Daglega eyða milljónir manna mikilvægum hlutum af tíma sínum í vinnu, skóla, sendiferðir og félagslíf. Meðalaldurinn er næstum 27 mínútur á einn veg, og bæta við allt að níu daga á ári við hjólið eða á járnbrautarferð. Á meðan val á strætisvagnaáætlunum við erum háð því að ferðast og ferðast um, ákvörðunum stjórnvalda á hverjum stað, ríki og sambandsstig hafa sterk, oft ósýnileg áhrif á alla þætti daglegs gangs. Frá vegunum sem við ökum til strætisvagnaáætlunarinnar erum háð því að stjórna skilvirkni, öryggi og umhverfisáhrifum okkar. Skilningurinn er ekki bara fræðileg æfing sem gefur til kynna sér rök fyrir betri einstaklingum, sem eru í sáttir við að bjarga, og spara peninga.

Hlutverk stjórnarinnar í flutningum

Stjórnvöld á öllum stigum urncisionil, svæðisbundið, ríki og sambandsríkismál nawords taka ákvarðanir sem hafa bein og óbein áhrif á samgöngur, samgöngukerfi, umferðarreglur og landnotkun. Þessar ákvarðanir ákvarða hvernig við förum og gæði samgangleika okkar. Áhrifin ná yfir vegabygginguna; þau fela í sér hvernig fjárframlög eru tekin, hvaða tækni er fyrirfram ákveðin og hvernig umhverfis- og skilvirknimarkmið eru í jafnvægi gegn efnahagsálagi.

Forgangsröð og flutningur

Flutningssjóður er ein áþreifanlegasta leiðin til að móta samgangna stjórnvalda. Stjórn alríkisstjórn veitir milljarða dollara árlega með forritum eins og Infra verklagsstöð og verkfræði. [3.JA] [3. FLT:1], sem gefur frá sér peninga fyrir hraðbrautir, brýr, flutninga, járnbrautarkerfi og rafmagnsbílastjórnar. Ríki og staðvært fólk ákveður hvernig á að dreifa þessum fjármunum meðal samkeppnisverkefna, nýja umferð, ljósaskipt, eða net sem hafa langvarandi áhrif: borg sem hvetur til útþenslu og bifreiðaútþenslu, á meðan hægt er að leggja undir sig með hægum flutningum og stuttum samgöngum.

Rammar stefnu og löggjöf

Fram til fjármála setja ríkisstjórnir reglur um löggjöf og reglur. Útblásturskröfur, eldsneytishagfræði, dýralög og Bandaríkjamenn með Disability Act (ADA) allar áhrif á hönnun, aðgengi og kostnað við að koma af stað búnaði. Til dæmis er samband Hotning meðaleldsneytisparnaður Economy (CAFE) staðall sem ýtir á sjálfsala til að framleiða meira eldsneytis-efnýtingar, sem minnkar eldsneytiskostnað fyrir innflytjendur. Á sama hátt getur staðbundin staðsetning sem heimilar lágmarks bílagjalda gert meira aðlaðandi með því að leggja í sig og gera ódýrari og þéttbýliskostnað.

Þróun innviðis og áhrif þess á þrúgandi umhverfi

Uppbygging eða stækkun vega, brúa, flutningslínu og flugnaskipta, breytir beinum mynstri, ferðalögum og hamförum. Þetta er oft vegna áraáætlana og milljarða dollara, en áhrifin eru samt endurorðin um áratugi.

Vegur og vegaverkefni

Nýjar leiðir geta dregið verulega úr ferðatíma fyrir ökumenn, en þær hvetja einnig til þess að fleiri geti ekið lengri vegalengdir, sem oft leiðir til sóknar á ný á fáeinum árum. Alríkisstjórnin National Power Thatware Safety Preferation (NHTSA) áætlar að blóðsóknarkostnaður Bandaríkjamanna kosti meira en 87 milljarða dollara árlega á úrvalinu á tíma og eldsneyti. Ákvörðun um að byggja eða stækka vegi, hvernig eigi að skipta um og hvort eigi að fela í sér hávirkan bíl (HOV) sem er mikilvægur fyrir alla muni komast í vinnu eða skóla.

Umbreytt þróun

Framvirkt land með því að endurkasta nýjum flutningsstöðvum til aukinnar orkuframleiðslu, geta borgir minnkað fjarlægð húsanna, starfa og þjónustu, að gera opinbera flutning, ganga og tvífarari. Þessar aðferðir hafa verið gerðar með góðum árangri í borgum eins og Arlington, Virginíu , en þar sem sýslan hefur sett fram skilvirkari og lífvænlegari hverfi með lægri tíma í millifærslu en svæðisbundin stefna. Slík stefna krefst viðvarandi skuldbindingar til að draga úr búskap, fjárfestingu og klofnings.

Innbyggð innvortis

Fjárfesting á hjólbrautum, göngubrautum og pedestríuvöllum er önnur mikilvæg ákvörðun stjórnvalda. Rannsóknir frá Centers for Disease Control and Prevention sýna að fólk sem býr í samfélögum með örugga innviði fyrir gangandi og hjólreiða er líklegra til að nota virka samgöngur, sem dregur úr umferðarteppu og bætir heilsufar almennings. Hins vegar verða þessi verkefni oft fyrir fjárstuðning gegn vegahagsmunum. Uppgangurinn sem krefst þess að ganga á götum úti, ekki bara bílar sem eru í gegnum bílavinnu til að koma á mörgum sviðum.

Almennar millifærslur: Aðgangur, takmark og upplausn

Umferð meðal almennings er undirstaða hreyfanleika í borgum fyrir milljónir manna, en árangur hennar ræðst mjög mikið af ákvörðunum stjórnvalda um fjárstyrk, leiðir, tíðni þjónustu og fargjalda. Þegar þessi kerfi eru vel studd bjóða þau upp á áreiðanlegan valkost til aksturs; þegar þau eru vanrækt verða þau til vonbrigða og vanmáttar.

Að leggja fram líkan og þjónustugæði

Almennar samgöngustofnanir treysta á blöndu af sölutekjum, almennum söluskattum, ríkisgreiðslum og alríkisstyrk. Þær borgir eins og Zuriah, Sviss , sem fjárfesta mikið í flutningi frá almennum sjóðum hafa sumar stærstu framkvæmdadeildir í heiminum. Stjórnvöld hafa hins vegar áhrif á það hvernig lestir ganga, hvernig hreinar stöðvar eru og hversu lengi ökumenn bíða. [3] Almennar samgöngur hafa nokkrar stærstu hlutatala heims. [3] Ákvarðanir sem deila eða minnka niðurgreiðslur beint í hverjum 40 krónum, en aðeins ef þeir fá aðgang að almennum þjónustumönnum. [3]

Að skipuleggja og tengja

Stjórnvöld, oft í gegnum svæðisbundnar samgöngur, hönnunarsamgöngunet. Ákvörðun um hvaða hverfi fær strætisvagnaleiðir, hversu oft þeir reka, og hversu vel þeir tengja við járnbrautarsamgöngur eru mjög pólitískar.Nefnasambandið með ófullnægjandi aðgang að stjórninni getur verið lítið og minnihlutasamgöngur sem tryggja að allir sameignir hafi aðgang að háum brotakostnaði. [3LT:0] Sameignarkröfum um umhverfismat hefur hjálpað, en staðbundnar ákvarðanir hafa samt sem áður valdið verulegum mismun.

Ríkjandi og undirokuð

Brot er annar stjórnhandfang. Sumar borgir bjóða upp á lægri fargjaldum fyrir láglaunafólk, eldri en þeir eða nemendur, fjármögnun hjá opinberum undirokum. Aðrar hafa komið á fargjaldalausum flutningskerfum (t.d. ,] kansas City, Missouri ]) til að auka á stjórnskipum og fjármálastarfsemi. Þessar stefnur krefjast pólitískrar vilja og viðvarandi fjárstuðnings. Hins vegar eykst það til að stjórna kostnaðum oft, einkum þeim sem eru með lægri tekjur, sem leiða til niðurþvingunar með að lækka ökuskip og minnka þjónustu.

Umferðarreglur og öryggisráðstafanir

Umferðarreglurnar eru settar fram af yfirvöldum til að tryggja öryggi, takast á við stíflur og veita fyrirsjáanlega hegðun á veginum.

Hraði og afköst

Hraði er byggður á ríkis- og almenningsstjórnum, oft byggð á verkfræðirannsóknum og umferðarmynstri. Hins vegar getur pólitískur þrýstingur leitt til hraðs sem er of hár fyrir örugga vegahönnun. Innrásarstofnun fyrir vegaöryggismál (IIHS) bendir á að jafnvel lítil minnkun hraðamarka geti dregið verulega úr alvarleika þeirra. Þvingun, svo sem sjálfvirkar hraðmyndavélar, eru einnig ákvarðanir stjórnvalda sem geta dregið úr hraða og bætt öryggi, þótt þær séu stundum umdeildar.

Umferðin var róleg og hönnunin skipulögð

Stjórnvöld koma í framkvæmd umferðarumferðum sem róa aragrúa, umslög, upphækkaða krossganga, mjóa akrein til að hægja á ökutækjum og vernda gangandi vegfarendur og hjólreiðamenn. Þessar ákvarðanir eru oft gerðar á staðalhæð til svars við áhyggjum samfélagsins. Vel undirbúinn umferðarbiðill getur dregið úr slysum og gert göturnar þægilegri fyrir gang og hjólreiða, óbeint hvetja til styttri, heilbrigðari ferðalög.

Bílastjórn

Bílareglur eru öflugt verkfæri. Hins vegar hafa borgir eins og San Francisco [3. 5] tekið upp hámarks bílastæði og greiðslur til að letja akstur og draga úr teppu. Ákvarðanir stjórnarinnar um stöðumæla, svo sem kostnaður og sektar svo sem kostnaður af greiðslu.

Umhverfi og heilsufar

Stefna stjórnvalda sem setur útblásturskröfur, ýtir undir önnur eldsneyti og fjárfestir í sjálfbærum innviðum, mótar beint spor á ferðalögum okkar.

Loftgæði og staðlar

Samkvæmt viðmiðum Alríkis og ríkis um losun bíla, þ.m.t. stjórnir á vegum í Kaliforníu (CARB) sem nokkur ríki fylgja, ýta sjálfvirkum stofnum til að framleiða hreina bíla. Þessar staðlar hafa dregið verulega úr mengunarefnum í skotpípu eins og köfnunarefnisoxíði og svifryks, bætt gæði andrúmslofts og almannaheilsu. [Umhverfisverndarstofnun] áætlar að núverandi mælikvarðir ljóss- og fæðuefna skuli spara yfir 140.000 tonn mengunar á ári fyrir 2030. Þrátt fyrir að pólitísk átök gegn viðmiðum framleiðenda og neytenda.

Að virkja rafmagnstæki

Tilhvatningarstjórnin, svo sem alríkisskattar, ríkisrekstrar og fjárfestingar í að semja grunninn sem er að þróa, [Ritch] að því er varðar að hafa í huga að raftækjum (Veiri ESB). IIJA felur í sér 7,5 milljarða dollara fyrir RR-stöðvar á þjóðvegum. Þessar stefnur geta minnkað langtímakostnaðinn af völdum samgangna fyrir RR á meðan losun losunartækja minnkar. En árangurnn er háður því að skiptast á greiðslum í stjórnunarstöðvum þannig að leiguþegar og lágar samfélög geti einnig haft hag af þeim.

Virk samgöngung og heilsufar

Að meta gang og hjólreiða með innviði fjárfestinga og stuðningsstefnu hefur bein áhrif á heilsufar. Alheimsheilbrigðismálastofnunin mælir með að minnsta kosti 150 mínútum af miðlungs líkamlegri áreynslu á viku og virkri samhæfingu er auðveld leið til að ná því. Ákvarðanir stjórnvalda um að byggja örugga gangstétt, hjólabrautir og slóðir geta aukið líkamlega áreynslu og dregið úr offitu, hjartasjúkdómum og sykursýki. Mat á heilsu er orðið algengari í undirbúningi samgöngu, og samþættir almenn heilsuir ákvarðanir stjórnvalda.

Stjórnarfarið hefur áhrif á efnahagsmálin

Ákvarðanir stjórnvalda, sem hafa áhrif á ferðatíma, kostnað og áreiðanleika, hafa mælanleg áhrif á fjármál.

Afstæði og glataður tími

Í skýrslunni The Texas A&M Transportation Institute, sem leggur mat á að stíflumyndun hafi valdið því að Bandaríkjamenn misstu 8,8 milljarða klukkustunda af tíma árið 2022, og kostaði einn79 milljarða dollara til að missa afköst og eldsneyti. Stjórnvöld í sóknaraðgerðum, hvort sem það er með því að víkka út þjóðvegi, samgöngum eða umferðarstjórnkerfi, getur dregið úr þessum tapi. Rannsóknir frá Ferilstjórn [FederalwA] sýna að hver dalur sem notaður er til að auka starfsemi sína (svo sem rampa eða merkjasamhæfing) gefur af sér 6 dollara til að teppa.

Kostnaður til viðskipta og taxgreiðenda

Meðal bandarískt heimili eyðir um 15% tekna sinna í samgöngur, tölum sem hækkar fyrir lágt innviði fjölskyldna. Ákvarðanir stjórnvalda um tolla, gasskatta, flutningagjalda og bílastæði hafa bein áhrif á heimilisfjárlög. Skattgreiðendur kosta einnig viðhald og útvíkkun innviða. Vel úthlutað samgöngukerfi sem býður upp á möguleika sem veita upp á betri aðgang að vinnu.

Trúskipti og ráðgjöf innan bandalagsins

Ákvarðanir um flutning í lofttæmi eru ekki teknar í pólitískum ferla sem þegnarnir geta haft áhrif á. Það er lykillinn að því að bæta sameignarreynslu sína.

Almenn þátttaka

Stjórnvöld halda oft opinberum fundi, vinnumiðlunar- og netrannsóknafundum til að safna innboði við tillögur um framkvæmdir. Hinsvegar geta þessi ferli verið ógnvekjandi eða óaðgengileg fyrir marga íbúa. Ráðstefnur eiga þátt í boðunarstarfinu sem auðveldar til dæmis með því að veita aðgang að þjónustu, barnavernd eða sýndaraðsóknarmöguleika. Inngjöf í æði krefjast kynningartíma fyrir helstu flutningaverkefni, en stofnanir í tengslum við opinbera þjónustu.

Gras rótar hreyfingar

Árangursríkar samgöngur hafa breytt samgöngum í mörgum borgum. Til dæmis ] Vision Zer hreyfing hefur hafist sem grasrót til að eyða umferðarslysum og hefur verið samþykkt af tugum U.S. borgum. Á sama hátt geta þeir breytt forgangsforgangsröðun stjórnvalda í átt að skilvirkari og viðunandi aðferðum við flutning á strætunum, öruggum leiðum í skóla og í fríum farartækjum. Þegar samfélögum er breytt og þegar fram koma niðurstöður til kjörinna embættismanna geta þeir breytt um stefnu yfirvalda í átt að betri og samhæfari valkosti.

Framtíð samtaka: Þróunar - og tækni

Þegar tækni og lýðfræði þróast munu ákvarðanir stjórnvalda halda áfram að móta framtíð samgangna. Frá snjallum innviðum til afskekktra vinnureglna munu ákvarðanirnar, sem teknar eru núna, skilgreina hreyfanleika í áratugi.

Snjallt mótvægi og gögnName

Stjórnvöld nota sífellt meira gögn frá umferðarskynjara, GPS og snjallum forritum til að bregðast við hindrunum og bæta samgangningu flutninga. Skýrslur í samgöngukerfum (ITS) geta breytt umferðarmerkjum á sviði blóðrásar, gefið upp rauntíma upplýsingar til ferðamanna og spár um frestun. Hins vegar verður ákvörðun um einkamat, opna staðla og fjárfestingu í snjallum aðildarríkjunum að ákveða hversu vel þessar tækni getur dregið úr ferðatíma. Almennar leiðir geta hraðað flutningum, en eftirlit er nauðsynlegt til að tryggja viðunandi aðgang.

Talsmöguleiki og sveigjanlegt starf

CVIAD-19 faraldurinn sannaði að mögulegt er að vinna með fjarskiptum fyrir mörg geiri, og stefnur stjórnvalda, svo sem skatthvatir fyrir skrifstofukostnaði eða breiðfellda aukningu, að efla þessa þróun. Fjölbreytt fjarskipti fækkar ökutækjum á veginum, teppa og losun. Hins vegar getur það einnig valdið áskorunum hjá opinberum flutningsstofnunum sem treysta á fargjalda. Ákvarðanir um hvort hægt sé að styðja sveigjanleg vinnufyrirkomulag, með því að nýta sér samvinnu eða fjárfestingar í stafrænum innviðum, hafa áhrif á hve margir þurfa að ferðast.

Sjálfbær eldsneyti og sjálfvirkni

Annar eldsneyti vetnis, endurnýjanlegar náttúrulegar gas og lífrænar jarðeldsneytistegundir geta breytt stórum bílum eins og rútum og flutningabílum. Niðurgreiðslur og tilskipunir eru nauðsynlegar til að hreinsa upp framleiðslu. Á meðan gætu sjálfstæð farartæki (AV) breytt samspili með því að gera far og gera þeim kleift að halda bíl, draga úr bílaþörfum og bæta öryggi sitt. En án sjálfvirkra stjórnsýslustjórna getur AV-kerfið aukið ferðir og stíflað. Stjórnun sem hvetur til sjálfstæðs hreyfanleika og rafmagns, í stað einkaeignar, er nauðsynleg til sjálfbærrar samgangna í framtíðinni.

Niðurstaða

Tengslin milli ákvarðana um stjórnsýslu og daglegra ferða eru víðtæk og oft of lágmörkuð. Öll holur sem gerðar eru við við gerð, strætisvagna breytt eða hraðaleiðrétt eru afleiðingin af stefnuval sem snertir milljónir manna. Með því að skilja hversu mikið fé er lagt á forgangsröð, reglur og sameignarkerfi, geta einstaklingar fengið upplýsingar um aðferðir við breytingar. Vélbúnaðarhæfni er fyrsta skrefið sem er sú næsta. Hvort sem hún sækir ráðstefnu, styður flutningsskatt, eða velur einfaldlega hjól eða göngu, getur hver um sig átt þátt í að byggja umhverfi sem er öruggt, sjálfbært og sjálfbært. Ekki aðeins í höndum verkfræðingaraðila og verkfræðimanna sem heimtar betri kröfur og betri borgara.