Table of Contents

Almenn samgöngur eru grunnur hreyfanleika borgar og úthverfis, tengja fólk við störf, menntun, heilbrigðisþjónustu og afþreyingu. Meira en bara leið til að fá frá punkti A til punkts B, mótar eðli borga, hefur áhrif á fasteignamat á fasteignamörkum og ákveður hve viðunandi mismunandi hópar geta nálgast nauðsynlegar þjónustu. Staðbundnar stefnur frá því að fjármagna tilfærslur til að fá ákvæði um mat sem eru nót. hafa bein og mikil áhrif á gæði, ná og veita þeim möguleika sem eru aðgengilegir fyrir íbúana. Með því að skilja þessi tengsl veita þeim kraft til að starfa með stofnunum sem þjóna samfélögum þeirra.

Hlutverk almenningssamskipta í bandalaginu

Fararkerfi almennings, þar á meðal strætisvagnar, járnbrautir, létt járnbrautar - og ferjur, veita margs konar gagnsemi sem nær langt yfir einfaldan hreyfanleika.

Umhverfismál

Með því að breyta farþega úr einkabílum í sameiginlegar samgöngur minnka almenningssamgöngur verulega losun gróðurhúsalofttegunda. Samkvæmt bandarísku samgöngufélaginu er einnig minni loftmengun og minni ósonmagn í jarðvegi sem bætir verulega öndunarheilsu á þéttbýlissvæðum.

Hagstofur

Almenn samgöngutæki eru öflug efnahagsleg vél. Hver dalur, sem er gefinn í flutningaframleiðendum, býr til um það bil 4 dollara á milli umsókna, þar sem þau bæta aðgang að vinnu, auka fasteignagildi í grennd við stöðvar og dregur úr samdrætti. Um það bil 4 dollara sem er hægt að nota í flutningaskyni, og áreiðanleg þjónusta getur dregið verulega úr ferðakostnaði á heimilum, oft um 10.000 dollara eða meira á ári, samanborið við bílaeignir. Þessi sparnaður með staðbundnum hagfræðitækjum, vaxandi einnota tekjur fyrir aðrar vörur og þjónustur.

Félagslegur búnaður

Hjá einstaklingum sem ekki geta ekið vegna aldurs, fötlunar, tekna eða vals er almenningssamgöngur lífæð. Samgöngukerfi tryggja að lágvært hverfi, litasamfélög og úthverfissvæði hafa tíða og áreiðanlega þjónustu. Án þessa aðgangs, eru margir lokaðir fyrir tækifæri fyrir atvinnu, menntun og heilbrigðisþjónustu. Ráðsreglur sem hafa forgang í skipulagningu þjónustu sem í veg fyrir að fólk geti tekið lán í starfi og tryggt að fyrirtæki vinni á milli staða sem ekki er hægt að vinna að.

Minni umferðarneysla

Samspilið kostar hagkerfi Bandaríkjanna yfir 200 milljarða dollara árlega í tapi afkasta- og eldsneytisframleiðslu. Almennar samgöngur draga úr þessu byrði með því að flytja fleiri í minna mæli. Ein rúta getur komið í stað 40 til 60 bíla og járnbrautarbíll getur skipt út hundruðum. Vígðir strætisvagna og skilvirk lestarkerfi hjálpa ekki aðeins notendum að flytja heldur hjálpa einnig að komast yfir göturými fyrir þá sem eftir eru, flutningabíla og neyðartæki, gera allt samgöngukerfið erfiðara.

Heilsa og öryggi

Umskiptissamir ökumenn ganga meira en ökumenn og safna oft miklum hluta daglegrar hreyfingar sem fer til og frá því að stöðvast. Þessi virkur samgöngur draga úr offitu, hjartasjúkdómum og sykursýki. Auk þess er mikil hætta á almennri flutningi en akstur: Líkindahætta á að ferðast í strætisvagni eða járnbraut er um það bil 1 tíundi hluti þess að einkabílar séu öruggari. Öruggari stræti og minnkuð hrun eru beinur ávinningur af vel skipulögðum flutningskerfum.

Hvernig staðalstjórn hefur áhrif á almenningssamgöngur

Aðalhjarl stefnunnar er það sem ræður því hvort flutningakerfi þrífist eða berst, og ákvarðanir sem bæjarráð, flutningsborð og skipulagsnefnd móta allt frá þjónustutíðni til verðs á nethönnun.

Fjárfesting og innlifun

Umferð opinberra stjórnenda er framkvæmd til að viðhalda núverandi innviðum og auka við vaxandi eftirspurn. Staðbundnar ríkisstjórnir auka fjárráð með ýmsum ferlum: Salur (oft samþykktur skattur, svo sem M-bank Los Angeles-sýslu), eignir, bílatekjur og almenn fjárúthlutun. Stöðugleiki og stærð þessara fjárveitinga hefur bein áhrif á þjónustustig, útfærslur bíla og viðhald á bakspám. Þegar fjárveitingar eru stuttar neyðast til að klippa leiðir, hækka fargjalda, eða seinka nauðsynlegum viðgerðum viðgerðum sem eru í alvarlegri hringrás fellandi ökumanna og minni.

Alríkis- og ríkisstyrkir, svo sem frá alríkisstjórninni (FLA), gegna einnig mikilvægu hlutverki en krefjast þess að viðkomandi sjóður fallist á. Stjórnmálastofnun hefur þann rétt að ákveða oft hvort borg geti tryggt þessa stærri styrki. Frekari upplýsingar um ríkisfjárveitingar er að finna á [[FLT: 0] FLA vefsetrinu .

Borgaraáætlun og viðnám

Stefnan um að setja fram stefnur og landnotkun ákvarða hvar fólk býr og starfar miðað við flutningsstöðvar. Umhverfisþróun, sem er háð því, hvetur til þéttrar og blönduðrar byggingar innan hálfs kílómetra radíus af stórum flutningsstöðvum. Þetta skapar uppbyggðu umhverfi þar sem ganga, bíferðir og hjólreiðar eru náttúrlegar valmöguleikar. Hins vegar er oft ómögulegt að veita tíðar, kostnaðarsama flutningaþjónustu. Þættir sem hafa bætt við mat á stærð við umferð, eins og Mineapolis og Portland, hafa séð hærri ökupakk og lægri samgöngukostnað fyrir íbúa.

Að leggja í umferðinni skiptir einnig máli. Lágmarksskilyrðum í nýju stöðuverkefni neyðir ökumenn til að leggja niður ókeypis bil, en nóg bil hvetur til aksturs á leið sinni yfir umferð. Vaxandi borgir skipta út lágmarki með hámarksumferðum eða að leggja á bílastæði á grunn til að endurspegla eftirspurn, sem frelsar land til að búa sér undir húsnæði og dregur úr hvatningunni til að eignast bíl.

Almennar- einkaeignarfélög

Samvinna milli flutningsskrifstofu og einkafyrirtækis getur aukið þjónustu án þess að leggja fram almenningsfjárlöggjöf. Dæmi um það eru forrit sem taka þátt í hjólreiðaeign og hjólaeignum, flugmenn sem starfa á lágþéttnisvæðum og verkefni í sameiginlegum þróunarstöðvum þar sem einkaverkefnaviðskiptamenn byggja eða torg í skiptum fyrir aukna þéttleika. Slíkar stofnanir krefjast þess að hægt sé að tryggja fullnægjandi aðgang, en þegar vel er að gert, hraða þeir nýsköpun og draga úr kostnað.

Samfélag

Sögulega voru gerð margar samgönguframkvæmdir á samfélögum án innskots, sem leiddu til leiða til þess að helstu áfangastaðir fóru fram eða létu sem þeir hafi ekki áhuga á þörfum eldri og óvinnufærra.

Gerðar almenningssamskipta og einstaks gagn af þeim

Ekki eru öll flutningssvæði búin til jafnaðar. Mismunandi hamar þjóna mismunandi þörfum og stefnan á hverjum stað ætti að samræmast landafræði og mannfjöldaþéttni svæðisins.

Byltur

Rútan er hin sveigjanlegasta og víðtækasta afgangstæki sem hægt er að beina þeim í gegn af tiltölulega þægilegustu stærð, gera þá hæfa til að aðlaga að breyttum mynstri. Nútíma flutningskerfum á hraðskreiðum strætó með sérstökum akreinum, utan borðs fargjaldasöfnunum og borðum getur nálgast hraða og getu léttrar járnbrautar á broti af kostnaðinum. Borgir eins og CIeliba, Brasilíu og Los Angeles hafa sýnt að hægt er að breyta hreyfanleika þegar hún er studd af pólitískum vilja.

Ljósar bifreiðar og götuvagnar

Ljóslestir bjóða upp á meiri getu og hraða en strætisvagnar þegar þeir eru á einkaréttarvegi. Það laðar að ökumönnum sem ekki gætu annað farið í gegnum og getur hvatað efnahagslega þróun eftir ganginum. Hinsvegar krefst það marktækrar framhliðar fjárfestingar í höfuðborginni og varfærnisleg sameining við aðra hami.

Þungar eldfarir og undirtegundir

Umferðarleiðir bjóða upp á mesta getu og hraðahraða í þéttum borgargöngum. Þær fjarlægja umferð frá götum alveg, tengja úthverfum við miðsvæði viðskiptalífsins á skilvirkan hátt. Dæmi um það eru samgöngur New York og Washington borgar. Það að byggja nýjar neðanjarðarleiðir er afar dýrt og tímafrekt, en langtímaávinningur í hreyfanleika og landgildi getur réttlætt kostnaðinn.

Commuter RailCity name (optional, probably does not need a translation)

Tálbrautir eru lengri milli úthverfis og borgarmiðstöðvar. Verkamenn nota þær yfirleitt til að fara í margar daglegar ferðir og geta verið kostnaðarsöm leið til að þjóna lágþéttnisvæðum. Stjórnun sem styðja við fjölda almenningsgarða og flutningabíla, og samþættur miði með staðbundinni flutninga eykst aðlaðandi hátt.

Járn og vatnspjakar

Í strand - eða ámborgum leggja ferjur fram vinnusvæði og oft hraðara aðferð til að koma fyrir vegum sem eru vel að sér.

Örþrungnar og þjónustur í afdrifumName

Ný þjónustur eins og t.d. fartölvur sem eru á annarri öld eða niðurgreiddar, fylla eyður í hefðbundinni þjónustu við fast efni. Þær geta verið virkar í úthverfum í lágþéttni eða á síðkvöldsferð. Hins vegar verða stefnumótendur að forðast að drepa fast-í-rótar strætisvagnaþjónustu eða búa til tvö svæði þar sem tækni- og þungir notendur fá betri þjónustu.

Áskorun í sambandi við almenningssamgöngur

Þrátt fyrir kosti almenningsfararátaksins verða þeir að taka miklum stakkaskiptum sem krefjast markvissra viðbragða.

Fundur stuttfalla og "Dauðaverk"

Ófullnægjandi fjármögnunarstofnanir til að stöðva þjónustu, sem minnkar reiðarherferð, sem í staðinn réttlætir frekari niðurskurði. Þetta er algengt í kerfum sem treysta á óstöðugar tekjur. PAVID-19 faraldur jók þessa þróun, þar sem neyðarhjálpin var gerð til að tryggja að margar stofnanir væru með en leystu ekki undirliggjandi byggingargalla. Til að styrkja starfsemina til lengri tíma, svo sem söluskatta eða launaskatta sem eru felldir til að blotna.

Opinber blekking og ráðstefna

Í bílamiðjumenningu má ranglega telja að almenningssamgöngur séu "aðalstæki" fyrir þá sem hafa ekki efni á bíl. Þessi prímma bælir niður ökuþrjót og dregur úr pólitískum stuðningi við fjármögnun. Almennar aðferðir til að leggja áherslu á þægindi, áreiðanleika og umhverfisávinning við flutning geta hjálpað til við að breyta skynjunum. Raunar sögur eins og RTD eða TLS Light Rail Denver sýna að þegar umferð er hröð og tíð geta menn af öllum tekjustigum notað hana.

Aing Infra Trust

Lög, boð, stöðvar og farartæki þarfnast stöðugrar endurnýjunar. Bandaríska netfélagið, sem starfar í almennum verkfræðistofnunum, lætur innviði bandarískra innviða, vera í D. Án mikillar endurskipulagningar, vegna þess að það hefur orðið til stöðugrar öryggis og traustrar áhættu.

Stuttar starfsáætlanir og starfssamningar

Umboðsstofnanir um allt land berjast við að ráða og halda bílstjórum, vélvirkja og sendiboðum. Hægt er að draga að sér fjölbreyttu vinnuskilyrði og starfsstigum.

Öryggi og öryggi

Glæpir, heimilisleysi og geðlægð í samgöngukerfum krefjast umhyggjusamrar en áhrifaríkrar aðferðar.

Atvikarannsóknir: Hvernig voru staðalstjórnir hagsettar árangri?

Portland, Oregon ◯ Transit-Oriented Development Dont Right

Svæðisstjórn Portland, Metro, hefur notað þéttbýlisvaxtarmörk og viðgerð til að þétta þróun í kringum léttar járnbrautar - og strætisvagnalínur. MAX Light Rail kerfið var opnað árið 1986 og síðan fylgt eftir með vandlegri skipulagningu á landi sem hvatti til samhæfðra, göngunlegu hverfi nálægt stöðvum. Afleiðingin er borg þar sem nálega 13% ferðamanna nota flutningstæki og margir búa ekki á bíl. Lærdómur frá Portland. Kenna um að búskapurinn þurfi að vera paraður við stuðningsstefnu í landi. Hægt er að finna fleiri upplýsingar í [3] stöð vegastefnunum [FLT: 0]

Houston, Texas ◯ A Bus System reboot

Árið 2015 endurúthlutaði METRO-stofnunin rútukerfi sitt úr tal- og-hub-líkani til netkerfis með hærri tíðni á lykilgöngum. Breytingarnar á áfangastaðum, lækkuðu biðtíma og örvaðu riddaraskipið um 7% á fyrsta árinu, þrátt fyrir að starfsáætlunin væri ekki aukin. Rauða merkið byggðist á umfangsmiklum inngangi og gagnagreiningu, sem sýnir að jafnvel án nýrra fjárframhalds, geta snjallari sett fram mikla aukningu. Þetta tilfelli er staðfest af [3] TransitCenter: 0] [3]

Los Angeles County ◯ Mustrue M og Transit byltingin

Árið 2016 samþykktu kjósendur Los Angeles M, hálfrar söluskatts að gefa upp um 20 milljarða dollara á 40 ára tímabili til flutnings og vegaverkefna. Fjármálin gera kleift að auka framleiðslu á Metro Rail kerfinu, BRT-línunum og fyrstu/last- 800. Þetta er hannað með fastri tímalínu og forgangslista sem gefur þeim traust til skattpeninga þeirra sem heitið er. Fyrstu niðurstöður sýna að byggingarstarfsemin er að nýju farin að ná sér eftir áralanga hnignun. Þetta sýnir að viðunnandi fjárstyrk, fest með lýðræðisferlum, getur breytt svæði sem er háð bílum.

Ráðstafanir til að bæta almenningssamgöngur

Þjóðfélög geta tekið upp ýmsar aðferðir til að styrkja flutningakerfi þeirra, óháð núverandi pólitísku loftslagi.

Vígðir útgangar og langir ganga fyrir

Það er einhver kostnaðarsamasta leiðin til að bæta þjónustu sína án þess að kaupa ný farartæki.

Samþætt vanvirkni og fjölhæfir Hubs

Stefnur sem búa til eitt fargjald eða app fyrir rútur, járnbrautarlestir, hjólasameignir og jafnvel bílastæði gera margar ferðir óspilltar. Mobility starfsmönnum sem hafa mismunandi þjónustur gert auðvelt að nota og auka heildarnotkun kerfis. Borgir eins og London og Singapúr hafa verið opnar til að greiða fyrir alla hami.

@ info: tooltip

Lágtánán afsláttur, mánaðarlaunaverð af tekjum eða ókeypis ferð fyrir unglinga og eldri fólk getur fjarlægt fjárhagsmúrar. Allmargar borgir, þar á meðal Boston og Seattle, bjóða nú upp á lækkaðan fargjald fyrir íbúa undir ákveðnum tekjumörkum, fjármagnaðar með hjálp opinberra tekjugjafa.

Almennar- einkaeignir fyrir fyrstu/ síðustu míluna

Starfsfólk sem fær far með hjólateygjum, stöðvar á flutningsstöð og bættar gangstéttir og hjólabrautir geta náð að komast á fastan stað. Samkeppnir sem krefjast nýrra þróunar til að stuðla að slíkum innviðum með gjöldum eða almannaheillasamningum geta fjármagnað þessi tengsl.

Gögn-Draveren skipulagning og rauntímaupplýsingar

Umsækjendur ættu að gefa út opin gögn um tímaáætlanir, bílastæður og ökuþrjóta. Þessi glærleiki hvetur forrit til að búa til tæki sem hjálpa ökumönnum að skipuleggja ferðalög. Upplýsingar um raunverulegar ferðir við stopp og stafræn einkenni draga úr kvíða og biðtíma og bæta reynslu viðskiptavina.

Framtíð opinberra samgöngugjafa

Loftlagstækni og félagsbreytingar munu færast til á ný á komandi áratugum og stefnuráðgjafar verða að sjá þessar breytingar fyrir.

Endurnýjun flota

Mörg fyrirtæki eru að fara í rafmagnsbíla sem eru rólegari, hreinni og ódýrari til starfa yfir ævina en dísel.

Sjálfstæður burðarefni og ör- snúningur

Sjálfakstursskutlur eru þegar prófaðar í litlu og hröðu umhverfi. Þær gætu að lokum veitt ódýra og hraðvirka þjónustu á lágþéttnisvæðum. Hinsvegar, án þess að hafa fyrir því, gætu sjálfstæð farartæki aukið stíflu í bifreiðum ef þau eru sett í stað þess að miðla opinberum þjónustum. Borgir þarfnast stefnu sem tryggir að AV eru notaðar til að hreyfa sig á sama stað og einhæfar ferðir.

Hreyfanleiki sem þjónusta (MaaS)

MaaS brautarpallur samþættir ýmsa möguleika á flutningum í eina áskrift, gerir notendum kleift að skipuleggja, bóka og borga fyrir ferðalög þvert yfir ham. Þetta líkan getur sameinað almenningsflutning, farrell, hjólaeignir og flutninga. Pilot verkefni í Helsinki og Sydney gefa fyrirheit, en velgengnin veltur á því að opinberum stofnunum haldi stjórn á milli landa og lífsháttum.

Loftslag og þol

Umbreytikerfi verða að vera hannuð til að þola öfgafulla veðurdaga, hitabylgjur og sjávarstig. Á sama tíma þurfa ferðamynstur eftir að þeir geta ferðast (með fjarlægari vinnu) net sem þjóna ferðalögum og ferðalögum. Til að ná sér upp á við þarf að auka þjónustu í sögulegum svæðum, ekki bara miðbænum.

Hvernig er hægt að koma fram við fólk með betri samgöngur?

Einstaklingar geta haft áhrif á stefnu í stað flutnings á ýmsum sviðum:

  • Samræma opinberar samkomur í borgarráði þínu, flutningsstjórn og skipulagningu nefndarinnar. Athugasemd um breytingar á þjónustu, fjárhagsáætlun og ný verkefni.
  • ] stuðning til fjármögnunar sem kemur fram á staðværum kjörsölum. Margir yfirferðarbætur treysta á atkvæðis- samþykkta söluskatta eða skuldabréf.
  • Nota flutningstæki og hvetja vini og fjölskyldu til að gera slíkt hið sama. Hærri ökuskip styrkir fjárfestinguna.
  • Goin eða mynda flutnings advocacy flokkur í hverfinu þínu. Safnaðar raddir bera meiri þyngd en einstakar.
  • Contact valdsmanna þinna beint um forgang yfir flutning. Skrifað tjáskipti, einkum persónulegar sögur, hafa mikil áhrif.
  • Íbúðafrétt sem nær yfir málefni sem varða flutning. Upplöguð samfélög eru betur í stakk búin til að halda forystumönnum ábyrgum.

Niðurstaða

Almenn samgöngur eru mun meiri en þægindin sem eru mikilvæg þjónusta í þágu almennings sem hefur áhrif á umhverfisheilsu, efnahagslegt lífsmagn, félagslegt jafnvægi og heildarlífgæði. Ákvarðanir sem teknar eru á staðalstigi, hvernig framlög eru tekin, þar sem þróun er leyfð, hvernig samfélög eru tekin með beinum hætti og ákveða hvort flutningskerfi muni heppnast eða mistakast. Með því að skilja hvort samspil milli stefnu og ferðavalkosta geta borgarar orðið virkir talsmenn fyrir þær samgöngufélög sem þeim eru leiddar á. Ferðin til betri samgöngur hefst með vitneskju og viðvarandi þátttöku í efnahagsmálum.