komið á fót varanlegum for Forum sem uppfylla allar stórar aðgerðir. Þessi verkefni sem ekki eru í gangi.

Niðurstaða

Bandarískir borgarstjórar sýna fram á að innilokuð borgarhönnun er ekki aðeins kassi til að mítla, heldur grunnregla um góða borggerð. Frá stjórnstöðvum án þrepa í London til skynrænra garða í Manchester og snjallra yfirferðar í Birmingham, er vinnan lögð grunninn að góðri borg í framtíðinni þar sem fötlun er ekki hindrun í fullri þátttöku í þéttbýli. Áskorur eru áfram Δ fjármögnun, söguleg grunngerð og sérfræðileg eyðslur munu krefjast viðvarandi átaks. En framtakið er ljóst: Borgir sem hanna að lokum til að taka þátt í hönnun fyrir alla, og breskir borgarstjórar eru að leiða veginn.