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ダブリン港はアイルランドの島で国際貿易のための忙しい、最も戦略的に重要なゲートウェイです。 アイルランドの島に入国し、残っているすべてのコンテナ取引の約50%を占めるダブリン湾に会う東海岸に位置し、ポートはアイルランドの共和国を入国し、残っているすべてのコンテナ取引の約50%を処理します。 その場所は、ロッテルダム、アントワープ、リバプールなどの主要なヨーロッパハブへの直接海上ルートを提供し、そして「グリーンアトランティック」の回廊下を介して北アメリカへの接続だけでなく、すべての国や国を移動する、貿易が重要であり、貿易は、貿易や輸出国や輸出国を継続します。
ダブリン港の歴史的発展
ダブリンの起源は、スカンジナビアとイギリスから商品を運ぶための長い船のための自然港を提供したとき、9世紀のバイキングの決済に戻って取引ポートの日付として。何世紀にもわたって、特にダブリンがウール、隠す、そして穀物を輸出するためのハブとして提供したときに、ポートは重要性が高まり、イングランドと大陸ヨーロッパに穀物を供給しました。 18世紀に建てられたグレートサウスウォールは、サイリングを防ぎ、北の船に安全に変化する。
産業革命は、回転点をマークしました。 1800年代には、ダブリンを主要な石炭、木材、畜産港に変えるディープウォーター・クワズ、倉庫、および鉄道の接続の建設が見られる。 1844年に鉄道の開口部がキングスブリッジ(現・ヘストン・ステーション)に開通し、貿易量を増加させる。 20世紀初頭までに、ダブリン・ポートは、お茶と砂糖から機械、建材に至るまで、すべてのものを処理します。 1900年にかけて、アイルランドのフリー状態の確立後、貿易量を統制する。
主関数と操作
ダブリン港は、貨物と旅客サービスの多様な範囲を処理する多目的施設です。その操作は、コンテナ化された貨物、ロールオン/ロールオフ(ロロロ)、バルク貨物の3つの主なカテゴリに分けられます。ポートはまた、英国とコンチネンタルヨーロッパへの旅客および貨物の移動のための主要なフェリーターミナルとして機能します。
コンテナ化貨物
ダブリンフェリーターミナルやオーシャンピアなどの企業によって運営されているポートのコンテナターミナルは、年間に数百万のTEU(20フィートの相当単位)を処理します。 これらのコンテナは、高付加価値の製造物、電子機器、医薬品、および食品製品を運ぶ。 現代の船舶対岸クレーンと自動ヤードシステムは、迅速なターンアラウンドを可能にし、供給チェーンの移動を削減します。 ディープウォーターバースは、安全なアイルランドの輸送をナビゲートできる最大の船舶を収容することができますが、ローダは、まだ深層輸送船のように、また、船を使用することができます。
ロールオン/ロールオフ(Ro-Ro)トラフィック
Ro-roの操作はアイルランドとイギリスの間で貿易のlifebloodです。 ダブリン港は、このトラフィックのための主要なハブで、複数の毎日のセーリングが聖職者、リバプールおよび他のイギリス港にいます。 スーパーマーケットから建設資材ロールに直接フェリーにすべてを運ぶトレーラー、クレーンの取り扱いをバイパスします。 このモードは、特に、研磨可能な商品と時間感度の高いコンポーネントのために、スピードと柔軟性を提供します。 ステナライン、アイリッシュフェリー、およびP&Oフェリーは、ほとんどの乗客に利用可能なルートで、ロバーの運行しています。
バルクおよびブレイクバルク貨物
コンテナ化とロロのトラフィックドミナートが重要である一方で、バルク貨物は重要である。 ダブリン港は、輸入セメント、集約材、木材、鋼、石油製品の大量処理を受けています。また、バリや動物飼料などの農業産物も輸出しています。ホップパー、コンベアベルト、貯蔵施設を備えた専用のバルクターミナルは効率的な処理を保証します。また、ポートには、車両用風力ブレードや産業機械などの大型品目が、トレーラーに固定されるように、プロジェクト貨物用の施設があります。
旅客およびクルーズサービス
ダブリン港はまた重要なフェリーとクルーズの乗客ターミナルです。 2023年に、200万人以上の乗客がイギリスとフランスにフェリーを通した。 クルーズシーズンは、ダブリンと周辺地域をツーリングする多くの訪問者を運ぶ船をもたらします。 港湾当局は、経験を強化し、より多くの観光収益を引き付けるために、専用のクルーズバースと旅客ラウンジに投資しています。
アイルランドの経済への影響
ダブリン港の経済貢献は、独自の業務をはるかに超えています。最近の研究によると、ポートは直接、間接的に約5万件のジョブをサポートしています。これらは、輸送、物流、倉庫、通関、通関、運送、製造のポジションを含みます。ポートの活動は、毎年、アイルランドのGDPに4億ユーロ以上貢献するという重要な経済エンジンとしての役割を強調しています。
アイルランドは、GDPの120%以上を取引し、世界で最もグローバル化した経済の1つです。その取引の多くは、特に多国籍製薬、テクノロジー、食品会社から輸出し、ダブリン港を通る。ポートの効率は、アイルランドの輸出の競争力に直接影響します。サプライチェーンによる遅延やコストの増加、消費者や農作物のマージンの調達価格。海外直接投資(FDI)は、港湾運送業者や港湾運送業者に対しても影響しています。
直接取引を超えて、ポートはバンカー(船の給油)、船舶の修理、海上の法的サービスなどの補助的な産業をサポートしています。 ダブリンのドックランズエリアの周辺は、港の歴史的存在に基づいて構築された財務、技術、およびメディアの拠点となっています。 ポートが近代化しているため、拡張プロジェクト中にローカル雇用を後押しする建設およびエンジニアリングジョブが生成されます。
ダブリン港を直面するチャレンジ
ダブリン港は、成功を収めたにもかかわらず、将来の成長を抑制できるいくつかの重要な課題に直面しています。これらには、Brexit関連の取引摩擦、容量制限、環境圧力、その他のアイルランドおよびヨーロッパの港からの競争が含まれます。
Brexit とカスタム
英国は、欧州連合(EU)の出発点を根本的にアイルランドとイギリスの間で取引関係を変えました。 Brexitの前に、商品はアイルランド海を渡る自由に移動できます。今、税関申告書、衛生および植物検診書、およびその他の正式性は時間とコストを追加します。 ダブリン港は、動物や植物製品の境界制御投稿などの新しい検査施設に対応しなければならない。このは、貿易業者が輸送を遅延させるための作業を増加しました[FLT]。
能力・インフラ
ダブリン港は、ヨーロッパで最も容量の制約のある港の一つです。その都市の場所は、ダブリン市とダブリン湾によってヘムド - 人体的拡張が制限されています。現在、港は、特にピーク期間中に最大容量の近くで運営されています。効率を維持するためには、ポートは、船舶到着、バースの可用性、およびトラックのターンアラウンド時間に関するリアルタイムデータを提供するダブリン港オペレーションプラットフォームなどの高度なデジタルシステムを導入しています。しかし、長期成長は、マスタープラン2040404040404040にマスタープランが取り組む物理的な拡張を必要とします。
環境圧力
密接に人口を積んだ都市圏内の主要な産業施設として、ダブリン港は環境フットプリントを削減するために、取り付け圧力に直面しています。船舶、トラック、港湾設備からの排出は、都市の大気汚染に貢献します。 EUおよびアイルランド気候のターゲットの下で、ポートは2030年までに炭素排出量を削減し、2050年までにネットゼロを達成しなければなりません。騒音や光汚染も近隣のコミュニティに影響を与え、慎重な管理が必要です。さらに、ポートは、ダブリン湾の海洋生態系を保護する必要があります。これは、EUおよび規制の特別措置およびEUの計画に適用される規制および規制の計画の計画の計画の費用です。
大会結果
他のアイルランドの港-notably Cork、Shannon Foynes、およびRoslare-は、Brexitが容量に近づくにつれてより多くのトラフィックを引き付けることを熱心です。特に、Cork Portは、コンテナとバルク貨物の新しい深水施設に投資しました。Roslareは、特にBrexitがコンチネンタルヨーロッパに直接サービスを再ルートしたため、Roroトラフィックの競争代替品として登場しました。ダブリン港は、その市場シェアの侵食を防ぐための高いサービスレベルと競争力のある価格を維持する必要があります。同時に、Roddamsの輸送は、またはRoddamの接続を継続します。
今後の展開と拡張計画
ダブリン港会社は、現在の制約に対処し、将来の要求のために準備するために、野心的な[[]マスタープラン2040[[]]を開発しました。この計画は、土地の再生、新しい深層、強化されたレール接続、および最先端の物流施設を含むフェーズド拡張を想定しています。
アレクサンドラ・バイン・リベロップメント
フラッグシッププロジェクトの一つは、より大きな船舶(最大365メートルの長さ)をバースにすることができるアレクサンドラ・バシンの深化と拡大です。このプロジェクトは、スチールシートのパイリングとコンクリートキャッピングによってサポートされているアプローチチャネルと新しいクワッドウォールの構築を浚渫することを含みます。 深化されたバインは、アイルランドと大陸ハブポートの間で取引するコンテナ船の次世代に対応し、トランスシップの必要性を減らす。
土地の還流および新しいターミナル
追加の容量を作成するには、ポートは、ポートの不動産を東方に拡張し、ダブリン湾から土地を回収する計画を立てます。この論争の提案は、環境影響評価と公共の相談を必要とします。承認された場合、回収された土地は、新しいコンテナとロロロターミナルをホストするだけでなく、物流公園や倉庫を拡張します。オプトンは、環境グループや地域の住民を含む、そして、逆転が海洋生息地を損傷し、洪水リスクを増加させる可能性があると主張しています。ポート当局は、近代的な技術や移民の建設に影響する可能性があることを維持しています。
レールと道路の接続性
陸域の接続が改善され、キャパシティの目標を達成することが重要である。 現在、貨物の約5%が欧州平均の下の鉄道で入国または出発するだけである。 Masterplanには、オンドックレールターミナルをアップグレードし、主要なラインに新しいレールリンクを作成したり、リフィーの下でトンネルを通る。 道路側では、ダブリンポートトンネル(2006年にオープン)は既にM50モーターウェイに直通したが、トラックのトラフィックは、道路の交通渋滞を引き起こし続けるが、道路の道路の道路を移動し、ポートを分離し、ネットワークを削減する。
デジタル変革
ダブリン港はまた、物理的なフットプリントを拡大することなく、効率性を高めるためにデジタル化を組み込む. ポートコミュニティシステム (PCS) は、すべての利害関係者を統合します。, 税関, ターミナルオペレータ, ハリアー - 単一のデジタルプラットフォームに, リアルタイムのデータ共有と自動化ワークフローを有効にします. システムは、書類の処理を削減します, 貨物のクリアランスをスピードアップ, およびゲート利用を最適化. 将来のフェーズには、船舶のスケジューリングとトラックの到着スロットにAIベースの予測分析が含まれている場合があります, 同様のシステムに, 同様のシステムと、ロダムシステムで使用される.
環境への取り組みとサステナビリティ
ダブリン港は、持続可能な成長が求められることを認識し、廃棄物処理の抑制と地域環境の保護を目的としたグリーン・イニシアチブを立ち上げました。このポートのサステナビリティ戦略は、2030年までに、廃棄物の排出量の50%削減を目標とし、純ゼロを2050年までに目標としています。
ショア・サイド・パワー
最もインパクトのある対策の1つは、ベイスで海岸側の電気(別名コールドアイロン)の設置です。これにより、船舶はディーゼルエンジンをドックしてグリッドに接続し、NOx、SOx、および粒子状物質の排出を排除することができます。 ダブリン港は、すでに海上電力を主要なクルーズバースにインストールし、2030年までにすべての主要な貨物バースにそれを拡張する計画を持っています。 ポートは、船舶に船舶と互換性のある機器を改造することを奨励するために、フェリー事業者と協力しています。
再生可能エネルギー・エネルギー効率
ダブリン港は倉庫の屋根にソーラーパネルに投資し、その電力消費をカバーするために再生可能エネルギー証明書を購入しました。 フォークリフト、クレーン、ターミナルトラクターのポートの艦隊は、徐々に選択され、不動産に設置された充電ポイントで。 建物は、LED照明とスマート暖房制御で改装され、2018年以来15%のエネルギー使用量を削減しました。 パイロットプロジェクトは、余分な再生可能エネルギーを使用してグリーン水素を生成するのも控えています。これにより、重いトラックやその他の機器が簡単に電池を切り替えることができない可能性があります。
生物多様性と海洋保護
ポートは、指定された自然生息地の80ヘクタール以上を管理します。, サウスダブリン湾とリバートルカ州の特別保護エリアの一部. 鳥種と断層生態系を保護するために, ポートは、敏感な繁殖季節の間に浚渫を制限し、沈黙のカーテンを使用して中断された堆積を削減します。. 新しい建設プロジェクトは、回避します, 最小化, 復元, 補償. 例えば, 土地を回復するとき, 別の環境下水道局を生成します。[F] 別の環境報告書[F] [F] と [F] 別の場所で、 [F] 温度] 温度: [F] 温度: [F] 温度: [F]
循環型経済・廃棄物管理
ダブリン港は、廃棄物の分離とリサイクルをその不動産全体で実践しています。 アレクサンドラ・バイン・ディープニングの浚渫材料は、土地の回収のための建設の集約として使用され、石の採石の必要性を減らす。 ポートはまた、テナントと輸送ラインを奨励し、単用プラスチックを最小限にし、廃棄物削減の慣行を採用しています。 船舶専用の廃棄物の受信施設は、油性廃棄物、廃棄物、汚泥を収集し、それが規制に順守されていることを確実にします。
アイルランドの国際貿易ネットワークにおける役割
ダブリン港は単なる物理的なゲートウェイではありません。アイルランドが世界とどのように取引するかを形容する戦略的資産です。 多様な貨物タイプを処理するポートの能力は、ダブリン地域、ミッドランズからバルク穀物、および島の残りの部分から製品を製造する価値の高い医薬品の輸出業者に役立ちます。 英国へのそのロロコネクションは、テスコ、デューンズ、およびリドルなどの小売業者にハミングを保ち、毎日、原材料や原材料、輸入品、および食品の輸入品を容易にします。 食品、食品、輸入品、食品、食品、輸入品、および食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品、食品
ポートはまた、Brexit適応において重要な役割を果たしています。 ブルジットの後に唯一のEUの土地の境界線として、アイルランドは英国から到着する商品の制御ポイントとしてダブリン港を使用しています。 動物、植物、および高リスク製品のための新しい検査施設は、EU衛生および植物衛生基準を満たしたように構築されています。 これらの施設は、通関と組み合わせ、アイルランドの輸出業者がシームレスに単一の市場にアクセスできるようにします。 ダブリン港のアップグレードなしで、Brexitexは、より遠く離れた貿易が進んでいます。
さらに、ポートの開発は、国家空間と輸送政策に密接に結び付けられています。アイルランド政府の]国家開発計画2021-2030は、TEN-Tネットワーク(Trans-European Transport Network)の重要なコンポーネントとしてダブリン港を識別し、ポートは、グリーンとデジタルプロジェクトのためのEUの資金調達のためのラインです。コアネットワークコリドーラの一部として、さらには、ライダブリンの輸送貨物は、Zeeberetradが輸送する可能性が高くなります。
ダブリン港は、環境の順調性、地域関係との運用効率性、および地域のエクイティと国家的重要性をバランス良くする必要があります。成功は、継続的投資、イノベーション、およびステークホルダーとのコラボレーションを必要とします。しかし、ポートの長い歴史がガイドである場合、ダブリン港は、ヴァイキング取引ポストから現代的で持続可能な物流のパワーハウスへと変化し、アイルランドの国際貿易ネットワークを結び、今後10年間に展開します。